マレーシアの貨物・物流市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 278.1億ドル |
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市場規模 (2029) | USD 351億ドル |
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市場集中度 | 低い |
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物流機能別シェアNo.1 | 貨物輸送 |
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CAGR(2024 - 2029) | 4.77 % |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
マレーシアの貨物および物流市場分析
マレーシアの貨物・物流市場規模は4.77%年に278億1,000万米ドルと推定され、2029年までに351億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に4.90％のCAGRで成長します。
2021年の景気回復以降、輸出が増加し、投資機会が貨物需要につながる
- 貿易の流れ（輸出入量）は、運輸部門における貨物・物流サービスの需要を増大させる大きな要因である。マレーシアの貿易総額は、2021年12月の2,174億マレーシアリンギット（492.8億米ドル）に対し、2022年12月は2,360億マレーシアリンギット（535.0億米ドル）となり、前年同月比8.6％増となった。2022年12月の輸出は6％増の1,319億RM（299億米ドル）。輸入は前年比12％増の1,041億RM（236億米ドル）。
- マレーシアでは国境を越えた支出が多く、国内の電子商取引全体の10件中4件を占めている。マレーシア人が海外のセラーブランドを選ぶ主な要因は、より良い価格（72％）、国内で入手不可能なアイテムへのアクセス（49％）などである。越境販売の上位3カ国は、中国、シンガポール、米国、日本である。マレーシアにおける越境ECの市場シェアは国内ECとほぼ同等であり、輸送サービスの需要をさらに促進している。
- マレーシアのインフラ開発では、クリーン・エネルギーへの移行に焦点が当てられており、地元企業（政府系企業を含む）は新技術の開発に向けて大胆なステップを踏んでいる。これには、屋上太陽光発電、浮体式太陽光発電、蓄電池、水素などの分野における新規プロジェクトの発表が含まれる。例えば、2022年5月、Masama Sdn BhdはSarawak Consolidated Industries Bhd (SCIB)に対して、マレーシアのサラワク州における道路建設プロジェクトを請け負う3,800万リンギット（861万米ドル）の設計・調達・建設・試運転契約を発注した。この道路は、カピットのバレ橋、RHベラジャ、ン・ベニン、SKン・ペラガス、ペラガス・リゾートを結ぶ。プロジェクトは2023年3月に完成した。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
マレーシアの貨物・物流市場の動向
マレーシアの運輸部門は着実な成長を記録
- 2021年、マレーシアの輸送サービス部門の総収入はおよそ150億米ドルであった。総収入は89億米ドルで、産業グループ全体の59.2％を占め、2021年の海運部門は産業グループにとって黒字であった。2020年には、COVID-19の大流行により、商品の需給と輸送システムを通じたその流れの両方が混乱し、マレーシアの輸送サービス事業の価値が2.6％減少した。
- マレーシア政府は、物流ハブの計画と開発を一元化し、デジタル導入を加速し、業界のMAを奨励することによって、物流サービスを変革するつもりである。マレーシア海運マスタープランは、海運部門がビジネスサービス部門になるという野望を実現することが期待されていた。これは、国内および地域の海運需要に対応するため、競争格差を是正し、マレーシアの船主、海事人材、海事付帯サービスの能力を向上させる長期的な施策を実施することによって達成されることが意図されていた。
- MRT3は、クアラルンプール近郊を走る全長50.8kmの都市鉄道網を完成させる最後の重要路線である。建設は2023年初頭に開始され、2030年までに全面完成する予定で、第1期の運行は2028年に開始される予定である。さらに、ECRLを通じて、20の駅を含む複線鉄道連結インフラ・プロジェクトが2017年8月に開始され、14の旅客駅、5つの旅客・貨物複合駅、1つの貨物駅が設置された。このプロジェクトは2027年1月に稼動する予定で、年間560万人の旅客輸送能力があり、一度に6両の客車で440人を輸送する。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- 2022年のGDP成長率は6.5%から7%と予測され、その結果、2023年には内需がさらなる拡大を促進する。
- マレーシア経済の牽引役として重要な役割を果たす電気・電子製品製造業
- 電気・電子・光学製品は製造業拡大の主な原動力である。
- マレーシアのPPIとCPIは、商品価格の上昇、旺盛な内需と世界的なサプライチェーンの混乱により上昇した。
- Eコマースは、インターネットとスマートフォンの利用増加により、2023年から27年にかけて年平均成長率13%で成長すると予測される。
- 2022年の製造業は前年比15%成長、電気・電子製品サブセクターが牽引
- マレーシア経済を牽引する製造業主導の輸出
- 電子機器と機械に対する根強い需要がマレーシアの輸入増加を牽引する
- 燃料価格の高騰がトラック運送業界に影響
- 燃料費の増大とトラック運転手の不足が経営コストに影響
- 2022年のトラック販売台数は増加
- マレーシアの物流効率が改善、ASEANインフラで2位を確保
- 三菱自動車マレーシア、2021-22年度トラック販売66％増
- マレーシアの貨物物流の80％以上を道路貨物が占める
- マレーシアのコンテナ価格は2022年に63％急落、貿易成長と原油石油産業の輸出回復を後押し
- マレーシアの港湾は成長促進のために容量を増やす
- マレーシア、港湾の効率化に向けてデジタル化とインフラ投資を導入
- マレーシア、コンテナ船運賃とエネルギー価格が過去最高を記録
- マリ政府は航空ハブへの大規模な投資を行っている
- マレーシア、経済全体を押し上げるためにインフラ建設を推進
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
マレーシアの貨物・物流産業の概要
マレーシアの貨物・ロジスティクス市場は細分化されており、上位5社で8.65％を占めている。この市場の主要プレーヤーは、DBシェンカー、ドイツポストDHLグループ、フェデックス、MMCコーポレーション・ベルハド、日本郵船である（アルファベット順）。
マレーシアの貨物・物流市場のリーダーたち
DB Schenker
Deutsche Post DHL Group
FedEx
MMC Corporation Berhad
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
Other important companies include City-Link Express (M) Sdn Bhd, CJ Logistics, DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea), FM Global Logistics Holdings Berhad, GD Express Carrier BHD, Hellmann Worldwide Logistics, Hextar Technologies Solutions Berhad, J&T Express, Keretapi Tanah Melayu Berhad, Kerry Logistics Network Limited, Kuehne + Nagel, Pos Malaysia Bhd, SF Express, SkyNet Worldwide Express, Taipanco Sdn Bhd, Tiong Nam Logistics Holdings BHD, TransOcean Holdings Bhd, United Parcel Service Inc. (UPS), Xin Hwa Holdings Berhad.
*免責事項:主要選手の並び順不同
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マレーシア貨物物流市場ニュース
- 2023年12月 ：日本通運ホールディングス株式会社は、シルクウェイスト航空株式会社と、航空貨物輸送における協力関係の更なる発展と促進に関する覚書を締結しました。
- 2023年11月 ：ヘルマン ワールドワイド ロジスティクスとフィンランドの新興企業ログモアは、パッシブダイナミックQRデータトラッカー「ヘルマン スマートQRを共同で発売。これは温度、湿度、光、衝撃を測定し、測定毎に新しいQRコードを生成する。
- 2023年7月 ：2023年1月7日、ショッピーモアはシティリンクエクスプレスを同プラットフォームの配送代理店として正式に任命するイベントを開催した。
マレーシアの貨物・物流市場レポート - 目次
エグゼクティブサマリーと主な調査結果
レポートオファー
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 人口統計
2.2. 経済活動別のGDP分布
2.3. 経済活動別のGDP成長率
2.4. インフレーション
2.5. 経済的実績とプロフィール
2.6. 運輸・倉庫部門のGDP
2.7. 輸出動向
2.8. 輸入動向
2.9. 燃料価格
2.10. トラック輸送の運営コスト
2.11. タイプ別のトラック輸送隊の規模
2.12. 物流実績
2.13. 主要トラックサプライヤー
2.14. モーダルシェア
2.15. 海上艦隊の耐荷重能力
2.16. 定期船輸送の接続
2.17. ポートコールとパフォーマンス
2.18. 貨物価格の動向
2.19. 貨物トン数の推移
2.20. インフラストラクチャー
2.21. 規制の枠組み（道路と鉄道）
2.21.1. マレーシア
2.22. 規制の枠組み（海と空）
2.22.1. マレーシア
2.23. バリューチェーンと流通チャネルの分析
3. 市場セグメンテーション (米ドルでの金額と量での市場規模、2029 年までの予測、および成長見通しの分析を含む)
3.1. エンドユーザー業界
3.1.1. 農業、漁業、林業
3.1.2. 工事
3.1.3. 製造業
3.1.4. 石油とガス、鉱業と採石業
3.1.5. 卸売業と小売業
3.1.6. その他
3.2. 物流機能
3.2.1. 宅配便、速達、小包
3.2.1.1. 宛先タイプ別
3.2.1.1.1. 国内
3.2.1.1.2. 国際的
3.2.2. 貨物輸送
3.2.2.1. 交通手段別
3.2.2.1.1. 空気
3.2.2.1.2. 海と内陸水路
3.2.2.1.3. その他
3.2.3. 貨物輸送
3.2.3.1. 交通手段別
3.2.3.1.1. 空気
3.2.3.1.2. パイプライン
3.2.3.1.3. レール
3.2.3.1.4. 道
3.2.3.1.5. 海と内陸水路
3.2.4. 倉庫と保管
3.2.4.1. 温度制御による
3.2.4.1.1. 非温度管理
3.2.4.1.2. 温度管理済み
3.2.5. 他のサービス
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要 (世界レベルの概要、市場レベルの概要、中核事業セグメント、財務、従業員数、主要情報、市場ランク、市場シェア、製品とサービス、および最近の動向の分析を含む)。
4.4.1. City-Link Express (M) Sdn Bhd
4.4.2. CJ Logistics
4.4.3. DB Schenker
4.4.4. Deutsche Post DHL Group
4.4.5. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
4.4.6. FedEx
4.4.7. FM グローバル ロジスティクス ホールディングス ベルハッド
4.4.8. GD Express Carrier BHD
4.4.9. Hellmann Worldwide Logistics
4.4.10. Hextar Technologies Solutions Berhad
4.4.11. J&T Express
4.4.12. Keretapi Tanah Melayu Berhad
4.4.13. Kerry Logistics Network Limited
4.4.14. Kuehne + Nagel
4.4.15. MMC Corporation Berhad
4.4.16. Nippon Yusen Kabushiki Kaisha
4.4.17. Pos Malaysia Bhd
4.4.18. SF Express
4.4.19. SkyNet Worldwide Express
4.4.20. Taipanco Sdn Bhd
4.4.21. Tiong Nam Logistics Holdings BHD
4.4.22. TransOcean Holdings Bhd
4.4.23. United Parcel Service Inc. (UPS)
4.4.24. Xin Hwa Holdings Berhad
5. 貨物および物流業界の CEO 向けの重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. 市場ダイナミクス (市場推進要因、制約、機会)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
6.7. 為替レート
表と図のリスト
- 図 1:
- 男女別人口分布（数）（マレーシア）, 2017 - 2029
- 図 2:
- 開発地域別人口分布（数）（マレーシア）, 2017 - 2029
- 図 3:
- 人口密度、人口／平方キロメートル、マレーシアマレーシア、2017年～2029年
- 図 4:
- 最終消費支出の国内総生産（GDP）シェア（現行価格）、GDPに占める割合、マレーシア、2017年～2022年
- 図 5:
- 最終消費支出、年間成長率（%）、マレーシア、2017年～2022年
- 図 6:
- 主要都市別人口分布（カウント）（マレーシア、2022年
- 図 7:
- 国内総生産（GDP）の経済活動別分布、シェア％、マレーシア、2022年
- 図 8:
- 経済活動別国内総生産（GDP）成長率、カグラ％、マレーシア、2017年～2022年
- 図 9:
- 卸売物価上昇率, %, マレーシア, 2017 - 2022年
- 図 10:
- 消費者物価上昇率, %, マレーシア, 2017 - 2022年
- 図 11:
- eコマース産業の商品総額（gmv）、米ドル、マレーシア、2017年～2027年
- 図 12:
- Eコマース産業の商品総額（GMV）における部門別シェア（マレーシア、2022年
- 図 13:
- 製造業の粗付加価値（GVA）（現在価格）、米ドル、マレーシア、2017年～2022年
- 図 14:
- 製造業の粗付加価値額（GVA）における部門別シェア（シェア％）（マレーシア、2022年
- 図 15:
- 運輸・倉庫業の国内総生産（GDP）額, 米ドル, マレーシア, 2017 - 2022年
- 図 16:
- 運輸・貯蔵部門の国内総生産（GDP）、GDPに占める割合、マレーシア、2017-2022年
- 図 17:
- 輸出額, 米ドル, マレーシア, 2017 - 2022
- 図 18:
- 輸入額, 米ドル, マレーシア, 2017 - 2022
- 図 19:
- 燃料タイプ別燃料価格（米ドル／リットル）（マレーシア、2017年～2022年
- 図 20:
- トラック輸送の事業費-事業費要素別内訳, %, マレーシア, 2022年
- 図 21:
- トラック運送車両台数：タイプ別シェア（マレーシア、2022年
- 図 22:
- 物流実績ランキング（マレーシア）：2010-2023年
- 図 23:
- 主要トラックサプライヤー・ブランドの市場シェア、シェア％、マレーシア、2022年
- 図 24:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トンキロ別シェア（マレーシア、2022年
- 図 25:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トン当たりシェア（マレーシア、2022年
- 図 26:
- 2017～2022年のマレーシアの国別船籍船の積載量、船型別載貨重量トン数（dwt
- 図 27:
- 定期船連結性指数、2006年第1四半期を100とした場合、2017年～2022年
- 図 28:
- 定期船二国間連結性指数（マレーシア、2021年
- 図 29:
- 港湾定期船接続指数（2006年第1四半期を100とした場合）（マレーシア、2022年
- 図 30:
- 船舶が国内の港湾区域内に滞在した時間の中央値（日）、マレーシア、2018年～2021年
- 図 31:
- 寄港した船舶の平均年齢（年）（マレーシア、2018年～2021年
- 図 32:
- 国内港に入港する船舶の平均総トン数、総トン数（gt）、マレーシア、2018年～2021年
- 図 33:
- 国内港に寄港した船舶の平均貨物積載量、1隻当たり載貨重量トン数（dwt）、マレーシア、2018年～2021年
- 図 34:
- 入港船舶のコンテナ船1隻当たりの平均コンテナ積載量（20フィート換算単位（teus））、マレーシア、2018年～2021年
- 図 35:
- コンテナ港の処理能力、20フィート換算単位（teus）、マレーシア、2016年～2020年
- 図 36:
- 同国港湾への総入港船舶数、寄港回数、マレーシア、2018年～2021年
- 図 37:
- 道路貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（マレーシア）：2017-2022年
- 図 38:
- 鉄道貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（マレーシア、2017年～2022年
- 図 39:
- 航空貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（マレーシア）：2017-2022年
- 図 40:
- 海上・内陸水運貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（マレーシア、2017年～2022年
- 図 41:
- パイプライン貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（マレーシア）, 2017 - 2022
- 図 42:
- 道路輸送による貨物取扱量（トン）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 43:
- 鉄道輸送による貨物取扱量（トン）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 44:
- 航空輸送による貨物取扱量（トン）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 45:
- 海上・内陸水運の取扱貨物量（トン）：マレーシア、2017年～2029年
- 図 46:
- パイプライン輸送による貨物取扱量（トン）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 47:
- 道路の長さ（km）、マレーシア、2017年～2022年
- 図 48:
- 路面カテゴリー別道路延長シェア（％）、マレーシア、2022年
- 図 49:
- 道路区分別道路延長シェア（％）、マレーシア、2022年
- 図 50:
- 鉄道の長さ（km）、マレーシア、2017年～2022年
- 図 51:
- 主要港におけるコンテナ取扱量、20フィート換算単位（teus）、マレーシア、2022年
- 図 52:
- 主要空港における貨物取扱重量（トン）、マレーシア、2022年
- 図 53:
- 運輸・物流市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 54:
- 2017～2029年：マレーシアのエンドユーザー産業別貨物・物流市場規模（米ドル
- 図 55:
- 貨物・物流市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（マレーシア、2017-2029年
- 図 56:
- 農林水産業物流市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017-2029年
- 図 57:
- 農林水産業物流市場の成長率（%）（マレーシア）：2017-2029年
- 図 58:
- 建設ロジスティクス市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017-2029年
- 図 59:
- 建設物流市場の成長率, %, マレーシア, 2017-2029
- 図 60:
- 製造ロジスティクス市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017-2029年
- 図 61:
- 製造業ロジスティクス市場の成長率, %, マレーシア, 2017-2029
- 図 62:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石業）ロジスティクス市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 63:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石）物流市場の成長率（%）（マレーシア）、2017-2029年
- 図 64:
- 流通貿易（卸売・小売）物流市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 65:
- 流通貿易（卸売・小売）物流市場の成長率, %, マレーシア, 2017-2029
- 図 66:
- その他のエンドユーザー物流市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017-2029年
- 図 67:
- その他のエンドユーザー物流市場の成長率, %, マレーシア, 2017-2029
- 図 68:
- ロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場規模（米ドル）（マレーシア、2017年～2029年
- 図 69:
- ロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場シェア（％）、マレーシア、2017-2029年
- 図 70:
- 宅配便・エクスプレス・小包市場の仕向け地タイプ別金額（米ドル）（マレーシア）：2017-2029年
- 図 71:
- 宅配便・エクスプレス・小包市場の仕向け地タイプ別シェア（％）（マレーシア）：2017-2029年
- 図 72:
- 国内宅配便・エクスプレス・小包市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017-2029年
- 図 73:
- 国内宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数、小包数（マレーシア）、2017-2029年
- 図 74:
- 国内宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、マレーシア、2022年対2029年
- 図 75:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017-2029年
- 図 76:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数、小包数（マレーシア）、2017-2029年
- 図 77:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、マレーシア、2022年対2029年
- 図 78:
- 輸送形態別貨物輸送市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017-2029年
- 図 79:
- 貨物輸送市場の輸送形態別シェア（％）、マレーシア、2017-2029年
- 図 80:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 81:
- 航空貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、マレーシア、2022年対2029年
- 図 82:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 83:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（マレーシア、2022年対2029年
- 図 84:
- その他の貨物輸送市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 85:
- 貨物輸送市場のその他セグメントのエンドユーザー産業別シェア（％）、マレーシア、2022年対2029年
- 図 86:
- 輸送手段別貨物輸送量市場（米ドル）、マレーシア、2017-2029年
- 図 87:
- マレーシアの輸送手段別貨物輸送市場規模（米ドル）、2017-2029年
- 図 88:
- 貨物輸送市場の輸送形態別シェア（％）、マレーシア、2017-2029年
- 図 89:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 90:
- 航空貨物輸送量市場（トンキロ）：マレーシア、2017年～2029年
- 図 91:
- 航空貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、マレーシア、2022年対2029年
- 図 92:
- パイプライン貨物輸送市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017～2029年
- 図 93:
- パイプライン貨物輸送量市場（トンキロ）：マレーシア、2017年～2029年
- 図 94:
- パイプライン貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（マレーシア、2022年対2029年
- 図 95:
- 鉄道貨物輸送市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 96:
- 鉄道貨物輸送市場規模（トンキロ）：マレーシア、2017年～2029年
- 図 97:
- 鉄道貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（マレーシア、2022年対2029年
- 図 98:
- 道路貨物輸送市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 99:
- 道路貨物輸送量市場（トンキロ）：マレーシア、2017年～2029年
- 図 100:
- 道路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（マレーシア、2022年対2029年
- 図 101:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 102:
- マレーシアの海上・内陸水路貨物輸送市場規模（トンキロ）：2017年～2029年
- 図 103:
- 海上・内陸水路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、マレーシア、2022年対2029年
- 図 104:
- 温度管理別の倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（マレーシア、2017年～2029年
- 図 105:
- 温度管理別倉庫・保管市場の金額シェア（%）（マレーシア、2017-2029年
- 図 106:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（マレーシア）：2017～2029年
- 図 107:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の数量（平方フィート）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 108:
- 温度管理されていない倉庫・保管市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（マレーシア、2022年対2029年
- 図 109:
- 温度管理された倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（マレーシア、2017年～2029年
- 図 110:
- 温度管理された倉庫・保管市場の数量（平方フィート）、マレーシア、2017年～2029年
- 図 111:
- 温度管理された倉庫・保管庫市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（マレーシア、2022年対2029年
- 図 112:
- 運輸・ロジスティクス市場におけるその他サービス部門の金額（米ドル）（マレーシア、2017年～2029年
- 図 113:
- 戦略的移籍の回数で最も活発な企業数（マレーシア、2017年～2023年
- 図 114:
- 最も採用された戦略（件数：マレーシア、2017年～2023年
- 図 115:
- 主要プレイヤーのシェア(%)（マレーシア、2022年
マレーシアの貨物・ロジスティクス産業のセグメンテーション
農業、漁業、林業、建設業、製造業、石油・ガス業、鉱業・採石業、卸売業・小売業、その他はエンドユーザー産業別セグメントとしてカバーされている。 クーリエ、エクスプレス、小包、フレイトフォワーディング、貨物輸送、倉庫保管はロジスティクス機能別のセグメントとしてカバーされている。
- 貿易の流れ（輸出入量）は、運輸部門における貨物・物流サービスの需要を増大させる大きな要因である。マレーシアの貿易総額は、2021年12月の2,174億マレーシアリンギット（492.8億米ドル）に対し、2022年12月は2,360億マレーシアリンギット（535.0億米ドル）となり、前年同月比8.6％増となった。2022年12月の輸出は6％増の1,319億RM（299億米ドル）。輸入は前年比12％増の1,041億RM（236億米ドル）。
- マレーシアでは国境を越えた支出が多く、国内の電子商取引全体の10件中4件を占めている。マレーシア人が海外のセラーブランドを選ぶ主な要因は、より良い価格（72％）、国内で入手不可能なアイテムへのアクセス（49％）などである。越境販売の上位3カ国は、中国、シンガポール、米国、日本である。マレーシアにおける越境ECの市場シェアは国内ECとほぼ同等であり、輸送サービスの需要をさらに促進している。
- マレーシアのインフラ開発では、クリーン・エネルギーへの移行に焦点が当てられており、地元企業（政府系企業を含む）は新技術の開発に向けて大胆なステップを踏んでいる。これには、屋上太陽光発電、浮体式太陽光発電、蓄電池、水素などの分野における新規プロジェクトの発表が含まれる。例えば、2022年5月、Masama Sdn BhdはSarawak Consolidated Industries Bhd (SCIB)に対して、マレーシアのサラワク州における道路建設プロジェクトを請け負う3,800万リンギット（861万米ドル）の設計・調達・建設・試運転契約を発注した。この道路は、カピットのバレ橋、RHベラジャ、ン・ベニン、SKン・ペラガス、ペラガス・リゾートを結ぶ。プロジェクトは2023年3月に完成した。
| エンドユーザー業界 | |
| 農業、漁業、林業 | |
| 工事 | |
| 製造業 | |
| 石油とガス、鉱業と採石業 | |
| 卸売業と小売業 | |
| その他 |
| 物流機能 | |||||||||
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| 他のサービス |
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市場の定義
- 貨物・物流 - 道路、鉄道、海上、航空、パイプラインといった輸送手段の1つ以上を通じて、国内（国内）または国境を越えて（国際）、商品（原材料または完成品、固形物と液体の両方を含む）を原産地から目的地まで輸送するための、貨物輸送（貨物輸送）、代理店を通じての貨物輸送の手配（貨物フォワーディング）、倉庫・保管（温度管理または非温度管理）、宅配便、エクスプレス、小包（国内または国際）、およびその他の付加価値サービスへの外部支出（または外部委託）は、貨物・ロジスティクス市場を構成する。
- クロストレード - 第三国で登録された車両により、異なる2国間で行われる国際貨物輸送。第三国とは、荷積み／荷降ろし国および荷積み／荷降ろし国以外の国を指す。
- カボタージュ - ある国で登録された車両による貨物輸送が、他の国の国土内で行われること。
- エンドユーザー - 貨物・ロジスティクス市場は、石油・ガス、鉱業・採石業、建設業、製造業、卸売・小売業、農業、漁業・林業などの主要エンドユーザーに基づいて分析される。
- 宅配便、エクスプレス、小包 - 70kg未満の非パレタイズ貨物/小包。これには普通貨物、速達貨物、延着貨物が含まれますが、郵便物は考慮されません。
- 国内貨物輸送 - 国内貨物輸送には、国内におけるすべての貨物活動が含まれ、州間および州内の両方の貨物フローが含まれる。
- 国際貨物輸送 - 国際貨物輸送とは、国境を越えた貨物の輸送または流れを指す。
- 貨物輸送 - 荷送人と運送業者間の貨物輸送の手配を主な業務とする事業所。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 予測年度の市場規模予測は名目ベースである。インフレは価格設定の一部ではなく、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定に保たれている。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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