南米Eバイク市場規模とシェア
Mordor Intelligenceによる南米Eバイク市場分析
南米Eバイク市場規模は2025年に1億3,610万米ドルと推定され、予測期間(2025年〜2029年)にCAGR4.45%で成長し、2029年までに1億6,200万米ドルに達すると予測されています。
南米のEバイク産業は変革期を迎えており、同地域の約45%の国が電動モビリティの普及促進に向けた施策を実施しています。政府の取り組みは、持続可能な交通インフラの整備と電動自転車の普及に向けたインセンティブの提供に重点を置いています。同地域の独自の優位性は、水力発電に大きく依存した低排出電力供給構造にあり、電動交通への移行が全体的な炭素排出量削減に特に有効です。地方当局は、Eバイクを都市モビリティソリューションに統合する取り組みを積極的に進めており、複数の都市が専用自転車インフラの整備と支援政策を実施しています。
バイクシェアリングのエコシステムは市場成長の重要な触媒として台頭しており、このセグメントは2022年に1,350万米ドルと評価され、堅調な拡大ポテンシャルを示しています。現在、南米全域で55以上のバイクシェアリングシステムが稼働しており、約40%がブラジルに集中し、次いでコロンビアが25%、アルゼンチンが15%を占めています。Tembici、Yellow Mobility Solutions、Bike Sampaなどの主要事業者がプレゼンスを拡大する一方、インフラの制約や運営上の複雑さといった課題にもかかわらず、海外プレーヤーも市場に参入しています。
バッテリー技術の進歩が市場発展において重要な役割を果たしており、Eバイク用バッテリー技術はその優れた性能特性により普及が進んでいます。業界アナリストは、リチウムイオンバッテリーの価格が2030年までに約50%低下し、電動自転車がより幅広い消費者層に手の届くものになると予測しています。ナトリウムイオンバッテリーなどの代替技術の登場により、リチウムイオンバッテリーに匹敵する性能を維持しながら、1kWhあたり最大30%のさらなるコスト削減の可能性が生まれています。こうした技術革新により、メーカーはより効率的で手頃なEバイクモデルの開発・革新を推進しています。
市場構造は依然として高度に分散しており、支配的な市場リーダーが存在しない中、国内外のプレーヤー間で激しい競争が繰り広げられています。主要メーカーは市場ポジションを強化するため、製品革新と戦略的パートナーシップに注力しています。企業はEバイクのバッテリー効率、モーター性能、全体的なユーザーエクスペリエンスの向上に向けた研究開発への投資を増やしています。業界では、統合スマートテクノロジー、航続距離の向上、充電ソリューションの強化といった高度な機能を備えた、より洗練されたEバイクモデルへのシフトが見られ、プレミアムかつテクノロジーを活用したマイクロモビリティソリューションに対する消費者ニーズの進化を反映しています。
南米Eバイク市場のトレンドとインサイト
アルゼンチンとブラジルは緩やかな成長を示しており、大幅な拡大の可能性を秘めた新興市場であることを示唆しています。
- 南米のEバイク市場は現在プレエマージング段階にあり、一部の国で電動自転車の注目すべき販売台数が見られるものの、世界の電動自転車販売台数に占める割合は比較的小さいです。その主な理由は、Eバイクの高価格と、Eバイクがプレミアムな二輪車であるという認識です。
- 同地域では、シェアカテゴリーのEバイク市場がより高い成長を示しています。アルゼンチンとブラジルに存在するバイクシェアリング事業者の大多数が、バイクシェアリングサービスにEバイクを統合または増車しています。
- 市場はGiant Bicycles、EDG、Trek Bicycle Corporation等の多数のスタートアップや企業により分散しています。一方、主要なEバイクレンタル会社は市場リーチを拡大し、フリートにEバイクを追加しています。
南米では、毎日5〜15kmを通勤する人口が全般的に増加しており、大陸全体で通勤習慣が徐々に変化していることを反映しています。
- 同地域には、ブラジルやアルゼンチンなど自転車ポテンシャルの高い国が複数あります。南米地域に属する国々では、ここ数年間で自転車に対する相応の需要が見られます。南米の人々は短距離(最大15km)の移動に自転車を徐々に選択するようになっています。ブラジルは南米において、5〜15kmの範囲で毎日通勤する人の割合が最も高い国です。
- 新型コロナウイルス感染症の流行後、人々は自転車を最も効率的かつ効果的な通勤手段として見出しました。さらに、パンデミック中に自転車や週末のレクリエーション活動として運動を選択する人が増え、2021年には2020年と比較して同地域全体で毎日5〜15kmを移動する通勤者数が増加しました。加えて、40〜45kmという高い航続距離を持つ高度な機能のEバイクの登場が、消費者の日常通勤における自転車選択を促進しています。
- 新型コロナウイルス感染症の規制解除と南米全域でのオフィス・事業活動の再開が、自転車利用者の増加に寄与しました。多くの人が職場への通勤に定期的に自転車を使い始めています。ブラジルなどの国では、カーボンフリーな移動、燃料効率、渋滞時の時間節約といった様々なメリットから、自転車通勤が普及しつつあります。こうした要因が、予測期間中に南米全域で5〜15kmの移動距離を持つ通勤者の増加を加速させると予想されます。
レポートで取り上げるその他の主要業界トレンド
- 全体として、南米の自転車販売は2020〜2021年に堅調な成長を示しており、自転車に対する強い地域市場の反応を示しています。
- 全体的なトレンドは、複数の経済圏が回復力を示しながら、回復と成長の軌道に乗った大陸を示しています。
- ブラジルとアルゼンチンは対照的なインフレ動態を示しており、大陸内の多様な経済状況を捉えています。
- ブラジルの市場は変動を経験していますが、南米全体のトレンドは自転車レンタル市場価値の着実な増加を示しています。
- ブラジルの当初高かったEバイクバッテリー価格は徐々に低下していますが、下降トレンドにある地域平均を依然として上回っています。
- 南米のハイパーローカル配送セクターは着実に成長しており、ローカライズされたデジタル消費者サービスへの市場シフトを示唆しています。
- ブラジルとアルゼンチンが地域における専用自転車レーンの増加に貢献し、緩やかな成長が見られます。
- ブラジルとアルゼンチンで代表される南米は、自転車トレッカー数の着実な増加を示しており、地域市場に貢献しています。
- 南米諸国、特にブラジルとアルゼンチンでは着実な減少が見られ、地域全体のトレンドを反映しています。
- 交通渋滞指数は緩やかな低下を示しており、交通管理の改善または移動行動の変化を示唆しています。
セグメント分析:推進タイプ
南米EバイクにおけるペダルアシストセグメントEバイク市場
ペダルアシスト自転車セグメントは南米Eバイク市場を支配しており、2024年に約86%の市場シェアを占めています。この重要な市場ポジションは、セグメントの実用的なメリットと消費者の好みを含むいくつかの主要因に起因しています。ペダルアシスト自転車は、坂道、傾斜、荒れた地形での走行を補助しながらライダーを後押しし、よりスムーズな乗り心地を提供し、関節への負担を軽減します。これらのEバイクは最も実用的で安全かつ環境に優しい乗り物の一つであり、南米全域の顧客を引き付けています。サイクリングの健康上のメリットに対する社会的理解の高まりと、ペダルアシストの実用的な利点が相まって、このセグメントの市場リーダーシップが確固たるものとなっています。

南米EバイクにおけるスピードペデレックセグメントEバイク市場
ペデレックセグメントは南米Eバイク市場において最も急成長するカテゴリーとして台頭しており、2024年から2029年にかけて堅調な成長率が見込まれています。この成長は、高度なモビリティソリューションへの需要の高まりと、効率性を維持しながら高速走行能力を提供するセグメントの特性によって牽引されています。地域政府が電動モビリティを推進し、個人が健康とフィットネスの維持に意識的になるにつれ、ペデレックは大きな支持を得ています。これらの乗り物は、都市モビリティシナリオにおける優れた実用性と利点から、南米の若者の間で特に人気を集めています。
推進タイプにおける残りのセグメント
スロットルアシストセグメントは南米Eバイク市場において特定のユーザーグループに独自のメリットを提供する重要なニッチを代表しています。これらの自転車は、交差点や横断歩道での渋滞を素早く抜け出すことを可能にし、激しい交通の中での走行や街路での高速移動に特に有効です。ペダルアシスト自転車の使用が困難な医療上の状態を持つ人々にとって特に有益です。しかし、南米の複数の国における規制上の制限がスロットルアシストEバイクの普及率に影響を与えており、ペダルアシスト型よりも普及が進んでいない状況です。
セグメント分析:用途タイプ
南米Eバイクにおけるシティ/アーバンセグメントEバイク市場
シティ/アーバンセグメントは南米電動自転車市場を支配しており、2024年の総市場価値の約83%を占めています。この大きな市場シェアは、南米主要都市における都市化の進展と持続可能な交通ソリューションへの需要の高まりによって牽引されています。セグメントの優位性は、特にサンパウロやブエノスアイレスなどの主要都市における都市部での電動シティバイクシェアリングサービスの普及拡大によってさらに強化されています。シティ/アーバンEバイクの人気は、日常通勤への実用性、専用自転車レーンを含むインフラ整備の進展、都市住民の環境意識の高まりにも起因しています。さらに、学生や会社員が教育機関や職場への日常通勤にこれらのEバイクを選択するケースが増えており、特に交通渋滞が大きな課題となっている都市部および郊外地域でその傾向が顕著です。
南米EバイクにおけるトレッキングセグメントEバイク市場
南米電動マウンテンバイク市場におけるトレッキングセグメントは堅調な成長を示しており、2024年から2029年にかけて約6%のCAGRで拡大すると予測されています。この成長は主に、南米の多様な地形全体でのアドベンチャーツーリズムとレクリエーションサイクリング活動の人気上昇によって牽引されています。セグメントは、パフォーマンス重視のアドベンチャースポーツへの関心の高まりとサイクリングホリデーのトレンドの拡大から恩恵を受けています。電動マウンテンバイクは特に、過度な疲労を感じることなく長距離走行を好むカジュアルライダーの間で支持を集めています。セグメントの成長は、困難な地形での走行におけるEバイクの優位性を特に訴求した「サイクリングホリデー」パッケージを提供するツーリズムグループによってさらに後押しされています。メーカーはこのトレンドに応え、オフロードおよびマウンテン環境向けに特別設計された、より軽量でコンパクトかつ高性能な自転車の開発を進めています。
セグメント分析:バッテリータイプ
南米EバイクにおけるリチウムイオンバッテリーセグメントEバイク市場
リチウムイオンバッテリーセグメントは南米Eバイク市場を支配しており、2024年に約82%の市場シェアを占めています。これは優れた性能特性とコストの低下によって牽引されています。これらのバッテリーは、高い充電密度、卓越した性能、軽量性、優れた充放電効率から、メーカーと消費者に広く選ばれています。セグメントの成長は、リチウムイオンバッテリーの全体的な航続距離と性能の向上に積極的に取り組む主要市場プレーヤーによる継続的な技術革新によってさらに後押しされています。例えば、メーカーはエネルギー密度の向上と急速充電機能を備えた新しいバリアントを開発しています。リチウムイオンバッテリーの価格低下と、従来の代替品と比較した航続距離の延長および低メンテナンス要件が相まって、Eバイクメーカーと消費者の双方にとって最も選ばれる選択肢となっています。バッテリー技術が進化してコスト効率が高まるにつれ、セグメントの優位性は継続すると予想されており、価格は2030年までに約50%低下すると予測されています。
南米Eバイクにおける鉛酸バッテリーセグメントEバイク市場
南米Eバイク市場における鉛酸バッテリーセグメントは、手頃な価格と構造の簡素性という当初の優位性にもかかわらず、緩やかな衰退を経験しています。これらのバッテリーは、容易に充電可能であること、高い出力容量を持つこと、最小限のメンテナンスで過酷な条件下でも良好な性能を発揮することなどのメリットを提供していますが、市場での存在感を維持する上で大きな課題に直面しています。セグメントは特に、より優れた性能特性を提供する先進的なバッテリー技術への消費者の好みの高まりによって影響を受けています。鉛酸バッテリーはコスト面での優位性があるものの、より重い重量(リチウムイオン代替品の約3倍)、長い充電時間、短い全体的な寿命といった制限によって制約されています。これらの要因と、より効率的で環境に優しい選択肢への消費者の好みの変化が相まって、メーカーは鉛酸バッテリーをより先進的な代替品に段階的に置き換える方向に向かっています。
バッテリータイプにおける残りのセグメント
南米Eバイク市場におけるその他のバッテリータイプセグメントは、従来の選択肢に対する潜在的な代替品として注目を集めている新興バッテリー技術を包含しています。このセグメントには、豊富な天然供給量と潜在的に低いコストからリチウムイオンバッテリーの補完技術として研究されているナトリウムイオンバッテリーなどの革新的なソリューションが含まれます。これらの代替バッテリー技術は、強化された安全機能、競争力のある価格設定、環境上の懸念に沿った持続可能な特性といった独自の優位性を提供しています。セグメントは継続的な研究開発活動によって特徴付けられており、メーカーはEバイク向けのより効率的でコスト効率の高い電力ソリューションを生み出すために様々な化学組成と設計を探求しています。これらの代替バッテリー技術の開発は、革新と持続可能性に対する業界のコミットメントを示しており、将来的にメーカーと消費者に新たな選択肢を提供する可能性があります。
南米Eバイク市場地理セグメント分析
ブラジルのEバイク市場
ブラジルは南米Eバイク市場を支配しており、2024年の総市場価値の約17%を占めています。同国のEバイク市場は堅調な成長を示しており、2024年から2029年にかけて年間約8%の拡大が見込まれています。この成長は、環境要因への意識の高まりと電動自転車の利点、特にレクリエーション活動における優位性によって牽引されています。同国では消費者の好みに大きな変化が見られ、より多くの人々が持続可能な交通ソリューションとしてEバイクを選択しています。都市部におけるマイクロモビリティインフラの急速な発展が市場拡大の重要な触媒となっています。さらに、女性通勤者数の増加が二輪車販売を後押ししており、地域の自動車メーカーがこの成長する人口層のニーズに応えた専用車両を投入しています。市場は消費者の生活水準の向上と可処分所得の増加によってさらに支えられており、電動自転車がより幅広い人口層に手の届くものとなっています。
アルゼンチンのEバイク市場
アルゼンチンは、進歩的な政府の取り組みと進化する都市モビリティニーズに牽引され、南米Eバイク市場における重要なプレーヤーとして台頭しています。同国は電動モビリティの供給を増やすためのインセンティブを提供する様々な法案を実施する一方、電動車両に関する具体的な規制の整備にも取り組んでいます。市場の成長は、充電インフラの整備と国内Eバイク産業の振興に向けた選択肢の模索によって支えられています。Eバイク登録に関する規制上の問題や連邦政府補助金の廃止といった課題に直面しているにもかかわらず、市場は拡大を続けています。同国では都市部、特に専用自転車インフラが整備されたブエノスアイレスでのEバイク普及が進んでいます。市場はまた、消費者の環境意識の高まりと持続可能な交通手段への選好の増大からも恩恵を受けています。
南米その他の国々のEバイク市場
コロンビア、チリ、ペルー、エクアドルを含む南米その他の国々のEバイク市場は、様々な程度の発展と潜在性を示しています。これらの市場は、都市化の進展、環境意識の高まり、持続可能な交通ソリューションへのニーズによって特徴付けられています。コロンビアは特に、広範な自転車インフラネットワークと支援的な政府政策により有望な成長を示しています。チリの市場は強力な環境イニシアチブと増加する都市人口によって牽引されており、ペルーとエクアドルでは主要都市でのEバイクの段階的な普及が見られます。これらの国々でのバイクシェアリングプログラムの成功が、消費者の電動自転車への親しみを高め、市場成長の基盤を築いています。これらの市場はまた、海外Eバイクメーカーの参入と地域流通ネットワークの整備からも恩恵を受けていますが、インフラ整備と消費者啓発の面では課題が残っています。
競合状況
南米Eバイク市場のトップ企業
南米Eバイク市場の主要企業は、様々な戦略的取り組みを通じて革新と市場拡大への強いコミットメントを示しています。企業は先進的なEバイクバッテリー技術の開発、Eバイクモーター効率の向上、ユーザーエクスペリエンスを高めるための電動自転車モデルへのスマートコネクティビティ機能の導入に注力しています。中国、台湾、南米の現地施設など複数の製造拠点を通じた運営の機動性が実現されており、企業のサプライチェーンの強靭性維持に貢献しています。技術プロバイダーや地域流通業者との戦略的パートナーシップが市場プレゼンスの強化に向けてますます一般的になっています。企業はまた、シティ/アーバン、マウンテン、電動カーゴバイクモデルなど様々なセグメントを含む製品ポートフォリオの拡大を進めながら、地域全体で包括的なアフターサービスネットワークを構築しています。
市場は高い集中度と競争を示している
南米Eバイク市場は、グローバルメーカーと地域専門企業の双方が市場シェアを争う高度に集中した構造を示しています。Pon Bicycle Holding BV、Accell Group、Giant Manufacturingなどのグローバルコングロマリットは、確立されたブランドポートフォリオと広範な流通ネットワークを通じて重要なプレゼンスを維持しています。これらの主要プレーヤーは国際的な経験と技術力を活用して競争優位性を維持する一方、地域専門企業は地域固有の要件と顧客の好みに注力しています。市場は確立されたプレーヤー間の激しい競争によって特徴付けられており、企業は独自の機能とサービス提案を通じて差別化を図り続けています。
市場では、企業が市場ポジションの強化と地理的リーチの拡大を目指す中、合併・買収活動の増加が見られます。大手メーカーは技術力の強化と製品ラインナップの拡充を目的として、革新的な中小企業を買収しています。企業はまた、地域市場のダイナミクスをより深く理解し、より強固な流通チャネルを確立するために地域パートナーとの戦略的提携を形成しています。この集約化トレンドは、企業が規模の経済を達成し、南米各国での市場プレゼンスを拡大しようとする中で継続すると予想されます。
革新とローカライゼーションが将来の成功を牽引する
南米電動自転車市場での成功は、企業が革新と市場固有の要件のバランスを取る能力にますます依存しています。企業は競争力のある価格戦略を維持しながら、地域のインフラ課題に対応する製品の開発に注力する必要があります。現地製造・組立施設の強化はコスト削減と市場対応力の向上に貢献します。包括的なサービスネットワークの構築と魅力的な資金調達オプションの提供が市場成功の鍵となっています。企業はまた、市場浸透率を高め長期的な顧客関係を構築するために、ブランド構築と顧客教育への投資が必要です。
市場シェアの拡大を目指す新規参入者や既存プレーヤーにとって、特定の市場セグメントと地理的地域に注力することがより良い成長機会を提供します。企業は地域のディーラーや流通業者との強固な関係を構築しながら、アフターサービスインフラへの投資を行う必要があります。特にEバイクの速度制限や使用制限に関する地域の規制要件を理解し適応することが長期的な成功に不可欠です。市場は従来の自転車とオートバイの間に位置するEバイクの独自のポジショニングにより代替リスクが比較的低いですが、企業は競争優位性を維持し進化する顧客ニーズに対応するために継続的に革新を行う必要があります。
南米Eバイク産業リーダー
Accell Group
Jiangsu Xinri E-Vehicle Co. Ltd.
Pon Bicycle Holding BV
Riese & Müller
Specialized Bicycle Components
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2022年11月:Jiangsu Lvneng Electrical Bicycle Technology Co. Ltd.が20F02折りたたみ電動自転車を発売しました。
- 2022年9月:2021年5月、Specializedは特定の電動マウンテンバイクモデルの一部バッテリーパックについて、これらのバッテリーによる火災の危険性を理由にリコールを発表しました。
- 2022年8月:Haibikeは、カーボンファイバーフレーム、Fox Floatサスペンション、Shimano XTドライブトレインおよびブレーキを備えた全新設計のYamaha PW-X2搭載ALLMTN 7を正式発表しました。
南米Eバイク市場レポートの範囲
ペダルアシスト、スピードペデレック、スロットルアシストが推進タイプのセグメントとして取り上げられています。シティ/アーバン、トレッキングが用途タイプのセグメントとして取り上げられています。鉛酸バッテリー、リチウムイオンバッテリー、その他がバッテリータイプのセグメントとして取り上げられています。アルゼンチン、ブラジル、南米その他が国別セグメントとして取り上げられています。| ペダルアシスト |
| スピードペデレック |
| スロットルアシスト |
| シティ/アーバン |
| トレッキング |
| 鉛酸バッテリー |
| リチウムイオンバッテリー |
| その他 |
| アルゼンチン |
| ブラジル |
| 南米その他 |
| 推進タイプ | ペダルアシスト |
| スピードペデレック | |
| スロットルアシスト | |
| 用途タイプ | シティ/アーバン |
| トレッキング | |
| バッテリータイプ | 鉛酸バッテリー |
| リチウムイオンバッテリー | |
| その他 | |
| 国別 | アルゼンチン |
| ブラジル | |
| 南米その他 |
市場の定義
- 用途タイプ別 - このセグメントに含まれるEバイクは、シティ/アーバン、トレッキング、カーゴ/ユーティリティEバイクです。これら3つのカテゴリーに含まれる一般的なEバイクの種類には、オフロード/ハイブリッド、キッズ、レディース/メンズ、クロス、MTB、折りたたみ、ファットタイヤ、スポーツEバイクが含まれます。
- バッテリータイプ別 - このセグメントにはリチウムイオンバッテリー、鉛酸バッテリー、その他のバッテリータイプが含まれます。その他のバッテリータイプカテゴリーには、ニッケル水素(NiMH)、シリコン、リチウムポリマーバッテリーが含まれます。
- 推進タイプ別 - このセグメントに含まれるEバイクは、ペダルアシストEバイク、スロットルアシストEバイク、スピードペデレックです。ペダルおよびスロットルアシストEバイクの速度制限は通常25km/hですが、スピードペデレックの速度制限は一般的に45km/h(時速28マイル)です。
| キーワード | 定義#テイギ# |
|---|---|
| ペダルアシスト | ペダルアシストまたはペデレックカテゴリーとは、トルクアシストシステムを通じて限定的な動力補助を提供し、速度調整のためのスロットルを持たない電動自転車を指します。これらの自転車ではペダルを踏むことでモーターからの動力が作動し、人間の労力を軽減します。 |
| スロットルアシスト | スロットルベースのEバイクは、オートバイと同様にハンドルバーに取り付けられたスロットルアシストグリップを備えています。ペダルを踏む必要なく、スロットルを直接ひねることで速度を制御できます。スロットルの反応が自転車に搭載されたモーターに直接動力を供給し、ペダルを踏まずに車両を加速させます。 |
| スピードペデレック | スピードペデレックはスロットル機能を持たないという点でペダルアシストEバイクに類似したEバイクです。ただし、これらのEバイクには約500W以上の動力を供給する電動モーターが搭載されています。このようなEバイクの速度制限は、ほとんどの国で一般的に45km/h(時速28マイル)です。 |
| シティ/アーバン | シティまたはアーバンEバイクは、日常の通勤基準に合わせて設計されており、市内および都市部での使用を目的としています。これらの自転車には、快適なシート、直立した乗車姿勢、グリップ力と乗り心地に優れたタイヤなど、様々な機能と仕様が含まれています。 |
| トレッキング | トレッキングおよびマウンテンバイクは、車両の堅牢で過酷な使用を考慮した特別な目的のために設計された特殊なタイプのEバイクです。これらの自転車は強固なフレームと優れたグリップのための幅広タイヤを備え、様々な地形、荒れた地面、険しい山道での走行に使用できる様々なギア機構も装備されています。 |
| カーゴ/ユーティリティ | 電動カーゴまたはユーティリティEバイクは、都市部内などの短距離で様々な種類の貨物や荷物を運ぶために設計されています。これらの自転車は通常、非常に低い運営コストで荷物や小包を配達するために地元の企業や配送パートナーが所有しています。 |
| リチウムイオンバッテリー | リチウムイオンバッテリーは、リチウムと炭素を構成材料として使用する充電式バッテリーです。リチウムイオンバッテリーは密閉型鉛酸バッテリーよりも高い密度と軽い重量を持ち、他のタイプのバッテリーよりも1回の充電でより長い航続距離をライダーに提供します。 |
| 鉛酸バッテリー | 鉛酸バッテリーとは、エネルギー対重量比およびエネルギー対体積比が非常に低い密閉型鉛酸バッテリーを指します。このバッテリーは、他の充電式バッテリーと比較して比較的高い出力対重量比を持つため、高いサージ電流を生成することができます。 |
| その他のバッテリー | これには、ニッケル水素(NiMH)、シリコン、リチウムポリマーバッテリーを使用する電動自転車が含まれます。 |
| 企業間取引(B2B) | 都市フリートおよび物流会社、レンタル/シェアリング事業者、ラストマイルフリート事業者、企業フリート事業者などのビジネス顧客へのEバイクの販売がこのカテゴリーに含まれます。 |
| 消費者向け取引(B2C) | 電動スクーターおよびオートバイの直接消費者への販売がこのカテゴリーに含まれます。消費者はこれらの車両をメーカーから直接、またはオンラインおよびオフラインチャネルを通じて他の流通業者やディーラーから取得します。 |
| 非組織化地域OEM | これらのプレーヤーはEバイクの小規模な地域メーカーおよびアセンブラーです。これらのメーカーの多くは中国や台湾からコンポーネントを輸入し、現地で組み立てています。価格に敏感なこの市場において低コストで製品を提供することで、組織化されたメーカーに対する優位性を持っています。 |
| バッテリーのサービスとしての提供 | 電気自動車のバッテリーをサービスプロバイダーからレンタルしたり、充電が切れた際に別のバッテリーと交換したりできるビジネスモデル |
| ドックレスEバイク | 平均最高速度約時速24kmの自己ロック機構とGPS追跡機能を備えた電動自転車。主にBird、Lime、Spinなどのバイクシェアリング会社が使用しています。 |
| 電動車両 | 推進に1つ以上の電動モーターを使用する車両。自動車、スクーター、バス、トラック、オートバイ、ボートが含まれます。この用語にはすべての電気自動車とハイブリッド電気自動車が含まれます。 |
| プラグイン電気自動車 | 外部充電が可能な電気自動車で、一般的にすべての電気自動車とプラグインハイブリッドが含まれます。本レポートでは、プラグインハイブリッド電気自動車と区別するために、すべての電気自動車にこの用語を使用しています。 |
| リチウム硫黄バッテリー | 現在のリチウムイオンバッテリーに含まれる液体またはポリマー電解質を硫黄に置き換えた充電式バッテリー。リチウムイオンバッテリーよりも高い容量を持ちます。 |
| マイクロモビリティ | マイクロモビリティは、短距離移動に非常に軽量な車両を使用する多くの交通手段の一つです。これらの交通手段には、自転車、電動スクーター、Eバイク、モペット、スクーターが含まれます。このような車両は短距離(通常8km以下)をカバーするためにシェアリングベースで使用されます。 |
| 低速電動車両(LSEV) | 内燃機関を持たず、推進に電気エネルギーのみを使用する低速(通常時速25km未満)の軽量車両です。 |
研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのレポートで4段階の方法論に従います。
- ステップ1:主要変数の特定: 堅固な予測方法論を構築するために、ステップ1で特定された変数と要因を利用可能な過去の市場数値に対して検証します。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築されます。
- ステップ2:市場モデルの構築: 過去年および予測年の市場規模推定値は、収益と数量の両面で提供されています。市場収益は、数量需要に数量加重平均バッテリーパック価格(kWhあたり)を乗じることで算出されます。バッテリーパック価格の推定と予測は、インフレ率、市場需要の変化、生産コスト、技術開発、消費者の好みなど、平均販売価格に影響を与える様々な要因を考慮し、過去データと将来のトレンドの両方の推定値を提供しています。
- ステップ3:検証と確定: この重要なステップでは、すべての市場数値、変数、アナリストの判断が、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証されます。回答者は市場の全体像を把握するために、様々な階層と職能にわたって選定されます。
- ステップ4:調査アウトプット: シンジケートレポート、カスタムコンサルティング業務、データベースおよびサブスクリプションプラットフォーム








