カナダの貨物・物流市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 1.063億7.000万ドル |
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市場規模 (2029) | USD 1.335億5.000万ドル |
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市場集中度 | 低い |
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物流機能別シェアNo.1 | 貨物輸送 |
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CAGR(2024 - 2029) | 4.66 % |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
カナダの貨物および物流市場分析
カナダの貨物・物流市場規模は4.66%年に1,063億7,000万米ドルと推定され、2029年までに1,335億5,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に4.79％のCAGRで成長します。
貨物量の増加があらゆる輸送手段の需要を牽引
- カナダの貨物・物流市場は、陸上貨物部門の好調により、予測期間中に力強い成長が見込まれる。電子商取引分野の活況と建設、製薬、医療分野の成長が市場を牽引すると予想される。トラックドライバーの需要も受注の増加により増加。2021年のカナダのトラックドライバー数は32万4,200人で、2020年の30万人から増加する。
- 運輸・倉庫業はカナダ経済にとって重要な産業であり、2021年時点でGDPに約3.69%寄与している。航空輸送業界は、2020年を除き、国内で成長傾向を示している。2020年現在、カナダで認可されている航空会社は559社である。カナダ運輸省航空局（TCCA）が同国の航空輸送システムの安全性を規制・監督している。しかし、COVID-19の大流行により、カナダの航空業界は大きな影響を受け、輸送量は71％減少し、営業収入は68％減少した。
- 全長48,309キロメートルを超える線路を持つ鉄道輸送産業は、カナダの輸送システムの重要な要素である。カナダでは、鉄道輸送産業のモーダルシェアは23.8％と3番目に高い。鉄道産業が生み出す総収入のうち、約95％は鉄道貨物事業によるもので、約5％は主要都市中心部、回廊、地域における通勤、都市間、観光旅客鉄道サービスによるものである。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
カナダ貨物・物流市場の動向
カナダ、輸送・貯蔵部門で成長続く
- 運輸・倉庫部門は、パンデミック（世界的大流行）時にカナダ経済で最も打撃を受けた部門のひとつであり、政府の規制により2020年のGDP寄与度は前年比19.47%減少した。しかし、同部門は2021年に緩やかに回復し始め、GDP寄与度は前年比1.68％の伸びを記録した。輸送によるカナダのGDP寄与度は、2022年9月の834.4億カナダドル（615.9億米ドル）から、2022年10月には841.1億カナダドル（620.9億米ドル）に増加した。カナダは国土が広大で人口が広く分散しているため、効率的で利用しやすい交通システムは、人々を結びつけ、経済活動を促進するために不可欠である。
- カナダ政府は長年にわたってこの分野に投資してきた。2021年、政府は4年間（2021-22～2024-25年）で19億カナダドル（14億米ドル）を国家貿易回廊基金（National Trade Corridors Fund）に追加提供した。この基金は、カナダの道路、鉄道、航路の必要性の高い強化に向けた投資に拍車をかけ、カナダ経済の長期的な回復力を構築し、国内貿易を支援するものである。政府は11年間（2017～2028年）にわたり、すべての交通網の有効性、回復力、統合を改善する主要交通プロジェクトに投資した。
- 政府は2022年、モントリオール港の新しい穀物ターミナル設備に180億米ドルを投資し、現地で保管されるコンテナの数を増やし、穀物洗浄サービスの質を向上させ、ヤード内の交通の流れを最適化し、コンテナの積み込みと取り扱いの能力を向上させるundefined。これにより、穀物やその他の農産物の輸出入が確実に行えるよう、カナダ国内の輸送・貯蔵施設が整備されることになる。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- カナダにおけるEコマースの成長を支える都市人口の増加
- 経済成長を牽引するカナダ経済
- 石油・ガス、鉱業・採石業、小売・卸売業は、2017年から2021年のレビュー期間中、より速い成長率を記録した。
- ロシア・ウクライナ戦争でカナダのPPIとCPIが上昇
- 消費者の電子商取引へのシフトが加速
- 2021年の製造業売上高の回復
- カナダの主要輸出品目は消費財と農産物
- カナダの主要輸入相手国に中国とベトナム
- 燃料価格の上昇とカナダ・トラック運送業界への影響
- 業界における深刻なドライバー不足が高いオペレーションコストにつながる
- パンデミックから回復した大型トラックの販売台数
- カナダ、「ロジスティクスの品質と能力で北米最高ランクに
- 運輸業界の主要サプライヤー
- 陸上輸送は、確立されたネットワークと接続性により、貨物輸送の主要な形態となっている。
- 一般貨物量が大幅に増加
- カナダの海上貿易と輸送の強化
- カナダ、港湾パフォーマンスの最適化を目指す
- 燃料費高騰により運賃が上昇
- カナダは鉄道網への投資を拡大
- カナダ政府、新たなインフラ投資計画に注力
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
カナダ貨物・物流業界の概要
カナダ貨物物流市場は細分化されており、上位5社で33.19%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、ドイツポストDHLグループ、フェデックス、ピューロレーター・インク、TFIインターナショナル・インク、ユナイテッド・パーセル・サービス（アルファベット順）である。
カナダ貨物・物流市場のリーダー
Deutsche Post DHL Group
FedEx
Purolator Inc.
TFI International Inc.
United Parcel Service
Other important companies include Air Tindi Ltd, Algoma Central Corporation, C.H Robinson, Cargojet Inc., DB Schenker, Delmar International Inc, DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea), Expeditors International, Kuehne + Nagel, Lineage Logistics LLC, Logistec Corp..
*免責事項:主要選手の並び順不同
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
カナダ貨物・物流市場ニュース
- November 2022 DHLは、ドイツボブスレー・リュージュ・スケルトン連盟（BSD）とのパートナーシップをさらに4年間延長しました。このプレミアムおよびロジスティクスパートナーシップは2014-2015年のウィンターシーズンから実施されており、シーズン中のすべての用具のロジスティクスに加え、スポーツ用具や選手のウェアのブランディングも含まれています。
- 2022年10月 DHL Freightは、道路輸送車両からのCO2排出量を削減するGoGreen Plusサービスを導入した。これは、グリーンな道路輸送技術や燃料への投資を通じて、二酸化炭素やその他の温室効果ガスの排出を削減するカーボンインセッティングによって実現されます。
- 2022年10月 Algoma Central CorporationとNova Marineは、北欧のKGJセメントからセメント運搬船3隻、シンガポールのSwire bulk Holdings Pte Ltdからハンディサイズバルカー2隻を買収し、世界的な短海海運合弁事業NovaAlgomaへの投資を拡大すると発表した。
カナダ 貨物・物流市場レポート - 目次
エグゼクティブサマリーと主な調査結果
レポートオファー
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 人口動態
2.2. 経済活動別のGDP分布
2.3. 経済活動別のGDP成長率
2.4. インフレーション
2.5. 経済的実績とプロフィール
2.6. 運輸・倉庫部門のGDP
2.7. 輸出動向
2.8. 輸入動向
2.9. 燃料価格
2.10. トラック輸送の運営コスト
2.11. タイプ別のトラック輸送隊の規模
2.12. 物流実績
2.13. 主要トラックサプライヤー
2.14. モーダルシェア
2.15. 海上艦隊の耐荷重能力
2.16. 定期船輸送の接続
2.17. ポートコールとパフォーマンス
2.18. 貨物価格の動向
2.19. 貨物トン数の推移
2.20. インフラストラクチャー
2.21. 規制の枠組み（道路と鉄道）
2.21.1. カナダ
2.22. 規制の枠組み（海と空）
2.22.1. カナダ
2.23. バリューチェーンと流通チャネルの分析
3. 市場セグメンテーション (1. すべてのセグメントの米ドルでの市場価値 2. 一部のセグメントの市場規模、つまり貨物輸送、CEP (宅配便、特急、小包)、倉庫保管および保管 3. 2029 年までの予測と成長見通しの分析を含む)
3.1. エンドユーザー業界
3.1.1. 農業、漁業、林業
3.1.2. 工事
3.1.3. 製造業
3.1.4. 石油とガス、鉱業と採石業
3.1.5. 卸売業と小売業
3.1.6. その他
3.2. 物流機能
3.2.1. 宅配便、速達、小包
3.2.1.1. 宛先タイプ別
3.2.1.1.1. 国内
3.2.1.1.2. 国際的
3.2.2. 貨物輸送
3.2.2.1. 交通手段別
3.2.2.1.1. 空気
3.2.2.1.2. 海と内陸の水路
3.2.2.1.3. その他
3.2.3. 貨物輸送
3.2.3.1. 交通手段別
3.2.3.1.1. 空気
3.2.3.1.2. パイプライン
3.2.3.1.3. レール
3.2.3.1.4. 道
3.2.3.1.5. 海と内陸の水路
3.2.4. 倉庫と保管
3.2.4.1. 温度制御による
3.2.4.1.1. 非温度管理
3.2.4.1.2. 温度管理済み
3.2.5. 他のサービス
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要 (世界レベルの概要、市場レベルの概要、中核事業セグメント、財務、従業員数、主要情報、市場ランク、市場シェア、製品とサービス、および最近の動向の分析を含む)。
4.4.1. Air Tindi Ltd
4.4.2. Algoma Central Corporation
4.4.3. C.H Robinson
4.4.4. Cargojet Inc.
4.4.5. DB Schenker
4.4.6. Delmar International Inc
4.4.7. Deutsche Post DHL Group
4.4.8. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
4.4.9. Expeditors International
4.4.10. FedEx
4.4.11. Kuehne + Nagel
4.4.12. Lineage Logistics LLC
4.4.13. Logistec Corp.
4.4.14. Purolator Inc.
4.4.15. TFI International Inc.
4.4.16. United Parcel Service
5. 貨物および物流業界の CEO 向けの重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. 市場ダイナミクス (市場推進要因、制約、機会)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
6.7. 為替レート
表と図のリスト
- 図 1:
- 男女別人口分布（カウント）（カナダ）、2017年～2029年
- 図 2:
- 開発地域別人口分布（カナダ、カウント）（2017年～2029年
- 図 3:
- 人口密度、人口／平方キロメートル、カナダカナダ、2017年～2029年
- 図 4:
- 最終消費支出の国内総生産（GDP）シェア（現行価格）、GDPに占める割合、カナダ、2017年～2022年
- 図 5:
- 最終消費支出、年間成長率（%）、カナダ、2017年～2022年
- 図 6:
- 主要都市別人口分布（カナダ、2022年
- 図 7:
- 国内総生産（GDP）の経済活動別分布、シェア％、カナダ、2022年
- 図 8:
- 経済活動別国内総生産（GDP）の成長率、カナダ、2017年〜2022年
- 図 9:
- 卸売物価上昇率, %, カナダ, 2017 - 2022年
- 図 10:
- 消費者物価上昇率, %, カナダ, 2017 - 2022年
- 図 11:
- Eコマース産業の商品総額（gmv）、米ドル、カナダ、2017年～2027年
- 図 12:
- Eコマース産業の商品総額（GMV）における部門別シェア（カナダ、2022年
- 図 13:
- 製造業の粗付加価値額（GVA）（現行価格）、米ドル、カナダ、2017年～2022年
- 図 14:
- 製造業の粗付加価値額（GVA）における部門別シェア（シェア％）（カナダ、2022年
- 図 15:
- 運輸・貯蔵部門の国内総生産（GDP）の金額（米ドル）、カナダ、2017年～2022年
- 図 16:
- 輸送・貯蔵部門の国内総生産（GDP）、GDPに占める割合、カナダ、2017年～2022年
- 図 17:
- 輸出額, 米ドル, カナダ, 2017 - 2022
- 図 18:
- 輸入額, 米ドル, カナダ, 2017 - 2022
- 図 19:
- 燃料タイプ別燃料価格（米ドル／リットル）（カナダ、2017年～2022年
- 図 20:
- トラック輸送の営業コスト-営業コスト要素別内訳(%)（カナダ、2022年
- 図 21:
- カナダにおけるトラック保有台数のタイプ別シェア（2022年
- 図 22:
- 物流実績ランキング（カナダ）：2010-2023年
- 図 23:
- 主要トラックサプライヤー・ブランドの市場シェア、シェア％、カナダ、2022年
- 図 24:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トンキロ別シェア（カナダ、2022年
- 図 25:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トン当たりシェア（カナダ、2022年
- 図 26:
- 2017～2022年のカナダにおける各国籍船の積載量、船型別載貨重量トン数（dwt
- 図 27:
- 定期船連結性指数、2006年第1四半期を100とした場合、2017年～2022年
- 図 28:
- 定期船二国間接続指数（カナダ、2021年
- 図 29:
- 港湾定期船接続指数、2006年第1四半期を100とした場合、カナダ、2022年
- 図 30:
- 船舶が国内の港湾区域内に滞在した時間の中央値（日）、カナダ、2018年～2021年
- 図 31:
- カナダに寄港した船舶の平均年齢（年）、カナダ、2018年～2021年
- 図 32:
- カナダに入港する船舶の平均総トン数、総トン数（gt）、カナダ、2018年～2021年
- 図 33:
- カナダに寄港した船舶の平均貨物積載量、1隻あたりの載貨重量トン数（dwt）、カナダ、2018年～2021年
- 図 34:
- 入港船舶のコンテナ船1隻当たりの平均コンテナ積載量、20フィート換算単位（teus）、カナダ、2018年～2021年
- 図 35:
- コンテナ港の処理能力、20フィート換算単位（teus）、カナダ、2016年～2020年
- 図 36:
- 同国の港に入港した船舶の総数、寄港回数、カナダ、2018年～2021年
- 図 37:
- 道路貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（カナダ、2017年～2022年
- 図 38:
- 鉄道貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（カナダ、2017年～2022年
- 図 39:
- 航空貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（カナダ、2017年～2022年
- 図 40:
- カナダにおける海上および内陸水路貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（2017～2022年
- 図 41:
- パイプライン貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（カナダ、2017～2022年
- 図 42:
- 道路輸送による貨物取扱量（トン）、カナダ、2017年～2029年
- 図 43:
- 鉄道輸送による貨物取扱量（トン）、カナダ、2017年～2029年
- 図 44:
- 航空輸送による貨物取扱量（トン）、カナダ、2017年～2029年
- 図 45:
- カナダにおける海上および内陸水運の取扱貨物量（トン）（2017年～2029年
- 図 46:
- パイプライン輸送による貨物取扱量（トン）、カナダ、2017年～2029年
- 図 47:
- 道路の長さ（km）、カナダ、2017年～2022年
- 図 48:
- 路面カテゴリー別道路延長シェア（%）（カナダ、2022年
- 図 49:
- 道路分類別道路延長シェア（%）（カナダ、2022年
- 図 50:
- 鉄道の長さ（km）、カナダ、2017年～2022年
- 図 51:
- 主要港湾におけるコンテナ取扱量、20フィート換算単位（teus）、カナダ、2022年
- 図 52:
- 主要空港における貨物取扱重量（トン）（カナダ、2022年
- 図 53:
- 貨物・物流市場の金額（米ドル）、カナダ、2017年～2029年
- 図 54:
- 貨物・物流市場のエンドユーザー産業別金額（米ドル）（カナダ、2017年～2029年
- 図 55:
- 貨物・物流市場のエンドユーザー産業別シェア（％）、カナダ、2017-2029年
- 図 56:
- 農林水産業の物流市場規模（米ドル）（カナダ）, 2017-2029
- 図 57:
- 農林水産業物流市場の市場成長率（%）（カナダ、2017年～2029年
- 図 58:
- 建設ロジスティクス市場の金額（米ドル）、カナダ、2017-2029年
- 図 59:
- 建設ロジスティクス市場の成長率（%）（カナダ、2017年～2029年
- 図 60:
- 製造ロジスティクス市場の金額（米ドル）、カナダ、2017-2029年
- 図 61:
- 製造ロジスティクス市場の成長率（％）、カナダ、2017-2029年
- 図 62:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石業）の物流市場の金額（米ドル）、カナダ、2017年～2029年
- 図 63:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石業）物流市場の成長率（%）（カナダ）、2017-2029年
- 図 64:
- 流通貿易（卸売・小売）ロジスティクス市場の金額（米ドル）、カナダ、2017年～2029年
- 図 65:
- 流通貿易（卸売業および小売業）物流市場の成長率（%）（カナダ）：2017-2029年
- 図 66:
- その他のエンドユーザー物流市場の金額（米ドル）、カナダ、2017-2029年
- 図 67:
- その他のエンドユーザー物流市場の成長率、%（カナダ、2017-2029年
- 図 68:
- ロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場規模（米ドル）（カナダ、2017年～2029年
- 図 69:
- ロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場シェア（％）、カナダ、2017-2029年
- 図 70:
- 宅配便・エクスプレス・小包市場の仕向地タイプ別金額（米ドル）（カナダ）（2017-2029年
- 図 71:
- 宅配便、エクスプレス、小包市場の仕向け地タイプ別シェア（%）（カナダ）、2017-2029年
- 図 72:
- 国内宅配便、エクスプレス、小包市場の金額（米ドル）、カナダ、2017-2029年
- 図 73:
- 国内宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数、小包数（カナダ）、2017-2029年
- 図 74:
- カナダ国内宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（2022年対2029年
- 図 75:
- 国際宅配便、エクスプレス、小包市場の金額（米ドル）、カナダ、2017-2029年
- 図 76:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱個数、小包数（カナダ）、2017-2029年
- 図 77:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（カナダ、2022年対2029年
- 図 78:
- 貨物輸送市場の輸送手段別金額（米ドル）（カナダ）：2017-2029年
- 図 79:
- 貨物輸送市場の輸送形態別シェア（%）（カナダ）、2017-2029年
- 図 80:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、カナダ、2017年～2029年
- 図 81:
- 航空貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（カナダ、2022年対2029年
- 図 82:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）、カナダ、2017年～2029年
- 図 83:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（カナダ、2022年対2029年
- 図 84:
- その他の貨物輸送市場の金額（米ドル）、カナダ、2017年～2029年
- 図 85:
- 貨物輸送市場のその他セグメントのエンドユーザー産業別シェア（%）（カナダ、2022年対2029年
- 図 86:
- 輸送形態別貨物輸送量市場（米ドル）、カナダ、2017-2029年
- 図 87:
- 輸送形態別貨物輸送市場の金額（米ドル）、カナダ、2017-2029年
- 図 88:
- 貨物輸送市場の輸送形態別シェア（％）、カナダ、2017-2029年
- 図 89:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、カナダ、2017年～2029年
- 図 90:
- 航空貨物輸送市場規模（トンキロ）：カナダ、2017年～2029年
- 図 91:
- 航空貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（カナダ、2022年対2029年
- 図 92:
- パイプライン貨物輸送市場の金額（米ドル）、カナダ、2017～2029年
- 図 93:
- パイプライン貨物輸送量市場（トンキロ）：カナダ、2017年～2029年
- 図 94:
- パイプライン貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（カナダ、2022年対2029年
- 図 95:
- 鉄道貨物輸送市場の金額（米ドル）、カナダ、2017年～2029年
- 図 96:
- カナダ鉄道貨物輸送市場規模（トンキロ）：2017年～2029年
- 図 97:
- 鉄道貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（カナダ、2022年対2029年
- 図 98:
- 道路貨物輸送市場の金額（米ドル）、カナダ、2017年～2029年
- 図 99:
- カナダ道路貨物輸送市場規模（トンキロ）：2017年～2029年
- 図 100:
- 道路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（カナダ、2022年対2029年
- 図 101:
- 海上・内陸水路貨物輸送市場の金額（米ドル）、カナダ、2017年～2029年
- 図 102:
- カナダにおける海上・内陸水路貨物輸送市場規模（トンキロ）：2017年～2029年
- 図 103:
- 海上・内陸水路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（カナダ、2022年対2029年
- 図 104:
- 温度管理別倉庫・保管市場の金額（米ドル）（カナダ、2017年～2029年
- 図 105:
- 倉庫・保管市場の温度管理別シェア（%）（カナダ、2017年～2029年
- 図 106:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（カナダ）：2017～2029年
- 図 107:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の数量（平方フィート）、カナダ、2017年～2029年
- 図 108:
- 温度管理されていない倉庫・保管市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（カナダ、2022年対2029年
- 図 109:
- 温度管理された倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（カナダ）：2017～2029年
- 図 110:
- 温度管理された倉庫・貯蔵市場の数量（平方フィート）、カナダ、2017年～2029年
- 図 111:
- 温度管理された倉庫・保管庫市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（カナダ、2022年対2029年
- 図 112:
- 運輸・ロジスティクス市場のその他サービス部門の金額（米ドル）（カナダ、2017年～2029年
- 図 113:
- 戦略的移籍の回数で最も活発な企業数（カナダ、2017-2023年
- 図 114:
- 最も採用されている戦略（カナダ、2017年～2023年
- 図 115:
- 主要メーカーのシェア（%）（カナダ、2022年
カナダ貨物・ロジスティクス産業のセグメンテーション
農業、漁業、林業、建設業、製造業、石油・ガス業、鉱業・採石業、卸売業・小売業、その他はエンドユーザー産業別セグメントとしてカバーされている。 クーリエ、エクスプレス、小包、フレイトフォワーディング、貨物輸送、倉庫保管はロジスティクス機能別のセグメントとしてカバーされている。
- カナダの貨物・物流市場は、陸上貨物部門の好調により、予測期間中に力強い成長が見込まれる。電子商取引分野の活況と建設、製薬、医療分野の成長が市場を牽引すると予想される。トラックドライバーの需要も受注の増加により増加。2021年のカナダのトラックドライバー数は32万4,200人で、2020年の30万人から増加する。
- 運輸・倉庫業はカナダ経済にとって重要な産業であり、2021年時点でGDPに約3.69%寄与している。航空輸送業界は、2020年を除き、国内で成長傾向を示している。2020年現在、カナダで認可されている航空会社は559社である。カナダ運輸省航空局（TCCA）が同国の航空輸送システムの安全性を規制・監督している。しかし、COVID-19の大流行により、カナダの航空業界は大きな影響を受け、輸送量は71％減少し、営業収入は68％減少した。
- 全長48,309キロメートルを超える線路を持つ鉄道輸送産業は、カナダの輸送システムの重要な要素である。カナダでは、鉄道輸送産業のモーダルシェアは23.8％と3番目に高い。鉄道産業が生み出す総収入のうち、約95％は鉄道貨物事業によるもので、約5％は主要都市中心部、回廊、地域における通勤、都市間、観光旅客鉄道サービスによるものである。
| エンドユーザー業界 | |
| 農業、漁業、林業 | |
| 工事 | |
| 製造業 | |
| 石油とガス、鉱業と採石業 | |
| 卸売業と小売業 | |
| その他 |
| 物流機能 | |||||||||
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| 他のサービス |
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市場の定義
- 貨物・物流 - 道路、鉄道、海上、航空、パイプラインといった輸送手段の1つ以上を通じて、国内（国内）または国境を越えて（国際）、商品（原材料または完成品、固形物と液体の両方を含む）を原産地から目的地まで輸送するための、貨物輸送（貨物輸送）、代理店を通じての貨物輸送の手配（貨物フォワーディング）、倉庫・保管（温度管理または非温度管理）、宅配便、エクスプレス、小包（国内または国際）、およびその他の付加価値サービスへの外部支出（または外部委託）は、貨物・ロジスティクス市場を構成する。
- クロストレード - 第三国で登録された車両により、異なる2国間で行われる国際貨物輸送。第三国とは、荷積み／荷降ろし国および荷積み／荷降ろし国以外の国を指す。
- カボタージュ - ある国で登録された車両による貨物輸送が、他の国の国土内で行われること。
- エンドユーザー - 貨物・ロジスティクス市場は、石油・ガス、鉱業・採石業、建設業、製造業、卸売・小売業、農業、漁業・林業などの主要エンドユーザーに基づいて分析される。
- 宅配便、エクスプレス、小包 - 70kg未満の非パレタイズ貨物/小包。これには普通貨物、速達貨物、延着貨物が含まれますが、郵便物は考慮されません。
- 国内貨物輸送 - 国内貨物輸送には、国内におけるすべての貨物活動が含まれ、州間および州内の両方の貨物フローが含まれる。
- 国際貨物輸送 - 国際貨物輸送とは、国境を越えた貨物の輸送または流れを指す。
- 貨物輸送 - 荷送人と運送業者間の貨物輸送の手配を主な業務とする事業所。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 予測年度の市場規模予測は名目ベースである。インフレは価格設定の一部ではなく、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定に保たれている。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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