Taille du marché des vélos électriques nordiques
|
Période d'étude | 2017 - 2029 |
|
Taille du Marché (2024) | 1.19 Milliards de dollars |
|
|
Taille du Marché (2029) | 1.62 Milliards de dollars |
|
Plus grande part par type de propulsion | Pédalage assisté |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 8.25 % |
|
Plus grande part par pays | Suède |
|
|
Concentration du Marché | Douleur moyenne |
Acteurs majeurs |
||
|
||
|
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché des vélos électriques nordiques
La taille du marché nordique des vélos électriques est estimée à 1,09 milliard USD en 2024, et devrait atteindre 1,62 milliard USD dici 2029, croissance à un TCAC de 8,25 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
1,09 milliard
Taille du marché en 2024 (USD)
1,62 milliard
Taille du marché en 2029 (USD)
14.16 %
TCAC (2017-2023)
8.25 %
TCAC (2024-2029)
Le plus grand segment par type de propulsion
62.02 %
part de valeur, Pédalage assisté, 2023
La croissance des consommateurs soucieux de leur santé, labordabilité facile, les trajets faciles, labsence denregistrement des frais de licence et labsence de coût de carburant sont des facteurs majeurs faisant de lassistance par pédale le segment le plus important.
Le plus grand segment par type dapplication
76.06 %
part de valeur, Ville/Urbain, 2023
Les avantages de lutilisation du vélo par rapport à dautres moyens de transport pour les déplacements quotidiens vers des lieux proches, tels que les bureaux, les écoles et les marchés, font de la ville/urbaine le segment le plus important.
Le plus grand segment par type de batterie
99.52 %
part de valeur, Batterie lithium-ion, 2023
Une autonomie étendue, une capacité de charge rapide, une longue durée de vie et une baisse progressive des prix sont les raisons de lutilisation accrue des batteries au lithium.
Le plus grand pays
35.17 %
part de valeur, Suède, 2023
La pollution croissante et les normes strictes visant à améliorer lélectrification et les véhicules à carburant propre font de la Norvège le plus grand pays nordique à utiliser le vélo.
Acteur leader du marché
14.20 %
part de marché, Gazelle royale néerlandaise, 2022
Un vaste réseau dapprovisionnement, une image de marque bien construite ainsi quun large portefeuille de produits dans divers pays nordiques ont fait de Giant Bicycles le plus grand acteur du marché dans la région nordique.
APERÇU DU MARCHÉ DU SEGMENT PROPULSION
- COVID-19 a provoqué une accélération rapide du marché des vélos électriques, accélérant les ventes et transformant les attitudes à légard des cyclistes du jour au lendemain. De nombreuses personnes évitent encore les transports en commun ou préfèrent moins sy fier tout en choisissant des modèles de navettage qui aident à éviter les embouteillages. Le marché des vélos électriques dans la région nordique pourrait enregistrer un TCAC denviron 11 % au cours de la période 2020-2026. Les initiatives gouvernementales visant à promouvoir le vélo, telles que la construction de nouvelles pistes cyclables et laugmentation des investissements dans les infrastructures, peuvent également contribuer à la croissance du marché des vélos électriques dans la région.
- À long terme, le marché suédois des vélos électriques devrait augmenter en raison de laugmentation des entreprises de partage de vélos, de la croissance des activités de commerce électronique dans tout le pays où les vélos électriques sont utilisés pour livrer des colis et des initiatives gouvernementales visant à accroître lutilisation des vélos par les gens en augmentant les infrastructures cyclables. En Suède, environ 80 % de tous les déplacements urbains en voiture font moins de 4 kilomètres, ce qui suggère que le vélo ou la marche peuvent remplacer la voiture. En 2025, 25 % des distances de déplacement devraient être parcourues à vélo, à pied ou en transports en commun, selon le gouvernement suédois. En ce qui concerne la ville elle-même, Göteborg pourrait observer 12 % de tous les déplacements effectués à vélo en 2025.
- La Commission européenne a ciblé séparément la promotion de lélectromobilité et du vélo en tant quoptions de transport propres et efficaces pour une mobilité urbaine durable. Le nombre de cyclistes nordiques devrait augmenter dans les années à venir en raison de ces objectifs à léchelle de la ville, du pays et du continent, et les ventes de vélos électriques devraient augmenter dans les années à venir.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
Télécharger PDF
APERÇU DU MARCHÉ AU NIVEAU NATIONAL DE LA RÉGION NORDIQUE
- Pendant lépidémie de COVID-19 et les confinements et limitations qui ont suivi, la production de vélos électriques a diminué. Cependant, lorsque les choses sont revenues à la normale, le marché a pris de lélan. Pendant la pandémie, les gens ont évité les transports publics et de location et ont préféré posséder un véhicule pour les déplacements quotidiens. Cette tendance sest poursuivie même après la pandémie.
- Dans les régions développées comme les pays nordiques, avec des pistes cyclables dédiées dans les villes et les banlieues, plusieurs pharmacies et autres services durgence utilisent des vélos électriques pour fournir des services et des articles essentiels sur de courtes distances. Ils peuvent éviter la circulation dans certaines zones densément peuplées et répondre aux besoins des nécessiteux en moins de temps.
- Les principaux facteurs qui animent le marché des vélos électriques dans les pays nordiques sont la hausse des prix du carburant, laugmentation des embouteillages, laugmentation des préoccupations en matière de santé et de forme physique et la sensibilisation croissante à lenvironnement. En raison des inconvénients des transports en commun et de laugmentation de la pollution et des embouteillages, le besoin de véhicules personnels a augmenté dans la région. Les gens montrent également un intérêt croissant pour la protection de lenvironnement pour les générations futures, principalement en raison de la diminution de la disponibilité des ressources naturelles. Par conséquent, en raison de ces facteurs, la demande de vélos électriques devrait augmenter dans la région au cours de la période de prévision.
Tendances du marché nordique des vélos électriques
La croissance constante de ladoption des vélos électriques dans les pays nordiques, menée par le Danemark et la Norvège, montre une forte tendance à des choix de transport durables et respectueux de la santé dans la région.
- Les pays nordiques ont connu une croissance significative de la demande de vélos électriques au cours des dernières années. Les avantages des vélos électriques par rapport aux anciens vélos traditionnels ont augmenté la demande des premiers dans toute la région. Rouler confortablement avec un minimum deffort, zéro émission de carbone, gagner du temps pendant les heures de pointe et rentabilité sont quelques-uns des principaux facteurs contribuant à ladoption des vélos électriques par rapport à dautres véhicules pour les déplacements quotidiens vers des endroits proches. En conséquence, le taux dadoption des vélos électriques a augmenté denviron 5 % en 2019 par rapport à 2018 dans la région nordique.
- En 2020, le marché nordique des vélos électriques a été favorablement impacté par lépidémie de COVID-19. Lutilisation des véhicules personnels a augmenté et les gens ont commencé à éviter dautres modes de transport, y compris les transports en commun et les taxis loués, ce qui a grandement contribué à la propagation des vélos électriques dans toute la région. Ces facteurs ont encouragé de nombreuses personnes à acheter des vélos électriques comme une option pratique et abordable pour se rendre quotidiennement au travail et dans les endroits voisins dans divers pays. En conséquence, le taux dadoption des vélos électriques en Suède a augmenté denviron 6 % en 2020 par rapport à 2019.
- En 2021, lassouplissement des restrictions liées au COVID-19 a entraîné le redémarrage des bureaux et des activités commerciales, augmentant ainsi la demande des consommateurs de la région pour les vélos électriques. Lintroduction de nouveaux vélos électriques dotés de fonctionnalités de pointe telles que la charge rapide, une grande autonomie en kilomètres et le suivi de la condition physique a grandement influencé les gens à acheter des vélos électriques. En conséquence, tous les pays nordiques devraient avoir un taux dadoption des vélos électriques de plus de 50 % dici 2029.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
Télécharger PDF
Une augmentation modeste mais régulière de la population se déplaçant de 5 à 15 km, la Suède et la Norvège affichant une croissance constante, reflétant une tendance stable des habitudes de déplacement domicile-travail régionales.
- Le besoin de motards individuels augmente chaque année à mesure que le nombre de pays nordiques utilisant des vélos pour se déplacer augmente. Le nombre de personnes qui parcourent 5 à 15 kilomètres à vélo chaque jour a augmenté en raison de la demande croissante de vélos. En 2020, plus de 10 % des habitants de la région parcouraient quotidiennement entre 5 et 15 kilomètres pour se rendre à diverses destinations, notamment des lieux de travail, des entreprises et des établissements denseignement.
- Des millions de personnes ont redécouvert le vélo comme un lieu sûr et socialement isolé en raison du nombre croissant de cas de COVID-19 dans lensemble du pays. , ce qui a entraîné la fermeture des gymnases et des transports publics. Pendant La pandémie a permis à davantage de personnes de se déplacer dans un rayon de 5 à 15 kilomètres, augmentant ainsi le nombre de navetteurs en 2021. Les clients qui parcourent 5 à 15 kilomètres par jour sont également des vélos électriques exigeants avec des batteries de pointe qui offrent une plus grande autonomie allant jusquà 40-45 kilomètres.
- Les gens ont pris lhabitude dutiliser le vélo pour leurs déplacements quotidiens, ce qui augmente encore le nombre de navetteurs entre 5 et 15 kilomètres, y compris pour se rendre sur leur lieu de travail, leurs entreprises et les marchés voisins. Plusieurs pays de la région ont connu une augmentation du nombre dutilisateurs de vélos. En 2022, la Suède a vu 72,5 % des personnes se rendre quotidiennement au travail à vélo. Lamélioration des infrastructures cyclables et la création de pistes cyclables devraient augmenter la demande de vélos et de navetteurs de 5 à 15 kilomètres au cours de la période de projection en Suède. Des facteurs similaires devraient augmenter la demande de vélos et de navetteurs entre 5 et 15 kilomètres dans la région nordique.
Comprendre les principales tendances qui façonnent ce marché
Télécharger PDF
AUTRES TENDANCES CLÉS DE LINDUSTRIE COUVERTES DANS LE RAPPORT
- La région nordique présente un marché fort et croissant pour les vélos, reflétant un intérêt généralisé et durable pour le vélo.
- Les tendances de linflation dans la région nordique reflètent un scénario économique équilibré, la Suède, la Norvège et le Danemark connaissant une augmentation progressive des prix, ce qui souligne la gestion efficace des pressions économiques par la région.
- La baisse constante des prix des batteries Li-ion dans la région nordique souligne une forte évolution vers la mobilité électrique.
- De vastes pistes cyclables dans la région nordique améliorent la sécurité et encouragent le vélo comme principal mode de transport.
- La technologie avancée des batteries encourage les consommateurs à choisir des vélos électriques
- Évolution des industries et PIB par habitant
- Démontre une croissance régulière et constante du marché de la location de vélos, avec des pays comme la Suède et la Finlande contribuant à la valeur du marché régional.
- La région nordique adopte les vélos électriques pour les livraisons hyperlocales, optimisant la vitesse et la durabilité dans les zones urbaines.
- Le trekking gagne en popularité, la Suède, la Norvège et le Danemark affichant une augmentation constante du nombre de randonneurs, ce qui indique une forte culture des activités de plein air.
- La Norvège et la Suède affichent une tendance à la baisse de la congestion routière, maintenant des niveaux inférieurs à ceux du Danemark, qui a un taux de congestion légèrement fluctuant mais stable.
Aperçu de lindustrie nordique du vélo électrique
Le marché nordique des vélos électriques est modérément consolidé, les cinq premières entreprises occupant 40,45 %. Les principaux acteurs de ce marché sont Accell Group, Giant Manufacturing Co. Ltd., Kalkhoff Werke GmbH, Royal Dutch Gazelle et VanMoof BV (classés par ordre alphabétique).
Leaders du marché nordique des vélos électriques
Accell Group
Giant Manufacturing Co. Ltd.
Kalkhoff Werke GmbH
Royal Dutch Gazelle
VanMoof BV
Other important companies include Aventon Bikes, Cannondale Bicycle Corporation, Ecoride AB, MHW Bike-House GmbH (Cube Bikes), Trek Bicycle Corporation.
*Clause de non-responsabilité : les principaux acteurs sont classés selon ordre alphabétique
Besoin de plus de détails sur les acteurs et les concurrents du marché?
Télécharger PDF
Nouvelles du marché nordique du vélo électrique
- Novembre 2022 Cannondale et Stella McCartney ont présenté la nouvelle collection de vélos personnalisés Stella Shared 3x Cannondale.
- Novembre 2022 Le Stormguard E+, un vélo électrique à suspension intégrale, est dévoilé par Giant. Les vélos seront disponibles à lachat en Europe en 2023 et coûteront 7 999 euros pour le E+1 et 6 499 euros pour le E+2.
- Novembre 2022 Cannondale a annoncé une nouvelle structure organisationnelle unifiée mondiale qui éliminera les GM régionaux et, selon la société, tirera parti de Pon.Bike pour améliorer les opérations et la croissance.
Gratuit avec ce rapport
Rapport sur le marché nordique des vélos électriques - Table des matières
1. RÉSUMÉ EXÉCUTIF ET PRINCIPALES CONSTATATIONS
2. OFFRES DE RAPPORT
3. INTRODUCTION
- 3.1 Hypothèses de l’étude et définition du marché
- 3.2 Portée de l'étude
- 3.3 Méthodologie de recherche
4. TENDANCES CLÉS DU SECTEUR
- 4.1 Ventes de vélos
- 4.2 PIB par habitant
- 4.3 Taux d'inflation
- 4.4 Taux d'adoption des vélos électriques
- 4.5 Pourcentage de population/navetteurs ayant une distance de déplacement quotidienne de 5 à 15 km
- 4.6 Location de vélos
- 4.7 Prix de la batterie de vélo électrique
- 4.8 Tableau des prix des différentes produits chimiques des batteries
- 4.9 Livraison hyperlocale
- 4.10 Pistes cyclables dédiées
- 4.11 Nombre de randonneurs
- 4.12 Capacité de charge de la batterie
- 4.13 Indice de congestion du trafic
- 4.14 Cadre réglementaire
- 4.15 Analyse de la chaîne de valeur et des canaux de distribution
5. SEGMENTATION DU MARCHÉ (comprend la taille du marché en valeur en USD et en volume, les prévisions jusqu'en 2029 et l'analyse des perspectives de croissance)
-
5.1 Type de propulsion
- 5.1.1 Pédale assistée
- 5.1.2 VAE rapide
- 5.1.3 Accélérateur assisté
-
5.2 Type de demande
- 5.2.1 Cargo/Utilitaire
- 5.2.2 Ville/Urbain
- 5.2.3 Randonnée
-
5.3 Type de batterie
- 5.3.1 Batterie au plomb
- 5.3.2 Batterie aux ions lithium
- 5.3.3 Autres
-
5.4 Pays
- 5.4.1 Danemark
- 5.4.2 Finlande
- 5.4.3 Norvège
- 5.4.4 Suède
6. PAYSAGE CONCURRENTIEL
- 6.1 Mouvements stratégiques clés
- 6.2 Analyse des parts de marché
- 6.3 Paysage de l’entreprise
-
6.4 Profils d'entreprise
- 6.4.1 Accell Group
- 6.4.2 Aventon Bikes
- 6.4.3 Cannondale Bicycle Corporation
- 6.4.4 Ecoride AB
- 6.4.5 Giant Manufacturing Co. Ltd.
- 6.4.6 Kalkhoff Werke GmbH
- 6.4.7 MHW Bike-House GmbH (Cube Bikes)
- 6.4.8 Royal Dutch Gazelle
- 6.4.9 Trek Bicycle Corporation
- 6.4.10 VanMoof BV
7. QUESTIONS STRATÉGIQUES CLÉS POUR LES PDG D'E BIKES
8. ANNEXE
-
8.1 Aperçu global
- 8.1.1 Aperçu
- 8.1.2 Le cadre des cinq forces de Porter
- 8.1.3 Analyse de la chaîne de valeur mondiale
- 8.1.4 Dynamique du marché (DRO)
- 8.2 Sources et références
- 8.3 Liste des tableaux et figures
- 8.4 Informations principales
- 8.5 Pack de données
- 8.6 Glossaire des termes
Segmentation nordique de lindustrie du vélo électrique
Pédale assistée, Speed Pedelec, Throttle Assisted sont couverts en tant que segments par type de propulsion. Cargo/Utilitaire, Ville/Urbain, Trekking sont couverts en tant que segments par type dapplication. Batterie au plomb, batterie lithium-ion, autres sont couverts en tant que segments par type de batterie. Le Danemark, la Finlande, la Norvège et la Suède sont couverts par pays.
- COVID-19 a provoqué une accélération rapide du marché des vélos électriques, accélérant les ventes et transformant les attitudes à légard des cyclistes du jour au lendemain. De nombreuses personnes évitent encore les transports en commun ou préfèrent moins sy fier tout en choisissant des modèles de navettage qui aident à éviter les embouteillages. Le marché des vélos électriques dans la région nordique pourrait enregistrer un TCAC denviron 11 % au cours de la période 2020-2026. Les initiatives gouvernementales visant à promouvoir le vélo, telles que la construction de nouvelles pistes cyclables et laugmentation des investissements dans les infrastructures, peuvent également contribuer à la croissance du marché des vélos électriques dans la région.
- À long terme, le marché suédois des vélos électriques devrait augmenter en raison de laugmentation des entreprises de partage de vélos, de la croissance des activités de commerce électronique dans tout le pays où les vélos électriques sont utilisés pour livrer des colis et des initiatives gouvernementales visant à accroître lutilisation des vélos par les gens en augmentant les infrastructures cyclables. En Suède, environ 80 % de tous les déplacements urbains en voiture font moins de 4 kilomètres, ce qui suggère que le vélo ou la marche peuvent remplacer la voiture. En 2025, 25 % des distances de déplacement devraient être parcourues à vélo, à pied ou en transports en commun, selon le gouvernement suédois. En ce qui concerne la ville elle-même, Göteborg pourrait observer 12 % de tous les déplacements effectués à vélo en 2025.
- La Commission européenne a ciblé séparément la promotion de lélectromobilité et du vélo en tant quoptions de transport propres et efficaces pour une mobilité urbaine durable. Le nombre de cyclistes nordiques devrait augmenter dans les années à venir en raison de ces objectifs à léchelle de la ville, du pays et du continent, et les ventes de vélos électriques devraient augmenter dans les années à venir.
Type de propulsion
| Pédale assistée |
| VAE rapide |
| Accélérateur assisté |
Type de demande
| Cargo/Utilitaire |
| Ville/Urbain |
| Randonnée |
Type de batterie
| Batterie au plomb |
| Batterie aux ions lithium |
| Autres |
Pays
| Danemark |
| Finlande |
| Norvège |
| Suède |
| Type de propulsion | Pédale assistée |
| VAE rapide | |
| Accélérateur assisté | |
| Type de demande | Cargo/Utilitaire |
| Ville/Urbain | |
| Randonnée | |
| Type de batterie | Batterie au plomb |
| Batterie aux ions lithium | |
| Autres | |
| Pays | Danemark |
| Finlande | |
| Norvège | |
| Suède |
Avez-vous besoin d'une région ou d'un segment différent?
Personnaliser maintenant
Définition du marché
- Par type dapplication - Les vélos électriques pris en compte dans ce segment comprennent les vélos électriques urbains/urbains, de trekking et de fret/utilitaires. Les types courants de vélos électriques dans ces trois catégories comprennent le tout-terrain/hybride, les enfants, les dames/hommes, le cross, le VTT, le vélo pliant, le gros pneu et le vélo électrique sport.
- Par type de batterie - Ce segment comprend les batteries lithium-ion, les batteries au plomb et dautres types de batteries. Lautre catégorie de type de batterie comprend les batteries nickel-hydroxyde métallique (NiMH), silicium et lithium-polymère.
- Par type de propulsion - Les vélos électriques pris en compte dans ce segment comprennent les vélos électriques à pédalage assisté, les vélos électriques à accélérateur et les speed pedelec. Alors que la limite de vitesse des vélos électriques à pédale et à accélérateur est généralement de 25 km/h, la limite de vitesse des speed pedelec est généralement de 45 km/h (28 mph).
| Mot-clé | Définition |
|---|---|
| Pédalage assisté | La catégorie des vélos à assistance au pédalage ou VAE fait référence aux vélos électriques qui fournissent une assistance électrique limitée grâce au système dassistance au couple et qui nont pas daccélérateur pour varier la vitesse. La puissance du moteur est activée lors du pédalage dans ces vélos et réduit les efforts humains. |
| Accélérateur assisté | Les vélos électriques à accélérateur sont équipés de la poignée dassistance à laccélérateur, installée sur le guidon, comme les motos. La vitesse peut être contrôlée en tournant directement laccélérateur sans avoir besoin de pédaler. La réponse de laccélérateur fournit directement de la puissance au moteur installé dans les vélos et accélère le véhicule sans pagayer. |
| Vitesse Pedelec | Speed pedelec est un vélo électrique similaire aux vélos électriques à assistance au pédalage car il na pas de fonctionnalité daccélérateur. Cependant, ces vélos électriques sont intégrés à un moteur électrique qui délivre une puissance denviron 500 W et plus. La limite de vitesse de ces vélos électriques est généralement de 45 km/h (28 mph) dans la plupart des pays. |
| Ville/Urbain | Les vélos électriques de ville ou urbains sont conçus avec des normes et des fonctions de déplacement quotidien à utiliser en ville et dans les zones urbaines. Les vélos comprennent diverses caractéristiques et spécifications telles que des sièges confortables, une position de conduite assise, des pneus pour une prise en main facile et une conduite confortable, etc. |
| Trekking | Les vélos de trekking et de montagne sont des types spéciaux de vélos électriques conçus à des fins spéciales compte tenu de lutilisation robuste et brutale des véhicules. Ces vélos comprennent un cadre solide et des pneus larges pour une meilleure adhérence avancée et sont également équipés de divers mécanismes dengrenage qui peuvent être utilisés sur différents terrains, terrains accidentés et routes montagneuses difficiles. |
| Cargaison/utilitaire | Les vélos électriques cargo ou utilitaires sont conçus pour transporter différents types de marchandises et de colis sur des distances plus courtes, comme dans les zones urbaines. Ces vélos appartiennent généralement à des entreprises locales et à des partenaires de livraison pour livrer des colis et des colis à des coûts opérationnels très faibles. |
| Batterie lithium-ion | Une batterie Li-ion est une batterie rechargeable qui utilise du lithium et du carbone comme matériaux constitutifs. Les batteries Li-Ion ont une densité plus élevée et un poids inférieur à celui des batteries au plomb scellées et offrent au cycliste une plus grande autonomie par charge que les autres types de batteries. |
| Batterie au plomb | Une batterie au plomb fait référence à une batterie au plomb scellée ayant un rapport énergie/poids et énergie/volume très faible. La batterie peut produire des courants de surtension élevés, en raison de son rapport puissance/poids relativement élevé par rapport aux autres batteries rechargeables. |
| Autres batteries | Cela inclut les vélos électriques utilisant des batteries nickel-hydroxyde métallique (NiMH), silicium et lithium-polymère. |
| Entreprise à entreprise (B2B) | Les ventes de vélos électriques à des clients professionnels tels que les flottes urbaines et les entreprises de logistique, les opérateurs de location/partage, les opérateurs de flottes du dernier kilomètre et les opérateurs de flottes dentreprise sont considérées dans cette catégorie. |
| Entreprise à clients (B2C) | Les ventes de scooters et de motos électriques aux consommateurs directs sont considérées comme faisant partie de cette catégorie. Les consommateurs acquièrent ces véhicules soit directement auprès des fabricants, soit auprès dautres distributeurs et concessionnaires par le biais de canaux en ligne et hors ligne. |
| Équipementiers locaux non organisés | Ces acteurs sont de petits fabricants et assembleurs locaux de vélos électriques. La plupart de ces fabricants importent les composants de Chine et de Taïwan et les assemblent localement. Ils offrent le produit à faible coût sur ce marché sensible aux prix, ce qui leur donne un avantage sur les fabricants organisés. |
| Batterie en tant que service | Un modèle commercial dans lequel la batterie dun véhicule électrique peut être louée auprès dun fournisseur de services ou échangée avec une autre batterie lorsquelle est déchargée |
| Vélos électriques sans station daccueil | Vélos électriques dotés de mécanismes autobloquants et dune fonction de suivi GPS avec une vitesse de pointe moyenne denviron 15 mph. Ceux-ci sont principalement utilisés par les sociétés de partage de vélos telles que Bird, Lime et Spin. |
| Véhicule électrique | Véhicule qui utilise un ou plusieurs moteurs électriques pour la propulsion. Comprend les voitures, les scooters, les bus, les camions, les motos et les bateaux. Ce terme comprend les véhicules entièrement électriques et les véhicules électriques hybrides |
| Véhicule électrique rechargeable | Véhicule électrique qui peut être rechargé à lextérieur et qui comprend généralement des véhicules entièrement électriques ainsi que des hybrides rechargeables. Dans ce rapport, nous utilisons le terme pour les véhicules entièrement électriques afin de les différencier des véhicules électriques hybrides rechargeables. |
| Batterie lithium-soufre | Une batterie rechargeable qui remplace lélectrolyte liquide ou polymère présent dans les batteries lithium-ion actuelles par du soufre. Elles ont plus de capacité que les batteries Li-ion. |
| Micromobilité | La micromobilité est lun des nombreux modes de transport impliquant des véhicules très légers pour parcourir de courtes distances. Ces moyens de transport comprennent les vélos, les scooters électriques, les vélos électriques, les cyclomoteurs et les scooters. Ces véhicules sont utilisés sur une base de partage pour couvrir de courtes distances, généralement cinq miles ou moins. |
| Véhicules électriques à basse vitesse (LSEV) | Ce sont des véhicules légers à basse vitesse (généralement moins de 25 km/h) qui nont pas de moteur à combustion interne et utilisent uniquement lénergie électrique pour la propulsion. |
Voulez-vous plus de détails sur la définition du marché ?
Poser une question
Méthodologie de recherche
Mordor Intelligence suit une méthodologie en quatre étapes dans tous ses rapports.
- Étape 1 Identifier les variables clés : Pour construire une méthodologie de prévision robuste, les variables et les facteurs identifiés à létape 1 sont testés par rapport aux chiffres historiques disponibles sur le marché. Grâce à un processus itératif, les variables requises pour les prévisions du marché sont définies et le modèle est construit sur la base de ces variables.
- Étape 2 Construire un modèle de marché : Des estimations de la taille du marché pour les années historiques et de prévision ont été fournies en termes de revenus et de volume. Les revenus du marché sont calculés en multipliant la demande en volume par le prix moyen pondéré en fonction du volume (par kWh). Lestimation et les prévisions du prix des batteries prennent en compte divers facteurs affectant lASP, tels que les taux dinflation, les changements de la demande du marché, les coûts de production, les développements technologiques et les préférences des consommateurs, fournissant des estimations à la fois pour les données historiques et les tendances futures.
- Étape 3 Valider et finaliser : Dans cette étape importante, tous les chiffres du marché, les variables et les appels danalystes sont validés par un vaste réseau dexperts en recherche primaire du marché étudié. Les répondants sont sélectionnés à différents niveaux et fonctions pour générer une image holistique du marché étudié.
- Étape 4 Résultats de la recherche : Rapports syndiqués, missions de conseil personnalisées, bases de données et plateformes dabonnement
Obtenir plus de détails sur la méthodologie de recherche
Télécharger PDF
80% de nos clients recherchent des rapports sur mesure. Comment voulez-vous que nous adaptions le vôtre?
