オランダの貨物・物流市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 737億ドル |
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市場規模 (2029) | USD 925.2億ドル |
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市場集中度 | 低い |
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物流機能別シェアNo.1 | 貨物輸送 |
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CAGR(2024 - 2029) | 4.65 % |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
オランダの貨物および物流市場分析
オランダの貨物・物流市場規模は、4.65%年に737億米ドルと推定され、2029年までに925億2000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に4.74％のCAGRで成長します。
2021年以降、貿易フローの回復がこのセクターの需要を牽引
- オランダの企業は、よりスマートで持続可能な物流ネットワークを構築するために、新技術とデジタル接続を開発している。これらのイノベーションは、オランダの労働人口の10％以上を占める94万2,000人のロジスティクス専門家によって支えられている。予測期間中、このセクター全体の価値は成長すると予想される。
- 同国では、水路を通じて輸送される貨物量が増加している。2021年、オランダの港湾で荷揚げされた貨物量は7.5％増の約3億9,300万トンとなったが、これは主に石炭や鉱石などのドライバルク貨物がより多く荷揚げされたためである（20％増）。2020年には、この流量は同じ割合で減少する。ドイツの鉄鋼業がペースを取り戻し、ガス価格が高騰したため、石炭のインバウンド出荷は40.5％増の4,000万トンとなった。荷揚げ鉱石の積み替えは25.3％増の3,300万トンとなり、ほぼ2019年の水準と一致した。2021年の液体バルク貨物の荷揚げは、2020年に比べ3.3％増加した。これは主に原油に関するもので、9,240万トンが荷揚げされ、2020年の水準と比較して7.3％の増加となった。コンテナ貨物もより多く荷揚げされ、重量で前年比6.8%増加した。
- オランダの港湾で荷揚げされた貨物のほとんどはロシアからのもので、2021年には19％近くに達し、主に原油と石油製品で構成されている。ロシアからの貨物総流入量は22.3％増の7,400万トンであった。その他の荷揚げ貨物上位5カ国は、（重量の多い順に）英国、米国、ノルウェー、ブラジルである。上位5カ国からのインバウンド貨物出荷量は、減少したイギリスを除き、すべて増加した。同国は主にオランダ向けに液体バルク貨物を出荷している。
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オランダの貨物・物流市場の動向
予測期間中、運輸部門の売上高は拡大が見込まれる
- 2021年、運輸部門の売上高は2020年を15％以上、2019年を2％以上上回った。陸運と航空は遅れをとった。この2つの市場セグメントの一部は旅客輸送で構成されており、コロナウイルス対策により同部門の売上高が最も減少した。2022年第3四半期のオランダの運輸によるGDPは、第2四半期の8億8,400万ユーロ（9億4,366万米ドル）から87億4,000万ユーロ（93億2,000万米ドル）に増加した。主要輸出国として、オランダは大量の貨物を道路と鉄道で輸送している。
- 2021年第4四半期の運輸部門の売上高は、前年同期比で24％増加した。郵便・宅配便を除き、すべての市場セグメントで売上高が増加した。総売上高も2019年第4四半期を上回った。2021年第4四半期の水運業の売上高は、前年同期比で30％以上増加した。この増加は主に価格上昇によるもので、海上輸送と内陸輸送において顕著であった。
- オランダ政府は、スキポール空港とアムステルダムを結ぶ地下鉄道の延伸を含め、2030年までに75億ユーロ（80億米ドル）を交通改善に投資する計画である。国政府は、アムステルダムの地下鉄南北線のスキポールへの延伸を含む公共交通プロジェクトに40億ユーロ（42.6億米ドル）、道路整備に27億ユーロ、自転車レーン網のインフラ整備に7.8億ユーロを投資する予定である。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- オランダの人口が消費支出に与える影響
- オランダの経済活動を強化
- 建設部門は国内経済で最も急成長している部門である。
- エネルギーコスト高がオランダのインフレ率を最高水準に押し上げる
- 電子商取引の売上が国内で成長
- 2021年、製造業が成長
- 輸出は2020年の落ち込みを経て2021年に回復
- オランダ、混乱で輸入増に不透明感
- 高騰する燃料価格
- 燃料価格とドライバー不足が営業コストに影響
- 2021年のトラック販売台数は増加
- オランダのインフラ投資がLPIランクに影響
- オランダにおける電気トラックの販売増加
- オランダのトラック輸送重量、2021年に最多に
- 貨物輸出入は2020年に減少したが、2021年には回復
- オランダ、マルタイム接続を強化
- 未来志向のオランダの港
- 利用可能な貨物容量の不足と航空運賃の上昇が航空貨物を困難にする
- オランダのインフラ投資拡大
- オランダのインフラ整備がビジネス環境を後押し
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オランダの貨物・物流業界の概要
オランダの貨物・ロジスティクス市場は断片化されており、上位5社で18.35％を占めている。この市場の主要プレーヤーは、C.H Robinson、DB Schenker、Deutsche Post DHL Group、DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)、Ewals Cargo Careである（アルファベット順）。
オランダの貨物・ロジスティクス市場のリーダー
C.H Robinson
DB Schenker
Deutsche Post DHL Group
DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
Ewals Cargo Care
Other important companies include Bleckmann, Broekman Logistics, FedEx, Jan de Rijk Logistics, Kuehne + Nagel, Neele-Vat Logistics, Vos Logistics Beheer B.V., Wolter Koops.
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オランダ貨物物流市場ニュース
- November 2022 DHLは、ドイツボブスレー・リュージュ・スケルトン連盟（BSD）とのパートナーシップをさらに4年間延長しました。このプレミアムおよびロジスティクスパートナーシップは2014-2015年冬季シーズンから実施されており、シーズン中のすべての用具のロジスティクスに加え、スポーツ用具や選手のウェアのブランディングも含まれています。
- 2022年11月 ブレックマンは、ヨーロッパの物流ホットスポットにおけるキャパシティを拡大するため、約3万平方メートルの面積を持つフルフィルメントセンターを新たにフェンロに開設した。
- 2022年10月 Neele-VatはHazeldonkに11,000平方メートルの新倉庫を開設。
オランダの貨物・物流市場レポート - 目次
エグゼクティブサマリーと主な調査結果
レポートオファー
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 人口動態
2.2. 経済活動別のGDP分布
2.3. 経済活動別のGDP成長率
2.4. インフレーション
2.5. 経済的実績とプロフィール
2.6. 運輸・倉庫部門のGDP
2.7. 輸出動向
2.8. 輸入動向
2.9. 燃料価格
2.10. トラック輸送の運営コスト
2.11. タイプ別のトラック輸送隊の規模
2.12. 物流実績
2.13. 主要トラックサプライヤー
2.14. モーダルシェア
2.15. 海上艦隊の耐荷重能力
2.16. 定期船輸送の接続
2.17. ポートコールとパフォーマンス
2.18. 貨物価格の動向
2.19. 貨物トン数の推移
2.20. インフラストラクチャー
2.21. 規制の枠組み（道路と鉄道）
2.21.1. オランダ
2.22. 規制の枠組み（海と空）
2.22.1. オランダ
2.23. バリューチェーンと流通チャネルの分析
3. 市場セグメンテーション (米ドルでの金額と量での市場規模、2029 年までの予測、および成長見通しの分析を含む)
3.1. エンドユーザー業界
3.1.1. 農業、漁業、林業
3.1.2. 工事
3.1.3. 製造業
3.1.4. 石油とガス、鉱業と採石業
3.1.5. 卸売業と小売業
3.1.6. その他
3.2. 物流機能
3.2.1. 宅配便、速達、小包
3.2.1.1. 宛先タイプ別
3.2.1.1.1. 国内
3.2.1.1.2. 国際的
3.2.2. 貨物輸送
3.2.2.1. 交通手段別
3.2.2.1.1. 空気
3.2.2.1.2. 海と内陸水路
3.2.2.1.3. その他
3.2.3. 貨物輸送
3.2.3.1. 交通手段別
3.2.3.1.1. 空気
3.2.3.1.2. パイプライン
3.2.3.1.3. レール
3.2.3.1.4. 道
3.2.3.1.5. 海と内陸水路
3.2.4. 倉庫と保管
3.2.4.1. 温度制御による
3.2.4.1.1. 非温度管理
3.2.4.1.2. 温度管理済み
3.2.5. 他のサービス
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要 (グローバルレベルの概要、市場レベルの概要、中核事業セグメント、財務、従業員数、主要情報、市場ランク、市場シェア、製品とサービス、および最近の動向の分析を含む)。
4.4.1. Bleckmann
4.4.2. Broekman Logistics
4.4.3. C.H Robinson
4.4.4. DB Schenker
4.4.5. Deutsche Post DHL Group
4.4.6. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
4.4.7. Ewals Cargo Care
4.4.8. FedEx
4.4.9. Jan de Rijk Logistics
4.4.10. Kuehne + Nagel
4.4.11. Neele-Vat Logistics
4.4.12. Vos Logistics Beheer B.V.
4.4.13. Wolter Koops
5. 貨物および物流業界の CEO 向けの重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. 市場ダイナミクス (市場推進要因、制約、機会)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
6.7. 為替レート
表と図のリスト
- 図 1:
- 男女別人口分布（人）、オランダ、2017年-2029年
- 図 2:
- 開発地域別人口分布（国別）, オランダ, 2017 - 2029年
- 図 3:
- 人口密度, 人口/平方キロメートル, オランダ, 2017 - 2029オランダ、2017年-2029年
- 図 4:
- 最終消費支出の国内総生産（GDP）シェア（現行価格）、GDPに占める割合、オランダ、2017年～2022年
- 図 5:
- 最終消費支出, 前年比成長率(%), オランダ, 2017 - 2022年
- 図 6:
- 主要都市別人口分布（国別）(2022年)
- 図 7:
- 国内総生産（GDP）の経済活動別分布、シェア％、オランダ、2022年
- 図 8:
- オランダの経済活動別国内総生産（GDP）成長率, CAGR %, 2017 - 2022年
- 図 9:
- 卸売物価上昇率, %, オランダ, 2017 - 2022年
- 図 10:
- 消費者物価上昇率, %, オランダ, 2017 - 2022年
- 図 11:
- eコマース産業の商品総額（gmv）、米ドル、オランダ、2017年～2027年
- 図 12:
- Eコマース産業の商品総額（GMV）における部門別シェア（シェア％）（オランダ、2022年
- 図 13:
- 製造業の粗付加価値（GVA）(現行価格), 米ドル, オランダ, 2017 - 2022年
- 図 14:
- 製造業の粗付加価値額（GVA）における部門別シェア（シェア％）、オランダ、2022年
- 図 15:
- 運輸・倉庫業の国内総生産（GDP）, 米ドル, オランダ, 2017 - 2022年
- 図 16:
- 運輸・倉庫業の国内総生産（GDP）、GDPに占める割合、オランダ、2017-2022年
- 図 17:
- オランダの輸出額, 米ドル, 2017 - 2022年
- 図 18:
- オランダの輸入額, 米ドル, 2017 - 2022年
- 図 19:
- 燃料タイプ別燃料価格（米ドル／リットル）（オランダ、2017年～2022年
- 図 20:
- トラック輸送の営業費用-営業費用要素別内訳, %, オランダ, 2022年
- 図 21:
- トラック運送車両台数：タイプ別シェア（オランダ、2022年
- 図 22:
- ロジスティクス業績ランキング(オランダ), 2010 - 2023年
- 図 23:
- 主要トラックサプライヤー・ブランドの市場シェア、シェア％、オランダ、2022年
- 図 24:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トンキロ別シェア（オランダ、2022年
- 図 25:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トン当たりシェア（オランダ、2022年
- 図 26:
- 2017～2022年のオランダの国別船籍船の積載量、船型別載貨重量トン数（dwt
- 図 27:
- 定期船連結性指数、2006年第1四半期を100とした場合、2017年～2022年
- 図 28:
- 定期船2国間接続指数, オランダ, 2021年
- 図 29:
- 港湾定期船接続指数、2006年第1四半期を100とした場合、オランダ、2022年
- 図 30:
- 船舶の港内滞在時間の中央値（日）、オランダ、2018年～2021年
- 図 31:
- 寄港した船舶の平均年齢（年）（オランダ、2018年～2021年
- 図 32:
- 入港船舶の平均総トン数、総トン数（gt）、オランダ、2018年～2021年
- 図 33:
- オランダに寄港した船舶の平均積載量、1隻あたりの載貨重量トン数（dwt）、2018年～2021年
- 図 34:
- 入港船舶のコンテナ船1隻当たりの平均コンテナ積載量、20フィート換算単位（teus）、オランダ、2018年～2021年
- 図 35:
- コンテナ港の処理能力、20フィート換算単位（teus）、オランダ、2016年～2020年
- 図 36:
- 同国港湾への船舶入港総数、寄港回数、オランダ、2018年～2021年
- 図 37:
- 道路貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（オランダ、2017年～2022年
- 図 38:
- 鉄道貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（オランダ、2017年～2022年
- 図 39:
- 航空貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（オランダ、2017年～2022年
- 図 40:
- 海上・内陸水運貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（オランダ、2017年～2022年
- 図 41:
- パイプライン貨物輸送サービスの価格動向(米ドル／トンkm)（オランダ、2017年～2022年
- 図 42:
- オランダの道路運送取扱貨物トン数（2017年～2029年
- 図 43:
- 鉄道輸送による貨物取扱量（トン）、オランダ、2017年～2029年
- 図 44:
- 航空輸送による貨物取扱量（トン）、オランダ、2017年～2029年
- 図 45:
- 海上・内陸水運の取扱貨物量（トン）、オランダ、2017年～2029年
- 図 46:
- パイプライン輸送による貨物取扱量（トン）、オランダ、2017年～2029年
- 図 47:
- 道路の長さ（km）、オランダ、2017年～2022年
- 図 48:
- 路面カテゴリー別道路延長シェア(%)（オランダ、2022年
- 図 49:
- 道路分類別道路延長シェア(%)（オランダ、2022年
- 図 50:
- 鉄道の長さ（km）、オランダ、2017年～2022年
- 図 51:
- 主要港におけるコンテナ取扱量、20フィート換算単位（teus）、オランダ、2022年
- 図 52:
- 主要空港における貨物取扱重量（トン）、オランダ、2022年
- 図 53:
- オランダの運輸・物流市場規模, 米ドル, 2017 - 2029年
- 図 54:
- オランダのエンドユーザー産業別貨物・物流市場規模（米ドル）、2017年～2029年
- 図 55:
- エンドユーザー産業別貨物・ロジスティクス市場シェア, %, オランダ, 2017-2029
- 図 56:
- オランダの農林水産業物流市場規模（米ドル）、2017-2029年
- 図 57:
- オランダの農林水産業物流市場の成長率（%）（2017-2029年
- 図 58:
- 建設ロジスティクス市場の金額（米ドル）、オランダ、2017-2029年
- 図 59:
- 建設ロジスティクス市場の成長率, %, オランダ, 2017-2029
- 図 60:
- 製造ロジスティクス市場規模, 米ドル, オランダ, 2017-2029
- 図 61:
- 製造ロジスティクス市場の成長率, %, オランダ, 2017-2029
- 図 62:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石業）のロジスティクス市場規模（米ドル）、オランダ、2017年～2029年
- 図 63:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石業）物流市場の成長率, %, オランダ, 2017-2029
- 図 64:
- 流通貿易（卸売業および小売業）物流市場の金額, 米ドル, オランダ, 2017-2029
- 図 65:
- 流通貿易（卸売業および小売業）物流市場の成長率, %, オランダ, 2017-2029
- 図 66:
- その他のエンドユーザー物流市場の金額（米ドル）、オランダ、2017-2029年
- 図 67:
- その他のエンドユーザー物流市場の成長率, %, オランダ, 2017-2029
- 図 68:
- オランダのロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場規模（米ドル）、2017年～2029年
- 図 69:
- ロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場シェア, %, オランダ, 2017-2029
- 図 70:
- 宅配便・エクスプレス・小包市場の仕向け地タイプ別金額（米ドル）、オランダ、2017-2029年
- 図 71:
- 宅配便・エクスプレス・小包市場の仕向け地タイプ別シェア（%）（オランダ、2017-2029年
- 図 72:
- オランダの国内宅配便・エクスプレス・小包市場の金額（米ドル）、2017-2029年
- 図 73:
- 国内宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数、小包個数、オランダ、2017-2029年
- 図 74:
- オランダの国内宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア(％)、2022年対2029年
- 図 75:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場の金額（米ドル）、オランダ、2017-2029年
- 図 76:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数、小包個数、オランダ、2017-2029年
- 図 77:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア(％)、オランダ、2022年対2029年
- 図 78:
- オランダの輸送手段別貨物輸送市場規模（米ドル）、2017-2029年
- 図 79:
- フォワーディング市場の輸送手段別シェア, %, オランダ, 2017-2029
- 図 80:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、オランダ、2017年～2029年
- 図 81:
- 航空貨物輸送市場におけるエンドユーザー産業別シェア(%)（オランダ、2022年対2029年
- 図 82:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）、オランダ、2017年～2029年
- 図 83:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（オランダ、2022年対2029年
- 図 84:
- その他の貨物輸送市場の金額（米ドル）、オランダ、2017年～2029年
- 図 85:
- フレイト・フォワーディング市場のその他セグメントのエンドユーザー産業別シェア(%)（オランダ、2022年対2029年
- 図 86:
- オランダの輸送手段別貨物輸送量市場（米ドル）、2017-2029年
- 図 87:
- オランダの輸送手段別貨物輸送市場規模（米ドル）、2017-2029年
- 図 88:
- オランダの輸送形態別貨物輸送市場シェア（%）（2017-2029年
- 図 89:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、オランダ、2017年～2029年
- 図 90:
- 航空貨物輸送量, トンキロ, オランダ, 2017 - 2029年
- 図 91:
- 航空貨物輸送市場におけるエンドユーザー産業別シェア(%)（オランダ、2022年対2029年
- 図 92:
- パイプライン貨物輸送市場の金額（米ドル）、オランダ、2017年～2029年
- 図 93:
- パイプライン貨物輸送市場規模（トンキロ）：オランダ、2017年～2029年
- 図 94:
- パイプライン貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（オランダ、2022年対2029年
- 図 95:
- 鉄道貨物輸送市場の金額（米ドル）、オランダ、2017年～2029年
- 図 96:
- 鉄道貨物輸送量, トンキロ, オランダ, 2017 - 2029年
- 図 97:
- 鉄道貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（オランダ、2022年対2029年
- 図 98:
- 道路貨物輸送市場の金額（米ドル）、オランダ、2017年～2029年
- 図 99:
- オランダの道路貨物輸送量市場, トンキロ, 2017 - 2029年
- 図 100:
- 道路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（オランダ、2022年対2029年
- 図 101:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）、オランダ、2017年～2029年
- 図 102:
- オランダの海上・内陸水路貨物輸送市場規模（トンキロ）：2017年～2029年
- 図 103:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（オランダ、2022年対2029年
- 図 104:
- 温度管理別の倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）、オランダ、2017-2029年
- 図 105:
- 倉庫・貯蔵市場の温度管理別シェア（%）（オランダ、2017-2029年
- 図 106:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）、オランダ、2017年～2029年
- 図 107:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の数量（平方フィート）、オランダ、2017年～2029年
- 図 108:
- 温度管理されていない倉庫保管市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（オランダ、2022年対2029年
- 図 109:
- 温度管理された倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）、オランダ、2017年～2029年
- 図 110:
- 温度管理された倉庫・保管市場の規模（平方フィート）、オランダ、2017年～2029年
- 図 111:
- 温度管理された倉庫保管市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（オランダ、2022年対2029年
- 図 112:
- オランダの運輸・ロジスティクス市場におけるその他サービス部門の金額（米ドル）（2017年～2029年
- 図 113:
- 戦略的移籍の回数で最も活発な企業数（オランダ、2017年～2023年
- 図 114:
- 最も採用された戦略（国別）（オランダ、2017年～2023年
- 図 115:
- 主要メーカーのシェア, %, オランダ, 2022
オランダの貨物・物流産業のセグメント化
農業、漁業、林業、建設業、製造業、石油・ガス業、鉱業・採石業、卸売業・小売業、その他はエンドユーザー産業別セグメントとしてカバーされている。 クーリエ、エクスプレス、小包、フレイトフォワーディング、貨物輸送、倉庫保管はロジスティクス機能別のセグメントとしてカバーされている。
- オランダの企業は、よりスマートで持続可能な物流ネットワークを構築するために、新技術とデジタル接続を開発している。これらのイノベーションは、オランダの労働人口の10％以上を占める94万2,000人のロジスティクス専門家によって支えられている。予測期間中、このセクター全体の価値は成長すると予想される。
- 同国では、水路を通じて輸送される貨物量が増加している。2021年、オランダの港湾で荷揚げされた貨物量は7.5％増の約3億9,300万トンとなったが、これは主に石炭や鉱石などのドライバルク貨物がより多く荷揚げされたためである（20％増）。2020年には、この流量は同じ割合で減少する。ドイツの鉄鋼業がペースを取り戻し、ガス価格が高騰したため、石炭のインバウンド出荷は40.5％増の4,000万トンとなった。荷揚げ鉱石の積み替えは25.3％増の3,300万トンとなり、ほぼ2019年の水準と一致した。2021年の液体バルク貨物の荷揚げは、2020年に比べ3.3％増加した。これは主に原油に関するもので、9,240万トンが荷揚げされ、2020年の水準と比較して7.3％の増加となった。コンテナ貨物もより多く荷揚げされ、重量で前年比6.8%増加した。
- オランダの港湾で荷揚げされた貨物のほとんどはロシアからのもので、2021年には19％近くに達し、主に原油と石油製品で構成されている。ロシアからの貨物総流入量は22.3％増の7,400万トンであった。その他の荷揚げ貨物上位5カ国は、（重量の多い順に）英国、米国、ノルウェー、ブラジルである。上位5カ国からのインバウンド貨物出荷量は、減少したイギリスを除き、すべて増加した。同国は主にオランダ向けに液体バルク貨物を出荷している。
| エンドユーザー業界 | |
| 農業、漁業、林業 | |
| 工事 | |
| 製造業 | |
| 石油とガス、鉱業と採石業 | |
| 卸売業と小売業 | |
| その他 |
| 物流機能 | |||||||||
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| 他のサービス |
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市場の定義
- 貨物・物流 - 道路、鉄道、海上、航空、パイプラインといった輸送手段の1つ以上を通じて、国内（国内）または国境を越えて（国際）、商品（原材料または完成品、固形物と液体の両方を含む）を原産地から目的地まで輸送するための、貨物輸送（貨物輸送）、代理店を通じての貨物輸送の手配（貨物フォワーディング）、倉庫・保管（温度管理または非温度管理）、宅配便、エクスプレス、小包（国内または国際）、およびその他の付加価値サービスへの外部支出（または外部委託）は、貨物・ロジスティクス市場を構成する。
- クロストレード - 第三国で登録された車両により、異なる2国間で行われる国際貨物輸送。第三国とは、荷積み／荷降ろし国および荷積み／荷降ろし国以外の国を指す。
- カボタージュ - ある国で登録された車両による貨物輸送が、他の国の国土内で行われること。
- エンドユーザー - 貨物・ロジスティクス市場は、石油・ガス、鉱業・採石業、建設業、製造業、卸売・小売業、農業、漁業・林業などの主要エンドユーザーに基づいて分析される。
- 宅配便、エクスプレス、小包 - 70kg未満の非パレタイズ貨物/小包。これには普通貨物、速達貨物、延着貨物が含まれますが、郵便物は考慮されません。
- 国内貨物輸送 - 国内貨物輸送には、国内におけるすべての貨物活動が含まれ、州間および州内の両方の貨物フローが含まれる。
- 国際貨物輸送 - 国際貨物輸送とは、国境を越えた貨物の輸送または流れを指す。
- 貨物輸送 - 荷送人と運送業者間の貨物輸送の手配を主な業務とする事業所。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 予測年度の市場規模予測は名目ベースである。インフレは価格設定の一部ではなく、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定に保たれている。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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