フランスの貨物・物流市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 1.607億4.000万ドル |
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市場規模 (2029) | USD 1.957億1.000万ドル |
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市場集中度 | 低い |
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物流機能別シェアNo.1 | 貨物輸送 |
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CAGR(2024 - 2029) | 4.02 % |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
フランスの貨物および物流市場分析
フランスの貨物・物流市場規模は、4.02%年に1,607億4,000万米ドルと推定され、2029年までに1,957億1,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に4.13％のCAGRで成長します。
レビュー期間中のロジスティクス分野への投資の波動パターン
- フランスでは、あらゆる輸送手段が貨物と旅客の輸送に利用されている。内陸輸送手段による貨物輸送量は2015年以降増加している。国内の全陸上交通インフラに費やされたGDPの割合は、2020年には前年と比較して大きな変化は見られず、約0.88％にとどまった。しかし、2020年にはGDPシェアが上昇した。同年、鉄道輸送インフラへの投資総額は、2019年から6億2,861万米ドル（4.52％減）減少した。全体では、2020年の投資額は132億6,000万米ドルに減少した。
- 道路の総延長は2016年の11,033,365kmから2021年には11,05,523kmに達した。さらに同年、フランスは主要交通戦略の一環として、2022年まで高速道路の維持・建設に51億2000万米ドルを投資した。この投資は、今後数年間で、同国の年間国道近代化資金を25％増の10億米ドルに引き上げると発表された。政府がフランス国内の道路整備に力を入れるようになったことで、貨物輸送市場は予測期間中に成長すると予想される。
- フランス政府は、国内をつなぐ貿易回廊を強化し、サプライチェーンをサポートし、経済成長を促進し、景気回復を保証し、雇用を創出することに全力を注いでいる。フランスは主要輸送戦略の一環として、2022年までの高速道路の維持・建設に60億米ドルを投資した。高速道路への投資は、政府が一般輸送部門への投資を約束した158億5,000万米ドルの範囲内であり、2028年にはコンテナ輸送以外のトラック輸送量が最大4,757億トンキロに成長すると予想されている。
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フランス貨物・物流市場の動向
運輸部門は経済の主要部門である
- 大規模な交通戦略の一環として、フランスは2022年に51億ユーロ（54億4,000万米ドル）を高速道路の整備と建設に投資することを計画した。高速道路への資金は、政府が公約した134億ユーロ（143億米ドル）の一般交通投資の一部である。資金の半分以上は鉄道に割り当てられ、フランス政府は2028年までの10年間のインフラ支出の優先順位を発表した。
- 2022年3月現在、運輸・ロジスティクス部門には39万7,000社近い活動中の企業がある。2012年以来、道路輸送活動では事業創出が急激に進んでおり、2012年には10,000社に満たなかった新規事業体が、2021年には約106,500社を記録した。この成長は、長年にわたる同県における電子商取引の爆発的な普及と関連している。運輸・倉庫部門の収益は、2022年には2,665億米ドルに達すると推定されている。
- フランスは国境を越えた取引に最適なロジスティクスを有しており、3万km（18,650マイル）の線路と100万km（620,000マイル）の道路を有する、ヨーロッパで2番目に大きな鉄道網を有している。これを維持するためにヨーロッパ最大の道路網がある。フランス政府は5月、道路近代化基金を毎年25％増額し、10億ユーロ（10億6000万米ドル）にする計画を発表した。道路は2022年から5年ごとに見直され、新しい採点システムを用いて、最も補修と近代化が必要な道路が決定される。中規模都市を管轄する道路が優先される。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- フランスの人口とGDPの回復
- 改革と投資がフランス経済に与える影響
- 建設部門と農業部門は調査期間中に成長を記録した。
- フランスでPPIとCPIの上昇が予想される
- eコマース部門は2022年に減少に転じた。
- 2021年、製造業は低成長に転じる
- 輸出が増加するフランス
- フランス経済は石油とエネルギーの輸入に注目している
- 燃料価格の上昇 代替燃料の増加
- 燃料費高騰の影響を受けるトラック輸送のオペレーションコスト
- 2021年、トラック輸送の売上高は飛躍的に伸びる
- フランスの運輸部門への大型投資
- トラック業界トップサプライヤー
- 道路は国内の主要貨物輸送手段である。
- 需要増により貨物量が増加した。
- フランス、港湾接続の強化に取り組む
- フランスの港湾、港湾のパフォーマンスとキャパシティを強化
- フランスでは道路貨物のコストが上昇し続けている
- フランスは鉄道貨物に重点を置いている
- フランスへの直接投資を促進するインフラ
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フランス貨物・ロジスティクス産業概要
フランス貨物物流市場は断片化されており、上位5社で8.79％を占めている。この市場の主要プレーヤーは、CMA CGM、DSV A/S（De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea）、GEODIS、Kuehne + Nagel、STEF Groupである（アルファベット順）。
フランス貨物・ロジスティクス市場のリーダー
CMA CGM
DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
GEODIS
Kuehne + Nagel
STEF Group
Other important companies include Balguerie Group, Bansard International, Clasquin, DB Schenker, Deutsche Post DHL Group, Dimotrans Group, FedEx, Savino Del Bene.
*免責事項:主要選手の並び順不同
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フランス貨物物流市場ニュース
- November 2022 DHLは、ドイツボブスレー・リュージュ・スケルトン連盟（BSD）とのパートナーシップをさらに4年間延長しました。このプレミアムおよびロジスティクスパートナーシップは2014-2015年冬季シーズンから実施されており、シーズン中のすべての用具のロジスティクスに加え、スポーツ用具や選手のウェアのブランディングも含まれています。
- 2022年10月 フェデックス エクスプレス ヨーロッパは、将来の業務における電気自動車の普及をサポートするため、6つの主要施設の準備を進めている。シェル・リチャージ・ソリューションズが提供する最初の電気自動車用充電ポイント114カ所は、南北ロンドン、マドリード、アムステルダム、パリ、ストラスブールの小包集配ステーションに設置されます。
- 2022年10月 DHL Freightは、道路輸送車両からのCO2排出量を削減するGoGreen Plusサービスを導入しました。これは、グリーンな道路輸送技術や燃料への投資を通じて、二酸化炭素やその他の温室効果ガスの排出を削減するカーボンインセッティングによって実現できます。
フランス運輸・ロジスティクス市場レポート - 目次
エグゼクティブサマリーと主な調査結果
レポートオファー
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 人口動態
2.2. 経済活動別のGDP分布
2.3. 経済活動別のGDP成長率
2.4. インフレーション
2.5. 経済的実績とプロフィール
2.6. 運輸・倉庫部門のGDP
2.7. 輸出動向
2.8. 輸入動向
2.9. 燃料価格
2.10. トラック輸送の運営コスト
2.11. タイプ別のトラック輸送隊の規模
2.12. 物流実績
2.13. 主要トラックサプライヤー
2.14. モーダルシェア
2.15. 海上艦隊の耐荷重能力
2.16. 定期船輸送の接続
2.17. ポートコールとパフォーマンス
2.18. 貨物価格の動向
2.19. 貨物トン数の推移
2.20. インフラストラクチャー
2.21. 規制の枠組み（道路と鉄道）
2.21.1. フランス
2.22. 規制の枠組み（海と空）
2.22.1. フランス
2.23. バリューチェーンと流通チャネルの分析
3. 市場セグメンテーション (米ドルでの金額と量での市場規模、2029 年までの予測、および成長見通しの分析を含む)
3.1. エンドユーザー業界
3.1.1. 農業、漁業、林業
3.1.2. 工事
3.1.3. 製造業
3.1.4. 石油とガス、鉱業と採石業
3.1.5. 卸売業と小売業
3.1.6. その他
3.2. 物流機能
3.2.1. 宅配便、速達、小包
3.2.1.1. 宛先タイプ別
3.2.1.1.1. 国内
3.2.1.1.2. 国際的
3.2.2. 貨物輸送
3.2.2.1. 交通手段別
3.2.2.1.1. 空気
3.2.2.1.2. 海と内陸水路
3.2.2.1.3. その他
3.2.3. 貨物輸送
3.2.3.1. 交通手段別
3.2.3.1.1. 空気
3.2.3.1.2. パイプライン
3.2.3.1.3. レール
3.2.3.1.4. 道
3.2.3.1.5. 海と内陸水路
3.2.4. 倉庫と保管
3.2.4.1. 温度制御による
3.2.4.1.1. 非温度管理
3.2.4.1.2. 温度管理済み
3.2.5. 他のサービス
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要 (世界レベルの概要、市場レベルの概要、中核事業セグメント、財務、従業員数、主要情報、市場ランク、市場シェア、製品とサービス、および最近の動向の分析を含む)。
4.4.1. Balguerie Group
4.4.2. Bansard International
4.4.3. Clasquin
4.4.4. CMA CGM
4.4.5. DB Schenker
4.4.6. Deutsche Post DHL Group
4.4.7. Dimotrans Group
4.4.8. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
4.4.9. FedEx
4.4.10. GEODIS
4.4.11. Kuehne + Nagel
4.4.12. Savino Del Bene
4.4.13. STEF Group
5. 貨物および物流業界の CEO 向けの重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. 市場ダイナミクス (市場推進要因、制約、機会)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
6.7. 為替レート
表と図のリスト
- 図 1:
- 男女別人口分布（人）（フランス）, 2017 - 2029
- 図 2:
- 開発地域別人口分布（数）（フランス、2017年～2029年
- 図 3:
- 人口密度、人口／平方キロメートル、フランスフランス、2017年-2029年
- 図 4:
- 最終消費支出の国内総生産（GDP）シェア（現行価格）、GDPに占める割合、フランス、2017年～2022年
- 図 5:
- 最終消費支出、年間成長率（%）、フランス、2017年～2022年
- 図 6:
- 主要都市別人口分布（フランス、2022年
- 図 7:
- 国内総生産（GDP）の経済活動別分布、シェア％、フランス、2022年
- 図 8:
- 経済活動別国内総生産（GDP）の成長率、カグラ％、フランス、2017年～2022年
- 図 9:
- 卸売物価上昇率, %, フランス, 2017 - 2022年
- 図 10:
- 消費者物価上昇率, %, フランス, 2017 - 2022年
- 図 11:
- Eコマース産業の商品総額（gmv）、米ドル、フランス、2017年～2027年
- 図 12:
- Eコマース産業の商品総額（GMV）における分野別シェア（フランス、2022年
- 図 13:
- 製造業の粗付加価値（GVA）（現行価格）、米ドル、フランス、2017年～2022年
- 図 14:
- 製造業の粗付加価値額（GVA）における部門別シェア（シェア％）（フランス、2022年
- 図 15:
- 輸送・貯蔵部門の国内総生産（GDP）額（米ドル）、フランス、2017年～2022年
- 図 16:
- 輸送・貯蔵部門の国内総生産（GDP）、GDPに占める割合、フランス、2017-2022年
- 図 17:
- 輸出額, 米ドル, フランス, 2017 - 2022
- 図 18:
- 輸入額, 米ドル, フランス, 2017 - 2022
- 図 19:
- 燃料タイプ別燃料価格（米ドル／リットル）（フランス、2017年～2022年
- 図 20:
- トラック輸送の営業コスト-営業コスト要素別内訳, %, フランス, 2022年
- 図 21:
- トラック運送車両台数のタイプ別シェア（フランス、2022年
- 図 22:
- 物流実績ランキング（フランス）：2010-2023年
- 図 23:
- 主要トラックサプライヤー・ブランドの市場シェア、シェア％、フランス、2022年
- 図 24:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トンキロ別シェア（フランス、2022年
- 図 25:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トン当たりシェア（フランス、2022年
- 図 26:
- フランス、2017年～2022年の船舶タイプ別、自国籍船の海上輸送能力（載貨重量トン数
- 図 27:
- 定期船連結性指数、2006年第1四半期を100とした場合、2017年～2022年
- 図 28:
- 定期船2国間接続指数（フランス、2021年
- 図 29:
- 港湾定期船接続指数、2006年第1四半期を100とした場合、フランス、2022年
- 図 30:
- 船舶が国内の港湾区域内に滞在した時間の中央値（日）、フランス、2018年～2021年
- 図 31:
- フランスに寄港した船舶の平均年齢（年）、フランス、2018年～2021年
- 図 32:
- フランスに入港する船舶の平均総トン数、総トン数（gt）、2018年～2021年
- 図 33:
- フランスに寄港した船舶の平均積載量、1隻あたりの載貨重量トン数（dwt）、2018～2021年
- 図 34:
- 入港船舶のコンテナ船1隻当たりの平均コンテナ積載量、20フィート換算単位（teus）、フランス、2018年～2021年
- 図 35:
- コンテナ港の処理能力、20フィート換算単位（teus）、フランス、2016年～2020年
- 図 36:
- フランス、2018年～2021年における同国港への船舶入港総数、寄港回数
- 図 37:
- 道路貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（フランス、2017年～2022年
- 図 38:
- 鉄道貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（フランス、2017年～2022年
- 図 39:
- 航空貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（フランス、2017年～2022年
- 図 40:
- 海上・内陸水運貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（フランス、2017年～2022年
- 図 41:
- パイプライン貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンkm）（フランス、2017年～2022年
- 図 42:
- 道路輸送による貨物取扱量（トン）：フランス、2017年～2029年
- 図 43:
- 鉄道輸送による貨物取扱量（トン）、フランス、2017年～2029年
- 図 44:
- 航空輸送による貨物取扱量（トン）：フランス、2017年～2029年
- 図 45:
- フランスにおける海上・内陸水運の取扱貨物量（トン）（2017年～2029年
- 図 46:
- パイプライン輸送による貨物取扱量（トン）、フランス、2017年～2029年
- 図 47:
- 道路の長さ（km）、フランス、2017年～2022年
- 図 48:
- 路面カテゴリー別道路延長シェア（%）（フランス、2022年
- 図 49:
- 道路分類別道路延長シェア（％）（フランス、2022年
- 図 50:
- 鉄道の長さ（km）、フランス、2017年～2022年
- 図 51:
- 主要港におけるコンテナ取扱量、20フィート換算単位（teus）、フランス、2022年
- 図 52:
- 主要空港における貨物取扱重量（トン）（フランス、2022年
- 図 53:
- フランス、2017～2029年の貨物・物流市場の金額（米ドル
- 図 54:
- フランス：エンドユーザー産業別貨物・物流市場規模（米ドル）（2017～2029年
- 図 55:
- 貨物・ロジスティクス市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、フランス、2017-2029年
- 図 56:
- 農林水産業ロジスティクス市場の金額（米ドル）（フランス、2017年～2029年
- 図 57:
- 農林水産業物流市場の市場成長率（%）（フランス、2017年～2029年
- 図 58:
- 建設ロジスティクス市場の金額（米ドル）、フランス、2017-2029年
- 図 59:
- 建設ロジスティクス市場の成長率, %, フランス, 2017-2029
- 図 60:
- 製造ロジスティクス市場の金額（米ドル）、フランス、2017-2029年
- 図 61:
- 製造ロジスティクス市場の成長率, %, フランス, 2017-2029
- 図 62:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石）ロジスティクス市場の金額（米ドル）、フランス、2017-2029年
- 図 63:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石）ロジスティクス市場の成長率（％）、フランス、2017年～2029年
- 図 64:
- 流通貿易（卸売・小売）ロジスティクス市場の金額（米ドル）、フランス、2017年～2029年
- 図 65:
- 流通貿易（卸売・小売）ロジスティクス市場の成長率, %, フランス, 2017-2029
- 図 66:
- その他のエンドユーザー物流市場の金額（米ドル）、フランス、2017-2029年
- 図 67:
- その他のエンドユーザー物流市場の成長率, %, フランス, 2017-2029
- 図 68:
- ロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場規模（米ドル）（フランス、2017年～2029年
- 図 69:
- ロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場シェア（％）、フランス、2017-2029年
- 図 70:
- 宅配便・エクスプレス・小包市場の仕向け地タイプ別金額（米ドル）（フランス、2017年～2029年
- 図 71:
- 宅配便、エクスプレス、小包市場の仕向け地タイプ別金額シェア（％）（フランス、2017-2029年
- 図 72:
- フランス国内宅配便・エクスプレス・小包市場の金額（米ドル）、2017-2029年
- 図 73:
- フランス国内宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数・個数（2017-2029年
- 図 74:
- フランス国内宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、2022年対2029年
- 図 75:
- 国際宅配便、エクスプレス、小包市場の金額（米ドル）、フランス、2017-2029年
- 図 76:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数、小包数（フランス）、2017-2029年
- 図 77:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、フランス、2022年対2029年
- 図 78:
- フランス：輸送手段別貨物輸送市場の金額（米ドル）、2017-2029年
- 図 79:
- フランスにおける貨物輸送市場の輸送形態別シェア（%）（2017-2029年
- 図 80:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、フランス、2017年～2029年
- 図 81:
- 航空貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、フランス、2022年対2029年
- 図 82:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）（フランス、2017年～2029年
- 図 83:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（フランス、2022年対2029年
- 図 84:
- その他の貨物輸送市場の金額（米ドル）（フランス、2017年～2029年
- 図 85:
- 貨物輸送市場におけるその他分野のエンドユーザー産業別シェア（％）（フランス、2022年対2029年
- 図 86:
- フランス：輸送手段別貨物輸送量市場（米ドル）、2017-2029年
- 図 87:
- フランスの輸送手段別貨物輸送市場規模（米ドル）、2017-2029年
- 図 88:
- フランスにおける貨物輸送市場の輸送形態別シェア（%）（2017-2029年
- 図 89:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、フランス、2017年～2029年
- 図 90:
- 航空貨物輸送市場規模（トンキロ）：フランス、2017年～2029年
- 図 91:
- 航空貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、フランス、2022年対2029年
- 図 92:
- パイプライン貨物輸送市場の金額（米ドル）、フランス、2017～2029年
- 図 93:
- パイプライン貨物輸送量市場（トンキロ）：フランス、2017年～2029年
- 図 94:
- パイプライン貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（フランス、2022年対2029年
- 図 95:
- 鉄道貨物輸送市場の金額（米ドル）、フランス、2017年～2029年
- 図 96:
- フランス鉄道貨物輸送市場規模（トンキロ）：2017年～2029年
- 図 97:
- 鉄道貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、フランス、2022年対2029年
- 図 98:
- 道路貨物輸送市場の金額（米ドル）、フランス、2017年～2029年
- 図 99:
- フランス道路貨物輸送市場規模（トンキロ）：2017年～2029年
- 図 100:
- 道路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、フランス、2022年対2029年
- 図 101:
- 海上・内陸水路貨物輸送市場の金額（米ドル）（フランス、2017年～2029年
- 図 102:
- フランス：海上・内陸水運貨物輸送量市場（トンキロ）、2017年～2029年
- 図 103:
- 海上・内陸水路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（フランス、2022年対2029年
- 図 104:
- 温度管理別の倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（フランス、2017年～2029年
- 図 105:
- 温度管理別倉庫・貯蔵市場の金額シェア（％）（フランス、2017-2029年
- 図 106:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（フランス、2017年～2029年
- 図 107:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の数量（平方フィート）（フランス）：2017～2029年
- 図 108:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（フランス、2022年対2029年
- 図 109:
- 温度管理された倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（フランス、2017年～2029年
- 図 110:
- 温度管理された倉庫・貯蔵市場の数量（平方フィート）（フランス）：2017～2029年
- 図 111:
- 温度管理された倉庫・保管庫市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（フランス、2022年対2029年
- 図 112:
- 貨物・ロジスティクス市場のその他サービス部門の金額（米ドル）（フランス、2017年～2029年
- 図 113:
- 戦略的移動の回数で最も活発な企業数（フランス、2017-2023年
- 図 114:
- 最も採用されている戦略（フランス、2017年～2023年
- 図 115:
- 主要メーカーのシェア（フランス、2022年
フランス貨物・ロジスティクス産業セグメント化
農業、漁業、林業、建設業、製造業、石油・ガス業、鉱業・採石業、卸売業・小売業、その他はエンドユーザー産業別セグメントとしてカバーされている。 クーリエ、エクスプレス、小包、フレイトフォワーディング、貨物輸送、倉庫保管はロジスティクス機能別のセグメントとしてカバーされている。
- フランスでは、あらゆる輸送手段が貨物と旅客の輸送に利用されている。内陸輸送手段による貨物輸送量は2015年以降増加している。国内の全陸上交通インフラに費やされたGDPの割合は、2020年には前年と比較して大きな変化は見られず、約0.88％にとどまった。しかし、2020年にはGDPシェアが上昇した。同年、鉄道輸送インフラへの投資総額は、2019年から6億2,861万米ドル（4.52％減）減少した。全体では、2020年の投資額は132億6,000万米ドルに減少した。
- 道路の総延長は2016年の11,033,365kmから2021年には11,05,523kmに達した。さらに同年、フランスは主要交通戦略の一環として、2022年まで高速道路の維持・建設に51億2000万米ドルを投資した。この投資は、今後数年間で、同国の年間国道近代化資金を25％増の10億米ドルに引き上げると発表された。政府がフランス国内の道路整備に力を入れるようになったことで、貨物輸送市場は予測期間中に成長すると予想される。
- フランス政府は、国内をつなぐ貿易回廊を強化し、サプライチェーンをサポートし、経済成長を促進し、景気回復を保証し、雇用を創出することに全力を注いでいる。フランスは主要輸送戦略の一環として、2022年までの高速道路の維持・建設に60億米ドルを投資した。高速道路への投資は、政府が一般輸送部門への投資を約束した158億5,000万米ドルの範囲内であり、2028年にはコンテナ輸送以外のトラック輸送量が最大4,757億トンキロに成長すると予想されている。
| エンドユーザー業界 | |
| 農業、漁業、林業 | |
| 工事 | |
| 製造業 | |
| 石油とガス、鉱業と採石業 | |
| 卸売業と小売業 | |
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市場の定義
- 貨物・物流 - 道路、鉄道、海上、航空、パイプラインといった輸送手段の1つ以上を通じて、国内（国内）または国境を越えて（国際）、商品（原材料または完成品、固形物と液体の両方を含む）を原産地から目的地まで輸送するための、貨物輸送（貨物輸送）、代理店を通じての貨物輸送の手配（貨物フォワーディング）、倉庫・保管（温度管理または非温度管理）、宅配便、エクスプレス、小包（国内または国際）、およびその他の付加価値サービスへの外部支出（または外部委託）は、貨物・ロジスティクス市場を構成する。
- クロストレード - 第三国で登録された車両により、異なる2国間で行われる国際貨物輸送。第三国とは、荷積み／荷降ろし国および荷積み／荷降ろし国以外の国を指す。
- カボタージュ - ある国で登録された車両による貨物輸送が、他の国の国土内で行われること。
- エンドユーザー - 貨物・ロジスティクス市場は、石油・ガス、鉱業・採石業、建設業、製造業、卸売・小売業、農業、漁業・林業などの主要エンドユーザーに基づいて分析される。
- 宅配便、エクスプレス、小包 - 70kg未満の非パレタイズ貨物/小包。これには普通貨物、速達貨物、延着貨物が含まれますが、郵便物は考慮されません。
- 国内貨物輸送 - 国内貨物輸送には、国内におけるすべての貨物活動が含まれ、州間および州内の両方の貨物フローが含まれる。
- 国際貨物輸送 - 国際貨物輸送とは、国境を越えた貨物の輸送または流れを指す。
- 貨物輸送 - 荷送人と運送業者間の貨物輸送の手配を主な業務とする事業所。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 予測年度の市場規模予測は名目ベースである。インフレは価格設定の一部ではなく、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定に保たれている。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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