ブラジルの貨物と貨物物流市場規模
|
調査期間 | 2017 - 2029 |
|
市場規模 (2024) | USD 1.047億9.000万ドル |
|
|
市場規模 (2029) | USD 1.293億4.000万ドル |
|
|
市場集中度 | 低い |
|
物流機能別シェアNo.1 | 貨物輸送 |
|
|
CAGR(2024 - 2029) | 4.30 % |
主要プレーヤー |
||
|
||
|
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
ブラジルの貨物と貨物物流市場分析
ブラジルの貨物・物流市場規模は、4.30%年に1,047億9,000万米ドルと推定され、2029年までに1,293億4,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に4.44％のCAGRで成長します。
政府投資の増加に支えられた競争の激化
- ブラジルのインフラ投資は2020年に10年ぶりの低水準となり、1230億BRL（236億4000万米ドル）に達した。これまでは、同国の建設部門と経済全般の危機が3年間続いた後の2017年に、この期間の最低額が報告されていた。それ以来、COVID-19の大流行の前に、このセクターは回復の最初の兆しを見せており、投資額は年間約1300億BRL（250億米ドル）に達している。
- ブラジル政府は、2020年から2025年にかけて、国内のインフラ整備に年間約2,050億BRL（363億米ドル）を支出するようだ。政府は、4年間で1000億BRL（177億1000万米ドル）相当の道路建設プロジェクトの契約を民間セクターと結んだ。
- 2019年にブラジルの輸送・ロジスティクス部門に合法的に登録された液体・固形物輸送企業は約225,360社であった。ブラジルの同部門の登録企業数は、登録企業数が約23万5750社でピークを迎えた2013年以降、変動している。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
ブラジル貨物・物流市場の動向
運輸・倉庫部門の貢献が引き続き拡大
- ブラジルの交通産業には、貨物、旅客鉄道、物流インフラ、高速道路、港湾、公共交通、都市モビリティ、インテリジェント交通システムなどがある。貨物の主な移動手段はトラックであるため、ブラジルでは物流コストが高い。国内総生産（GDP）の約12％（米国より4％高い）が物流費に充てられ、十分な交通インフラがないため効率が悪い。
- 2022年、ブラジル政府（GoB）は、ラテンアメリカで最も重大なインフラ資金ギャップを縮小するための資金誘致を目的としたコンセッションオークションと規制改革のパイプラインを通じて、大規模な民営化を推進した。連邦政府は、2022年末までに約2,500億BRL（472億7,000万米ドル）のロジスティクス投資を確保すると見込んでいる。さらに、COVID-19パンデミックの最悪期におけるオンラインショッピングの増加を主因とする、利用可能な物流倉庫の稼働率の急速な伸びは2021年も続き、2022年にはオンライン市場からの商品購入の高い需要が見込まれる。
- 2021年、ブラジル政府（GoB）は、ラテンアメリカ最大のインフラ資金ギャップを縮小するための資金誘致を目的としたコンセッション競売と規制改革のパイプラインを通じて、大規模な民営化を推進した。さらに、インフラストラクチャー省（MInfra）の活動には、鉄道、空港、高速道路、港湾のコンセッション機会を紹介する外国人向けのバーチャル・ロードショーも含まれていた。 2022年、政府は3つのブロックに52億8,000万BRL（9億9,839万USD）を投資した：リオデジャネイロ-ミナスジェライス（7空港）、ノースツー（7空港）、サンパウロ-マトグロッソ・ド・スル（7空港）。
__Share___of_GDP__Brazil__2017-2022.png)
本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- インフレとeコマースの成長がブラジル人の消費習慣に影響
- ブラジル経済に必要なのは改革だ
- 石油・ガスと農業は、同国経済で最も急成長しているセクターである。
- ブラジルのPPIとCPIの加速
- 国内のEコマース売上は年々増加
- ブラジルの製造業、2021年に成長
- 大豆とトウモロコシの輸出がブラジルの貿易を牽引
- ブラジルの輸入拡大
- 2021年、ブラジルで燃料価格上昇を記録
- 燃料費高騰がトラック輸送コストに影響
- 国内での大型トラック販売台数増加
- ブラジルは国内物流の機会でランクを上げつつある
- 2021年のトラック販売、チップ不足にもかかわらず増加
- ブラジルでは道路貨物輸送が他の輸送手段を圧倒
- カテゴリー全体で貨物積載量が増加
- ブラジルの港湾、海上貨物の拡大に期待
- ブラジルの港湾効率は大幅な改善が必要
- 運賃は以前の水準に戻すことができる。
- ブラジルは鉄道貨物投資に力を入れている
- ブラジルがインフラ・プロジェクトに投資
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
ブラジル貨物・ロジスティクス産業概要
ブラジル貨物物流市場は細分化されており、上位5社で2.38％を占めている。この市場の主要プレーヤーは、Braspress Transportes Urgentes、Deutsche Post DHL Group、FedEx、JSL SA、Kuehne + Nagel（アルファベット順）である。
ブラジル貨物・物流市場のリーダー
Braspress Transportes Urgentes
Deutsche Post DHL Group
FedEx
JSL SA
Kuehne + Nagel
Other important companies include AMTrans Logistics, DB Schenker, DC Logistics Brasil, DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea), Gafor SA, TBL - Transportes Bertolini Ltda, Tegma Gestao Logistica SA.
*免責事項:主要選手の並び順不同
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
ブラジル貨物・物流市場ニュース
- November 2022 DHLは、ドイツボブスレー・リュージュ・スケルトン連盟（BSD）とのパートナーシップをさらに4年間延長しました。このプレミアムおよびロジスティクスパートナーシップは2014-2015年のウィンターシーズンから実施されており、シーズン中のすべての用具のロジスティクスに加え、スポーツ用具や選手のウェアのブランディングも含まれています。
- 2022年10月 DHL Freightは、道路輸送車両からのCO2排出量を削減するGoGreen Plusサービスを導入した。これは、グリーンな道路輸送技術や燃料への投資を通じて、二酸化炭素やその他の温室効果ガスの排出を削減するカーボンインセッティングによって実現されます。
- 2022年9月 テグマ・ゲスタオン・ロジスティカ（Tegma Gestão Logística）は、スタートアップとイノベーションのアクセラレーターであるTegUPが率いる、電力を動力源とするトラックによる車両輸送を提供するスタートアップ、Plug.in Mobilityと提携した。Plug.inモビリティは、電気自動車が通常200km走行する自律性を400kmに倍増させる充電システムを開発した。
ブラジルの輸送とロジスティクス市場レポート - 目次
EXECUTIVE SUMMARY & KEY FINDINGS
REPORT OFFERS
1. INTRODUCTION
1.1. Study Assumptions & Market Definition
1.2. Scope of the Study
1.3. Research Methodology
2. KEY INDUSTRY TRENDS
2.1. Demographics
2.2. GDP Distribution By Economic Activity
2.3. GDP Growth By Economic Activity
2.4. Inflation
2.5. Economic Performance And Profile
2.5.1. Trends in E-Commerce Industry
2.5.2. Trends in Manufacturing Industry
2.6. Transport And Storage Sector GDP
2.7. Export Trends
2.8. Import Trends
2.9. Fuel Price
2.10. Trucking Operational Costs
2.11. Trucking Fleet Size By Type
2.12. Logistics Performance
2.13. Major Truck Suppliers
2.14. Modal Share
2.15. Maritime Fleet Load Carrying Capacity
2.16. Liner Shipping Connectivity
2.17. Port Calls And Performance
2.18. Freight Pricing Trends
2.19. Freight Tonnage Trends
2.20. Infrastructure
2.21. Regulatory Framework (Road and Rail)
2.21.1. Brazil
2.22. Regulatory Framework (Sea and Air)
2.22.1. Brazil
2.23. Value Chain & Distribution Channel Analysis
3. MARKET SEGMENTATION (includes 1. Market value in USD for all segments 2. Market volume for select segments viz. freight transport, CEP (courier, express, and parcel) and warehousing & storage 3.Forecasts up to 2029 and analysis of growth prospects)
3.1. End User Industry
3.1.1. Agriculture, Fishing, and Forestry
3.1.2. Construction
3.1.3. Manufacturing
3.1.4. Oil and Gas, Mining and Quarrying
3.1.5. Wholesale and Retail Trade
3.1.6. Others
3.2. Logistics Function
3.2.1. Courier, Express, and Parcel (CEP)
3.2.1.1. By Destination Type
3.2.1.1.1. Domestic
3.2.1.1.2. International
3.2.2. Freight Forwarding
3.2.2.1. By Mode Of Transport
3.2.2.1.1. Air
3.2.2.1.2. Sea and Inland Waterways
3.2.2.1.3. Others
3.2.3. Freight Transport
3.2.3.1. By Mode Of Transport
3.2.3.1.1. Air
3.2.3.1.2. Pipelines
3.2.3.1.3. Rail
3.2.3.1.4. Road
3.2.3.1.5. Sea and Inland Waterways
3.2.4. Warehousing and Storage
3.2.4.1. By Temperature Control
3.2.4.1.1. Non-Temperature Controlled
3.2.4.1.2. Temperature Controlled
3.2.5. Other Services
4. COMPETITIVE LANDSCAPE
4.1. Key Strategic Moves
4.2. Market Share Analysis
4.3. Company Landscape
4.4. Company Profiles (includes Global Level Overview, Market Level Overview, Core Business Segments, Financials, Headcount, Key Information, Market Rank, Market Share, Products and Services, and Analysis of Recent Developments).
4.4.1. AMTrans Logistics
4.4.2. Braspress Transportes Urgentes
4.4.3. DB Schenker
4.4.4. DC Logistics Brasil
4.4.5. DHL Group
4.4.6. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
4.4.7. FedEx
4.4.8. Gafor SA
4.4.9. JSL SA
4.4.10. Kuehne + Nagel
4.4.11. TBL - Transportes Bertolini Ltda
4.4.12. Tegma Gestao Logistica SA
5. KEY STRATEGIC QUESTIONS FOR FREIGHT AND LOGISTICS CEOS
6. APPENDIX
6.1. Global Overview
6.1.1. Overview
6.1.2. Porter’s Five Forces Framework
6.1.3. Global Value Chain Analysis
6.1.4. Market Dynamics (Market Drivers, Restraints & Opportunities)
6.1.5. Technological Advancements
6.2. Sources & References
6.3. List of Tables & Figures
6.4. Primary Insights
6.5. Data Pack
6.6. Glossary of Terms
6.7. Currency Exchange Rate
表と図のリスト
- 図 1:
- 男女別人口分布（伯人）, ブラジル, 2017 - 2029年
- 図 2:
- 開発地域別人口分布（伯国）, ブラジル, 2017 - 2029
- 図 3:
- 人口密度、人口／平方キロメートル、ブラジルkm（ブラジル）、2017年～2029年
- 図 4:
- 最終消費支出の国内総生産（GDP）シェア（現行価格）、GDPに占める割合、ブラジル、2017年～2022年
- 図 5:
- 最終消費支出, 前年比成長率 (%), ブラジル, 2017 - 2022
- 図 6:
- 主要都市別人口分布（ブラジル、2022年
- 図 7:
- 国内総生産（GDP）の経済活動別分布、シェア％（ブラジル、2022年
- 図 8:
- ブラジルの経済活動別国内総生産（GDP）成長率, CAGR %, 2017 - 2022年
- 図 9:
- 卸売物価上昇率, ブラジル, 2017 - 2022年
- 図 10:
- 消費者物価上昇率, %, ブラジル, 2017 - 2022年
- 図 11:
- Eコマース産業の商品総額（gmv）（米ドル）（ブラジル、2017年～2027年
- 図 12:
- Eコマース産業の商品総額（GMV）における部門別シェア（ブラジル、2022年
- 図 13:
- 製造業の粗付加価値（GVA）(現在価格)、米ドル、ブラジル、2017年～2022年
- 図 14:
- 製造業の粗付加価値額（GVA）における部門別シェア（シェア％）（ブラジル、2022年
- 図 15:
- 輸送・貯蔵部門の国内総生産（GDP）, 米ドル, ブラジル, 2017 - 2022年
- 図 16:
- 輸送・貯蔵部門の国内総生産（GDP）、GDPに占める割合（ブラジル）、2017-2022年
- 図 17:
- 輸出額, 米ドル, ブラジル, 2017 - 2022
- 図 18:
- 輸入額, 米ドル, ブラジル, 2017 - 2022
- 図 19:
- 燃料タイプ別燃料価格（米ドル／リットル）（ブラジル、2017年～2022年
- 図 20:
- トラック輸送の営業コスト-営業コスト要素別内訳, %, ブラジル, 2022年
- 図 21:
- ブラジルのトラック保有台数：タイプ別シェア（2022年
- 図 22:
- 物流実績ランキング（ブラジル）, 2010 - 2023年
- 図 23:
- 主要トラックサプライヤー・ブランドの市場シェア、シェア％、ブラジル、2022年
- 図 24:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トンキロ別シェア％（ブラジル、2022年
- 図 25:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トン当たりシェア（ブラジル、2022年
- 図 26:
- 2017～2022年のブラジルにおける自国籍船の海上輸送能力、船型別載貨重量トン数（dwt
- 図 27:
- 定期船連結性指数、2006年第1四半期を100とした場合、2017年～2022年
- 図 28:
- 定期船2国間連結性指数（ブラジル、2021年
- 図 29:
- 港湾定期船接続指数、2006年第1四半期を100とした場合（ブラジル、2022年
- 図 30:
- 船舶の港内滞在時間の中央値（日）、ブラジル、2018年～2021年
- 図 31:
- 寄港した船舶の平均年齢（年）（ブラジル、2018年～2021年
- 図 32:
- ブラジル入港船舶の平均総トン数、総トン数（gt）、ブラジル、2018年～2021年
- 図 33:
- ブラジルに寄港した船舶の平均積載量、1隻あたりの載貨重量トン数（dwt）、2018～2021年
- 図 34:
- 入港船舶のコンテナ船1隻当たりの平均コンテナ積載量（20フィート換算単位（teus））、ブラジル、2018年～2021年
- 図 35:
- コンテナ港の処理能力、20フィート換算単位（teus）、ブラジル、2016年～2020年
- 図 36:
- 同国港湾への総入港船舶数、寄港回数、ブラジル、2018年～2021年
- 図 37:
- 道路貨物輸送サービスの価格動向(米ドル／トンkm)、ブラジル、2017年～2022年
- 図 38:
- 鉄道貨物輸送サービスの価格動向(米ドル／トンkm)（ブラジル、2017年～2022年
- 図 39:
- 航空貨物輸送サービスの価格動向(米ドル／トンkm)、ブラジル、2017年～2022年
- 図 40:
- 海上・内陸水運貨物輸送サービスの価格動向(米ドル／トンkm)（ブラジル）, 2017 - 2022
- 図 41:
- パイプライン貨物輸送サービスの価格動向(米ドル／トンkm)（ブラジル、2017年～2022年
- 図 42:
- 道路輸送による貨物取扱量（トン）、ブラジル、2017年～2029年
- 図 43:
- 鉄道輸送による貨物取扱量（トン）、ブラジル、2017年～2029年
- 図 44:
- 航空輸送による貨物取扱量（トン）、ブラジル、2017年～2029年
- 図 45:
- ブラジルにおける海上・内陸水運の取扱貨物量（トン）（2017～2029年
- 図 46:
- パイプライン輸送による貨物取扱量（トン）、ブラジル、2017年～2029年
- 図 47:
- 道路の長さ（km）、ブラジル、2017年～2022年
- 図 48:
- 路面カテゴリー別道路延長シェア（%）（ブラジル、2022年
- 図 49:
- 道路分類別道路延長シェア（%）（ブラジル、2022年
- 図 50:
- 鉄道の長さ（km）、ブラジル、2017年～2022年
- 図 51:
- 主要港におけるコンテナ取扱量（20フィート換算単位、ブラジル、2022年
- 図 52:
- 主要空港における貨物取扱重量（トン）（ブラジル、2022年
- 図 53:
- 運輸・物流市場の金額, 米ドル, ブラジル, 2017 - 2029
- 図 54:
- ブラジルのエンドユーザー産業別貨物・物流市場規模（米ドル）（2017～2029年
- 図 55:
- 貨物・物流市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（ブラジル、2017-2029年
- 図 56:
- 農林水産業の物流市場規模（米ドル）（ブラジル）, 2017-2029
- 図 57:
- 農林水産業物流市場の市場成長率（%）（ブラジル：2017年～2029年
- 図 58:
- 建設ロジスティクス市場の金額（米ドル）：ブラジル、2017-2029年
- 図 59:
- 建設ロジスティクス市場の成長率, ブラジル, 2017-2029
- 図 60:
- 製造ロジスティクス市場規模, 米ドル, ブラジル, 2017-2029
- 図 61:
- 製造ロジスティクス市場の成長率, %, ブラジル, 2017-2029
- 図 62:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石業）の物流市場規模, 米ドル, ブラジル, 2017-2029
- 図 63:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石業）物流市場の成長率, %, ブラジル, 2017-2029
- 図 64:
- 流通貿易（卸売業および小売業）物流市場の金額, 米ドル, ブラジル, 2017-2029
- 図 65:
- 流通貿易（卸売業および小売業）物流市場の成長率, %, ブラジル, 2017-2029
- 図 66:
- その他のエンドユーザー物流市場の金額（米ドル）（ブラジル、2017年～2029年
- 図 67:
- その他のエンドユーザー物流市場の成長率, %, ブラジル, 2017-2029
- 図 68:
- 物流機能別貨物・物流市場の金額（米ドル）（ブラジル、2017年～2029年
- 図 69:
- ロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場シェア（％）、ブラジル、2017-2029年
- 図 70:
- 宅配便・エクスプレス・小包市場の仕向け地タイプ別金額（米ドル）（ブラジル）：2017-2029年
- 図 71:
- 宅配便・エクスプレス・小包市場の仕向け地タイプ別シェア（%）（ブラジル、2017-2029年
- 図 72:
- ブラジル国内宅配便・エクスプレス・小包市場の金額（米ドル）、2017-2029年
- 図 73:
- 国内宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数・小包数（ブラジル）：2017-2029年
- 図 74:
- 国内の宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（ブラジル：2022/2029年
- 図 75:
- 国際宅配便、エクスプレス、小包市場の金額（米ドル）、ブラジル、2017-2029年
- 図 76:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数・小包数（ブラジル）：2017-2029年
- 図 77:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（ブラジル、2022年対2029年
- 図 78:
- 貨物輸送市場の輸送手段別金額（米ドル）（ブラジル）：2017-2029年
- 図 79:
- 貨物輸送市場の輸送手段別シェア（%）（ブラジル、2017-2029年
- 図 80:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、ブラジル、2017年～2029年
- 図 81:
- 航空貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（ブラジル、2022年対2029年
- 図 82:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）（ブラジル、2017年～2029年
- 図 83:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（ブラジル、2022年対2029年
- 図 84:
- その他の貨物輸送市場の金額（米ドル）（ブラジル、2017年～2029年
- 図 85:
- 貨物輸送市場のその他セグメントのエンドユーザー産業別シェア（%）（ブラジル、2022年対2029年
- 図 86:
- ブラジルの輸送手段別貨物輸送量市場（米ドル）、2017-2029年
- 図 87:
- ブラジルの輸送手段別貨物輸送市場規模（米ドル）、2017-2029年
- 図 88:
- 貨物輸送市場の輸送手段別シェア（%）（ブラジル、2017-2029年
- 図 89:
- 航空貨物輸送市場の金額, 米ドル, ブラジル, 2017 - 2029
- 図 90:
- 航空貨物輸送量市場, トンキロ, ブラジル, 2017 - 2029年
- 図 91:
- 航空貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（ブラジル、2022年対2029年
- 図 92:
- パイプライン貨物輸送市場の金額（米ドル）（ブラジル、2017～2029年
- 図 93:
- パイプライン貨物輸送量市場（トンキロ）：ブラジル、2017年～2029年
- 図 94:
- パイプライン貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（ブラジル、2022年対2029年
- 図 95:
- 鉄道貨物輸送市場の金額（米ドル）、ブラジル、2017年～2029年
- 図 96:
- 鉄道貨物輸送量市場, トンキロ, ブラジル, 2017 - 2029年
- 図 97:
- 鉄道貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（ブラジル、2022年対2029年
- 図 98:
- 道路貨物輸送市場の金額, 米ドル, ブラジル, 2017 - 2029
- 図 99:
- 道路貨物輸送量, トンキロ, ブラジル, 2017 - 2029年
- 図 100:
- 道路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（ブラジル、2022年対2029年
- 図 101:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）（ブラジル、2017年～2029年
- 図 102:
- ブラジル：海上・内陸水運貨物輸送量市場トンキロ（2017～2029年
- 図 103:
- 海上・内陸水路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（ブラジル、2022年対2029年
- 図 104:
- 温度管理別倉庫・保管市場の金額（米ドル）（ブラジル、2017年～2029年
- 図 105:
- 温度管理別倉庫・保管市場の金額シェア（%）（ブラジル、2017-2029年
- 図 106:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（ブラジル：2017～2029年
- 図 107:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の数量（平方フィート）：ブラジル 2017～2029 年
- 図 108:
- 温度管理されていない倉庫・保管庫市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（ブラジル、2022年対2029年
- 図 109:
- 温度管理された倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（ブラジル、2017年～2029年
- 図 110:
- 温度管理された倉庫・保管市場の数量（平方フィート）：ブラジル 2017～2029 年
- 図 111:
- 温度管理された倉庫・保管庫市場のエンドユーザー産業別シェア(%)（ブラジル、2022年対2029年
- 図 112:
- 運輸・ロジスティクス市場におけるその他サービス部門の金額（米ドル）（ブラジル、2017年～2029年
- 図 113:
- 戦略的移籍の回数で最も活発な企業数（ブラジル、2017年～2023年
- 図 114:
- 最も採用された戦略（ブラジル、2017年～2023年
- 図 115:
- 主要メーカーの金額シェア(%)（ブラジル、2022年
ブラジル貨物・ロジスティクス産業のセグメント化
農業、漁業、林業、建設業、製造業、石油・ガス業、鉱業・採石業、卸売業・小売業、その他はエンドユーザー産業別セグメントとしてカバーされている。 クーリエ、エクスプレス、小包、フレイトフォワーディング、貨物輸送、倉庫保管はロジスティクス機能別のセグメントとしてカバーされている。
- ブラジルのインフラ投資は2020年に10年ぶりの低水準となり、1230億BRL（236億4000万米ドル）に達した。これまでは、同国の建設部門と経済全般の危機が3年間続いた後の2017年に、この期間の最低額が報告されていた。それ以来、COVID-19の大流行の前に、このセクターは回復の最初の兆しを見せており、投資額は年間約1300億BRL（250億米ドル）に達している。
- ブラジル政府は、2020年から2025年にかけて、国内のインフラ整備に年間約2,050億BRL（363億米ドル）を支出するようだ。政府は、4年間で1000億BRL（177億1000万米ドル）相当の道路建設プロジェクトの契約を民間セクターと結んだ。
- 2019年にブラジルの輸送・ロジスティクス部門に合法的に登録された液体・固形物輸送企業は約225,360社であった。ブラジルの同部門の登録企業数は、登録企業数が約23万5750社でピークを迎えた2013年以降、変動している。
| エンドユーザー業界 | |
| 農業、漁業、林業 | |
| 工事 | |
| 製造業 | |
| 石油とガス、鉱業と採石業 | |
| 卸売業と小売業 | |
| その他 |
| 物流機能 | |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| 他のサービス |
異なる地域またはセグメントが必要ですか？
市場の定義
- 貨物・物流 - 道路、鉄道、海上、航空、パイプラインといった輸送手段の1つ以上を通じて、国内（国内）または国境を越えて（国際）、商品（原材料または完成品、固形物と液体の両方を含む）を原産地から目的地まで輸送するための、貨物輸送（貨物輸送）、代理店を通じての貨物輸送の手配（貨物フォワーディング）、倉庫・保管（温度管理または非温度管理）、宅配便、エクスプレス、小包（国内または国際）、およびその他の付加価値サービスへの外部支出（または外部委託）は、貨物・ロジスティクス市場を構成する。
- クロストレード - 第三国で登録された車両により、異なる2国間で行われる国際貨物輸送。第三国とは、荷積み／荷降ろし国および荷積み／荷降ろし国以外の国を指す。
- カボタージュ - ある国で登録された車両による貨物輸送が、他の国の国土内で行われること。
- エンドユーザー - 貨物・ロジスティクス市場は、石油・ガス、鉱業・採石業、建設業、製造業、卸売・小売業、農業、漁業・林業などの主要エンドユーザーに基づいて分析される。
- 宅配便、エクスプレス、小包 - 70kg未満の非パレタイズ貨物/小包。これには普通貨物、速達貨物、延着貨物が含まれますが、郵便物は考慮されません。
- 国内貨物輸送 - 国内貨物輸送には、国内におけるすべての貨物活動が含まれ、州間および州内の両方の貨物フローが含まれる。
- 国際貨物輸送 - 国際貨物輸送とは、国境を越えた貨物の輸送または流れを指す。
- 貨物輸送 - 荷送人と運送業者間の貨物輸送の手配を主な業務とする事業所。
市場定義に関する詳細が必要ですか？
研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 予測年度の市場規模予測は名目ベースである。インフレは価格設定の一部ではなく、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定に保たれている。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
研究方法論に関する詳細を取得する
