Taille du marché japonais des vélos électriques
|
Période d'étude | 2017 - 2029 |
|
Taille du Marché (2024) | USD 1.11 Billion |
|
|
Taille du Marché (2029) | USD 1.78 Billion |
|
Plus grande part par type de propulsion | Pédalage assisté |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 12.57 % |
|
|
La croissance la plus rapide par type de propulsion | Vitesse Pedelec |
|
|
Concentration du Marché | Bas |
Acteurs majeurs |
||
|
||
|
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché japonais des vélos électriques
La taille du marché japonais des vélos électriques est estimée à 0,99 milliard USD en 2024, et devrait atteindre 1,78 milliard USD dici 2029, croissance à un TCAC de 12,57 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
0,99 milliard
Taille du marché en 2024 (USD)
1,78 milliard
Taille du marché en 2029 (USD)
13.05 %
TCAC (2017-2023)
12.57 %
TCAC (2024-2029)
Le plus grand segment par type de propulsion
81.35 %
part de valeur, Pédalage assisté, 2023
Les déplacements quotidiens pour se rendre au bureau, le maintien de la santé, les économies de carburant et le choix de trajets plus propres et facilement abordables contribuent à la croissance des vélos à pédalage assisté.
Le plus grand segment par type dapplication
78.56 %
part de valeur, Ville/Urbain, 2023
Lutilisation de vélos dans divers endroits à plusieurs fins, telles que les bureaux, les entreprises, les écoles et les livraisons par messagerie, augmente la part des vélos urbains par application.
Le plus grand segment par type de batterie
89.65 %
part de valeur, Batterie lithium-ion, 2023
Une technologie de pointe, une meilleure autonomie, une longue durée de vie des batteries et des fonctions de charge rapide facilitent lutilisation accrue des batteries lithium-ion dans les vélos.
Segment à la croissance la plus rapide par type de propulsion
16.83 %
TCAC prévu, Vitesse Pedelec, 2024-2029
Le segment des speed pedelecs se développe au rythme le plus rapide en raison de la demande croissante des consommateurs pour les vélos rapides, en raison de lexigence de déplacements rapides dans les zones encombrées tout en économisant les coûts de carburant.
Acteur leader du marché
9.53 %
part de marché, Asahi Cycle Co. Ltd, 2022
Une forte notoriété de la marque, une large offre de produits satisfaisant diverses utilisations et besoins du réseau de chaîne dapprovisionnement bien établi des clients ont fait dAsahi un acteur de premier plan sur le marché japonais des vélos électriques.
APERÇU DU MARCHÉ DU SEGMENT PROPULSION
- Le Japon est un pays asiatique qui nest pas étranger aux vélos électriques. Les vélos électriques à assistance électrique ont été introduits sur le marché japonais, aidant les personnes âgées en nécessitant moins de force physique pour naviguer dans leur vie quotidienne à vélo. Lavantage fondamental des vélos motorisés, tels que les VAE, est la facilité avec laquelle ils peuvent être utilisés dans la vie quotidienne, comme faire des courses ou se rendre au travail. La majorité des propriétaires de pedelecs au Japon ont acheté leurs vélos électriques à pédalage assisté parce quils vivent dans une zone résidentielle avec un grand nombre de pentes.
- En raison de la géographie accidentée de lîle, le réseau routier japonais comprend plus de 1,28 million de kilomètres de long et des centaines de ponts et de tunnels. Parce quil y a tellement dautoroutes au Japon avec peu de trafic, le vélo longue distance est extrêmement courant dans une grande partie du pays. En 2021, les vélos électriques à pédales (pedelecs), qui représentent environ 12,2 % de toutes les ventes de vélos neufs au Japon, coûteront généralement entre 70 et 150 000 yens japonais.
- Au Japon, le nombre dévénements utilisant des vélos motorisés est passé denviron 23,14 mille en 2011 à moins de 7 000 en 2020. Laugmentation du nombre de vélos sur la route réduit la probabilité dun accident. Lintérêt croissant des jeunes pour des sports tels que le cyclisme en montée, ainsi quune sensibilisation accrue à un mode de vie sain et actif, devraient alimenter la demande du marché dans les années à venir. Le vélo à assistance au pédalage est utile pour les courtes distances, mais le Pedelec de vitesse sera loption la plus pratique dans un avenir proche. De plus, à mesure que les capacités de puissance et de vitesse saméliorent, les consommateurs graviteront très probablement vers la catégorie Speed Pedelec dans les années à venir.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
Télécharger PDF
Tendances du marché japonais des vélos électriques
Le Japon affiche une augmentation constante des taux dadoption des vélos électriques, reflétant une pénétration croissante du marché et lacceptation des consommateurs.
- Le marché des vélos électriques au Japon devient rapidement le mode de transport le plus populaire dans les zones urbaines. Les vélos électriques sont plus agiles et plus rapides que les voitures car ils sont extrêmement maniables et peuvent facilement esquiver les obstacles qui ralentissent un véhicule.
- Ces dernières années, le nombre de vélos électriques vendus au Japon a augmenté, ce qui témoigne dune demande importante de la part dun nombre croissant de personnes âgées et de parents qui travaillent avec de jeunes enfants. Les personnes âgées étaient le principal groupe démographique cible lorsque les vélos électriques à assistance électrique ont été introduits pour la première fois sur le marché japonais. Les vélos motorisés, tels que les VAE, sont plus pratiques pour se déplacer. Les personnes âgées bénéficient de ces vélos car ils leur permettent dexercer moins de force physique pour naviguer dans leur vie quotidienne. Cependant, ces dernières années, les parents denfants dâge préscolaire ont appris à compter sur la commodité des vélos électriques lorsquils déposent leurs enfants dans les garderies.
- En raison de la reprise des activités commerciales et de la levée des restrictions commerciales imposées pendant le confinement, ladoption des vélos électriques a augmenté au Japon. La levée des réglementations commerciales a profité aux activités dimportation et dexportation du pays. En raison des caractéristiques et des avantages des vélos électriques, tels que lefficacité énergétique et le gain de temps, leur taux dadoption devrait augmenter au Japon à lavenir.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
Télécharger PDF
Le Japon maintient un pourcentage élevé de navetteurs parcourant 5 à 15 km par jour, ce qui indique une forte préférence pour cette distance de déplacement.
- La culture du vélo gagne en popularité dans le pays. Au fil des ans, la demande de vélos au Japon a augmenté. Lutilisation des vélos pour se rendre à divers endroits, tels que les écoles, les marchés et les chantiers, augmente dans le pays. En 2020, de plus en plus de personnes ont commencé à utiliser le vélo pour parcourir une distance de 5 à 15 km pour faire de lexercice et se rendre dans des lieux proches, tels que des marchés ou des bureaux. Par conséquent, la demande de vélos au Japon a augmenté en 2020 par rapport à 2019.
- Les restrictions et les barrières imposées pendant la pandémie ont eu un impact significatif et favorable sur le marché du vélo au Japon. Pour les courts trajets, les Japonais choisissent de marcher ou de faire du vélo au lieu dutiliser dautres voitures. La disponibilité de vélos électriques dotés de fonctionnalités plus sophistiquées et dune plus longue durée de vie des batteries a également encouragé les individus à choisir des vélos pour les activités et lexercice du week-end, augmentant encore le nombre de navetteurs au Japon qui ont parcouru 5 à 15 km à vélo en 2021 par rapport à 2020.
- Lutilisation du vélo pour les courts trajets est devenue courante car les gens utilisaient habituellement le vélo pour se rendre dans des endroits proches. Actuellement, de nombreuses personnes se déplacent quotidiennement à vélo, parcourant une distance de 5 à 15 km pour se rendre aux marchés locaux et aux lieux de travail. De plus en plus de personnes préfèrent se déplacer à vélo en raison des avantages croissants pour la santé, des déplacements sans carbone et du gain de temps en évitant les embouteillages. Ces facteurs devraient augmenter le nombre de personnes parcourant une distance de 5 à 15 km au Japon au cours de la période de prévision.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
Télécharger PDF
AUTRES TENDANCES CLÉS DE LINDUSTRIE COUVERTES DANS LE RAPPORT
- Les ventes de vélos au Japon montrent un marché stable avec une légère tendance à la baisse, reflétant des conditions de marché matures.
- Le Japon maintient des taux dinflation bas et stables, ce qui témoigne de la solidité de sa structure économique et de lefficacité de ses politiques.
- Les prix des batteries de vélos électriques au Japon ne cessent de baisser, ce qui indique un marché mature et une innovation technologique.
- La croissance constante du Japon en matière de pistes cyclables dédiées témoigne de lengagement du pays à améliorer les infrastructures cyclables et à promouvoir les transports écologiques.
- Le Japon affiche une diminution significative des temps de charge des vélos électriques, ce qui souligne les progrès du pays en matière de technologie de charge rapide et de systèmes de batterie efficaces.
- Le PIB par habitant du Japon indique une économie stable qui met laccent sur les industries à forte valeur ajoutée et linnovation.
- Le marché japonais de la location de vélos est en croissance constante, reflétant une demande constante et un environnement de marché stable.
- Le secteur de la livraison hyper-locale au Japon est en pleine expansion, reflétant une forte évolution des consommateurs vers la commodité et les services en ligne localisés.
- Le Japon montre une augmentation constante du nombre de randonneurs, ce qui indique un intérêt soutenu pour sa beauté naturelle et ses sentiers de randonnée bien établis.
- Lindice de congestion du trafic japonais diminue, ce qui suggère des stratégies efficaces de gestion de la congestion et peut-être un changement dans les habitudes de transport.
Aperçu de lindustrie japonaise du vélo électrique
Le marché japonais des vélos électriques est fragmenté, les cinq premières entreprises occupant 31,11 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Asahi Cycle Co. Ltd, Fujikom Co. Ltd, Maruishi, Panasonic Cycle Technology Co. Ltd et Yamaha Bicycles (classés par ordre alphabétique).
Leaders du marché japonais des vélos électriques
Asahi Cycle Co. Ltd
Fujikom Co. Ltd
Maruishi
Panasonic Cycle Technology Co. Ltd
Yamaha Bicycles
Other important companies include Bridgestone Cycle Co. Ltd, Jiangsu Xinri E Vehicle Co. Ltd, Kawasaki Motors Corporation Japan, Shimano Inc., Trek Bicycle Corporation.
*Clause de non-responsabilité : les principaux acteurs sont classés selon ordre alphabétique
Besoin de plus de détails sur les acteurs et les concurrents du marché?
Télécharger PDF
Actualités du marché japonais des vélos électriques
- Novembre 2022 Jiangsu Lvneng Electrical Bicycle Technology Co., Ltd. a présenté le vélo électrique pliant 20F02.
- Juillet 2022 Kawasaki a lancé le vélo Elektrode sur le marché. Il dispose de trois modes de vitesse réglables, dun frein à disque, dune batterie intégrée et dun moteur situé sur la roue. Le coût de la liste est de 1 099 $.
- juin 2022 Yamaha a présenté un nouveau moteur de vélo électrique à entraînement central avec une puissance accrue dans un boîtier plus petit.
Gratuit avec ce rapport
Nous proposons une collection complète et complémentaire de points de données sur des mesures régionales et nationales, essentielles pour comprendre la structure de base du secteur. Nos ressources comprennent plus de 120 cartes gratuites, fournissant des données rares dans divers pays. Cette collection comprend une analyse des points de vente de vélos électriques, des canaux de distribution et de leur répartition géographique, un examen des prix de vente moyens pour différents modèles de vélos électriques dans les régions, des informations sur les préférences des consommateurs et les habitudes dachat, une segmentation détaillée du marché, des informations complètes sur les tendances du marché et les impacts environnementaux, une vue densemble des principaux acteurs du marché, un examen du paysage réglementaire, et des projections pour lavenir du marché des vélos électriques.
Rapport sur le marché japonais des vélos électriques - Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Ventes de vélos
- 4.2 PIB par habitant
- 4.3 Taux d'inflation
- 4.4 Taux d'adoption des vélos électriques
- 4.5 Pourcentage de population/navetteurs ayant une distance de déplacement quotidienne de 5 à 15 km
- 4.6 Location de vélos
- 4.7 Prix de la batterie de vélo électrique
- 4.8 Tableau des prix des différentes produits chimiques des batteries
- 4.9 Livraison hyperlocale
- 4.10 Pistes cyclables dédiées
- 4.11 Nombre de randonneurs
- 4.12 Capacité de charge de la batterie
- 4.13 Indice de congestion du trafic
- 4.14 Cadre réglementaire
- 4.15 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ (comprend la taille du marché en valeur en USD et en volume, les prévisions jusqu'en 2029 et l'analyse des perspectives de croissance)
-
5.1 Type de propulsion
- 5.1.1 Pédale assistée
- 5.1.2 VAE rapide
- 5.1.3 Accélérateur assisté
-
5.2 Type de demande
- 5.2.1 Cargo/Utilitaire
- 5.2.2 Ville/Urbain
- 5.2.3 Randonnée
-
5.3 Type de batterie
- 5.3.1 Batterie au plomb
- 5.3.2 Batterie aux ions lithium
- 5.3.3 Autres
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
-
6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Asahi Cycle Co. Ltd
- 6.4.2 Bridgestone Cycle Co. Ltd
- 6.4.3 Fujikom Co. Ltd
- 6.4.4 Jiangsu Xinri E Vehicle Co. Ltd
- 6.4.5 Kawasaki Motors Corporation Japan
- 6.4.6 Maruishi
- 6.4.7 Panasonic Cycle Technology Co. Ltd
- 6.4.8 Shimano Inc.
- 6.4.9 Trek Bicycle Corporation
- 6.4.10 Yamaha Bicycles
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG D'E BIKES
8. ANNEXE
-
8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Liste des tableaux et figures
- Figure 1:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, VENTES DE VÉLOS, VOLUME, MILLIERS DUNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 2:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PIB PAR HABITANT, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 3:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, TAUX DINFLATION, VALEUR, POURCENTAGE, 2017 - 2029
- Figure 4:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, TAUX DADOPTION, VOLUME, POURCENTAGE, 2017 - 2029
- Figure 5:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, NAVETTEURS AVEC UNE DISTANCE DE TRAJET DE 5 À 15 KM, VOLUME, POURCENTAGE, 2017 - 2029
- Figure 6:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, LOCATION DE VÉLOS, VALEUR, MILLIONS USD, 2017 - 2029
- Figure 7:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PRIX DES BATTERIES DE VÉLOS ÉLECTRIQUES, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 8:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, TABLEAU DES PRIX DES DIFFÉRENTES CHIMIES DE BATTERIE, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 9:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, LIVRAISON HYPER-LOCALE, VOLUME, MILLIERS DUNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 10:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PISTES CYCLABLES DÉDIÉES, VOLUME, MILLIERS DUNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 11:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, NOMBRE DE RANDONNEURS, VOLUME, MILLIERS DUNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 12:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, CAPACITÉ DE CHARGE DE LA BATTERIE, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 13:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, INDICE DE CONGESTION DU TRAFIC, VOLUME, POURCENTAGE, 2017 - 2022
- Figure 14:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 15:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, VALEUR, EN MILLIONS USD, 2017 - 2029
- Figure 16:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 17:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 18:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VOLUME, PART (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figure 19:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VALEUR, PART (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figure 20:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 21:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 22:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 23:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 24:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 25:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 26:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 27:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 28:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE PROPULSION, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 29:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 30:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 31:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VOLUME, PART (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figure 32:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VALEUR, PART (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figure 33:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 34:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 35:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 36:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 37:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 38:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 39:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 40:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 41:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DAPPLICATION, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 42:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 43:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 44:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VOLUME, PART (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figure 45:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VALEUR, PART (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Figure 46:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 47:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 48:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 49:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 50:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 51:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 52:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VOLUME, UNITÉS, 2017 - 2029
- Figure 53:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, VALEUR, USD, 2017 - 2029
- Figure 54:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, PAR TYPE DE BATTERIE, PART DE VALEUR (%), 2022 VS 2029
- Figure 55:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, ENTREPRISES LES PLUS ACTIVES, PAR NOMBRE DE MOUVEMENTS STRATÉGIQUES, 2018 - 2021
- Figure 56:
- MARCHÉ JAPONAIS DES VÉLOS ÉLECTRIQUES, STRATÉGIES LES PLUS ADOPTÉES, 2018 - 2021
- Figure 57:
- PART DE MARCHÉ DU VÉLO ÉLECTRIQUE AU JAPON (%), PAR PRINCIPAUX ACTEURS, 2022
Segmentation de lindustrie japonaise du vélo électrique
Pédale assistée, Speed Pedelec, Throttle Assisted sont couverts en tant que segments par type de propulsion. Cargo/Utilitaire, Ville/Urbain, Trekking sont couverts en tant que segments par type dapplication. Batterie au plomb, batterie lithium-ion, autres sont couverts en tant que segments par type de batterie.
- Le Japon est un pays asiatique qui nest pas étranger aux vélos électriques. Les vélos électriques à assistance électrique ont été introduits sur le marché japonais, aidant les personnes âgées en nécessitant moins de force physique pour naviguer dans leur vie quotidienne à vélo. Lavantage fondamental des vélos motorisés, tels que les VAE, est la facilité avec laquelle ils peuvent être utilisés dans la vie quotidienne, comme faire des courses ou se rendre au travail. La majorité des propriétaires de pedelecs au Japon ont acheté leurs vélos électriques à pédalage assisté parce quils vivent dans une zone résidentielle avec un grand nombre de pentes.
- En raison de la géographie accidentée de lîle, le réseau routier japonais comprend plus de 1,28 million de kilomètres de long et des centaines de ponts et de tunnels. Parce quil y a tellement dautoroutes au Japon avec peu de trafic, le vélo longue distance est extrêmement courant dans une grande partie du pays. En 2021, les vélos électriques à pédales (pedelecs), qui représentent environ 12,2 % de toutes les ventes de vélos neufs au Japon, coûteront généralement entre 70 et 150 000 yens japonais.
- Au Japon, le nombre dévénements utilisant des vélos motorisés est passé denviron 23,14 mille en 2011 à moins de 7 000 en 2020. Laugmentation du nombre de vélos sur la route réduit la probabilité dun accident. Lintérêt croissant des jeunes pour des sports tels que le cyclisme en montée, ainsi quune sensibilisation accrue à un mode de vie sain et actif, devraient alimenter la demande du marché dans les années à venir. Le vélo à assistance au pédalage est utile pour les courtes distances, mais le Pedelec de vitesse sera loption la plus pratique dans un avenir proche. De plus, à mesure que les capacités de puissance et de vitesse saméliorent, les consommateurs graviteront très probablement vers la catégorie Speed Pedelec dans les années à venir.
| Type de propulsion | Pédale assistée |
| VAE rapide | |
| Accélérateur assisté | |
| Type de demande | Cargo/Utilitaire |
| Ville/Urbain | |
| Randonnée | |
| Type de batterie | Batterie au plomb |
| Batterie aux ions lithium | |
| Autres |
Avez-vous besoin d'une région ou d'un segment différent?
Personnaliser maintenant
Définition du marché
- Par type dapplication - Les vélos électriques pris en compte dans ce segment comprennent les vélos électriques urbains/urbains, de trekking et de fret/utilitaires. Les types courants de vélos électriques dans ces trois catégories comprennent le tout-terrain/hybride, les enfants, les dames/hommes, le cross, le VTT, le vélo pliant, le gros pneu et le vélo électrique sport.
- Par type de batterie - Ce segment comprend les batteries lithium-ion, les batteries au plomb et dautres types de batteries. Lautre catégorie de type de batterie comprend les batteries nickel-hydroxyde métallique (NiMH), silicium et lithium-polymère.
- Par type de propulsion - Les vélos électriques pris en compte dans ce segment comprennent les vélos électriques à pédalage assisté, les vélos électriques à accélérateur et les speed pedelec. Alors que la limite de vitesse des vélos électriques à pédale et à accélérateur est généralement de 25 km/h, la limite de vitesse des speed pedelec est généralement de 45 km/h (28 mph).
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Pédalage assisté | La catégorie des vélos à assistance au pédalage ou VAE fait référence aux vélos électriques qui fournissent une assistance électrique limitée grâce au système dassistance au couple et qui nont pas daccélérateur pour varier la vitesse. La puissance du moteur est activée lors du pédalage dans ces vélos et réduit les efforts humains. |
| Accélérateur assisté | Les vélos électriques à accélérateur sont équipés de la poignée dassistance à laccélérateur, installée sur le guidon, comme les motos. La vitesse peut être contrôlée en tournant directement laccélérateur sans avoir besoin de pédaler. La réponse de laccélérateur fournit directement de la puissance au moteur installé dans les vélos et accélère le véhicule sans pagayer. |
| Vitesse Pedelec | Speed pedelec est un vélo électrique similaire aux vélos électriques à assistance au pédalage car il na pas de fonctionnalité daccélérateur. Cependant, ces vélos électriques sont intégrés à un moteur électrique qui délivre une puissance denviron 500 W et plus. La limite de vitesse de ces vélos électriques est généralement de 45 km/h (28 mph) dans la plupart des pays. |
| Ville/Urbain | Les vélos électriques de ville ou urbains sont conçus avec des normes et des fonctions de déplacement quotidien à utiliser en ville et dans les zones urbaines. Les vélos comprennent diverses caractéristiques et spécifications telles que des sièges confortables, une position de conduite assise, des pneus pour une prise en main facile et une conduite confortable, etc. |
| Trekking | Les vélos de trekking et de montagne sont des types spéciaux de vélos électriques conçus à des fins spéciales compte tenu de lutilisation robuste et brutale des véhicules. Ces vélos comprennent un cadre solide et des pneus larges pour une meilleure adhérence avancée et sont également équipés de divers mécanismes dengrenage qui peuvent être utilisés sur différents terrains, terrains accidentés et routes montagneuses difficiles. |
| Cargaison/utilitaire | Les vélos électriques cargo ou utilitaires sont conçus pour transporter différents types de marchandises et de colis sur des distances plus courtes, comme dans les zones urbaines. Ces vélos appartiennent généralement à des entreprises locales et à des partenaires de livraison pour livrer des colis et des colis à des coûts opérationnels très faibles. |
| Batterie lithium-ion | Une batterie Li-ion est une batterie rechargeable qui utilise du lithium et du carbone comme matériaux constitutifs. Les batteries Li-Ion ont une densité plus élevée et un poids inférieur à celui des batteries au plomb scellées et offrent au cycliste une plus grande autonomie par charge que les autres types de batteries. |
| Batterie au plomb | Une batterie au plomb fait référence à une batterie au plomb scellée ayant un rapport énergie/poids et énergie/volume très faible. La batterie peut produire des courants de surtension élevés, en raison de son rapport puissance/poids relativement élevé par rapport aux autres batteries rechargeables. |
| Autres batteries | Cela inclut les vélos électriques utilisant des batteries nickel-hydroxyde métallique (NiMH), silicium et lithium-polymère. |
| Entreprise à entreprise (B2B) | Les ventes de vélos électriques à des clients professionnels tels que les flottes urbaines et les entreprises de logistique, les opérateurs de location/partage, les opérateurs de flottes du dernier kilomètre et les opérateurs de flottes dentreprise sont considérées dans cette catégorie. |
| Entreprise à clients (B2C) | Les ventes de scooters et de motos électriques aux consommateurs directs sont considérées comme faisant partie de cette catégorie. Les consommateurs acquièrent ces véhicules soit directement auprès des fabricants, soit auprès dautres distributeurs et concessionnaires par le biais de canaux en ligne et hors ligne. |
| Équipementiers locaux non organisés | Ces acteurs sont de petits fabricants et assembleurs locaux de vélos électriques. La plupart de ces fabricants importent les composants de Chine et de Taïwan et les assemblent localement. Ils offrent le produit à faible coût sur ce marché sensible aux prix, ce qui leur donne un avantage sur les fabricants organisés. |
| Batterie en tant que service | Un modèle commercial dans lequel la batterie dun véhicule électrique peut être louée auprès dun fournisseur de services ou échangée avec une autre batterie lorsquelle est déchargée |
| Vélos électriques sans station daccueil | Vélos électriques dotés de mécanismes autobloquants et dune fonction de suivi GPS avec une vitesse de pointe moyenne denviron 15 mph. Ceux-ci sont principalement utilisés par les sociétés de partage de vélos telles que Bird, Lime et Spin. |
| Véhicule électrique | Véhicule qui utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion. Comprend les voitures, les scooters, les bus, les camions, les motos et les bateaux. Ce terme comprend les véhicules entièrement électriques et les véhicules électriques hybrides |
| Véhicule électrique rechargeable | Véhicule électrique qui peut être rechargé à lextérieur et qui comprend généralement des véhicules entièrement électriques ainsi que des hybrides rechargeables. Dans ce rapport, nous utilisons le terme pour les véhicules entièrement électriques afin de les différencier des véhicules électriques hybrides rechargeables. |
| Batterie lithium-soufre | Une batterie rechargeable qui remplace lélectrolyte liquide ou polymère présent dans les batteries lithium-ion actuelles par du soufre. Elles ont plus de capacité que les batteries Li-ion. |
| Micromobilité | La micromobilité est lun des nombreux modes de transport impliquant des véhicules très légers pour parcourir de courtes distances. Ces moyens de transport comprennent les vélos, les scooters électriques, les vélos électriques, les cyclomoteurs et les scooters. Ces véhicules sont utilisés sur une base de partage pour couvrir de courtes distances, généralement cinq miles ou moins. |
| Véhicules électriques à basse vitesse (LSEV) | Ce sont des véhicules légers à basse vitesse (généralement moins de 25 km/h) qui nont pas de moteur à combustion interne et utilisent uniquement lénergie électrique pour la propulsion. |
Voulez-vous plus de détails sur la définition du marché ?
Poser une question
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous ses rapports.
- Étape 1 Identifier les variables clés : Pour construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 Construire un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus et de volume. Les revenus du marché sont calculés en multipliant la demande en volume par le prix moyen pondéré en fonction du volume (par kWh). Lestimation et les prévisions du prix des batteries prennent en compte divers facteurs affectant lASP, tels que les taux dinflation, les changements de la demande du marché, les coûts de production, les développements technologiques et les préférences des consommateurs, fournissant des estimations à la fois pour les données historiques et les tendances futures.
- Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement
Obtenir plus de détails sur la méthodologie de recherche
Télécharger PDF
80% de nos clients recherchent des rapports sur mesure. Comment voulez-vous que nous adaptions le vôtre?
