Taille du marché des vélos électriques en Amérique du Sud
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Période d'étude | 2017 - 2029 |
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Taille du Marché (2024) | 136.1 Millions de dollars américains |
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Taille du Marché (2029) | 162 Millions de dollars américains |
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Plus grande part par type de propulsion | Pédalage assisté |
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CAGR (2024 - 2029) | 5.82 % |
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Plus grande part par pays | Brésil |
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Concentration du Marché | Haut |
Acteurs majeurs |
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*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché des vélos électriques en Amérique du Sud
La taille du marché des vélos électriques en Amérique du Sud est estimée à 122,13 millions USD en 2024, et devrait atteindre 162,03 millions USD dici 2029, croissance à un TCAC de 5,82 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
122,13 millions
Taille du marché en 2024 (USD)
162,03 millions
Taille du marché en 2029 (USD)
11.12 %
TCAC (2017-2023)
5.82 %
TCAC (2024-2029)
Le plus grand segment par type de propulsion
83.91 %
part de valeur, Pédalage assisté, 2023
Lassistance au pédalage est le type de propulsion le plus important car elle est facile à acheter, offre de bons avantages pour la santé, peut facilement soulever des poids et nécessite peu dentretien.
Le plus grand segment par type dapplication
81.72 %
part de valeur, Ville/Urbain, 2023
Lutilisation de vélos électriques pour diverses applications, telles que la logistique et les services de location de vélos électriques et les trajets quotidiens vers lécole et les bureaux, a fait du segment ville/urbain le type dapplication le plus important.
Le plus grand segment par type de batterie
80.71 %
part de valeur, Batterie lithium-ion, 2023
La technologie moderne, les options dautonomie améliorées, la longue durée de vie de la batterie et les capacités de charge rapide sont les facteurs favorisant lutilisation des batteries lithium-ion dans les vélos électriques.
Le plus grand pays
16.47 %
part de valeur, Brésil, 2023
En raison de la population la plus élevée du Brésil dans la région et de lutilisation des vélos électriques à diverses fins, telles que les déplacements vers les bureaux, les écoles et les marchés, le pays est le plus grand marché pour les vélos électriques.
Acteur leader du marché
24.81 %
part de marché, Pon Bicycle Holding BV, 2022
Pon Bike est la plus grande entreprise de vélos électriques dans les pays dAmérique du Sud en raison de sa large gamme de produits, de sa marque réputée et de son accès facile à ses produits grâce à son solide réseau de chaîne dapprovisionnement.
Aperçu du marché du segment de propulsion
- Le marché sud-américain des vélos électriques, caractérisé par sa gamme diversifiée de types de propulsion, connaît une croissance et une transformation significatives. Parmi les différents types de propulsion, les vélos électriques à pédalage assisté et à accélérateur à la demande sont les plus répandus. Les vélos électriques à pédalage assisté sont favorisés pour leur efficacité et leur capacité à offrir une expérience cycliste plus traditionnelle, salignant bien sur la base de consommateurs soucieux de leur santé et de lenvironnement. Les vélos électriques à la demande sadressent à ceux qui recherchent la commodité et la facilité dutilisation, en particulier dans les environnements urbains où les déplacements rapides et sans effort sont une priorité.
- Cependant, en raison de la crise économique dans certaines des principales régions du marché, qui était là avant même que le monde ne soit frappé par la pandémie de COVID-19 et que lArgentine ne soit confrontée à une troisième année de récession en 2020. Maintenant, avec le choc économique de la pandémie, on sattend à une contraction record dans le pays sujet à la crise. Pourtant, on sattend à ce que dans un avenir proche, le gouvernement du pays prenne les mesures nécessaires pour ramener léconomie sur la trajectoire de croissance, et le marché croîtra même à un rythme élevé.
- Avec le gouvernement qui accélère les vélos électriques du pays, de nombreuses plateformes de partage de vélos sont entrées en Argentine pour tirer parti des opportunités commerciales créées. Le gouvernement et des investisseurs privés lancent plusieurs programmes de partage de vélos dans le pays pour promouvoir les vélos électriques et contrôler la pollution de lenvironnement. Par exemple, en novembre 2019, lentreprise canadienne de vélos en libre-service, PBSC Urban Solutions, a annoncé un déploiement réussi à Buenos Aires, la capitale de lArgentine, introduisant 4 000 vélos ICONIC dans la capitale, doublant ainsi le nombre de vélos partagés disponibles dans la ville.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
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APERÇU DU MARCHÉ AU NIVEAU NATIONAL DE LAMÉRIQUE DU SUD
- Bien que le marché latino-américain de la mobilité électrique soit naissant, au moins 45 % des pays de la région ont déjà adopté des mesures favorisant sa croissance. Certaines entreprises locales et mondiales ont également décidé de procéder à des remplacements partiels de leurs flottes existantes à léchelle régionale pour sadapter aux objectifs de réduction des GES et réduire leurs coûts. La région de lAmérique latine peut particulièrement bénéficier de la transition accélérée vers la mobilité électrique, étant donné quelle possède lune des matrices de production délectricité les moins émettrices de GES en raison de la forte production dhydroélectricité et de lévolution progressive des autres sources dénergie renouvelables sur le marché. Dans les économies sud-américaines, les politiques publiques contribuent également à stimuler le marché des véhicules électriques.
- Le marché sud-américain des vélos électriques est très fragmenté et nest pas dominé par quelques acteurs majeurs ayant le monopole de la fabrication et des ventes du produit. Au lieu de cela, le marché est très concurrentiel sans aucun acteur dominant. Les entreprises enregistrant les ventes les plus élevées sont Giant Bicycles, Merida, Trek Bikes et Riese Muller.
- En raison de la hausse des prix de lessence, on sattend de plus en plus à ce que les gouvernements et le grand public choisissent des véhicules électriques. Le speed pedelec sera bientôt le choix le plus pratique parmi les vélos électriques, car le vélo électrique à pédalage assisté est mieux adapté aux trajets plus courts. Au cours des prochaines années, on sattend à ce que les gens gravitent autour des speed pedelecs à mesure que leur puissance et leurs capacités de vitesse progressent. Bien que les vélos électriques à assistance daccélérateur soient interdits par la loi en Amérique du Sud, ils sont beaucoup moins courants que les vélos électriques à pédale assistée.
Tendances du marché des vélos électriques en Amérique du Sud
LArgentine et le Brésil affichent une croissance progressive, signalant des marchés émergents avec un potentiel dexpansion important.
- Le marché sud-américain des vélos électriques est actuellement au stade de la pré-émergence, quelques pays connaissant des ventes unitaires notables de vélos électriques, ce qui représente une fraction relativement faible des ventes mondiales de vélos électriques. La principale raison en est le prix élevé des vélos électriques et la perception des vélos électriques comme des deux-roues haut de gamme.
- Dans la région, le marché des vélos électriques dans la catégorie partagée connaît une croissance plus élevée. La majorité des opérateurs de vélos en libre-service présents en Argentine et au Brésil intègrent ou augmentent la flotte de vélos électriques dans leurs services de vélos en libre-service.
- Le marché est fragmenté avec un certain nombre de startups et dentreprises, telles que Giant Bicycles, EDG, Trek Bicycle Corporation et dautres. En revanche, les grandes sociétés de location de vélos électriques étendent leur portée sur le marché et ajoutent plus de vélos électriques à leur flotte.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
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LAmérique du Sud montre une augmentation générale de la population parcourant 5 à 15 km par jour, reflétant un changement progressif des habitudes de déplacement à travers le continent.
- La région a plusieurs pays à potentiel cycliste, comme le Brésil et lArgentine. Les pays relevant de la région Amérique du Sud connaissent une demande décente de vélos au cours des dernières années. Les Sud-Américains optent progressivement pour le vélo sur de courtes distances (jusquà 15 km). Le Brésil a le pourcentage le plus élevé de navetteurs quotidiens de lordre de 5 à 15 km en Amérique du Sud.
- Les gens ont trouvé que le vélo était le moyen de transport le plus efficace après lépidémie de COVID-19. De plus, les gens ont choisi de faire de lexercice pendant la pandémie en faisant du vélo ou en pratiquant des activités récréatives le week-end, ce qui a augmenté le nombre de navetteurs ayant une distance de déplacement quotidienne de 5 à 15 km en 2021 par rapport à 2020 dans la région. De plus, lintroduction de vélos électriques dotés de fonctionnalités avancées et dune autonomie plus élevée de 40 à 45 km encourage les consommateurs à opter pour des vélos pour les trajets quotidiens.
- La levée des restrictions liées à la COVID-19 et la reprise des bureaux et des activités commerciales en Amérique du Sud ont contribué à la croissance des utilisateurs de vélos. De nombreuses personnes ont régulièrement commencé à se rendre à vélo sur leur lieu de travail. Les déplacements à vélo deviennent populaires en raison de leurs divers avantages, tels que les trajets sans carbone, lefficacité énergétique et le gain de temps dans la circulation dans des pays comme le Brésil. Ces facteurs devraient accélérer les navetteurs avec des distances de trajet de 5 à 15 km à travers lAmérique du Sud au cours de la période de prévision.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
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AUTRES TENDANCES CLÉS DE LINDUSTRIE COUVERTES DANS LE RAPPORT
- Dans lensemble, les ventes de vélos en Amérique du Sud affichent une croissance robuste en 2020-2021, ce qui indique une forte réponse du marché régional au vélo.
- Le Brésil et lArgentine présentent des dynamiques dinflation contrastées, reflétant les divers paysages économiques du continent.
- Les prix initialement élevés des batteries de vélos électriques au Brésil diminuent progressivement mais restent supérieurs à la moyenne régionale, qui est également sur une tendance à la baisse.
- Croissance progressive avec le Brésil et lArgentine contribuant à laugmentation des pistes cyclables dédiées dans la région.
- Les pays dAmérique du Sud, en particulier le Brésil et lArgentine, connaissent un déclin constant, reflétant la tendance régionale générale.
- La tendance générale indique un continent sur la voie de la reprise et de la croissance, plusieurs économies faisant preuve de résilience.
- Le marché brésilien connaît des fluctuations, mais la tendance générale en Amérique du Sud indique une augmentation constante de la valeur du marché de la location de vélos.
- Le secteur de la livraison hyper-local en Amérique du Sud connaît une croissance constante, ce qui suggère une évolution du marché vers des services numériques localisés aux consommateurs.
- LAmérique du Sud, représentée par le Brésil et lArgentine, affiche une croissance constante du nombre de randonneurs à vélo, contribuant ainsi au marché régional.
- Lindice de congestion du trafic montre une diminution progressive, suggérant des améliorations dans la gestion du trafic ou des modifications du comportement de déplacement.
Aperçu de lindustrie du vélo électrique en Amérique du Sud
Le marché sud-américain des vélos électriques est assez consolidé, les cinq premières entreprises occupant 87,80 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Accell Group, Giant Manufacturing Co. Ltd., Pon Bicycle Holding BV, Specialized Bicycle Components et Trek Bicycle Corporation (triés par ordre alphabétique).
Leaders du marché des vélos électriques en Amérique du Sud
Accell Group
Giant Manufacturing Co. Ltd.
Pon Bicycle Holding BV
Specialized Bicycle Components
Trek Bicycle Corporation
Other important companies include Jiangsu Xinri E-Vehicle Co. Ltd., Merida Industry Co. Ltd., Pedego LLC, Riese & Müller, Yadea Group Holdings Ltd..
*Clause de non-responsabilité : les principaux acteurs sont classés selon ordre alphabétique
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Nouvelles du marché des vélos électriques en Amérique du Sud
- Novembre 2022 Jiangsu Lvneng Electrical Bicycle Technology Co., Ltd. a présenté le vélo électrique pliant 20F02.
- Septembre 2022 Specialized, a annoncé un rappel de certaines batteries sur certains modèles de VTT électriques en mai 2021 en raison de risques dincendie causés par les défauts de ces batteries.
- août 2022 Lentreprise de magasins de cyclisme Rutland Cycling, qui compte 12 sites dans les Midlands, une présence en ligne notable et abrite désormais un certain nombre de marques de vélos de premier plan, a été acquise par Specialized UK.
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Rapport sur le marché des vélos électriques en Amérique du Sud - Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Ventes de vélos
- 4.2 PIB par habitant
- 4.3 Taux d'inflation
- 4.4 Taux d'adoption des vélos électriques
- 4.5 Pourcentage de population/navetteurs ayant une distance de déplacement quotidienne de 5 à 15 km
- 4.6 Location de vélos
- 4.7 Prix de la batterie de vélo électrique
- 4.8 Tableau des prix des différentes produits chimiques des batteries
- 4.9 Livraison hyperlocale
- 4.10 Pistes cyclables dédiées
- 4.11 Nombre de randonneurs
- 4.12 Capacité de charge de la batterie
- 4.13 Indice de congestion du trafic
- 4.14 Cadre réglementaire
- 4.15 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ (comprend la taille du marché en valeur en USD et en volume, les prévisions jusqu'en 2029 et l'analyse des perspectives de croissance)
-
5.1 Type de propulsion
- 5.1.1 Pédale assistée
- 5.1.2 VAE rapide
- 5.1.3 Accélérateur assisté
-
5.2 Type de demande
- 5.2.1 Ville/Urbain
- 5.2.2 Randonnée
-
5.3 Type de batterie
- 5.3.1 Batterie au plomb
- 5.3.2 Batterie aux ions lithium
- 5.3.3 Autres
-
5.4 Pays
- 5.4.1 Argentine
- 5.4.2 Brésil
- 5.4.3 Reste de l'Amérique du Sud
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
-
6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Accell Group
- 6.4.2 Giant Manufacturing Co. Ltd.
- 6.4.3 Jiangsu Xinri E-Vehicle Co. Ltd.
- 6.4.4 Merida Industry Co. Ltd.
- 6.4.5 Pedego LLC
- 6.4.6 Pon Bicycle Holding BV
- 6.4.7 Riese & Müller
- 6.4.8 Specialized Bicycle Components
- 6.4.9 Trek Bicycle Corporation
- 6.4.10 Yadea Group Holdings Ltd.
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG D'E BIKES
8. ANNEXE
-
8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation de lindustrie du vélo électrique en Amérique du Sud
Pédale assistée, Speed Pedelec, Throttle Assisted sont couverts en tant que segments par type de propulsion. Ville/Urbain, Trekking sont couverts en tant que segments par type dapplication. Batterie au plomb, batterie lithium-ion, autres sont couverts en tant que segments par type de batterie. LArgentine, le Brésil et le reste de lAmérique du Sud sont couverts en segments par pays.
- Le marché sud-américain des vélos électriques, caractérisé par sa gamme diversifiée de types de propulsion, connaît une croissance et une transformation significatives. Parmi les différents types de propulsion, les vélos électriques à pédalage assisté et à accélérateur à la demande sont les plus répandus. Les vélos électriques à pédalage assisté sont favorisés pour leur efficacité et leur capacité à offrir une expérience cycliste plus traditionnelle, salignant bien sur la base de consommateurs soucieux de leur santé et de lenvironnement. Les vélos électriques à la demande sadressent à ceux qui recherchent la commodité et la facilité dutilisation, en particulier dans les environnements urbains où les déplacements rapides et sans effort sont une priorité.
- Cependant, en raison de la crise économique dans certaines des principales régions du marché, qui était là avant même que le monde ne soit frappé par la pandémie de COVID-19 et que lArgentine ne soit confrontée à une troisième année de récession en 2020. Maintenant, avec le choc économique de la pandémie, on sattend à une contraction record dans le pays sujet à la crise. Pourtant, on sattend à ce que dans un avenir proche, le gouvernement du pays prenne les mesures nécessaires pour ramener léconomie sur la trajectoire de croissance, et le marché croîtra même à un rythme élevé.
- Avec le gouvernement qui accélère les vélos électriques du pays, de nombreuses plateformes de partage de vélos sont entrées en Argentine pour tirer parti des opportunités commerciales créées. Le gouvernement et des investisseurs privés lancent plusieurs programmes de partage de vélos dans le pays pour promouvoir les vélos électriques et contrôler la pollution de lenvironnement. Par exemple, en novembre 2019, lentreprise canadienne de vélos en libre-service, PBSC Urban Solutions, a annoncé un déploiement réussi à Buenos Aires, la capitale de lArgentine, introduisant 4 000 vélos ICONIC dans la capitale, doublant ainsi le nombre de vélos partagés disponibles dans la ville.
Type de propulsion
| Pédale assistée |
| VAE rapide |
| Accélérateur assisté |
Type de demande
| Ville/Urbain |
| Randonnée |
Type de batterie
| Batterie au plomb |
| Batterie aux ions lithium |
| Autres |
Pays
| Argentine |
| Brésil |
| Reste de l'Amérique du Sud |
| Type de propulsion | Pédale assistée |
| VAE rapide | |
| Accélérateur assisté | |
| Type de demande | Ville/Urbain |
| Randonnée | |
| Type de batterie | Batterie au plomb |
| Batterie aux ions lithium | |
| Autres | |
| Pays | Argentine |
| Brésil | |
| Reste de l'Amérique du Sud |
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Définition du marché
- Par type dapplication - Les vélos électriques pris en compte dans ce segment comprennent les vélos électriques urbains/urbains, de trekking et de fret/utilitaires. Les types courants de vélos électriques dans ces trois catégories comprennent le tout-terrain/hybride, les enfants, les dames/hommes, le cross, le VTT, le vélo pliant, le gros pneu et le vélo électrique sport.
- Par type de batterie - Ce segment comprend les batteries lithium-ion, les batteries au plomb et dautres types de batteries. Lautre catégorie de type de batterie comprend les batteries nickel-hydroxyde métallique (NiMH), silicium et lithium-polymère.
- Par type de propulsion - Les vélos électriques pris en compte dans ce segment comprennent les vélos électriques à pédalage assisté, les vélos électriques à accélérateur et les speed pedelec. Alors que la limite de vitesse des vélos électriques à pédale et à accélérateur est généralement de 25 km/h, la limite de vitesse des speed pedelec est généralement de 45 km/h (28 mph).
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Pédalage assisté | La catégorie des vélos à assistance au pédalage ou VAE fait référence aux vélos électriques qui fournissent une assistance électrique limitée grâce au système dassistance au couple et qui nont pas daccélérateur pour varier la vitesse. La puissance du moteur est activée lors du pédalage dans ces vélos et réduit les efforts humains. |
| Accélérateur assisté | Les vélos électriques à accélérateur sont équipés de la poignée dassistance à laccélérateur, installée sur le guidon, comme les motos. La vitesse peut être contrôlée en tournant directement laccélérateur sans avoir besoin de pédaler. La réponse de laccélérateur fournit directement de la puissance au moteur installé dans les vélos et accélère le véhicule sans pagayer. |
| Vitesse Pedelec | Speed pedelec est un vélo électrique similaire aux vélos électriques à assistance au pédalage car il na pas de fonctionnalité daccélérateur. Cependant, ces vélos électriques sont intégrés à un moteur électrique qui délivre une puissance denviron 500 W et plus. La limite de vitesse de ces vélos électriques est généralement de 45 km/h (28 mph) dans la plupart des pays. |
| Ville/Urbain | Les vélos électriques de ville ou urbains sont conçus avec des normes et des fonctions de déplacement quotidien à utiliser en ville et dans les zones urbaines. Les vélos comprennent diverses caractéristiques et spécifications telles que des sièges confortables, une position de conduite assise, des pneus pour une prise en main facile et une conduite confortable, etc. |
| Trekking | Les vélos de trekking et de montagne sont des types spéciaux de vélos électriques conçus à des fins spéciales compte tenu de lutilisation robuste et brutale des véhicules. Ces vélos comprennent un cadre solide et des pneus larges pour une meilleure adhérence avancée et sont également équipés de divers mécanismes dengrenage qui peuvent être utilisés sur différents terrains, terrains accidentés et routes montagneuses difficiles. |
| Cargaison/utilitaire | Les vélos électriques cargo ou utilitaires sont conçus pour transporter différents types de marchandises et de colis sur des distances plus courtes, comme dans les zones urbaines. Ces vélos appartiennent généralement à des entreprises locales et à des partenaires de livraison pour livrer des colis et des colis à des coûts opérationnels très faibles. |
| Batterie lithium-ion | Une batterie Li-ion est une batterie rechargeable qui utilise du lithium et du carbone comme matériaux constitutifs. Les batteries Li-Ion ont une densité plus élevée et un poids inférieur à celui des batteries au plomb scellées et offrent au cycliste une plus grande autonomie par charge que les autres types de batteries. |
| Batterie au plomb | Une batterie au plomb fait référence à une batterie au plomb scellée ayant un rapport énergie/poids et énergie/volume très faible. La batterie peut produire des courants de surtension élevés, en raison de son rapport puissance/poids relativement élevé par rapport aux autres batteries rechargeables. |
| Autres batteries | Cela inclut les vélos électriques utilisant des batteries nickel-hydroxyde métallique (NiMH), silicium et lithium-polymère. |
| Entreprise à entreprise (B2B) | Les ventes de vélos électriques à des clients professionnels tels que les flottes urbaines et les entreprises de logistique, les opérateurs de location/partage, les opérateurs de flottes du dernier kilomètre et les opérateurs de flottes dentreprise sont considérées dans cette catégorie. |
| Entreprise à clients (B2C) | Les ventes de scooters et de motos électriques aux consommateurs directs sont considérées comme faisant partie de cette catégorie. Les consommateurs acquièrent ces véhicules soit directement auprès des fabricants, soit auprès dautres distributeurs et concessionnaires par le biais de canaux en ligne et hors ligne. |
| Équipementiers locaux non organisés | Ces acteurs sont de petits fabricants et assembleurs locaux de vélos électriques. La plupart de ces fabricants importent les composants de Chine et de Taïwan et les assemblent localement. Ils offrent le produit à faible coût sur ce marché sensible aux prix, ce qui leur donne un avantage sur les fabricants organisés. |
| Batterie en tant que service | Un modèle commercial dans lequel la batterie dun véhicule électrique peut être louée auprès dun fournisseur de services ou échangée avec une autre batterie lorsquelle est déchargée |
| Vélos électriques sans station daccueil | Vélos électriques dotés de mécanismes autobloquants et dune fonction de suivi GPS avec une vitesse de pointe moyenne denviron 15 mph. Ceux-ci sont principalement utilisés par les sociétés de partage de vélos telles que Bird, Lime et Spin. |
| Véhicule électrique | Véhicule qui utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion. Comprend les voitures, les scooters, les bus, les camions, les motos et les bateaux. Ce terme comprend les véhicules entièrement électriques et les véhicules électriques hybrides |
| Véhicule électrique rechargeable | Véhicule électrique qui peut être rechargé à lextérieur et qui comprend généralement des véhicules entièrement électriques ainsi que des hybrides rechargeables. Dans ce rapport, nous utilisons le terme pour les véhicules entièrement électriques afin de les différencier des véhicules électriques hybrides rechargeables. |
| Batterie lithium-soufre | Une batterie rechargeable qui remplace lélectrolyte liquide ou polymère présent dans les batteries lithium-ion actuelles par du soufre. Elles ont plus de capacité que les batteries Li-ion. |
| Micromobilité | La micromobilité est lun des nombreux modes de transport impliquant des véhicules très légers pour parcourir de courtes distances. Ces moyens de transport comprennent les vélos, les scooters électriques, les vélos électriques, les cyclomoteurs et les scooters. Ces véhicules sont utilisés sur une base de partage pour couvrir de courtes distances, généralement cinq miles ou moins. |
| Véhicules électriques à basse vitesse (LSEV) | Ce sont des véhicules légers à basse vitesse (généralement moins de 25 km/h) qui nont pas de moteur à combustion interne et utilisent uniquement lénergie électrique pour la propulsion. |
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Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous ses rapports.
- Étape 1 Identifier les variables clés : Pour construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 Construire un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus et de volume. Les revenus du marché sont calculés en multipliant la demande en volume par le prix moyen pondéré en fonction du volume (par kWh). Lestimation et les prévisions du prix des batteries prennent en compte divers facteurs affectant lASP, tels que les taux dinflation, les changements de la demande du marché, les coûts de production, les développements technologiques et les préférences des consommateurs, fournissant des estimations à la fois pour les données historiques et les tendances futures.
- Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement
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