市場スナップショット

Icons | Lable | Value |
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Study Period | 2017 - 2029 |
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Market Size (2029) | USD 4.56 Trillion |
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Market Size (2023) | USD 3.35 Trillion |
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Market Concentration | High |
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Largest Share by Logistics Function | Freight Transport |
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CAGR (2023 - 2029) | 5.24 % |
Major Players |
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*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order |
市場概況
アジア太平洋地域の貨物およびロジスティクス市場は、2020年から2025年の予測期間中に> 6.1%のCAGRを目撃すると予想されます。市場は、グローバルロジスティクスハブと見なされる地域とeコマースセグメントの指数関数的成長によって推進されています。
- 貨物およびロジスティクス市場にとって、アジア太平洋地域は世界で最も急速に成長している地域です。これは、ASEAN諸国でのロジスティクスの増加と、中国やインドなどの主要経済国の存在によるものです。さらに、この地域のロジスティクスセクターに対する政府の高い支援も、業界の成長を後押しする要因です。
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この地域の主要国は、ロジスティクスプロセスにおけるより迅速な技術統合を観察しています。インドでは、貨物の80%が道路で移動し、トラック業界は業界をリードする追跡技術を採用して、正確な配達時間を追跡および予測するのに役立てています。タイは、IBMとMaerskのブロックチェーンプロジェクトを組み込んで、貨物監視プロセスを合理化しています。
レポートの範囲
レポートアジア太平洋の貨物およびロジスティクス市場は、市場の概要、市場のダイナミクス、技術革新とその影響、市場におけるeコマースの成長の影響、ロジスティクスセクターに対する規制の影響、業界の魅力-ポーターの5つの力の分析、運賃などの洞察をカバーしています/ロジスティクスコストの傾向、インターモーダル貨物輸送に関する洞察、およびASEAN地域におけるロジスティクス統合に関する洞察。
レポートは、機能別のセグメンテーション(貨物輸送、貨物輸送、倉庫保管、宅配便、エクスプレス、小包、付加価値サービス、コールドチェーンロジスティクス、ラストマイルロジスティクス、リターンロジスティクス、およびその他の新興分野)の定性的および定量的分析も提供します。 、エンドユーザー別(建設、石油・ガス・採石、農業、漁業、林業、製造・自動車、流通貿易、その他(製薬およびヘルスケア))、および国別(インド、中国、日本、オーストラリア、マレーシア、韓国、インドネシア、タイ、ニュージーランド、その他のアジア太平洋地域)
さらに、レポートは、市場の競争力のある風景を理解するための企業プロファイルを提供します。
BY FUNCTION | ||||||
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Freight Forwarding | ||||||
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Courier, Express, and Parcel | ||||||
Value-added Services | ||||||
Cold Chain Logistics, Last Mile Logistics, Return Logistics, and Other Emerging Areas |
BY END-USER | |
Construction | |
Oil & Gas and Quarrying | |
Agriculture, Fishing, and Forestry | |
Manufacturing & Automotive | |
Distributive Trade | |
Others (Pharmaceutical and Healthcare) |
BY COUNTRY | |
India | |
China | |
Japan | |
Australia | |
Malaysia | |
Korea | |
Indonesia | |
Thailand | |
New Zealand | |
Rest of Asia-Pacific |
主要な市場動向
Logsitisc市場を牽引する製造業と自動車産業の成長
製造業は、ASEANの主要な経済成長ドライバーの1つです。このセクターの需要を推進する重要な要因の1つは、中所得層が成長している6億4000万の強力な地域全体の消費者基盤です。所得の増加と消費動向の変化も、このセクターの成長に貢献しています。それに加えて、この地域の経済は運用コストが低く、より大きな製造拠点から企業を引き付けています。
ASEAN加盟国は、より広いアジア太平洋地域に対応する自動車の生産と輸出のハブとして、すでに固有の戦略的優位性を持っています。タイとインドネシアが先頭に立って、この地域は、電気およびハイブリッドシステムを動力源とする新エネルギー車の費用効果の高い生産ハブとしての地位を確立しています。
さらに、インドの自動車部品産業は過去数年にわたって健全な成長を遂げてきました。インドの自動車部品産業は10.6%拡大し、19年度には562億米ドルの水準に達しました。自動車部品産業は、インドの国内総生産(GDP)の2.3%を占めており、直接的および間接的にそれぞれ150万人もの従業員を雇用しています。安定した政府の枠組みにより、購買力が高まり、国内市場が大きくなり、インフラストラクチャの開発がますます進んでいるため、インドは投資先として有利になっています。
多くのアジア太平洋諸国における製造業および自動車産業の成長は、ロジスティクス産業がこの成長の波に乗っているのを見た要因です。さらに、製造業および自動車産業がロジスティクス産業の主要なエンドユーザーであることが観察されています。

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インドはコールドチェーンの成長を観察
インドは、コールドチェーン業界の観点から、世界で最も急速に成長している国の1つです。これは主に、消費や食事のパターンの変化、品質基準の全体的な改善、および先進国への製品の輸出に値するものになっているためです。
インドは現在、世界最大の牛乳生産国であり、果物と野菜の2番目に大きな生産国であり、シーフード、肉、鶏肉製品を大量に生産しています。すべての主要なカテゴリーで、サプライチェーンの堅牢で効率的な管理が求められています。肉、シーフード、バイオ医薬品–今後5年間でコールドチェーン業界の成長を後押しします。これらのセグメントは主に輸出市場に対応しており、厳しい品質要件と規制のために組織化されたプレーヤーが好まれています。コールドチェーン業界は、2022年までの5つの会計年度の年平均成長率が13〜15%であるのに対し、前の5つの会計年度では11〜13%になると予想されます。これにより、業界は2017年度の24,800ルピーから2022年度には47,200ルピーに膨れ上がります。
さらに、生物医学および製薬産業は、温度制御されたサプライチェーンの成長の重要な推進力でもあります。政府の政策もまた、この成長を支援し活用するために調整されています。インド政府と国立コールドチェーン開発センター(NCCD)は、135のコールドチェーンプロジェクト、40のメガフードパーク、およびおよそRsの助成金を伴うインフラ開発プロジェクトに焦点を合わせています。7,000億ルピー、補助金、税制上の優遇措置、技術トレーニングなどの政策も、国内のコールドチェーンロジスティクス業界を牽引するのに役立っています。

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競争力のある風景
アジア太平洋地域の貨物およびロジスティクス市場は、ロジスティクス分野で多数のプレーヤーが競合することで細分化されています。市場はダイナミックであり、デジタルツールによって市場を混乱させようとしている主要なプレーヤーやスタートアップの存在を観察しました。アジア太平洋地域は世界で最も急速に成長している地域であり、市場シェアを維持し、新しい地域に拡大するための競争は熾烈です。
主要なプレーヤー
DBシェンカー
DHL
レーヌスロジスティクス
キューネ・アンド・ネーゲル
MAINFREIGHT LIMITED
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order

Table of Contents
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1. INTRODUCTION
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1.1 Study Assumptions and Market Definition
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1.2 Scope of the Study
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2. RESEARCH METHODOLOGY
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3. EXECUTIVE SUMMARY
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4. MARKET INSIGHTS AND DYNAMICS
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4.1 Market Overview
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4.2 Market Dynamics
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4.2.1 Drivers
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4.2.2 Restraints
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4.2.3 Opportunities
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4.3 Technology Innovation and its Impact
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4.4 Impact of Ecommerce Growth on the Market
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4.5 Impact of Regulations on Logistics Sector
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4.6 Industry Attractiveness - Porter's Five Forces Analysis
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4.7 Freight Rates/Logistics Cost Trends
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4.8 Insights on Intermodal Freight Transportation
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4.9 Insights on Logistics Integration in ASEAN Region
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4.10 Insights on Cross-Border Trade
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5. MARKET SEGMENTATION
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5.1 BY FUNCTION
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5.1.1 Freight Transport
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5.1.1.1 Road
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5.1.1.2 Rail
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5.1.1.3 Sea and Inland
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5.1.1.4 Air
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5.1.2 Freight Forwarding
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5.1.3 Warehousing
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5.1.4 Courier, Express, and Parcel
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5.1.5 Value-added Services
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5.1.6 Cold Chain Logistics, Last Mile Logistics, Return Logistics, and Other Emerging Areas
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5.2 BY END-USER
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5.2.1 Construction
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5.2.2 Oil & Gas and Quarrying
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5.2.3 Agriculture, Fishing, and Forestry
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5.2.4 Manufacturing & Automotive
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5.2.5 Distributive Trade
-
5.2.6 Others (Pharmaceutical and Healthcare)
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5.3 BY COUNTRY
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5.3.1 India
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5.3.2 China
-
5.3.3 Japan
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5.3.4 Australia
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5.3.5 Malaysia
-
5.3.6 Korea
-
5.3.7 Indonesia
-
5.3.8 Thailand
-
5.3.9 New Zealand
-
5.3.10 Rest of Asia-Pacific
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6. COMPETITIVE LANDSCAPE
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6.1 Overview (Market Concentration and Major Players)
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6.2 Company Profiles
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6.2.1 International Players
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6.2.1.1 DB Schenker
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6.2.1.2 DHL
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6.2.1.3 FedEx
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6.2.1.4 Rhenus Logistics
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6.2.1.5 Agility
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6.2.1.6 Thai Airways Internationnal Public Company Limited
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6.2.1.7 JAPAN POST CO., LTD.
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6.2.1.8 China COSCO Shipping Corporation Limited
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6.2.1.9 NIPPON YUSEN KABUSHIKI KAISHA
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6.2.1.10 S.F. Holding Co., Ltd.
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6.2.1.11 YAMATO TRANSPORT CO., LTD.
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6.2.1.12 HITACHI TRANSPORT SYSTEM, LTD.
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6.2.1.13 YTO Express Group Co., Ltd.
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6.2.1.14 MAINFREIGHT LIMITED
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6.2.1.15 CEVA Logistics
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6.2.1.16 Kuehne + Nagel
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6.2.1.17 FedEx Corporation
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6.2.1.18 DSV
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6.2.1.19 Hellmann Worldwide Logistics
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6.2.2 List of Other Logistics Players
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7. APPENDIX
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7.1 GDP Distribution, by Activity
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7.2 Insights on Capital Flows in the Market
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7.3 Economic Statistics - Transport and Storage Sector Contribution to Economy
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7.4 External Trade Statistics - Export and Import, by Product
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8. DISCLAIMER
Market Definition
- Vehicle Types - Passenger Vehicles, Commercial Vehicles and Motorcycles are the vehicle types considered under the automotive lubricants market.
- Product Types - For the purpose of this study, lubricant products such as engine oils, transmission oils, greases and hydraulic fluids are taken into consideration.
- Service Refill - Service refill is the primary factor considered while accounting the lubricant consumption for each of the vehicle segments, under the study.
- Factory Fill - First lubricant fill-ups for newly produced vehicles are considered.
Research Methodology
Mordor Intelligence follows a four-step methodology in all our reports.