Luxemburger E-Bike-Marktgröße
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Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 15.33 Millionen US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 19.95 Millionen US-Dollar |
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Größter Anteil nach Antriebstyp | Pedal unterstützt |
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CAGR (2024 - 2029) | 7.09 % |
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Am schnellsten wachsend nach Antriebstyp | Gasunterstützung |
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Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Luxemburger E-Bike-Marktanalyse
Die Größe des luxemburgischen E-Bike-Marktes wird auf 14,17 Millionen USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2029 voraussichtlich 19,95 Millionen USD erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 7,09 % im Prognosezeitraum (2024-2029).
14,17 Millionen
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
19,95 Millionen
Marktgröße im Jahr 2029 (USD)
16.09 %
CAGR (2017-2023)
7.09 %
CAGR (2024-2029)
Größtes Segment nach Antriebsart
79.76 %
Wertanteil, Pedal unterstützt, 2023
E-Bikes mit Tretunterstützung erzeugen mehr Leistung aus dem Motor, sodass der Fahrer schneller und einfacher in die Pedale treten kann, was weiter Zeit und Geld spart. Dieser Faktor hat die Tretunterstützung zum größten Segment gemacht.
Größtes Segment nach Anwendungstyp
75.61 %
Wertanteil, Stadt/Stadt, 2023
Der tägliche Weg der Menschen mit dem Fahrrad zu nahe gelegenen Orten wie Büros, Schulen und Marktplätzen nimmt rapide zu, was City-/Stadtfahrräder zum größten Anwendungstyp macht.
Größtes Segment nach Batterietyp
99.58 %
Wertanteil, Lithium-Ionen-Akku, 2023
Aufgrund ihres geringen Gewichts, der erweiterten Reichweite, des schnellen Ladens, der Lebensdauer und des stetig sinkenden Preises im Zuge der technologischen Entwicklung sind Lithium-Ionen-Batterien der am häufigsten verwendete Batterietyp.
Am schnellsten wachsendes Segment nach Antriebsart
7.13 %
Prognostizierte CAGR, Gasunterstützung, 2024-2029
Schnelles Fahren im Gelände, Zeitersparnis, geringerer Kraftaufwand und höhere Geschwindigkeiten sind die Faktoren, die Kunden dazu bewegen, Fahrräder mit Drosselklappensystemen zu kaufen, was die Gasunterstützung zum am schnellsten wachsenden Segment macht.
Führender Marktteilnehmer
17.20 %
Marktanteil, Königliche holländische Gazelle, 2022
Royal Dutch Gazelle, eine der ältesten niederländischen Marken mit großer Kundenreichweite und eine operative Tochtergesellschaft der Accell-Gruppe, macht sich in Luxemburg einen Namen.
MARKTÜBERSICHT ÜBER DAS ANTRIEBSSEGMENT
- Die COVID-19-Pandemie hat das Wachstum der E-Bike-Branche in Luxemburg zunächst behindert. Die Verbraucher in Luxemburg begannen nach der Pandemie, E-Bikes zu bevorzugen, weil sie den privaten Verkehr den öffentlichen Verkehrsmitteln vorzogen. Die Fahrgäste begannen, auf den Ein-Personen-Nahverkehr umzusteigen, weil er weniger Kraftstoff verbraucht und Staus und Menschenmassen vermeidet.
- Der E-Bike-Markt in Luxemburg befindet sich noch in einem frühen Stadium und wird sich in den kommenden Jahren voraussichtlich am schnellsten entwickeln. Die rasante Entwicklung der Mikromobilitätsinfrastruktur in der Region ist der Hauptfaktor, der dazu führt, dass der Markt ein enormes Wachstum verzeichnet.
- Bei kontinuierlich steigenden Kraftstoffpreisen werden sich Regierung und Verbraucher der Elektromobilität zuwenden. Da das Fahrrad mit Tretunterstützung besser für kürzere Strecken geeignet ist, wird erwartet, dass das Speed-Pedelec in naher Zukunft die praktischste Option sein wird. Da sich die Leistungs- und Geschwindigkeitsfähigkeiten von E-Bikes verbessern, werden sich die Verbraucher in den kommenden Jahren wahrscheinlich zu Speed-Pedelecs hingezogen fühlen. Da Luxemburg die Verwendung von E-Bikes mit Gasunterstützung gesetzlich einschränkt, sind sie weitaus seltener als E-Bikes mit Tretunterstützung.
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Luxemburger E-Bike-Markttrends
Luxemburg verzeichnet ein stetiges Wachstum der E-Bike-Akzeptanzraten, was ein wachsendes Markt- und Verbraucherinteresse widerspiegelt.
- Das Fahrrad hat sich in den letzten Jahren in Luxemburg allmählich zu einem der beliebtesten Verkehrsmittel für den täglichen Weg zur Arbeit entwickelt. Darüber hinaus hat die Einführung von E-Bikes in den letzten Jahren die Nachfrage nach Fahrrädern erhöht. Die regelmäßige Zunahme der Umweltverschmutzung und der Verkehrsbedingungen sowie ein Anstieg der Kraftstoffpreise veranlassten die Menschen, sich für umweltfreundliche und taschenfreundliche Optionen zu entscheiden. Infolgedessen ist die Akzeptanzrate für E-Bikes im Jahr 2019 gegenüber 2018 in Luxemburg gestiegen
- Die Pandemiewelle im Jahr 2020 hat sich positiv auf den E-Bike-Markt in verschiedenen Gebieten Luxemburgs ausgewirkt. Faktoren wie die Priorität der sozialen Distanzierung und die Angst vor der Nutzung öffentlicher und gemieteter Verkehrsdienste haben die Pendelmethoden der Verbraucher verändert, was die Verbraucher weiter ermutigt hat, in E-Bikes zu investieren, da sie eine bequeme und preisfreundliche Option für das tägliche Pendeln zu Büros und nahe gelegenen Orten darstellen. Solche Faktoren haben die Akzeptanzrate im Jahr 2020 gegenüber 2019 im ganzen Land beschleunigt.
- Das Bewusstsein für E-Bikes in der Bevölkerung des Landes verändert die Pendlergewohnheiten und Fahrzeuge im Land, Faktoren wie müheloses Fahren, keine Kraftstoffkosten im Vergleich zu anderen Fahrzeugen, umweltfreundliche Fahrten, erschwingliche Preise der Fahrzeuge und die Ausübung von Vorteilen sind für das Wachstum von E-Bikes verantwortlich. Das Land hat im Jahr 2021 gegenüber 2020 eine E-Bike-Akzeptanzrate verzeichnet, die im Prognosezeitraum in Luxemburg voraussichtlich steigen wird.
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Luxemburg verzeichnet einen stetigen Anstieg der Bevölkerung, die täglich 5-15 km pendelt, was die sich wandelnden Reisegewohnheiten widerspiegelt.
- Die Zahl der Fahrradnutzer in Luxemburg ist in den letzten Jahren aufgrund des wachsenden Interesses der Menschen an sicheren und nachhaltigen Pendlermethoden erheblich gestiegen. Die meisten Menschen, die an verschiedene Orte wie Büros, Geschäfte oder Marktgebiete reisten, entschieden sich jedoch für öffentliche Verkehrsmittel, die zu den am häufigsten verwendeten Methoden gehörten. Weniger als 10 % der Menschen entschieden sich für Fahrräder (einschließlich E-Bikes), um zwischen 5 und 15 Kilometer zurückzulegen.
- Die COVID-19-Pandemie hatte erhebliche Auswirkungen auf den luxemburgischen Fahrradmarkt. Die Menschen entschieden sich dafür, mit dem Fahrrad oder zu Fuß zur Arbeit zu gehen, anstatt öffentliche Verkehrsmittel zu benutzen, um soziale Distanzierung zu gewährleisten. Nach der Pandemie nutzten weniger Menschen öffentliche Verkehrsmittel und wählten Fahrräder, was den Verkauf von Fahrrädern im Jahr 2021 gegenüber 2020 um 22,50 % steigerte. Die Fortschritte bei E-Bikes und die Einführung modernster Funktionen wie längerer Akkulaufzeiten ermutigten mehr Menschen, sich für das Fahrrad zu entscheiden, was zu einem Anstieg der Zahl der Pendler führte, die 2021 in Luxemburg 5-15 Kilometer mit dem Fahrrad zurücklegten, um 0,2 % gegenüber 2020.
- Die Menschen begannen, aufgrund der Aufhebung der Beschränkungen und der rückläufigen Zahl der COVID-19-Fälle regelmäßig mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren. Viele Menschen pendeln heute täglich mit dem Fahrrad zwischen Arbeitsplätzen, Unternehmen und nahe gelegenen Märkten in einer Entfernung von 5 bis 15 Kilometern. Mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren, wird aufgrund der gesundheitlichen Vorteile, der Null-Emissionen und der Zeitersparnis bei der Vermeidung von Verkehr immer beliebter. Es wird erwartet, dass diese Faktoren die Zahl der Pendler zwischen 5 und 15 Kilometern erhöhen und dazu führen, dass sie im Prognosezeitraum 78,7 % der luxemburgischen Bevölkerung ausmachen.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Der luxemburgische Fahrradabsatz erreichte 2021 seinen Höhepunkt, gefolgt von einem Rückgang, was auf eine Marktanpassung nach einer Phase erhöhter Nachfrage hindeutet.
- Die luxemburgischen Inflationsraten zeigen im Jahr 2022 einen Höchststand, gefolgt von einem stabilen Ausblick, der auf ein effektives Wirtschaftsmanagement hindeutet.
- Die Preise für E-Bike-Akkus in Luxemburg sinken stetig, was auf Marktwachstum und Effizienzsteigerung hindeutet.
- Luxemburgs bescheidenes, aber stetiges Wachstum der eigenen Radwege deutet auf ein wachsendes Bewusstsein und eine wachsende Initiative für eine fahrradfreundliche Stadtplanung hin.
- Die Ladezeit für E-Bikes in Luxemburg verkürzt sich kontinuierlich, was den Fokus des Landes auf nachhaltigen Transport und effiziente Ladelösungen unterstreicht.
- Das außergewöhnlich hohe Pro-Kopf-BIP Luxemburgs unterstreicht den wirtschaftlichen Wohlstand und den dominierenden Finanzdienstleistungssektor.
- Der luxemburgische Fahrradverleihmarkt ist zwar kleiner, verzeichnet aber ein stetiges Wachstum, was auf einen stabilen Nischenmarkt mit Potenzial hindeutet.
- Der hyperlokale Liefersektor in Luxemburg verzeichnet ein bescheidenes Wachstum, was auf eine allmähliche Verlagerung hin zu lokalisierten Online-Verbraucherdiensten hindeutet.
- Die bescheidene, aber wachsende Zahl der Wanderer in Luxemburg deutet auf ein zunehmendes Interesse an der Erkundung der Naturlandschaften und Erholungspfade hin.
- Der luxemburgische Verkehrsstauindex weist geringfügige Schwankungen auf, was auf relativ stabile, aber leicht schwankende Verkehrsbedingungen hindeutet.
Überblick über die luxemburgische E-Bike-Industrie
Der luxemburgische E-Bike-Markt ist mit einem Anteil von 47,59 % an den fünf größten Unternehmen moderat konsolidiert. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Batavus Intercycle Corporation, Principia Bikes, Royal Dutch Gazelle, Van Moof BV und Winther (alphabetisch sortiert).
Luxemburgische E-Bike-Marktführer
Batavus Intercycle Corporation
Principia Bikes
Royal Dutch Gazelle
Van Moof BV
Winther
Other important companies include Cortina Bikes, Ride1Up, Specialized Bicycle Components, Stella Automobili, Strom.
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Luxemburg E-Bike Marktnachrichten
- Dezember 2022 Der E-Bike-Hersteller Stella Cycling eröffnet ein brandneues Outlet in Nunspeet.
- Dezember 2022 Der E-Bike-Hersteller Stella Cycling bringt ein neues Familienfahrrad namens Muto Mutti auf den Markt. Das E-Bike ist so konzipiert, dass es als Mama-Fahrrad (oder Papa-Fahrrad) mit innovativen Funktionen für ultimative Benutzerfreundlichkeit fungiert.
- September 2022 Specialized kündigte im Mai 2021 einen Rückruf einiger Akkus für bestimmte Elektro-Mountainbike-Modelle aufgrund von Brandgefahren an, die durch die Mängel dieser Batterien verursacht wurden.
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Luxemburger E-Bike-Marktbericht - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Fahrradverkauf
- 4.2 Das BIP pro Kopf
- 4.3 Inflationsrate
- 4.4 Akzeptanzrate von E-Bikes
- 4.5 Prozent der Bevölkerung/Pendler mit einer täglichen Fahrtstrecke von 5–15 km
- 4.6 Fahrradverleih
- 4.7 E-Bike Akku Preis
- 4.8 Preistabelle für verschiedene Batteriechemie
- 4.9 Hyperlokale Lieferung
- 4.10 Eigene Fahrradwege
- 4.11 Anzahl der Trekker
- 4.12 Batterieladekapazität
- 4.13 Verkehrsstauindex
- 4.14 Gesetzlicher Rahmen
- 4.15 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2029 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Antriebsart
- 5.1.1 Pedalunterstützt
- 5.1.2 Speed-Pedelec
- 5.1.3 Gaspedalunterstützung
-
5.2 Anwendungstyp
- 5.2.1 Fracht/Nutzfahrzeuge
- 5.2.2 Stadt/Urban
- 5.2.3 Trekking
-
5.3 Akku-Typ
- 5.3.1 Blei-Säure-Batterie
- 5.3.2 Litium-Ionen-Batterie
- 5.3.3 Andere
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
-
6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Batavus Intercycle Corporation
- 6.4.2 Cortina Bikes
- 6.4.3 Principia Bikes
- 6.4.4 Ride1Up
- 6.4.5 Royal Dutch Gazelle
- 6.4.6 Specialized Bicycle Components
- 6.4.7 Stella Automobili
- 6.4.8 Strom
- 6.4.9 Van Moof BV
- 6.4.10 Winther
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR E-BIKE-CEOs
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der luxemburgischen E-Bike-Industrie
Pedalunterstützt, Speed Pedelec und Gasunterstützung werden als Segmente nach Antriebstyp abgedeckt. Cargo/Utility, City/Urban, Trekking werden als Segmente nach Anwendungstyp abgedeckt. Blei-Säure-Batterie, Lithium-Ionen-Batterie, andere werden als Segmente nach Batterietyp abgedeckt.
- Die COVID-19-Pandemie hat das Wachstum der E-Bike-Branche in Luxemburg zunächst behindert. Die Verbraucher in Luxemburg begannen nach der Pandemie, E-Bikes zu bevorzugen, weil sie den privaten Verkehr den öffentlichen Verkehrsmitteln vorzogen. Die Fahrgäste begannen, auf den Ein-Personen-Nahverkehr umzusteigen, weil er weniger Kraftstoff verbraucht und Staus und Menschenmassen vermeidet.
- Der E-Bike-Markt in Luxemburg befindet sich noch in einem frühen Stadium und wird sich in den kommenden Jahren voraussichtlich am schnellsten entwickeln. Die rasante Entwicklung der Mikromobilitätsinfrastruktur in der Region ist der Hauptfaktor, der dazu führt, dass der Markt ein enormes Wachstum verzeichnet.
- Bei kontinuierlich steigenden Kraftstoffpreisen werden sich Regierung und Verbraucher der Elektromobilität zuwenden. Da das Fahrrad mit Tretunterstützung besser für kürzere Strecken geeignet ist, wird erwartet, dass das Speed-Pedelec in naher Zukunft die praktischste Option sein wird. Da sich die Leistungs- und Geschwindigkeitsfähigkeiten von E-Bikes verbessern, werden sich die Verbraucher in den kommenden Jahren wahrscheinlich zu Speed-Pedelecs hingezogen fühlen. Da Luxemburg die Verwendung von E-Bikes mit Gasunterstützung gesetzlich einschränkt, sind sie weitaus seltener als E-Bikes mit Tretunterstützung.
Antriebsart
| Pedalunterstützt |
| Speed-Pedelec |
| Gaspedalunterstützung |
Anwendungstyp
| Fracht/Nutzfahrzeuge |
| Stadt/Urban |
| Trekking |
Akku-Typ
| Blei-Säure-Batterie |
| Litium-Ionen-Batterie |
| Andere |
| Antriebsart | Pedalunterstützt |
| Speed-Pedelec | |
| Gaspedalunterstützung | |
| Anwendungstyp | Fracht/Nutzfahrzeuge |
| Stadt/Urban | |
| Trekking | |
| Akku-Typ | Blei-Säure-Batterie |
| Litium-Ionen-Batterie | |
| Andere |
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Marktdefinition
- Nach Anwendungstyp - Zu den E-Bikes, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören Stadt-/Stadt-, Trekking- und Lasten-/Utility-E-Bikes. Zu den gängigen Arten von E-Bikes in diesen drei Kategorien gehören Offroad/Hybrid, Kinder, Damen/Herren, Cross-, MTB-, Falt-, Fettreifen- und Sport-E-Bikes.
- Nach Batterietyp - Dieses Segment umfasst Lithium-Ionen-Batterien, Blei-Säure-Batterien und andere Batterietypen. Die andere Batterietypkategorie umfasst Nickel-Metallhydroxid (NiMH), Silizium- und Lithium-Polymer-Batterien.
- Nach Antriebsart - Zu den E-Bikes, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören E-Bikes mit Tretunterstützung, E-Bikes mit Gasunterstützung und Speed-Pedelecs. Während die Geschwindigkeitsbegrenzung von E-Bikes mit Pedal- und Gasunterstützung in der Regel 25 km/h beträgt, beträgt die Geschwindigkeitsbegrenzung von Speed-Pedelecs in der Regel 45 km/h (28 mph).
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Pedal unterstützt | Die Kategorie Tretunterstützung oder Pedelec bezieht sich auf die Elektrofahrräder, die eine begrenzte Servounterstützung durch ein Drehmomentunterstützungssystem bieten und keinen Gashebel zum Variieren der Geschwindigkeit haben. Die Kraft des Motors wird beim Treten in diesen Fahrrädern aktiviert und reduziert den menschlichen Aufwand. |
| Gasunterstützung | E-Bikes auf Gasbasis sind ähnlich wie Motorräder mit dem Gasunterstützungsgriff ausgestattet, der am Lenker installiert ist. Die Geschwindigkeit kann durch direktes Drehen des Gashebels gesteuert werden, ohne in die Pedale treten zu müssen. Die Gasannahme versorgt den in den Fahrrädern verbauten Motor direkt mit Strom und beschleunigt das Fahrzeug, ohne zu paddeln. |
| Speed Pedelec | Speed-Pedelecs sind E-Bikes, die E-Bikes mit Tretunterstützung ähneln, da sie keine Gasfunktion haben. Diese E-Bikes sind jedoch mit einem Elektromotor ausgestattet, der eine Leistung von ca. 500 W und mehr liefert. Die Geschwindigkeitsbegrenzung solcher E-Bikes beträgt in den meisten Ländern im Allgemeinen 45 km/h (28 mph). |
| Stadt/Stadt | Die City- oder Urban-E-Bikes sind mit Standards und Funktionen für das tägliche Pendeln konzipiert, um innerhalb der Stadt und im Stadtgebiet betrieben zu werden. Die Fahrräder verfügen über verschiedene Funktionen und Spezifikationen wie bequeme Sitze, aufrechte Sitzhaltung, Reifen für einfachen Halt und komfortables Fahren usw. |
| Trecking | Trekking- und Mountainbikes sind spezielle Arten von E-Bikes, die unter Berücksichtigung der robusten und rauen Nutzung der Fahrzeuge für besondere Zwecke konzipiert sind. Diese Fahrräder verfügen über einen starken Rahmen und breite Reifen für besseren und fortschrittlicheren Grip und sind außerdem mit verschiedenen Schaltmechanismen ausgestattet, die beim Fahren in unterschiedlichem Gelände, unwegsamem Boden und harten Bergstraßen verwendet werden können. |
| Fracht/Utility | Die E-Cargo- oder Utility-E-Bikes sind für den Transport verschiedener Arten von Fracht und Paketen für kürzere Strecken konzipiert, z. B. innerhalb städtischer Gebiete. Diese Fahrräder sind in der Regel im Besitz lokaler Unternehmen und Lieferpartner, um Pakete und Pakete zu sehr niedrigen Betriebskosten auszuliefern. |
| Lithium-Ionen-Akku | Ein Lithium-Ionen-Akku ist ein wiederaufladbarer Akku, der Lithium und Kohlenstoff als Bestandteile verwendet. Die Li-Ionen-Akkus haben eine höhere Dichte und ein geringeres Gewicht als versiegelte Blei-Säure-Akkus und bieten dem Fahrer mehr Reichweite pro Ladung als andere Akkutypen. |
| Blei-Säure-Batterie | Eine Blei-Säure-Batterie bezieht sich auf versiegelte Blei-Säure-Batterien mit einem sehr niedrigen Energie-Gewichts- und Energie-Volumen-Verhältnis. Die Batterie kann aufgrund ihres relativ hohen Leistungsgewichtsverhältnisses im Vergleich zu anderen wiederaufladbaren Batterien hohe Stoßströme erzeugen. |
| Andere Batterien | Dazu gehören Elektrofahrräder mit Nickel-Metallhydroxid (NiMH), Silizium und Lithium-Polymer-Batterien. |
| Business-to-Business (B2B) | Der Verkauf von E-Bikes an Geschäftskunden wie städtische Flotten- und Logistikunternehmen, Verleih-/Sharing-Betreiber, Last-Mile-Flottenbetreiber und Firmenflottenbetreiber wird in dieser Kategorie berücksichtigt. |
| Business-to-Kunden (B2C) | Der Verkauf von Elektrorollern und Motorrädern an Direktverbraucher wird in diese Kategorie eingeordnet. Die Verbraucher erwerben diese Fahrzeuge entweder direkt von Herstellern oder von anderen Händlern und Händlern über Online- und Offline-Kanäle. |
| Unorganisierte lokale OEMs | Diese Akteure sind kleine lokale Hersteller und Monteure von E-Bikes. Die meisten dieser Hersteller importieren die Komponenten aus China und Taiwan und montieren sie vor Ort. Sie bieten das Produkt in diesem preissensiblen Markt zu niedrigen Kosten an, was ihnen einen Vorteil gegenüber organisierten Herstellern verschafft. |
| Batterie-as-a-Service | Ein Geschäftsmodell, bei dem die Batterie eines Elektrofahrzeugs von einem Dienstleister gemietet oder gegen eine andere Batterie ausgetauscht werden kann, wenn die Ladung leer ist |
| Dockless E-Bikes | Elektrofahrräder mit selbstsichernden Mechanismen und einer GPS-Tracking-Funktion mit einer durchschnittlichen Höchstgeschwindigkeit von etwa 15 km/h. Diese werden hauptsächlich von Bike-Sharing-Unternehmen wie Bird, Lime und Spin genutzt. |
| Elektrofahrzeug | Ein Fahrzeug, das einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwendet. Umfasst Autos, Roller, Busse, Lastwagen, Motorräder und Boote. Dieser Begriff umfasst vollelektrische Fahrzeuge und Hybrid-Elektrofahrzeuge |
| Plug-in-Elektrofahrzeug | Ein Elektrofahrzeug, das extern aufgeladen werden kann und in der Regel sowohl vollelektrische Fahrzeuge als auch Plug-in-Hybride umfasst. In diesem Bericht verwenden wir den Begriff für vollelektrische Fahrzeuge, um sie von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen zu unterscheiden. |
| Lithium-Schwefel-Batterie | Eine wiederaufladbare Batterie, die den flüssigen oder polymeren Elektrolyten in aktuellen Lithium-Ionen-Batterien durch Schwefel ersetzt. Sie haben mehr Kapazität als Li-Ionen-Akkus. |
| Mikromobilität | Mikromobilität ist eines der vielen Verkehrsmittel, bei denen sehr leichte Nutzfahrzeuge kurze Strecken zurücklegen. Zu diesen Verkehrsmitteln gehören Fahrräder, E-Scooter, E-Bikes, Mopeds und Roller. Solche Fahrzeuge werden auf Sharing-Basis für kurze Strecken verwendet, normalerweise fünf Meilen oder weniger. |
| Langsame Elektrofahrzeuge (LSEVs) | Es handelt sich um leichte Fahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit (normalerweise weniger als 25 km/h), die keinen Verbrennungsmotor haben und ausschließlich elektrische Energie für den Antrieb verwenden. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen seinen Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen erstellt.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Der Marktumsatz wird berechnet, indem die Mengennachfrage mit dem volumengewichteten durchschnittlichen Batteriepackpreis (pro kWh) multipliziert wird. Die Preisschätzung und -prognose für Batteriepacks berücksichtigt verschiedene Faktoren, die ASP beeinflussen, wie z. B. Inflationsraten, Marktnachfrageverschiebungen, Produktionskosten, technologische Entwicklungen und Verbraucherpräferenzen, und liefert Schätzungen sowohl für historische Daten als auch für zukünftige Trends.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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