| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 予測データ期間 | 2024 - 2029 |
| 市場規模 (2024) | 15.14 十億米ドル |
| 市場規模 (2029) | 16.23 十億米ドル |
| CAGR (2024 - 2029) | 3.94% |
| 市場集中度 | 低い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
ウクライナの貨物・物流市場分析
ウクライナの物流・貨物市場は2024年にUSD 6.10 billionと推定され、2029年にはUSD 7.36 billionに達し、予測期間（2024-2029）には3.94%の年平均成長率で成長すると予測されている。
貨物・物流部門は、製造業、農業、貿易など様々な産業を支える上で重要な役割を果たしている。ウクライナは、ヨーロッパとアジアの間に位置する戦略的な地理的条件から、貨物輸送の重要な中継拠点として位置づけられている。同国における海上輸送のシェアは、今後数年間で上昇すると予想される。また、鉄道は現在ほぼフルに利用されているが、容量が限られているため、大きな成長は望めないだろう。
- ウクライナの対中国貿易は改善したが、対EU貿易は2019年に苦戦した。ウクライナの対EU輸出は2019年（1月～11月）4％増と非常に緩やかな伸びとなり、年間を通じて徐々に減速したが、対中輸出は70％増と急増し、輸出全体では6％増となった。
ウクライナの貨物・物流市場動向
脆弱な道路インフラに制約されるウクライナ
過去数年間、ウクライナはEUとの貿易関係を強化してきた。これは、連合協定によってもたらされたプラスの刺激と、ロシアとの貿易関係の喪失を補う必要性というマイナスの刺激の両方が原動力となっている。2013年から2018年にかけて、ウクライナの国際貿易に占めるEUの割合は31%から42%に増加し、2018年の貿易額は434億米ドルで危機以前の水準（2013年は438億米ドル）にほぼ達し、2015年から50%以上増加した。
しかし、将来の貿易成長は物流の制約を受ける。2018年と2019年、ウクライナの輸送業者はEU諸国への陸路による貨物輸送能力の制限に直面した。ポーランドは、貿易量が増加しているにもかかわらず、ポーランドの道路を通行または通過することを許可されたウクライナの貨物トラックの数が削減されたため、最大の難関であることが判明した。EUとウクライナの貿易における道路輸送の役割は大きい。ユーロスタットによると、2018年のウクライナの輸出の38％、EUからの輸入（ユーロ建て）の81％を道路運送業者が占めている。ウクライナの鉄道、海港、航空輸送能力は限られており、必ずしも費用対効果が高いとは限らないため、輸送手段を切り替えるのは難しいかもしれない。
ウクライナの主要道路網はウクライナの全主要都市を結び、近隣諸国との国境を越えるルートを提供している。ウクライナ領内の国際高速道路の総延長は8,600kmを超える。しかし、ウクライナの道路が極めて劣悪な状態にあることが、ヨーロッパで最も交通事故が多い道路のひとつに挙げられている理由のひとつである。
ウクライナ政府の評価では、国内の道路や橋の状態は、旅客や貨物の迅速かつ安全な輸送、および通過交通の発展を可能にしていない。ウクライナの道路インフラは完全に老朽化しており、政府の推計によると、道路の97％は一般的な改修や継続的な補修が必要で、約9,600の橋は近代的な技術要件を満たしておらず、そのうち1,923の橋は早急な補修が必要で、86の橋は倒壊の危険性がある。
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国内での貨物積み替えの増加
ウクライナの港湾は、貨物の積み替えの大幅な増加で2020年を迎えた。暖冬に加え、穀物や鉱石の輸出、石炭の輸入が大幅に増加したことで、貨物量は20％以上増加した。2020年1月には、ウクライナの港湾で合計1,350万トンの貨物が取り扱われた。積み替えの面では、穀物貨物が引き続き第1位を占めている。2020年1月には、470万トン（22％増）が海港経由で出荷された。ウクライナの港における貨物の積み替えの増加は、主に輸出によるものである。最初の1ヶ月間に、1020万トンが輸出方向で処理され、これは前年同期比150万トン、17％増であった。ウクライナの港湾における積み替え上位5港は、南部港、ミコライフ港、黒海港、オデッサ港、マリウポリ港である。積み替えの増加率は28.5％で、南部の5港がトップである。2020年1月、国内輸送量は45％（29千トン）増加し、93千トンを超えた。ほとんどの場合、港湾間の内航輸送は穀物、その他のバルク貨物、石油を運んでいる。
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ウクライナ 貨物・物流業界概観
ウクライナの貨物・ロジスティクス市場では国際的なプレーヤーが増えている。道路貨物市場は競争が激しく、マージンが縮小している。一方、鉄道貨物市場は競争不足のため苦戦している。
ウクライナの貨物・ロジスティクスの大手企業には、DHL、DSV、CEVA Logistics、Agilityなどがある。
ウクライナの貨物・物流市場のリーダーたち
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FEDEX EXPRESS
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KUEHNE + NAGEL
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BLG LOGISTICS
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FIEGE Logistik
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CEVA Logistics
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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ウクライナ 貨物物流市場ニュース
2022年7月：輸送、ロジスティクス、サプライチェーン・ソリューションの世界的大手プロバイダーであるロジスティクス・プラス社（LP）は、ウクライナを拠点とする貨物輸送・ロジスティクス会社コンコード・トランス社の買収を発表した。ウクライナの首都キエフに位置し、オデサに第二オフィスを構えるこの買収には、道路、海上、航空貨物輸送、通関能力、プロジェクト貨物管理を専門とする国内ロジスティクスのプロフェッショナルが10名近く含まれる。
ウクライナの貨物・物流産業セグメント
ウクライナの貨物・物流市場レポートでは、電子商取引の成長が市場に与える影響、物流セクターへの規制と投資の影響、宅配便・エクスプレス・小包に関する洞察（市場規模とともに）、ウクライナの自由貿易協定に関する洞察を提供しています。
また、機能別（貨物輸送（道路、鉄道、海上・内陸水路、航空）、貨物フォワーディング、倉庫、付加価値サービス、その他の機能）、エンドユーザー別（建設、石油・ガス・採石、農業・漁業・林業、製造業・自動車、流通業、その他（製薬・医療））のセグメンテーションに関する定性的・定量的情報も提供しています。）。
さらに、市場の競争状況を把握するための企業プロファイルも掲載しています。
機能別
| 貨物輸送 | 道 |
| レール | |
| 海と内陸 | |
| 空気 | |
| 貨物輸送 | |
| 倉庫保管 | |
| 付加価値サービスとその他の機能 |
エンドユーザーによる
| 工事 |
| 石油・ガスおよび採石業 |
| 農業、漁業、林業 |
| 製造業と自動車 |
| 流通貿易 |
| その他（医薬品・ヘルスケア） |
| 機能別 | 貨物輸送 | 道 |
| レール | ||
| 海と内陸 | ||
| 空気 | ||
| 貨物輸送 | ||
| 倉庫保管 | ||
| 付加価値サービスとその他の機能 | ||
| エンドユーザーによる | 工事 | |
| 石油・ガスおよび採石業 | ||
| 農業、漁業、林業 | ||
| 製造業と自動車 | ||
| 流通貿易 | ||
| その他（医薬品・ヘルスケア） |
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ウクライナの貨物・物流市場に関する調査FAQ
ウクライナの貨物・物流市場の規模は？
ウクライナの貨物・物流市場規模は2024年に61億米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）3.94％で成長して2029年には73.6億米ドルに達すると予測されている。
現在のウクライナの貨物・物流市場規模は？
2024年には、ウクライナの貨物・物流市場規模は61億米ドルに達すると予測されている。
ウクライナの貨物・物流市場の主要企業は？
FEDEX EXPRESS、KUEHNE + NAGEL、BLG LOGISTICS、FIEGE Logistik、CEVA Logisticsがウクライナの貨物・物流市場で事業を展開する主要企業である。
このウクライナの貨物・物流市場は何年を対象とし、2023年の市場規模は？
2023年のウクライナの貨物・物流市場規模は58.6億米ドルと推定されます。本レポートでは、ウクライナの貨物・物流市場の2020年、2021年、2022年、2023年の過去の市場規模を調査しています。また、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年のウクライナの貨物・物流市場規模を予測しています。
最終更新日:
ウクライナの貨物・物流産業レポート
Mordor Intelligence™の産業レポートが作成した2024年のウクライナの貨物・物流市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。ウクライナの貨物輸送とロジスティクスの分析には、2029年までの市場予測展望と過去の概観が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手。
