Taille et part du marché des E-bikes en Corée du Sud
VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ
| Période d'étude | 2017 - 2029 |
|---|---|
| Période de Données Prévisionnelles | 2025 - 2029 |
| Période de Données Historiques | 2017 - 2023 |
| Taille du Marché (2025) | 102 Millions de dollars américains |
| Taille du Marché (2029) | 149.9 Millions de dollars américains |
| Taux de croissance (2025 - 2029) | 10.12% CAGR |
| Concentration du Marché | Faible |
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier Image © Mordor Intelligence. La réutilisation nécessite une attribution sous CC BY 4.0. | |
Analyse du marché des E-bikes en Corée du Sud par Mordor Intelligence
La taille du marché des E-bikes en Corée du Sud est estimée à 102 millions USD en 2025, et devrait atteindre 149,9 millions USD d'ici 2029, avec un CAGR de 10,12% durant la période de prévision (2025-2029).
L'industrie des E-bikes en Corée du Sud connaît une transformation significative portée par la croissance rapide du commerce électronique et des services numériques. Le secteur du commerce électronique du pays a généré un chiffre d'affaires substantiel de 108,30 milliards USD en 2022, créant une demande accrue pour des solutions de transport durables telles que les vélos électriques pour la livraison du dernier kilomètre. Cet essor du commerce numérique a incité diverses entreprises à intégrer des E-bikes dans leurs flottes de livraison, de nombreuses entreprises logistiques sud-coréennes adoptant des vélos cargo électriques pour les livraisons urbaines. L'intégration des E-bikes dans les services de livraison a été particulièrement réussie dans les zones urbaines denses, où ils offrent une maniabilité supérieure et une rentabilité accrue par rapport aux véhicules de livraison traditionnels.
Les avancées technologiques en matière de batteries révolutionnent le paysage des E-bikes en Corée du Sud, les batteries lithium-ion devenant de plus en plus abordables et efficaces. Le coût des batteries lithium-ion a affiché une tendance à la baisse constante, les prix devant diminuer davantage à mesure que l'efficacité de fabrication s'améliore et que de nouvelles technologies émergent. Les principaux fabricants sud-coréens de batteries, notamment LG Energy Solution, SK Innovation et Samsung SDI, investissent massivement dans la recherche et le développement pour améliorer les performances des batteries et réduire les coûts de production. Ces améliorations technologiques rendent les E-bikes plus accessibles à une base de consommateurs plus large tout en améliorant simultanément leurs performances et leurs capacités d'autonomie.
Les modes de mobilité urbaine en Corée du Sud subissent un changement significatif, notamment dans les grandes villes où les embouteillages restent un défi persistant, comme en témoigne l'indice de congestion du trafic du pays de 144,67 en 2022. Cela a conduit à un intérêt accru pour les solutions de transport alternatives, les E-bikes s'imposant comme une option viable pour les déplacements quotidiens. La base d'utilisateurs du commerce électronique du pays devrait s'étendre à 44,2 millions d'ici 2027, stimulant davantage la demande de solutions de mobilité urbaine efficaces. Cette transformation est particulièrement évidente à Séoul, où les E-bikes sont de plus en plus intégrés dans l'écosystème de transport de la ville.
Le développement des infrastructures continue de jouer un rôle crucial dans le soutien à l'adoption des E-bikes en Corée du Sud. Le pays a réalisé des progrès significatifs dans l'expansion de ses infrastructures cyclables, avec des pistes cyclables dédiées atteignant 3 130 kilomètres en 2022. Les gouvernements locaux investissent activement dans la création d'environnements plus favorables aux vélos, notamment le développement de stations de recharge et d'installations de stationnement sécurisées. Ces améliorations d'infrastructure sont complétées par des initiatives de villes intelligentes qui intègrent les E-bikes dans des réseaux de mobilité urbaine plus larges, améliorant leur utilité tant pour le transport personnel que pour les applications commerciales. L'expansion continue des infrastructures cyclables devrait accélérer davantage l'adoption des E-bikes dans les principaux centres urbains.
Tendances et perspectives du marché des E-bikes en Corée du Sud
Les taux d'adoption des E-bikes en Corée du Sud affichent une augmentation significative, indiquant un marché en croissance rapide et un intérêt croissant des consommateurs.
- Le marché des E-bikes en Corée du Sud est principalement porté par l'application des E-bikes dans les services de micro-mobilité. L'utilisation des services de micro-mobilité a fortement augmenté depuis 2018 en raison de la grande disponibilité, des prix bas, de la facilité de fonctionnement de ces services et du faible vandalisme. La micro-mobilité offre une option de déplacement à faible coût, attirant les navetteurs. Par exemple, le coût moyen par km d'un service de micro-mobilité dans le pays est de 0,15 USD, contre 1 USD pour une course en voiture réservée via une plateforme de mobilité en tant que service (MaaS). L'option de déplacement à faible coût incite les consommateurs à choisir un mode de micro-mobilité adapté pour la connectivité du premier et du dernier kilomètre.
- Durant la pandémie de COVID-19, l'utilisation du vélo parmi les habitants a augmenté de plus de 65% à Séoul, les navetteurs évitant les transports en commun par crainte de transmission, stimulant ainsi le marché des E-bikes en Corée du Sud. Le nombre d'entreprises de partage de vélos a augmenté ces dernières années avec le besoin croissant de connectivité du dernier kilomètre, notamment dans les zones métropolitaines. De nombreux capital-risqueurs et fabricants bien connus investissent dans les entreprises de micro-mobilité, permettant aux prestataires de services d'étendre leurs opérations. Lime, Wind Mobility et Beam Mobility figurent parmi les principales entreprises de micro-mobilité ayant attiré des investissements significatifs. Sequoia Capital, SoftBank Vision Fund et DST Global comptent parmi les principaux capital-risqueurs investissant dans des start-ups.
La Corée du Sud affiche une augmentation régulière du pourcentage de navetteurs parcourant 5 à 15 km par jour, indiquant des habitudes de déplacement constantes.
- La demande de vélos dans le pays est en croissance progressive. Cependant, le nombre de personnes effectuant des trajets de 5 à 15 km reste relativement faible, la plupart des gens préférant voyager en bus et autres modes de transport. En 2019, peu de personnes choisissaient de se déplacer à vélo sur des distances de 5 à 15 km. Cependant, en 2020, le nombre de personnes utilisant le vélo pour des trajets de 5 à 15 km a augmenté, car elles ont commencé à faire de l'exercice et à se rendre dans des endroits proches, comme les marchés, pendant le confinement induit par la pandémie. Ces facteurs ont accru la demande de vélos en Corée du Sud en 2020.
- Les restrictions et confinements imposés pour lutter contre la pandémie de COVID-19 ont eu un impact positif sur les ventes de vélos en raison de l'évitement des transports en commun et des services de location par les personnes, ce qui a accru la demande de vélos. Les gens ont commencé à utiliser des vélos pour parcourir de courtes distances, ce qui a conduit le pays à observer une augmentation significative du nombre de navetteurs parcourant une distance de 5 à 15 km en 2021.
- Actuellement, de nombreuses personnes utilisent des vélos pour se rendre à leur lieu de travail et aux marchés sur des distances de 5 à 15 km. Le nombre de personnes se rendant au travail à vélo a augmenté en 2022. Cette tendance devrait se poursuivre durant la période de prévision, stimulant davantage les améliorations des infrastructures cyclables et des pistes cyclables en Corée du Sud.
AUTRES TENDANCES CLÉS DE L'INDUSTRIE COUVERTES DANS LE RAPPORT
- Les ventes de vélos en Corée du Sud atteignent un pic en 2021, suivies d'une stabilisation, indiquant un marché s'ajustant après une période de forte demande.
- Le PIB par habitant de la Corée du Sud affiche une croissance régulière, soulignant la solidité de ses secteurs industriels et technologiques.
- Les taux d'inflation en Corée du Sud indiquent un contrôle et une stabilité, reflétant des politiques économiques solides et la résilience du marché.
- Le marché de la location de vélos en Corée du Sud maintient une croissance régulière, indiquant une présence solide et un intérêt constant des consommateurs.
- Les prix des batteries de E-bikes en Corée du Sud affichent une tendance à la baisse constante, indiquant la croissance du marché et les avancées technologiques.
- Le secteur de la livraison hyper-locale en Corée du Sud est en nette progression, suggérant une dépendance croissante des consommateurs aux services numériques locaux.
- La croissance régulière des pistes cyclables dédiées en Corée du Sud témoigne d'un effort continu pour intégrer le cyclisme dans le mode de vie urbain et le réseau de transport.
- Le nombre de trekkeurs en Corée du Sud est en hausse constante, suggérant un engagement croissant avec la beauté naturelle du pays et les activités de plein air.
- La diminution régulière du temps de recharge des E-bikes en Corée du Sud reflète l'innovation technologique du pays et son accent sur l'amélioration de la commodité des utilisateurs en matière de mobilité électrique.
- L'indice de congestion du trafic en Corée du Sud est relativement élevé mais stable, indiquant une congestion persistante et la nécessité de stratégies efficaces de gestion du trafic.
Analyse des segments : Type de propulsion
Segment à assistance au pédalage sur le marché des E-bikes en Corée du Sud
Le segment à assistance au pédalage domine le marché des E-bikes en Corée du Sud, représentant environ 86% de part de marché en 2024. Cette présence significative sur le marché est attribuée à plusieurs facteurs, notamment l'attrait du segment pour les navetteurs quotidiens à la recherche d'une alternative de transport écologique. Les vélos à assistance au pédalage sont particulièrement populaires dans les zones urbaines où ils offrent un équilibre parfait entre exercice et assistance motorisée. Ces vélos sont préférés des consommateurs en raison de leur nature conviviale, nécessitant un entretien minimal tout en fournissant un soutien substantiel lors des montées et des trajets longue distance. La croissance du segment est en outre soutenue par les initiatives gouvernementales promouvant les infrastructures cyclables et la réglementation complète des E-bikes en Corée du Sud, faisant des E-bikes à assistance au pédalage une option de plus en plus attrayante à des fins récréatives et utilitaires.
Segment speed pedelec sur le marché des E-bikes en Corée du Sud
Le segment speed pedelec émerge comme la catégorie à la croissance la plus rapide sur le marché des E-bikes en Corée du Sud, avec une croissance projetée d'environ 13% durant la période 2024-2029. Cette croissance remarquable est portée par la demande croissante d'options de déplacement plus rapides dans les zones urbaines et l'attrait du segment pour les navetteurs longue distance. Les speed pedelecs gagnent en popularité auprès des cyclistes qui recherchent des capacités de performance plus élevées tout en conservant les avantages des E-bikes traditionnels. La croissance du segment est soutenue par les avancées technologiques en matière d'efficacité des batteries et de performance des moteurs, rendant ces vélos plus fiables pour les trajets prolongés. De plus, la tendance croissante aux solutions de micro-mobilité dans les villes sud-coréennes a créé un environnement favorable aux speed pedelecs, notamment parmi les jeunes professionnels et les navetteurs urbains à la recherche d'alternatives de transport efficaces.
Segments restants dans le type de propulsion
Le segment à assistance par accélérateur représente une part significative du marché des E-bikes en Corée du Sud, offrant des avantages uniques pour des groupes d'utilisateurs spécifiques. Ces vélos sont particulièrement précieux pour les utilisateurs qui peuvent avoir des limitations physiques ou qui préfèrent un contrôle motorisé complet lors de leurs trajets. Les E-bikes à assistance par accélérateur offrent une solution alternative pour ceux qui ont besoin d'une fourniture de puissance plus constante sans l'exigence d'un pédalage continu. Bien que les exigences réglementaires et les besoins en matière de permis puissent avoir un impact sur leur adoption généralisée, ces vélos continuent de servir un créneau important sur le marché, notamment pour les services de livraison et les utilisateurs nécessitant une assistance supplémentaire sur des terrains difficiles ou lors de trajets plus longs.
Analyse des segments : Type d'application
Segment ville/urbain sur le marché des E-bikes en Corée du Sud
Le segment ville/urbain domine le marché des E-bikes en Corée du Sud, représentant environ 82% de part de marché en 2024. Cette position significative sur le marché est portée par l'adoption généralisée du segment dans les zones urbaines densément peuplées de Corée du Sud, où les vélos électriques de ville servent de solution efficace pour les besoins de déplacement quotidien. La popularité du segment est particulièrement forte parmi les professionnels actifs et les jeunes citadins qui préfèrent des options de déplacement plus rapides dans les zones congestionnées. La croissance est en outre soutenue par l'expansion des infrastructures pour les E-bikes dans les grandes villes, notamment les voies dédiées et les installations de stationnement. De plus, l'accent croissant sur les solutions de mobilité urbaine durable et la commodité des E-bikes pour les déplacements de courte distance continuent de renforcer la position dominante du segment sur le marché.
Segment cargo/utilitaire sur le marché des E-bikes en Corée du Sud
Le segment des vélos cargo électriques émerge comme le segment à la croissance la plus rapide sur le marché des E-bikes en Corée du Sud, avec des projections indiquant une croissance robuste de 2024 à 2029. Cette remarquable trajectoire de croissance est principalement portée par l'expansion du secteur du commerce électronique et l'adoption croissante des E-bikes pour les services de livraison du dernier kilomètre. La croissance du segment est en outre accélérée par la rentabilité des vélos cargo électriques par rapport aux véhicules de livraison conventionnels, notamment dans les zones urbaines. L'accent croissant sur les solutions logistiques durables et la demande croissante de livraisons locales rapides créent des conditions favorables à l'expansion du segment. De plus, les politiques gouvernementales favorables promouvant les alternatives de transport écologiques et l'accent croissant sur la réduction de la congestion urbaine contribuent à la croissance rapide du segment.
Segments restants dans le type d'application
Le segment trekking représente un créneau significatif sur le marché des E-bikes en Corée du Sud, répondant aux besoins des amateurs d'aventure et des cyclistes récréatifs. Ce segment se caractérise par son accent sur les E-bikes haute performance conçus pour les terrains hors route et montagneux, reflétant la topographie diversifiée de la Corée du Sud et l'intérêt croissant pour les activités de plein air. Le segment bénéficie de la popularité croissante du tourisme d'aventure et du cyclisme récréatif, notamment parmi les jeunes générations. La croissance du segment trekking est soutenue par les avancées technologiques dans les capacités des E-bikes, notamment l'amélioration de l'autonomie des batteries et de l'efficacité des moteurs, les rendant plus adaptés aux terrains difficiles et aux trajets plus longs.
Analyse des segments : Type de batterie
Segment batterie lithium-ion sur le marché des E-bikes en Corée du Sud
Le segment des batteries lithium-ion domine le marché des E-bikes en Corée du Sud, représentant environ 92% de part de marché en 2024, principalement en raison de ses avantages technologiques supérieurs et de ses caractéristiques de performance. Ces batteries de vélos électriques sont très appréciées pour leur densité énergétique exceptionnelle, leur densité de puissance et leur autonomie de fonctionnement nettement plus longue par rapport aux alternatives traditionnelles. La prééminence du segment est en outre renforcée par les innovations continues des principaux fabricants sud-coréens tels que LG Chem, Samsung SDI et SK Innovation, qui investissent massivement dans la recherche et le développement pour améliorer les performances des batteries et réduire les coûts. La légèreté des batteries lithium-ion, combinée à leurs capacités de charge rapide et à leur durée de vie prolongée de 2 000 à 3 000 cycles, les rend particulièrement attrayantes pour les applications E-bike. De plus, la croissance du segment est soutenue par le nombre croissant de petits et moyens fabricants de batteries établissant des installations de production en Corée du Sud, ce qui contribue à créer un environnement de marché plus concurrentiel et à améliorer l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement.
Segment batterie au plomb sur le marché des E-bikes en Corée du Sud
Le segment des batteries au plomb représente une part en déclin du marché des E-bikes en Corée du Sud, principalement en raison des limitations technologiques et de l'évolution des préférences des consommateurs. Malgré leur avantage initial en termes de coût et leur processus de fabrication simple, ces batteries font face à des défis significatifs pour maintenir leur pertinence sur le marché. Les batteries au plomb continuent de servir des créneaux de marché spécifiques où les considérations de coût l'emportent sur les exigences de performance, notamment dans les modèles de E-bikes orientés vers les petits budgets. Cependant, leurs inconvénients substantiels, notamment une durée de vie limitée de seulement 500 à 1 000 cycles, des temps de charge plus longs et un poids nettement plus élevé par rapport aux alternatives lithium-ion, ont conduit à une adoption réduite. L'avenir du segment sur le marché sud-coréen est en outre mis à l'épreuve par la conscience environnementale croissante des consommateurs et les réglementations plus strictes concernant l'utilisation des métaux lourds dans la production de batteries. De plus, les exigences d'entretien et les cycles de remplacement plus courts des batteries au plomb les rendent moins attrayantes pour une utilisation à long terme dans les E-bikes.
Segments restants dans le type de batterie
Les segments de batteries restants sur le marché des E-bikes en Corée du Sud, notamment les technologies émergentes et les types de batteries expérimentaux, sont progressivement abandonnés à mesure que le marché se consolide autour de solutions plus établies et efficaces. Ces technologies de batteries alternatives, bien qu'ayant initialement montré des promesses dans des applications spécifiques, ont rencontré des difficultés pour atteindre une viabilité commerciale généralisée dans le secteur des E-bikes. L'évolution du marché a montré une préférence claire pour les technologies éprouvées qui offrent le meilleur équilibre entre performance, fiabilité et rentabilité. Cette tendance a conduit à une consolidation naturelle du marché autour des principaux types de batteries, les nouvelles technologies étant soit intégrées dans les plateformes existantes, soit trouvant des applications spécialisées dans d'autres secteurs du marché des véhicules électriques.
Paysage concurrentiel
Principales entreprises sur le marché des E-bikes en Corée du Sud
Le marché des E-bikes en Corée du Sud présente un mélange d'acteurs nationaux et internationaux, avec des entreprises telles que Samchuly Bicycle, Scott Sports, Maxon Motor AG, Myvelo Co. et VanMoof en tête de l'industrie. Les entreprises du marché se concentrent fortement sur l'innovation produit, notamment dans le développement de technologies de batteries avancées, de fonctionnalités de connectivité intelligente et de systèmes de moteurs améliorés. L'agilité opérationnelle est devenue un facteur de différenciation clé, les fabricants établissant des capacités de production flexibles et des réseaux de chaîne d'approvisionnement robustes pour répondre aux fluctuations de la demande du marché. Les partenariats stratégiques, notamment entre les fabricants de E-bikes et les entreprises technologiques, deviennent de plus en plus courants pour améliorer les offres de produits et élargir la portée du marché. Les entreprises poursuivent également des stratégies d'expansion agressives à travers la création de nouvelles installations de fabrication, le développement de réseaux de distribution et l'amélioration des capacités de service après-vente en Corée du Sud.
Marché dominé par un mélange de spécialistes
Le marché des E-bikes en Corée du Sud présente un mélange équilibré de conglomérats mondiaux et de fabricants locaux spécialisés, créant un environnement concurrentiel dynamique. Les acteurs locaux tels que Samchuly Bicycle et Myvelo Co. tirent parti de leur connaissance approfondie des préférences des consommateurs nationaux et de leurs réseaux de distribution établis pour maintenir de solides positions sur le marché. Les entreprises internationales telles que Scott Sports et VanMoof apportent une expertise mondiale et des capacités technologiques avancées, introduisant souvent des fonctionnalités et des designs innovants sur le marché. Le marché affiche une consolidation modérée, les principaux acteurs détenant une part de marché significative tout en laissant de la place aux fabricants plus petits et spécialisés pour opérer dans des créneaux spécifiques.
Le marché se caractérise par une activité croissante de fusions et acquisitions, les entreprises cherchant à renforcer leur position sur le marché et à élargir leurs capacités technologiques. Les acteurs mondiaux recherchent activement des partenariats avec des fabricants locaux pour s'établir plus solidement sur le marché sud-coréen, tandis que les entreprises nationales forment des alliances stratégiques pour améliorer leurs portefeuilles de produits et leurs capacités de fabrication. L'industrie observe une tendance vers l'intégration verticale, certains fabricants acquérant des fournisseurs de composants de vélos électriques pour sécuriser leurs chaînes d'approvisionnement et maintenir le contrôle qualité sur les pièces critiques.
L'innovation et la localisation sont les moteurs du succès futur
Pour que les entreprises en place maintiennent et augmentent leur part de marché, il est crucial de se concentrer sur la différenciation des produits grâce à l'innovation technologique et à la personnalisation selon les préférences locales. Les leaders du marché qui réussissent investissent massivement dans la recherche et le développement pour améliorer l'autonomie des batteries, l'efficacité des moteurs et les fonctionnalités intelligentes, tout en élargissant leurs réseaux de service et leur support après-vente. Le maintien de relations solides avec les revendeurs et les distributeurs reste essentiel, tout comme le développement de stratégies de marketing numérique complètes pour atteindre les jeunes consommateurs. Les entreprises se concentrent également sur les initiatives de durabilité et les processus de fabrication écologiques pour s'aligner sur la conscience environnementale croissante des consommateurs sud-coréens.
Les challengers cherchant à gagner du terrain sur le marché doivent se concentrer sur l'identification et le service des segments de marché mal desservis tout en développant des propositions de valeur uniques. Cela inclut l'offre de E-bikes spécialisés pour des cas d'usage spécifiques tels que les déplacements urbains ou la livraison de marchandises, et le développement de modèles de financement ou d'abonnement innovants pour rendre les produits plus accessibles. L'environnement réglementaire devient de plus en plus favorable à l'adoption des E-bikes, notamment à travers le développement des infrastructures et les politiques environnementales, créant des opportunités d'expansion du marché. Cependant, les entreprises doivent rester vigilantes face aux changements potentiels dans les réglementations et normes de sécurité, tout en faisant face à la concurrence croissante d'autres formes de solutions de mobilité électrique.
Leaders de l'industrie des E-bikes en Corée du Sud
Maxon Motor AG
Myvelo Co. Ltd
Samchuly Bicycle
Scott Sports
VanMoof
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
Développements récents de l'industrie
- Décembre 2022 : Alton Sports a signé un contrat avec Kakao Mobility pour fournir 16,8 milliards de vélos électriques.
- Décembre 2022 : Alton Sports a remporté une commande d'une valeur de 17 milliards KRW.
- Décembre 2022 : Scott Sports a lancé Solace, une nouvelle gamme de vélos électriques à guidon de route basée sur le système moteur HPR550 de TQ.
Portée du rapport sur le marché des E-bikes en Corée du Sud
L'assistance au pédalage, le speed pedelec et l'assistance par accélérateur sont couverts en tant que segments par type de propulsion. Le cargo/utilitaire, la ville/urbain et le trekking sont couverts en tant que segments par type d'application. La batterie au plomb, la batterie lithium-ion et autres sont couverts en tant que segments par type de batterie.| Assistance au pédalage |
| Speed pedelec |
| Assistance par accélérateur |
| Cargo/Utilitaire |
| Ville/Urbain |
| Trekking |
| Batterie au plomb |
| Batterie lithium-ion |
| Autres |
| Type de propulsion | Assistance au pédalage |
| Speed pedelec | |
| Assistance par accélérateur | |
| Type d'application | Cargo/Utilitaire |
| Ville/Urbain | |
| Trekking | |
| Type de batterie | Batterie au plomb |
| Batterie lithium-ion | |
| Autres |
Définition du marché
- Par type d'application - Les E-bikes considérés dans ce segment comprennent les E-bikes de ville/urbain, de trekking et de cargo/utilitaire. Les types courants de E-bikes dans ces trois catégories comprennent les E-bikes tout-terrain/hybrides, pour enfants, pour dames/messieurs, cross, VTT, pliants, à pneus larges et de sport.
- Par type de batterie - Ce segment comprend les batteries lithium-ion, les batteries au plomb et d'autres types de batteries. La catégorie autres types de batteries comprend les batteries nickel-hydrure métallique (NiMH), au silicium et lithium-polymère.
- Par type de propulsion - Les E-bikes considérés dans ce segment comprennent les E-bikes à assistance au pédalage, les E-bikes à assistance par accélérateur et les speed pedelecs. Alors que la limite de vitesse des E-bikes à assistance au pédalage et par accélérateur est généralement de 25 km/h, la limite de vitesse des speed pedelecs est généralement de 45 km/h (28 mph).
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Assistance au pédalage | La catégorie à assistance au pédalage ou pedelec désigne les vélos électriques qui fournissent une assistance en puissance limitée via un système d'assistance au couple et ne disposent pas d'accélérateur pour varier la vitesse. La puissance du moteur s'active lors du pédalage sur ces vélos et réduit les efforts humains. |
| Assistance par accélérateur | Les E-bikes à accélérateur sont équipés d'une poignée d'assistance par accélérateur, installée sur le guidon, de manière similaire aux motos. La vitesse peut être contrôlée en tournant directement l'accélérateur sans avoir besoin de pédaler. La réponse de l'accélérateur fournit directement de la puissance au moteur installé dans les vélos et accélère le véhicule sans pédalage. |
| Speed pedelec | Le speed pedelec est un E-bike similaire aux E-bikes à assistance au pédalage car il ne dispose pas de fonctionnalité d'accélérateur. Cependant, ces E-bikes sont intégrés avec un moteur électrique qui délivre une puissance d'environ 500 W et plus. La limite de vitesse de ces E-bikes est généralement de 45 km/h (28 mph) dans la plupart des pays. |
| Ville/Urbain | Les E-bikes de ville ou urbains sont conçus selon les normes et fonctions de déplacement quotidien pour être utilisés dans les zones urbaines et citadines. Les vélos comprennent diverses caractéristiques et spécifications telles que des sièges confortables, une posture de conduite droite, des pneus pour une bonne adhérence et un trajet confortable, etc. |
| Trekking | Les vélos de trekking et de montagne sont des types spéciaux de E-bikes conçus à des fins spéciales en tenant compte de l'utilisation robuste et intensive des véhicules. Ces vélos comprennent un cadre solide et des pneus larges pour une meilleure adhérence avancée et sont également équipés de divers mécanismes de vitesses pouvant être utilisés lors de la conduite sur différents terrains, sols accidentés et routes montagneuses difficiles. |
| Cargo/Utilitaire | Les E-bikes cargo ou utilitaires sont conçus pour transporter divers types de marchandises et de colis sur de courtes distances, comme dans les zones urbaines. Ces vélos sont généralement détenus par des entreprises locales et des partenaires de livraison pour livrer des colis et des paquets à des coûts opérationnels très faibles. |
| Batterie lithium-ion | Une batterie Li-ion est une batterie rechargeable qui utilise le lithium et le carbone comme matériaux constitutifs. Les batteries Li-ion ont une densité plus élevée et un poids moindre que les batteries au plomb étanches et offrent au cycliste une plus grande autonomie par charge que les autres types de batteries. |
| Batterie au plomb | Une batterie au plomb désigne une batterie au plomb étanche ayant un rapport énergie/poids et énergie/volume très faible. La batterie peut produire des courants de démarrage élevés, grâce à son rapport puissance/poids relativement élevé par rapport aux autres batteries rechargeables. |
| Autres batteries | Cela inclut les vélos électriques utilisant des batteries nickel-hydrure métallique (NiMH), au silicium et lithium-polymère. |
| Entreprise à entreprise (B2B) | Les ventes de E-bikes à des clients professionnels tels que les flottes urbaines et les entreprises logistiques, les opérateurs de location/partage, les opérateurs de flottes du dernier kilomètre et les opérateurs de flottes d'entreprise sont considérées dans cette catégorie. |
| Entreprise à consommateur (B2C) | Les ventes de scooters et motos électriques directement aux consommateurs sont considérées dans cette catégorie. Les consommateurs acquièrent ces véhicules soit directement auprès des fabricants, soit auprès d'autres distributeurs et revendeurs via des canaux en ligne et hors ligne. |
| Équipementiers locaux non organisés | Ces acteurs sont de petits fabricants et assembleurs locaux de E-bikes. La plupart de ces fabricants importent les composants de Chine et de Taïwan et les assemblent localement. Ils proposent le produit à faible coût sur ce marché sensible aux prix, ce qui leur confère un avantage sur les fabricants organisés. |
| Batterie en tant que service | Un modèle commercial dans lequel la batterie d'un véhicule électrique peut être louée auprès d'un prestataire de services ou échangée contre une autre batterie lorsqu'elle est déchargée. |
| E-bikes sans station d'attache | Vélos électriques dotés de mécanismes d'auto-verrouillage et d'un système de suivi GPS avec une vitesse maximale moyenne d'environ 24 km/h. Ils sont principalement utilisés par des entreprises de partage de vélos telles que Bird, Lime et Spin. |
| Véhicule électrique | Un véhicule qui utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion. Comprend les voitures, scooters, bus, camions, motos et bateaux. Ce terme inclut les véhicules tout électriques et les véhicules électriques hybrides. |
| Véhicule électrique rechargeable | Un véhicule électrique pouvant être chargé de manière externe et comprenant généralement les véhicules tout électriques ainsi que les hybrides rechargeables. Dans ce rapport, nous utilisons ce terme pour les véhicules tout électriques afin de les différencier des véhicules électriques hybrides rechargeables. |
| Batterie lithium-soufre | Une batterie rechargeable qui remplace l'électrolyte liquide ou polymère présent dans les batteries lithium-ion actuelles par du soufre. Elles ont une capacité supérieure aux batteries Li-ion. |
| Micro-mobilité | La micro-mobilité est l'un des nombreux modes de transport impliquant des véhicules très légers pour parcourir de courtes distances. Ces moyens de transport comprennent les vélos, les trottinettes électriques, les E-bikes, les cyclomoteurs et les scooters. Ces véhicules sont utilisés en partage pour couvrir de courtes distances, généralement cinq miles ou moins. |
| Véhicules électriques à basse vitesse | Ce sont des véhicules légers à basse vitesse (généralement moins de 25 km/h) qui ne disposent pas de moteur à combustion interne et utilisent uniquement l'énergie électrique pour la propulsion. |
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous nos rapports.
- Étape 1 : Identifier les variables clés : Pour construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et facteurs identifiés à l'étape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles du marché. Par un processus itératif, les variables nécessaires à la prévision du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 : Construire un modèle de marché : Les estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de chiffre d'affaires et de volume. Le chiffre d'affaires du marché est calculé en multipliant la demande en volume par le prix moyen pondéré par volume du pack de batteries (par kWh). L'estimation et la prévision du prix du pack de batteries tiennent compte de divers facteurs affectant le prix de vente moyen, tels que les taux d'inflation, les évolutions de la demande du marché, les coûts de production, les développements technologiques et les préférences des consommateurs, fournissant des estimations pour les données historiques et les tendances futures.
- Étape 3 : Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les analyses des experts sont validés par un vaste réseau d'experts en recherche primaire issus du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 : Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes d'abonnement
