ドイツの貨物運送業者と運送会社物流市場規模
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調査期間 | 2017 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 2.171億ドル |
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市場規模 (2029) | USD 2.620億1.000万ドル |
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市場集中度 | 低い |
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物流機能別シェアNo.1 | 貨物輸送 |
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CAGR(2024 - 2029) | 3.83 % |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
ドイツの貨物運送業者と運送会社物流市場分析
ドイツの貨物・物流市場規模は3.83%年に2,171億1,000万米ドルと推定され、2029年までに2,620億1,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に3.93％のCAGRで成長します。
高速道路建設の増加により、国内の輸送サプライチェーンがスムーズに
- ドイツはヨーロッパ最大の建設市場であり、大陸最大の建築ストックを有する。ドイツの建設業界の企業数は4.7％と大幅に増加し、2019年の37.6千社から2020年には39.4千社に達する。全体として、2021年の建設部門のGDPへの貢献度は約6.1％であった。ここ数年、ドイツ全土で建築・インフラ分野の大規模建設プロジェクトが目立っている。
- ドイツ政府は、サプライチェーンを支え、経済成長、景気回復、中産階級の雇用創出に貢献する国内の貿易回廊の強化に取り組んでいる。政府は同国のインフラへの投資に注力しており、高速道路、高速道路、自動車専用道路を拡大しているため、今後数年間で道路貨物輸送市場が活性化する可能性がある。2021年の高速道路建設距離は1万3,192kmに達し、2016年の1万2,996kmから1.51%増加した。
- 2020年、ドイツの交通インフラへの投資総額はほぼ351億2,000万米ドルに達し、そのうち86.6％が交通路の建設と維持に充てられた。ドイツ連邦政府は2022年に、2021年よりも数百万ユーロ多く交通インフラに支出した。最も支出が増加したのは2021年で、予算は連邦鉄道に124.5億米ドルを割り当てたが、これは2016年の数字の2倍以上であった。2022年には、連邦高速道路に135.8億米ドル以上、水路に19.2億米ドルが割り当てられた。
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
ドイツ貨物・ロジスティクス市場動向
運輸部門は堅調な伸びを記録
- パンデミックは運輸・倉庫セクターに悪影響を及ぼし、政府の一定の規制により2020年のGDP寄与度は前年比5.71%減少した。しかし、2021年には緩やかに回復し始め、GDP寄与度は前年比14.27%の伸びを記録した。陸上輸送とパイプライン経由の輸送部門は、輸送・貯蔵部門全体の40%に寄与している。しかし、COVID-19パンデミックからの回復と海外との貿易再開により、運輸・倉庫業は2022年3月に前年同月比6.80％の高水準を記録し、2021年3月には同1.60％減の低水準を記録した。
- 運輸・倉庫部門は2021年のGDPに4.76％しか寄与していない。また、他のセクターの運営も支えている。例えば、産業部門は市場に商品を運ぶために輸送サービスに大きく依存している。年間売上高2,800億ユーロ（2,988億9,000万米ドル）のドイツは、欧州の物流業界を支配しており、欧州第2位と第3位の物流市場、すなわちフランスと英国を上回っている。また、世界第3位の輸出入国でもある。
- ドイツ政府は、環境保護、持続可能性、効率的な輸送を促進するため、道路よりも鉄道に投資する意向だ。2022年、ドイツ鉄道、連邦政府、地方政府は、鉄道インフラにおよそ136億ユーロ（145億1,000万米ドル）を投資した。例えば、ニーダーザクセン州、ハンブルク州、ブレーメン州、メクレンブルク＝西ポメラニア州、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州は、ドイツ鉄道とともに2030年までに鉄道網の近代化に投資した。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- コンテナ貨物の取扱量は減少したが、一般貨物およびその他船型の取扱量は増加した。
- 新たなビジネスチャンスにつながるドイツの人口動態
- 建設部門は国内経済で最も急成長している部門である。
- エネルギー価格と食品価格の上昇により、ドイツのインフレ率は記録的な水準に達している。
- eコマース部門は2022年に減少に転じた。
- ドイツの生産部門はパンデミックから回復していない
- 時代を先取りする外交政策
- ドイツ、天然ガスの輸入を強化
- ドイツのインフレが燃料価格の上昇を招いた
- ドライバー不足と燃料費が国内の運行コストに影響
- 国内での大型トラック販売台数増加
- ドイツの物流インフラは世界一
- ダイムラーはトラック運送業界の主要企業のひとつである。
- 道路は国内の主要貨物輸送手段である。
- コンテナ貨物量は減少したが、一般貨物およびその他タイプは増加した。
- ドイツ、海上コネクティビティに注力
- 港湾競争力の強化はドイツの港湾にとって時代の要請である
- ドイツでは道路貨物のコストが上昇し続けている
- ドイツでは、内陸水路の貨物輸送が増加した。
- インフラ投資がドイツ経済を押し上げる
この市場を形成する主要なトレンドを理解する
ドイツ貨物・ロジスティクス産業概要
ドイツの貨物・ロジスティクス市場は細分化されており、上位5社で35.45％を占めている。この市場の主要プレーヤーは、Dachser、DB Schenker、Deutsche Post DHL Group、DSV A/S（De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea）、Kuehne + Nagel（アルファベット順）である。
ドイツ貨物・ロジスティクス市場のリーダー
Dachser
DB Schenker
Deutsche Post DHL Group
DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
Kuehne + Nagel
Other important companies include A. Hartrodt, BLG Logistics, Emons, FedEx, Hellmann Worldwide Logistics, Rhenus Logistics, Röhlig Logistics, United Parcel Service.
*免責事項:主要選手の並び順不同
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ドイツ貨物・物流市場ニュース
- 2023年11月 ：ヘルマンワールドワイドロジスティクスとフィンランドの新興企業ログモアは、「ヘルマン・スマートQRと名付けられたパッシブ・ダイナミックQRデータトラッカーを共同で発売した。温度、湿度、光、衝撃を測定し、測定ごとに新しいQRコードを生成。
- 2022年11月 DHLはドイツボブスレー・リュージュ・スケルトン連盟（BSD）とのパートナーシップをさらに4年間延長しました。このプレミアムおよびロジスティクスパートナーシップは2014-2015年のウィンターシーズンから実施されており、シーズン中のすべての用具のロジスティクスに加え、スポーツ用具や選手のウェアのブランディングも含まれています。
- 2022年10月 DHL Freightは、道路輸送車両からのCO2排出量を削減するGoGreen Plusサービスを導入した。これは、グリーンな道路輸送技術や燃料への投資を通じて、二酸化炭素やその他の温室効果ガスの排出量を削減するカーボンインセッティングによって実現できます。
ドイツ 貨物・ロジスティクス市場レポート - 目次
EXECUTIVE SUMMARY & KEY FINDINGS
REPORT OFFERS
1. INTRODUCTION
1.1. Study Assumptions & Market Definition
1.2. Scope of the Study
1.3. Research Methodology
2. KEY INDUSTRY TRENDS
2.1. Demographics
2.2. GDP Distribution By Economic Activity
2.3. GDP Growth By Economic Activity
2.4. Inflation
2.5. Economic Performance And Profile
2.5.1. Trends in E-Commerce Industry
2.5.2. Trends in Manufacturing Industry
2.6. Transport And Storage Sector GDP
2.7. Export Trends
2.8. Import Trends
2.9. Fuel Price
2.10. Trucking Operational Costs
2.11. Trucking Fleet Size By Type
2.12. Logistics Performance
2.13. Major Truck Suppliers
2.14. Modal Share
2.15. Maritime Fleet Load Carrying Capacity
2.16. Liner Shipping Connectivity
2.17. Port Calls And Performance
2.18. Freight Pricing Trends
2.19. Freight Tonnage Trends
2.20. Infrastructure
2.21. Regulatory Framework (Road and Rail)
2.21.1. Germany
2.22. Regulatory Framework (Sea and Air)
2.22.1. Germany
2.23. Value Chain & Distribution Channel Analysis
3. MARKET SEGMENTATION (includes 1. Market value in USD for all segments 2. Market volume for select segments viz. freight transport, CEP (courier, express, and parcel) and warehousing & storage 3.Forecasts up to 2029 and analysis of growth prospects)
3.1. End User Industry
3.1.1. Agriculture, Fishing, and Forestry
3.1.2. Construction
3.1.3. Manufacturing
3.1.4. Oil and Gas, Mining and Quarrying
3.1.5. Wholesale and Retail Trade
3.1.6. Others
3.2. Logistics Function
3.2.1. Courier, Express, and Parcel (CEP)
3.2.1.1. By Destination Type
3.2.1.1.1. Domestic
3.2.1.1.2. International
3.2.2. Freight Forwarding
3.2.2.1. By Mode Of Transport
3.2.2.1.1. Air
3.2.2.1.2. Sea and Inland Waterways
3.2.2.1.3. Others
3.2.3. Freight Transport
3.2.3.1. By Mode Of Transport
3.2.3.1.1. Air
3.2.3.1.2. Pipelines
3.2.3.1.3. Rail
3.2.3.1.4. Road
3.2.3.1.5. Sea and Inland Waterways
3.2.4. Warehousing and Storage
3.2.4.1. By Temperature Control
3.2.4.1.1. Non-Temperature Controlled
3.2.4.1.2. Temperature Controlled
3.2.5. Other Services
4. COMPETITIVE LANDSCAPE
4.1. Key Strategic Moves
4.2. Market Share Analysis
4.3. Company Landscape
4.4. Company Profiles (includes Global Level Overview, Market Level Overview, Core Business Segments, Financials, Headcount, Key Information, Market Rank, Market Share, Products and Services, and Analysis of Recent Developments).
4.4.1. A. Hartrodt
4.4.2. BLG Logistics
4.4.3. Dachser
4.4.4. DB Schenker
4.4.5. DHL Group
4.4.6. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)
4.4.7. Emons
4.4.8. FedEx
4.4.9. Hellmann Worldwide Logistics
4.4.10. Kuehne + Nagel
4.4.11. Rhenus Logistics
4.4.12. Röhlig Logistics
4.4.13. United Parcel Service of America, Inc. (UPS)
5. KEY STRATEGIC QUESTIONS FOR FREIGHT AND LOGISTICS CEOS
6. APPENDIX
6.1. Global Overview
6.1.1. Overview
6.1.2. Porter’s Five Forces Framework
6.1.3. Global Value Chain Analysis
6.1.4. Market Dynamics (Market Drivers, Restraints & Opportunities)
6.1.5. Technological Advancements
6.2. Sources & References
6.3. List of Tables & Figures
6.4. Primary Insights
6.5. Data Pack
6.6. Glossary of Terms
6.7. Currency Exchange Rate
表と図のリスト
- 図 1:
- 男女別人口分布（計数）（ドイツ）, 2017 - 2029
- 図 2:
- 開発地域別人口分布（計数）（ドイツ、2017年～2029年
- 図 3:
- 人口密度、人口／平方キロメートル、ドイツ、2017年-2029年ドイツ、2017年～2029年
- 図 4:
- 最終消費支出の国内総生産（GDP）シェア（現行価格）、GDPに占める割合、ドイツ、2017年～2022年
- 図 5:
- 最終消費支出, 前年比成長率(%), ドイツ, 2017 - 2022年
- 図 6:
- 主要都市別人口分布（カウント）（ドイツ、2022年
- 図 7:
- 国内総生産（GDP）の経済活動別分布、シェア％、ドイツ、2022年
- 図 8:
- 経済活動別国内総生産（GDP）成長率、カグラ％、ドイツ、2017年～2022年
- 図 9:
- 卸売物価上昇率, %, ドイツ, 2017 - 2022年
- 図 10:
- 消費者物価上昇率, %, ドイツ, 2017 - 2022年
- 図 11:
- eコマース産業の商品総額（gmv）、米ドル、ドイツ、2017年～2027年
- 図 12:
- Eコマース産業の商品総額（GMV）における部門別シェア（シェア％）（ドイツ、2022年
- 図 13:
- 製造業の粗付加価値（GVA）（現行価格）、米ドル、ドイツ、2017年～2022年
- 図 14:
- 製造業の粗付加価値額（GVA）における部門別シェア（シェア％）（ドイツ、2022年
- 図 15:
- 運輸・倉庫部門の国内総生産（GDP）の金額（米ドル）、ドイツ、2017年～2022年
- 図 16:
- 輸送・貯蔵部門の国内総生産（GDP）、GDPに占める割合、ドイツ、2017-2022年
- 図 17:
- 輸出額, 米ドル, ドイツ, 2017 - 2022
- 図 18:
- 輸入額, 米ドル, ドイツ, 2017 - 2022
- 図 19:
- 燃料タイプ別燃料価格（米ドル／リットル）（ドイツ、2017年～2022年
- 図 20:
- トラック輸送の事業費-事業費要素別内訳, %, ドイツ, 2022年
- 図 21:
- トラック保有台数のタイプ別シェア（ドイツ、2022年
- 図 22:
- 物流実績ランキング（ドイツ、2010年～2023年
- 図 23:
- 主要トラックサプライヤー・ブランドの市場シェア、シェア％、ドイツ、2022年
- 図 24:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トンキロ別シェア（ドイツ、2022年
- 図 25:
- 貨物輸送部門のモーダルシェア、トン当たりシェア（ドイツ、2022年
- 図 26:
- 国別船籍船の海上輸送能力、船型別載貨重量トン数（dwt）、ドイツ、2017年～2022年
- 図 27:
- 定期船連結性指数、2006年第1四半期を100とした場合、2017年～2022年
- 図 28:
- 定期船2国間接続指数（ドイツ、2021年
- 図 29:
- 港湾定期船接続指数、2006年第1四半期を100とした場合、ドイツ、2022年
- 図 30:
- 船舶が国内の港湾区域内に滞在した時間の中央値（日）（ドイツ、2018年～2021年
- 図 31:
- ドイツに寄港した船舶の平均年齢（年）（2018年～2021年
- 図 32:
- 入港船舶の平均総トン数、総トン数（gt）、ドイツ、2018年～2021年
- 図 33:
- ドイツに寄港した船舶の平均積載量、1隻あたりの載貨重量トン数（dwt）、2018年～2021年
- 図 34:
- 入港船舶のコンテナ船1隻当たりの平均コンテナ積載量、20フィート換算単位（teus）、ドイツ、2018年～2021年
- 図 35:
- コンテナ港の処理能力、20フィート換算単位（teus）、ドイツ、2016年～2020年
- 図 36:
- ドイツ、2018年～2021年における同国港への船舶入港総数、寄港回数
- 図 37:
- 道路貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（ドイツ、2017年～2022年
- 図 38:
- 鉄道貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（ドイツ、2017年～2022年
- 図 39:
- 航空貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（ドイツ、2017年～2022年
- 図 40:
- 海上・内陸水運貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（ドイツ、2017年～2022年
- 図 41:
- パイプライン貨物輸送サービスの価格動向（米ドル／トンキロ）（ドイツ、2017年～2022年
- 図 42:
- 道路輸送による貨物取扱量（トン）、ドイツ、2017年～2029年
- 図 43:
- 鉄道輸送による貨物取扱量（トン）、ドイツ、2017年～2029年
- 図 44:
- 航空輸送による貨物取扱量（トン）、ドイツ、2017年～2029年
- 図 45:
- 海運および内陸水運による貨物取扱量（トン）、ドイツ、2017年～2029年
- 図 46:
- パイプライン輸送による貨物取扱量（トン）、ドイツ、2017年～2029年
- 図 47:
- 道路の長さ（km）、ドイツ、2017年～2022年
- 図 48:
- 路面カテゴリー別道路延長シェア（%）（ドイツ、2022年
- 図 49:
- 道路分類別道路延長シェア（%）（ドイツ、2022年
- 図 50:
- 鉄道の長さ（km）、ドイツ、2017年～2022年
- 図 51:
- 主要港でのコンテナ取扱量、20フィート換算単位（teus）、ドイツ、2022年
- 図 52:
- 主要空港における貨物取扱重量（トン）（ドイツ、2022年
- 図 53:
- 貨物・物流市場の金額（米ドル）（ドイツ、2017年～2029年
- 図 54:
- 貨物・物流市場のエンドユーザー産業別金額（米ドル）（ドイツ、2017年～2029年
- 図 55:
- 貨物・物流市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（ドイツ、2017-2029年
- 図 56:
- 農林水産業の物流市場規模（米ドル）（ドイツ、2017年～2029年
- 図 57:
- 農林水産業物流市場の成長率（%）（ドイツ、2017年～2029年
- 図 58:
- 建設ロジスティクス市場の金額（米ドル）、ドイツ、2017-2029年
- 図 59:
- 建設ロジスティクス市場の成長率, %, ドイツ, 2017-2029
- 図 60:
- 製造ロジスティクス市場の金額（米ドル）、ドイツ、2017-2029年
- 図 61:
- 製造ロジスティクス市場の成長率, %, ドイツ, 2017-2029
- 図 62:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石業）ロジスティクス市場の金額（米ドル）、ドイツ、2017年～2029年
- 図 63:
- 採掘産業（石油・ガス、鉱業、採石）ロジスティクス市場の成長率（%）（ドイツ、2017年～2029年
- 図 64:
- 流通貿易（卸売業および小売業）ロジスティクス市場の金額, 米ドル, ドイツ, 2017-2029
- 図 65:
- 流通貿易（卸売業および小売業）物流市場の成長率, %, ドイツ, 2017-2029
- 図 66:
- その他のエンドユーザー物流市場の金額（米ドル）、ドイツ、2017-2029年
- 図 67:
- その他のエンドユーザー物流市場の成長率, %, ドイツ, 2017-2029
- 図 68:
- ロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場規模（米ドル）（ドイツ、2017年～2029年
- 図 69:
- ロジスティクス機能別貨物・ロジスティクス市場シェア（％）、ドイツ、2017-2029年
- 図 70:
- 宅配便・エクスプレス・小包市場の仕向け地タイプ別金額（米ドル）（ドイツ、2017年～2029年
- 図 71:
- 宅配便・エクスプレス・小包市場の仕向け地タイプ別シェア（%）（ドイツ、2017-2029年
- 図 72:
- 国内宅配便・エクスプレス・小包市場の金額（米ドル）、ドイツ、2017-2029年
- 図 73:
- 国内宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱量、小包数（ドイツ）、2017-2029年
- 図 74:
- 国内宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（ドイツ、2022年対2029年
- 図 75:
- 国際宅配便、エクスプレス、小包市場の金額（米ドル）、ドイツ、2017-2029年
- 図 76:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場の取扱量、小包数（ドイツ）、2017-2029年
- 図 77:
- 国際宅配便・エクスプレス・小包市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（ドイツ、2022年対2029年
- 図 78:
- 貨物輸送市場の輸送手段別金額（米ドル）（ドイツ、2017-2029年
- 図 79:
- 貨物輸送市場の輸送形態別シェア（%）（ドイツ、2017-2029年
- 図 80:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、ドイツ、2017年～2029年
- 図 81:
- 航空貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（ドイツ、2022年対2029年
- 図 82:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）（ドイツ、2017年～2029年
- 図 83:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（ドイツ、2022年対2029年
- 図 84:
- その他の貨物輸送市場の金額（米ドル）（ドイツ、2017年～2029年
- 図 85:
- 貨物輸送市場におけるその他セグメントのエンドユーザー産業別シェア（%）（ドイツ、2022年対2029年
- 図 86:
- ドイツ：輸送手段別貨物輸送量市場（米ドル）、2017-2029年
- 図 87:
- 貨物輸送市場の輸送手段別金額（米ドル）（ドイツ、2017-2029年
- 図 88:
- 貨物輸送市場の輸送形態別シェア（%）（ドイツ、2017-2029年
- 図 89:
- 航空貨物輸送市場の金額（米ドル）、ドイツ、2017年～2029年
- 図 90:
- 航空貨物輸送量, トンキロ, ドイツ, 2017 - 2029年
- 図 91:
- 航空貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（ドイツ、2022年対2029年
- 図 92:
- パイプライン貨物輸送市場の金額（米ドル）、ドイツ、2017年～2029年
- 図 93:
- パイプライン貨物輸送市場規模（トンキロ）：ドイツ、2017年～2029年
- 図 94:
- パイプライン貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（ドイツ、2022年対2029年
- 図 95:
- 鉄道貨物輸送市場の金額（米ドル）、ドイツ、2017年～2029年
- 図 96:
- 鉄道貨物輸送量市場, トンキロ, ドイツ, 2017 - 2029年
- 図 97:
- 鉄道貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（ドイツ、2022年対2029年
- 図 98:
- 道路貨物輸送市場の金額（米ドル）、ドイツ、2017年～2029年
- 図 99:
- 道路貨物輸送量市場（トンキロ）：ドイツ、2017年～2029年
- 図 100:
- 道路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（ドイツ、2022年対2029年
- 図 101:
- 海上・内陸水運貨物輸送市場の金額（米ドル）（ドイツ、2017年～2029年
- 図 102:
- ドイツ：海上・内陸水運貨物輸送市場規模（トンキロ）、2017年～2029年
- 図 103:
- 海上・内陸水路貨物輸送市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（ドイツ、2022年対2029年
- 図 104:
- 温度管理別の倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（ドイツ、2017年～2029年
- 図 105:
- 倉庫・貯蔵市場の温度管理別シェア（%）（ドイツ、2017-2029年
- 図 106:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（ドイツ、2017年～2029年
- 図 107:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場の数量（平方フィート）：ドイツ、2017年～2029年
- 図 108:
- 非温度管理倉庫・貯蔵市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（ドイツ、2022年対2029年
- 図 109:
- 温度管理された倉庫・貯蔵市場の金額（米ドル）（ドイツ、2017年～2029年
- 図 110:
- 温度管理された倉庫・貯蔵市場の数量（平方フィート）、ドイツ、2017年～2029年
- 図 111:
- 温度管理された倉庫・貯蔵市場のエンドユーザー産業別シェア（%）（ドイツ、2022年対2029年
- 図 112:
- 運輸・ロジスティクス市場のその他サービス部門の金額（米ドル）（ドイツ、2017年～2029年
- 図 113:
- 戦略的移籍の回数で最も活発な企業数（ドイツ、2017年～2023年
- 図 114:
- 最も採用されている戦略（ドイツ、2017年～2023年
- 図 115:
- 主要プレーヤーのシェア(%)（ドイツ、2022年
ドイツ 貨物・ロジスティクス産業のセグメント化
農業、漁業、林業、建設業、製造業、石油・ガス業、鉱業・採石業、卸売業・小売業、その他はエンドユーザー産業別セグメントとしてカバーされている。 クーリエ、エクスプレス、小包、フレイトフォワーディング、貨物輸送、倉庫保管はロジスティクス機能別のセグメントとしてカバーされている。
- ドイツはヨーロッパ最大の建設市場であり、大陸最大の建築ストックを有する。ドイツの建設業界の企業数は4.7％と大幅に増加し、2019年の37.6千社から2020年には39.4千社に達する。全体として、2021年の建設部門のGDPへの貢献度は約6.1％であった。ここ数年、ドイツ全土で建築・インフラ分野の大規模建設プロジェクトが目立っている。
- ドイツ政府は、サプライチェーンを支え、経済成長、景気回復、中産階級の雇用創出に貢献する国内の貿易回廊の強化に取り組んでいる。政府は同国のインフラへの投資に注力しており、高速道路、高速道路、自動車専用道路を拡大しているため、今後数年間で道路貨物輸送市場が活性化する可能性がある。2021年の高速道路建設距離は1万3,192kmに達し、2016年の1万2,996kmから1.51%増加した。
- 2020年、ドイツの交通インフラへの投資総額はほぼ351億2,000万米ドルに達し、そのうち86.6％が交通路の建設と維持に充てられた。ドイツ連邦政府は2022年に、2021年よりも数百万ユーロ多く交通インフラに支出した。最も支出が増加したのは2021年で、予算は連邦鉄道に124.5億米ドルを割り当てたが、これは2016年の数字の2倍以上であった。2022年には、連邦高速道路に135.8億米ドル以上、水路に19.2億米ドルが割り当てられた。
| エンドユーザー業界 | |
| 農業、漁業、林業 | |
| 工事 | |
| 製造業 | |
| 石油とガス、鉱業と採石業 | |
| 卸売業と小売業 | |
| その他 |
| 物流機能 | |||||||||
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市場の定義
- 貨物・物流 - 道路、鉄道、海上、航空、パイプラインといった輸送手段の1つ以上を通じて、国内（国内）または国境を越えて（国際）、商品（原材料または完成品、固形物と液体の両方を含む）を原産地から目的地まで輸送するための、貨物輸送（貨物輸送）、代理店を通じての貨物輸送の手配（貨物フォワーディング）、倉庫・保管（温度管理または非温度管理）、宅配便、エクスプレス、小包（国内または国際）、およびその他の付加価値サービスへの外部支出（または外部委託）は、貨物・ロジスティクス市場を構成する。
- クロストレード - 第三国で登録された車両により、異なる2国間で行われる国際貨物輸送。第三国とは、荷積み／荷降ろし国および荷積み／荷降ろし国以外の国を指す。
- カボタージュ - ある国で登録された車両による貨物輸送が、他の国の国土内で行われること。
- エンドユーザー - 貨物・ロジスティクス市場は、石油・ガス、鉱業・採石業、建設業、製造業、卸売・小売業、農業、漁業・林業などの主要エンドユーザーに基づいて分析される。
- 宅配便、エクスプレス、小包 - 70kg未満の非パレタイズ貨物/小包。これには普通貨物、速達貨物、延着貨物が含まれますが、郵便物は考慮されません。
- 国内貨物輸送 - 国内貨物輸送には、国内におけるすべての貨物活動が含まれ、州間および州内の両方の貨物フローが含まれる。
- 国際貨物輸送 - 国際貨物輸送とは、国境を越えた貨物の輸送または流れを指す。
- 貨物輸送 - 荷送人と運送業者間の貨物輸送の手配を主な業務とする事業所。
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研究方法論
モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。
- ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
- ステップ-2：市場モデルの構築 予測年度の市場規模予測は名目ベースである。インフレは価格設定の一部ではなく、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定に保たれている。
- ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
- ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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