スペインの道路貨物輸送市場-成長、傾向、COVID-19の影響、および予測(2022年-2027年)

スペインの道路貨物輸送市場は、タイプ(国際および国内)、およびエンドユーザー(製造、石油およびガス、鉱業、採石、農業、漁業、林業、建設、流通貿易、製薬およびヘルスケア、およびその他のエンドユーザー)

市場スナップショット

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Study Period: 2016 - 2026
Base Year: 2021
CAGR: >1.5 %

Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and its growth?

市場概況

スペインの道路貨物輸送市場は、予測期間(2020年から2025年)の間に1.5%以上のCAGRで成長すると予想されます。スペインの道路貨物部門は、2019年に15億4250万トンを輸送し、2018年に登録された数値を4.5%上回っています。インターモーダル輸送に関しては、2018年に8000万トン以上の商品がコンテナで道路を輸送されました。

公共交通機関(サードパーティの輸送会社が実施)は、2019年に13億2,620万トン強を登録し、2018年と比較して4.5%増加しました。このタイプの輸送で最も増加したセグメントは、地方自治体間です。 /地域内は5.6%増加し、続いて国際輸送が3.8%、地域間が3.5%増加し、最後に地方自治体内が2.8%増加しました。

カタルーニャは、道路貨物輸送市場の主要な自治州です。アンダルシアは2位を取り戻し、2019年に登録した9.7%の成長により、2億5,680万トンを超え、カタロニアの数字に近づく道を歩み続けています。第三に、バレンシアコミュニティは0.3%減少し、2億4,990万トン強に位置しています。

業界筋によると、ヨーロッパの道路貨物市場は、コロナウイルスのパンデミックにより、2020年にはほぼ20%縮小すると予想されています。影響は、封鎖が継続する期間と需要への影響に大きく依存します。スペインのアパレルおよびフットウェアセクターでは、需要が半分以上減少しましたが、これらの製品の供給は、アジアでの調達問題によって打撃を受けています。

空の状態で移動したキロメートルは約30%増加し、場合によっては50%増加しました。この非効率性の増加は、食品や衛生製品の弾力性と比較して、原材料や車両や家電製品の流通で特に顕著です。アラバ、バルセロナ、ジェーン、マドリッド、ポンテベドラ、サラゴサにある企業は、活動の低下という点でコロナウイルスのパンデミックの影響で最も苦しんでいる企業です。

レポートの範囲

スペインの道路貨物輸送市場の完全な背景分析。これには、経済の評価と経済におけるセクターの貢献、市場の概要、主要セグメントの市場規模の推定、市場セグメントの新たな傾向、市場のダイナミクス、ロジスティクスが含まれます。エンドユーザー産業による支出は、レポートでカバーされています。レポートはまた、市場におけるCOVID-19の影響をカバーしています。

By Destination
Domestic
International/Cross-border
By End User
Manufacturing (Including Automotive)
Oil and Gas, Mining, and Quarrying
Agriculture, Fishing, and Forestry
Construction
Distributive Trade (wholesale and retail trade)
Pharmaceutical and Healthcare
Other End Users (Telecommunications, etc.)

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主要な市場動向

道路貨物輸送市場を牽引するEコマースの成長

業界筋によると、ロジスティクスおよび道路輸送会社は、パンデミックの間に電子商取引からの出荷が50%増加しました。衣料品、建設業、書籍など、インターネットでの売り上げが大幅に減少した分野もありますが、スポーツ用品などは4倍になりました。ただし、ロジスティクスの雇用主は、警戒状態での店舗やレストランの閉鎖により、ロジスティクスおよび輸送事業者の活動が50%減少し、ラストワンマイルのエリアでの活動の増加は補償されないことを強調していますロジスティクス業務のこの低下。

2020年3月の情報源によると、警戒態勢が始まって以来、ロジスティクス部門は、食品、最初の必需品、薬局に関連するeコマースに関連する業務が15%増加しましたが、これらは大幅に減少しています。コロナウイルス危機の影響を受けた商業活動に関連しています。

ロジスティクス事業者のDSVは、標準化されたストレージプロセス、自動化の概念、IT統合、および在庫切れのないサービスの実装を組み合わせたeコマースサービスの新しいパッケージを立ち上げました。スペインでは、このサービスはマドリードとバルセロナの企業センターで開始されました。クライアントのほとんどは、スペイン、さらにはポルトガル全体に配布するために、これら2つの場所のいずれかを選択する傾向があります。このサービスには、倉庫管理システムとラストマイル貨物の流通管理プラットフォームに含まれる処理モデル、自動化モジュール、運用最適化アルゴリズムが含まれています。

オペレーターのAlfilLogisticsは、健康上の緊急事態が発生する前のラストワンマイルに焦点を当てたソリューションの開発をすでに開始していました。ただし、コロナウイルスによって生成された新しい正常性により、これらのサービスの実装が加速されました。これらのサービスは、Alfil Expressを介して実行され、スペインとポルトガルですでに提供されています。ラストマイル配信の専門分野は、オンライン販売と宅配におけるクライアントの真のニーズから生まれました。

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予測期間を通じてより高い成長を目撃する国際道路貨物輸送

スペインは、EU加盟国ではない第三国との国際道路輸送に関する17の二国間協定に署名しました。これにより、スペインの航空会社は、そのような国との間、またはその領土を通過する際に国際輸送を行うことができます。17か国には、アルバニア、アンドラ、アルジェリア、ベラルーシ、ボスニア、イラン、カザフスタン、マケドニア、モルドバ、モンテネグロ、ロシア、セルビア、チュニジア、トルコ、ウクライナ、ウズベキスタンが含まれます。

過去10年間で、スペインの道路貨物輸送部門は、東ヨーロッパのライバルに直面して、国際セグメントでの競争力がますます低下しています。国際輸送については、2019年には8,660万トン強に達し、2018年のデータと比較して4.4%増加しています。

国際道路輸送協会であるASTICに関連する企業は、コロナウイルスに対して大型車を消毒することを目的とした、通常の活動費用に対する追加の財政的努力に直面しています。

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競争力のある風景

スペインの道路貨物市場は、多数の国内外のプレーヤーによって支配されており、市場は非常に競争が激しく、細分化されています。スペイン運輸省によると、道路貨物輸送部門には、353,700台以上の車両を保有する101,400社以上の企業があります。

市場成長の主な推進力の1つは、国内でのeコマースの浸透であり、企業は配達を迅速に行うだけでなく、アクセスも可能である必要があります。

電車や飛行機の技術進歩の後、トラック、タウリナー、バンなどの道路輸送モードは、技術面で大きな変化を遂げています。電子小売業に加えて、カーボンフリー事業の世界的な推進力とドライバーの不足により、大企業は自社のフリートを開発し、カーボンフットプリントが最小限の自動機械や車両と統合するようになっています。

XPO、Kuehne Nagel、DHLなどの主要な国際企業も、配送車両の移動時間を最小限に抑え、消費者ハブに近いエリアに倉庫を設置することで、CO2排出量の削減に注力しています。

Table of Contents

  1. 1. INTRODUCTION

    1. 1.1 Study Assumptions

    2. 1.2 Scope of the Study

  2. 2. RESEARCH METHODOLOGY

  3. 3. EXECUTIVE SUMMARY

  4. 4. MARKET INSIGHTS

    1. 4.1 Current Market Scenario

    2. 4.2 Technological Trends

    3. 4.3 Government Regulations and Initiatives

    4. 4.4 Value Chain/Supply Chain Analysis

    5. 4.5 Spotlight on Freight Rates

    6. 4.6 Commentary on Operating Costs (share of fuel costs, wages, vehicle maintenance, etc. and their trends)

    7. 4.7 Demand and Supply Analysis (Trucks, Drivers, Labor, etc.)

    8. 4.8 Insights on Intermodal/Container Utilization in Trucking

    9. 4.9 Brief on Other Segments, such as CEP, Last Mile Delivery, Cold Chain Logistics

    10. 4.10 Impact of Covid-19 on the Market

  5. 5. MARKET SEGMENTATION

    1. 5.1 By Destination

      1. 5.1.1 Domestic

      2. 5.1.2 International/Cross-border

    2. 5.2 By End User

      1. 5.2.1 Manufacturing (Including Automotive)

      2. 5.2.2 Oil and Gas, Mining, and Quarrying

      3. 5.2.3 Agriculture, Fishing, and Forestry

      4. 5.2.4 Construction

      5. 5.2.5 Distributive Trade (wholesale and retail trade)

      6. 5.2.6 Pharmaceutical and Healthcare

      7. 5.2.7 Other End Users (Telecommunications, etc.)

  6. 6. COMPETITIVE LANDSCAPE

    1. 6.1 Overview (Market Concenttration and Major Players)

    2. 6.2 Company Profiles

      1. 6.2.1 Seur Geopost SL

      2. 6.2.2 Primafrio SL

      3. 6.2.3 Trans Sese SL

      4. 6.2.4 Compañía Logística Acotral SA

      5. 6.2.5 Truck & Wheel

      6. 6.2.6 GENERAL LOGISTICS SYSTEMS SPAIN SA

      7. 6.2.7 Carreras Grupo Logístico SA

      8. 6.2.8 STEF IBERIA SAU

      9. 6.2.9 Marcotran Transportes Internacionales SL

      10. 6.2.10 Transportes Directos Nacionales e Internacionales, SA

      11. 6.2.11 Transportes Agustin Fuentes E Hijos SL

      12. 6.2.12 SALVESEN LOGISTICA SA

      13. 6.2.13 Transportes Boyaca SL

      14. 6.2.14 LUIS SIMOES LOGISTICA INTEGRADA SA

      15. 6.2.15 Transgesa

      16. 6.2.16 XPO TRANSPORT SOLUTIONS SPAIN SL.

      17. 6.2.17 DHL

      18. 6.2.18 RHENUS LOGISTICS, SA

      19. 6.2.19 DACHSER SPAIN SA.*

    3. *List Not Exhaustive
  7. 7. FUTURE OF THE MARKET

  8. 8. APPENDIX

    1. 8.1 Macroeconomic Indicators (GDP by industry, constribution of transport and storage to economy, etc.)

    2. 8.2 Trade Statistics (Exports and Imports by products and by country of detination/origin)

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Frequently Asked Questions

スペインの道路貨物輸送市場市場は2016年から2026年まで調査されています。

スペインの道路貨物輸送市場は、今後5年間で1.5%を超えるCAGRで成長しています。

Seur Geopost SL、Primafrio SL、Trans Sese SL、Compania Logistica Acotral SA、Truck&Wheelは、スペインの道路貨物輸送市場で事業を行っている主要企業です。

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