Schweiz E-Bike Marktgrösse
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Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | USD 486.3 Million |
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Marktgröße (2029) | USD 621.4 Million |
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Größter Anteil nach Antriebstyp | Pedal unterstützt |
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CAGR (2024 - 2029) | 7.06 % |
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Am schnellsten wachsend nach Antriebstyp | Speed Pedelec |
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Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Schweiz E-Bike Marktanalyse
Die Größe des Schweizer E-Bike-Marktes wird auf 441,91 Millionen USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2029 voraussichtlich 621,43 Millionen USD erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 7,06 % im Prognosezeitraum (2024-2029).
441,91 Millionen
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
621,43 Millionen
Marktgröße im Jahr 2029 (USD)
19.52 %
CAGR (2017-2023)
7.06 %
CAGR (2024-2029)
Größtes Segment nach Antriebsart
70.43 %
Wertanteil, Pedal unterstützt, 2023
Niedrige Kosten, lange Akkulaufzeit, geringere Wartungskosten und je nach Modell drei bis fünf Tretunterstützungsmodi sind die Faktoren, die für den höheren Absatz von Fahrrädern mit Tretunterstützung im Vergleich zu anderen Antriebsarten verantwortlich sind.
Größtes Segment nach Anwendungstyp
76.78 %
Wertanteil, Stadt/Stadt, 2023
City-/Stadtfahrräder sind aufgrund des gestiegenen Bewusstseins für die Vorteile des Radfahrens, wie z. B. schnellere Fahrzeiten im Verkehr, einfaches Parken und Kraftstoffeinsparungen, die größte Kategorie in Bezug auf den Anwendungstyp.
Größtes Segment nach Batterietyp
100 %
Wertanteil, Lithium-Ionen-Akku, 2023
Sinkende Preise mit zunehmendem Technologiealter, Schnellladefähigkeit, Langlebigkeit, geringeres Gewicht und größere Reichweite als Blei-Säure-Batterien sind die Faktoren, die das Segment der Lithium-Ionen-Batterien zum größten Batterietyp machen.
Am schnellsten wachsendes Segment nach Antriebsart
8.20 %
Prognostizierte CAGR, Speed Pedelec, 2024-2029
Das Speed-Pedelec-Segment ist das am schnellsten wachsende Segment nach Antriebsart aufgrund der Zunahme von Freizeitaktivitäten wie Offroad-Fahren und Langstreckenreisen und der Vorliebe der Menschen für Fahrräder gegenüber Autos für den täglichen Pendelverkehr.
Führender Marktteilnehmer
19.18 %
Marktanteil, Swiss E-Mobility Group (SEMG), 2022
Die Swiss E-Mobility Group (SEMG) betreibt die grösste reine E-Bike-Shopkette der Schweiz. Das Unternehmen verkauft Fahrräder unter verschiedenen Schweizer Marken wie Allegro, Cilo, Simpel und Zenith-Fahrrädern.
MARKTÜBERSICHT ÜBER DAS ANTRIEBSSEGMENT
- Anfangs verlangsamte die COVID-19-Pandemie die Expansion des E-Bike-Sektors. Mit der zunehmenden Bedeutung von Privatfahrzeugen gegenüber öffentlichen Verkehrsmitteln während der Pandemie begannen die Verbraucher in der Schweiz, sich auf E-Bikes als tägliche Pendeloption zu verlagern. Einzelpersonen suchen auch nach einem Ein-Personen-Pendelverkehr, der Kraftstoffkosten spart und gleichzeitig den Verkehr vermeidet.
- Die lokalen Regierungen des Landes stellen Subventionen zur Verfügung, um den Verkauf von E-Bikes zu steigern. In Genf beispielsweise beträgt der maximale Kaufpreis eines E-Bikes CHF 250 (maximal 50% Kaufpreis), während der eines Lastenfahrrads CHF 500 (maximal 10% des Preises) beträgt.
- Neue Unternehmen wollen in diesen fragmentierten Markt eintreten, während etablierte Akteure verschiedene Wachstumsstrategien wie Zusammenarbeit und Expansion verfolgen, um ihre Einnahmen zu steigern. So hat AirBie im Juni 2021 nach dem erfolgreichen Pilotprojekt mit der Stadt Zug gemeinsam mit dem Schweizer E-Bike-Hersteller Flyer AG einen frei zugänglichen E-Bike-Sharing-Dienst in Zug, Baar und Cham gestartet. Aufgrund solcher Faktoren ist die Nachfrage nach E-Bikes im Land schnell gestiegen und könnte im Prognosezeitraum weiter wachsen.
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E-Bike-Markttrends in der Schweiz
Die Schweiz weist eine hohe und stetig steigende E-Bike-Akzeptanzrate auf, was einen reifen Markt und eine starke Verbrauchernachfrage widerspiegelt.
- Während das Land in den letzten Jahren ein deutliches Wachstum des Verkaufs von Fahrrädern verzeichnete, haben die Menschen in den letzten Jahren begonnen, auf E-Bikes umzusteigen, wobei Verbraucher über 40 Jahre stark zum Wachstum der Nachfrage nach E-Bikes beitragen. Müheloses Fahren in einem bestimmten Bereich, Trainingsvorteile und die Möglichkeit, bei Verkehrsstaus Zeit zu sparen, haben die Akzeptanz von E-Bikes im Land erhöht. Diese Faktoren, zusammen mit reduzierten Kraftstoffkosten und umweltfreundlichen Fahrten, beschleunigten die Akzeptanz von E-Bikes in der Schweiz im Jahr 2019.
- Die COVID-19-Pandemie hat sich positiv auf die Fahrradindustrie in der Schweiz ausgewirkt. Verbraucher, die keine öffentlichen oder gemieteten Verkehrsmittel nutzen möchten, um soziale Distanz zu wahren, änderten ihre Pendlermethoden und investierten in E-Bikes, die zu den bequemsten und erschwinglichsten Optionen unter den täglichen Verkehrsmitteln zum Pendeln zu Büros und nahe gelegenen Orten gehören. Diese Faktoren haben die Akzeptanz von E-Bikes im Jahr 2020 in der ganzen Schweiz weiter beschleunigt.
- Der Rückgang der COVID-19-Fälle und die Lockerung der staatlichen Vorschriften führten zur Wiederaufnahme des Geschäftsbetriebs und zur Beseitigung von Handelshemmnissen, was zu einem guten Wachstum des Verkaufs von E-Fahrrädern im Land im Jahr 2021 führte. Die Einführung neuer Produkte und Modelle mit fortschrittlichen Funktionen wie langer Akkulaufzeit, guten Garantieangeboten, Cashback und Rabattsystemen wird voraussichtlich die Akzeptanzrate von E-Bikes im Prognosezeitraum in der Schweiz erhöhen.
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Die Schweiz hat einen stabilen Prozentsatz von Pendlern, die täglich 5-15 km zurücklegen, was auf konstante Pendlerentfernungen hindeutet.
- Die Schweiz ist bei Velofahrern sehr beliebt und das Land hat in den letzten Jahren eine beträchtliche Anzahl von Velonutzern erlebt. Die meisten Menschen, die an verschiedene Orte wie Büros, Geschäfte oder Marktgebiete reisen, entschieden sich jedoch für andere Verkehrsmittel, da sich im Jahr 2020 etwa 50 % der Bevölkerung für das Auto entschieden haben und fast 10 % der Menschen sich für das Fahrrad (einschließlich E-Bikes) entschieden haben, um 5 bis 15 Kilometer zurückzulegen.
- Der Schweizer Fahrradmarkt wurde durch die Sorgen um COVID-19 und die Pandemiewelle dramatisch beeinträchtigt. Die Menschen entschieden sich dafür, zu Fuß oder mit dem Fahrrad zu fahren, anstatt mit öffentlichen Verkehrsmitteln zur Arbeit zu fahren. Nach den Auswirkungen der Pandemie nutzten weniger Menschen öffentliche Verkehrsmittel, was zu einem Anstieg der täglichen Fahrradpendler um 0,2 % im Jahr 2021 gegenüber 2020 führte. Darüber hinaus ermutigten die Entwicklungen bei E-Bikes mit fortschrittlichen Funktionen wie längeren Akkulaufzeiten mehr Menschen, sich für Fahrräder zu entscheiden, was zu einem Anstieg der Pendler führte, die im Jahr 2021 in der ganzen Schweiz Fahrten von 5 bis 15 Kilometern im Jahr 2020 unternahmen.
- Seit die Beschränkungen aufgehoben und die Pandemiewelle gelockert wurde, haben die Menschen begonnen, mit dem Fahrrad zu pendeln. In einem Umkreis von 5 bis 15 Kilometern fahren heute täglich viele Menschen mit dem Fahrrad zwischen Büros, Geschäften und lokalen Märkten zur Arbeit. Die Zahl der Menschen, die mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, steigt aufgrund der gesundheitlichen Vorteile, verursacht keine Emissionen und spart Ihnen Zeit, indem Sie den Verkehr vermeiden. In der Schweiz werden diese Faktoren im Prognosezeitraum voraussichtlich 63,6 % im Pendlerverkehr zwischen 5 und 15 Kilometern erreichen.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Die Fahrradverkäufe in der Schweiz erreichen 2020 ihren Höhepunkt, gefolgt von einem allmählichen Rückgang, was darauf hindeutet, dass sich der Markt nach einer Phase hoher Nachfrage wieder anpasst.
- Die Schweiz hält die Inflationsraten niedrig und stabil und spiegelt ihr starkes und stabiles wirtschaftliches Umfeld wider.
- Die Preise für E-Bike-Akkus in der Schweiz sinken stetig, was den technologischen Fortschritt und einen wettbewerbsintensiven Markt widerspiegelt.
- Die stetige Zunahme der eigenen Velowege in der Schweiz spiegelt ihr anhaltendes Engagement für den Ausbau der Veloinfrastruktur zur Förderung einer nachhaltigen Mobilität wider.
- Die Ladezeit von E-Bikes in der Schweiz nimmt stetig ab und zeigt die Innovation des Landes in der Batterietechnologie und der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge.
- Das konstant hohe Pro-Kopf-BIP der Schweiz belegt ihre globale wirtschaftliche Führungsrolle und ihren Wohlstand.
- Der Schweizer Fahrradverleihmarkt verzeichnete 2020 einen deutlichen Anstieg und wächst seither stetig, was auf einen robusten Markt hindeutet.
- Der hyperlokale Liefersektor in der Schweiz wächst stetig, was eine zunehmende Anpassung der Verbraucher an lokalisierte digitale Dienste widerspiegelt.
- Die Zahl der Wanderer in der Schweiz wächst stetig und signalisiert die anhaltende Attraktivität der alpinen Landschaften und des Outdoor-Lebensstils des Landes.
- Der Verkehrsstauindex der Schweiz weist leichte Schwankungen auf, was auf unterschiedliche Verkehrsbedingungen und Bemühungen zur Bewältigung von Staus hinweist.
Schweiz E-Bike Industrie Übersicht
Der Schweizer E-Bike-Markt ist moderat konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 44,98 % ausmachen. Die Hauptakteure in diesem Markt sind BMC Switzerland AG, Flyer AG, MHW Bike-House GmbH (Cube Bikes), myStromer AG und Swiss E-Mobility Group (SEMG) (alphabetisch sortiert).
Schweiz E-Bike Marktführer
BMC Switzerland AG
Flyer AG
MHW Bike-House GmbH (Cube Bikes)
myStromer AG
Swiss E-Mobility Group (SEMG)
Other important companies include Bergstrom, BiXs, Canyon Bicycles GmbH, Cresta Bikes, Maxon.
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Schweiz E-Bike Marktnachrichten
- November 2022 BMC hat das neue Roadmachine 01 AMP X Rennrad-E-Bike vorgestellt, das unter anderem über eine Gabel und einen Rahmen aus hochwertiger Kohlefaser mit interner Kabelführung verfügt.
- November 2022 BMC Schweiz und Uniqo, ein Unternehmen, das kundenspezifische Aero-Ausrüstung herstellt, haben sich zusammengetan, um den aktuellen Trends bei kundenspezifischen Aero-Lenkern und -Verlängerungen im professionellen Radsport gerecht zu werden.
- September 2022 Um die ideale Mischung aus Steifigkeit, Leichtigkeit und Frontstabilität zu erreichen, hat BMC das Carbon-Gravelbike Kaius 01 vorgestellt. Dieses Fahrrad ist mit einem Carbon-Layup und einer Gravel-spezifischen Geometrie konstruiert.
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Wir bieten eine umfassende und kostenlose Sammlung von Datenpunkten zu Kennzahlen auf regionaler und Länderebene, die für das Verständnis der Kernstruktur der Branche entscheidend sind. Unsere Ressourcen umfassen über 120 kostenlose Diagramme, die seltene Daten aus verschiedenen Ländern liefern. Diese Sammlung umfasst eine Analyse der E-Bike-Verkaufsstellen, Vertriebskanäle und ihrer geografischen Verteilung, die Untersuchung der durchschnittlichen Verkaufspreise für verschiedene E-Bike-Modelle in verschiedenen Regionen, Einblicke in Verbraucherpräferenzen und Kaufmuster, eine detaillierte Segmentierung des Marktes, umfassende Einblicke in Markttrends und Umweltauswirkungen, einen Überblick über die wichtigsten Marktteilnehmer, eine Untersuchung der regulatorischen Landschaft, und Prognosen für die Zukunft des E-Bike-Marktes.
Schweiz E-Bike Marktbericht - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Fahrradverkauf
- 4.2 Das BIP pro Kopf
- 4.3 Inflationsrate
- 4.4 Akzeptanzrate von E-Bikes
- 4.5 Prozent der Bevölkerung/Pendler mit einer täglichen Fahrtstrecke von 5–15 km
- 4.6 Fahrradverleih
- 4.7 E-Bike Akku Preis
- 4.8 Preistabelle für verschiedene Batteriechemie
- 4.9 Hyperlokale Lieferung
- 4.10 Eigene Fahrradwege
- 4.11 Anzahl der Trekker
- 4.12 Batterieladekapazität
- 4.13 Verkehrsstauindex
- 4.14 Gesetzlicher Rahmen
- 4.15 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2029 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Antriebsart
- 5.1.1 Pedalunterstützt
- 5.1.2 Speed-Pedelec
- 5.1.3 Gaspedalunterstützung
-
5.2 Anwendungstyp
- 5.2.1 Fracht/Nutzfahrzeuge
- 5.2.2 Stadt/Urban
- 5.2.3 Trekking
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5.3 Akku-Typ
- 5.3.1 Blei-Säure-Batterie
- 5.3.2 Litium-Ionen-Batterie
- 5.3.3 Andere
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Bergstrom
- 6.4.2 BiXs
- 6.4.3 BMC Switzerland AG
- 6.4.4 Canyon Bicycles GmbH
- 6.4.5 Cresta Bikes
- 6.4.6 Flyer AG
- 6.4.7 Maxon
- 6.4.8 MHW Bike-House GmbH (Cube Bikes)
- 6.4.9 myStromer AG
- 6.4.10 Swiss E-Mobility Group (SEMG)
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR E-BIKE-CEOs
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Liste der Tabellen & Abbildungen
- Abbildung 1:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, FAHRRADVERKÄUFE, VOLUMEN, TAUSEND EINHEITEN, 2017 - 2029
- Abbildung 2:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, BIP PRO KOPF, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 3:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, INFLATIONSRATE, WERT, PROZENT, 2017 - 2029
- Abbildung 4:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, AKZEPTANZRATE, VOLUMEN, PROZENT, 2017 - 2029
- Abbildung 5:
- SCHWEIZ E-BIKE MARKT, PENDLER MIT 5-15 KM FAHRSTRECKE, VOLUMEN, PROZENT, 2017 - 2029
- Abbildung 6:
- SCHWEIZ E-BIKE MARKT, FAHRRADVERLEIH, WERT, USD MILLIONEN, 2017 - 2029
- Abbildung 7:
- SCHWEIZ E-BIKE MARKT, E-BIKE AKKU PREIS, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 8:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, PREISDIAGRAMM VERSCHIEDENER BATTERIECHEMIE, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 9:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, HYPERLOKALE LIEFERUNG, VOLUMEN, TAUSEND STÜCK, 2017 - 2029
- Abbildung 10:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, EIGENE RADWEGE, VOLUMEN, TAUSEND STÜCK, 2017 - 2029
- Abbildung 11:
- SCHWEIZ E-BIKE MARKT, ANZAHL TREKKER, VOLUMEN, TAUSEND STÜCK, 2017 - 2029
- Abbildung 12:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, BATTERIELADEKAPAZITÄT, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 13:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, VERKEHRSSTAUINDEX, VOLUMEN, PROZENT, 2017 - 2022
- Abbildung 14:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, VOLUMEN, STÜCKZAHLEN, 2017 - 2029
- Abbildung 15:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, WERT, USD MILLIONEN, 2017 - 2029
- Abbildung 16:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH ANTRIEBSART, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 17:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 18:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, VOLUMEN, ANTEIL (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Abbildung 19:
- SCHWEIZER E-BIKE-MARKT NACH ANTRIEBSART, WERT, ANTEIL (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Abbildung 20:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH ANTRIEBSART, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 21:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 22:
- SCHWEIZER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 23:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH ANTRIEBSART, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 24:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 25:
- SCHWEIZER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 26:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH ANTRIEBSART, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 27:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 28:
- SCHWEIZER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 29:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH ANWENDUNGSTYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 30:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 31:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH ANWENDUNGSTYP, VOLUMEN, ANTEIL (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Abbildung 32:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH ANWENDUNGSTYP, WERT, ANTEIL (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Abbildung 33:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH ANWENDUNGSTYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 34:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 35:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 36:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH ANWENDUNGSTYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 37:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 38:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 39:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH ANWENDUNGSTYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 40:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 41:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 42:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH BATTERIETYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 43:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH BATTERIETYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 44:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH BATTERIETYP, VOLUMEN, ANTEIL (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Abbildung 45:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH BATTERIETYP, WERT, ANTEIL (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Abbildung 46:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH BATTERIETYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 47:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH BATTERIETYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 48:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, NACH BATTERIETYP, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 49:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH BATTERIETYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 50:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH BATTERIETYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 51:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, NACH BATTERIETYP, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 52:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH BATTERIETYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 53:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT NACH BATTERIETYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 54:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, NACH BATTERIETYP, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 55:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, AKTIVSTE UNTERNEHMEN, NACH ANZAHL DER STRATEGISCHEN SCHRITTE, 2018 - 2021
- Abbildung 56:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKT, AM HÄUFIGSTEN ANGENOMMENE STRATEGIEN, 2018 - 2021
- Abbildung 57:
- SCHWEIZ E-BIKE-MARKTANTEIL (%), NACH WICHTIGEN AKTEUREN, 2022
Segmentierung der E-Bike-Industrie in der Schweiz
Pedalunterstützt, Speed Pedelec und Gasunterstützung werden als Segmente nach Antriebstyp abgedeckt. Cargo/Utility, City/Urban, Trekking werden als Segmente nach Anwendungstyp abgedeckt. Blei-Säure-Batterie, Lithium-Ionen-Batterie, andere werden als Segmente nach Batterietyp abgedeckt.
- Anfangs verlangsamte die COVID-19-Pandemie die Expansion des E-Bike-Sektors. Mit der zunehmenden Bedeutung von Privatfahrzeugen gegenüber öffentlichen Verkehrsmitteln während der Pandemie begannen die Verbraucher in der Schweiz, sich auf E-Bikes als tägliche Pendeloption zu verlagern. Einzelpersonen suchen auch nach einem Ein-Personen-Pendelverkehr, der Kraftstoffkosten spart und gleichzeitig den Verkehr vermeidet.
- Die lokalen Regierungen des Landes stellen Subventionen zur Verfügung, um den Verkauf von E-Bikes zu steigern. In Genf beispielsweise beträgt der maximale Kaufpreis eines E-Bikes CHF 250 (maximal 50% Kaufpreis), während der eines Lastenfahrrads CHF 500 (maximal 10% des Preises) beträgt.
- Neue Unternehmen wollen in diesen fragmentierten Markt eintreten, während etablierte Akteure verschiedene Wachstumsstrategien wie Zusammenarbeit und Expansion verfolgen, um ihre Einnahmen zu steigern. So hat AirBie im Juni 2021 nach dem erfolgreichen Pilotprojekt mit der Stadt Zug gemeinsam mit dem Schweizer E-Bike-Hersteller Flyer AG einen frei zugänglichen E-Bike-Sharing-Dienst in Zug, Baar und Cham gestartet. Aufgrund solcher Faktoren ist die Nachfrage nach E-Bikes im Land schnell gestiegen und könnte im Prognosezeitraum weiter wachsen.
| Antriebsart | Pedalunterstützt |
| Speed-Pedelec | |
| Gaspedalunterstützung | |
| Anwendungstyp | Fracht/Nutzfahrzeuge |
| Stadt/Urban | |
| Trekking | |
| Akku-Typ | Blei-Säure-Batterie |
| Litium-Ionen-Batterie | |
| Andere |
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Marktdefinition
- Nach Anwendungstyp - Zu den E-Bikes, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören Stadt-/Stadt-, Trekking- und Lasten-/Utility-E-Bikes. Zu den gängigen Arten von E-Bikes in diesen drei Kategorien gehören Offroad/Hybrid, Kinder, Damen/Herren, Cross-, MTB-, Falt-, Fettreifen- und Sport-E-Bikes.
- Nach Batterietyp - Dieses Segment umfasst Lithium-Ionen-Batterien, Blei-Säure-Batterien und andere Batterietypen. Die andere Batterietypkategorie umfasst Nickel-Metallhydroxid (NiMH), Silizium- und Lithium-Polymer-Batterien.
- Nach Antriebsart - Zu den E-Bikes, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören E-Bikes mit Tretunterstützung, E-Bikes mit Gasunterstützung und Speed-Pedelecs. Während die Geschwindigkeitsbegrenzung von E-Bikes mit Pedal- und Gasunterstützung in der Regel 25 km/h beträgt, beträgt die Geschwindigkeitsbegrenzung von Speed-Pedelecs in der Regel 45 km/h (28 mph).
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Pedal unterstützt | Die Kategorie Tretunterstützung oder Pedelec bezieht sich auf die Elektrofahrräder, die eine begrenzte Servounterstützung durch ein Drehmomentunterstützungssystem bieten und keinen Gashebel zum Variieren der Geschwindigkeit haben. Die Kraft des Motors wird beim Treten in diesen Fahrrädern aktiviert und reduziert den menschlichen Aufwand. |
| Gasunterstützung | E-Bikes auf Gasbasis sind ähnlich wie Motorräder mit dem Gasunterstützungsgriff ausgestattet, der am Lenker installiert ist. Die Geschwindigkeit kann durch direktes Drehen des Gashebels gesteuert werden, ohne in die Pedale treten zu müssen. Die Gasannahme versorgt den in den Fahrrädern verbauten Motor direkt mit Strom und beschleunigt das Fahrzeug, ohne zu paddeln. |
| Speed Pedelec | Speed-Pedelecs sind E-Bikes, die E-Bikes mit Tretunterstützung ähneln, da sie keine Gasfunktion haben. Diese E-Bikes sind jedoch mit einem Elektromotor ausgestattet, der eine Leistung von ca. 500 W und mehr liefert. Die Geschwindigkeitsbegrenzung solcher E-Bikes beträgt in den meisten Ländern im Allgemeinen 45 km/h (28 mph). |
| Stadt/Stadt | Die City- oder Urban-E-Bikes sind mit Standards und Funktionen für das tägliche Pendeln konzipiert, um innerhalb der Stadt und im Stadtgebiet betrieben zu werden. Die Fahrräder verfügen über verschiedene Funktionen und Spezifikationen wie bequeme Sitze, aufrechte Sitzhaltung, Reifen für einfachen Halt und komfortables Fahren usw. |
| Trecking | Trekking- und Mountainbikes sind spezielle Arten von E-Bikes, die unter Berücksichtigung der robusten und rauen Nutzung der Fahrzeuge für besondere Zwecke konzipiert sind. Diese Fahrräder verfügen über einen starken Rahmen und breite Reifen für besseren und fortschrittlicheren Grip und sind außerdem mit verschiedenen Schaltmechanismen ausgestattet, die beim Fahren in unterschiedlichem Gelände, unwegsamem Boden und harten Bergstraßen verwendet werden können. |
| Fracht/Utility | Die E-Cargo- oder Utility-E-Bikes sind für den Transport verschiedener Arten von Fracht und Paketen für kürzere Strecken konzipiert, z. B. innerhalb städtischer Gebiete. Diese Fahrräder sind in der Regel im Besitz lokaler Unternehmen und Lieferpartner, um Pakete und Pakete zu sehr niedrigen Betriebskosten auszuliefern. |
| Lithium-Ionen-Akku | Ein Lithium-Ionen-Akku ist ein wiederaufladbarer Akku, der Lithium und Kohlenstoff als Bestandteile verwendet. Die Li-Ionen-Akkus haben eine höhere Dichte und ein geringeres Gewicht als versiegelte Blei-Säure-Akkus und bieten dem Fahrer mehr Reichweite pro Ladung als andere Akkutypen. |
| Blei-Säure-Batterie | Eine Blei-Säure-Batterie bezieht sich auf versiegelte Blei-Säure-Batterien mit einem sehr niedrigen Energie-Gewichts- und Energie-Volumen-Verhältnis. Die Batterie kann aufgrund ihres relativ hohen Leistungsgewichtsverhältnisses im Vergleich zu anderen wiederaufladbaren Batterien hohe Stoßströme erzeugen. |
| Andere Batterien | Dazu gehören Elektrofahrräder mit Nickel-Metallhydroxid (NiMH), Silizium und Lithium-Polymer-Batterien. |
| Business-to-Business (B2B) | Der Verkauf von E-Bikes an Geschäftskunden wie städtische Flotten- und Logistikunternehmen, Verleih-/Sharing-Betreiber, Last-Mile-Flottenbetreiber und Firmenflottenbetreiber wird in dieser Kategorie berücksichtigt. |
| Business-to-Kunden (B2C) | Der Verkauf von Elektrorollern und Motorrädern an Direktverbraucher wird in diese Kategorie eingeordnet. Die Verbraucher erwerben diese Fahrzeuge entweder direkt von Herstellern oder von anderen Händlern und Händlern über Online- und Offline-Kanäle. |
| Unorganisierte lokale OEMs | Diese Akteure sind kleine lokale Hersteller und Monteure von E-Bikes. Die meisten dieser Hersteller importieren die Komponenten aus China und Taiwan und montieren sie vor Ort. Sie bieten das Produkt in diesem preissensiblen Markt zu niedrigen Kosten an, was ihnen einen Vorteil gegenüber organisierten Herstellern verschafft. |
| Batterie-as-a-Service | Ein Geschäftsmodell, bei dem die Batterie eines Elektrofahrzeugs von einem Dienstleister gemietet oder gegen eine andere Batterie ausgetauscht werden kann, wenn die Ladung leer ist |
| Dockless E-Bikes | Elektrofahrräder mit selbstsichernden Mechanismen und einer GPS-Tracking-Funktion mit einer durchschnittlichen Höchstgeschwindigkeit von etwa 15 km/h. Diese werden hauptsächlich von Bike-Sharing-Unternehmen wie Bird, Lime und Spin genutzt. |
| Elektrofahrzeug | Ein Fahrzeug, das einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwendet. Umfasst Autos, Roller, Busse, Lastwagen, Motorräder und Boote. Dieser Begriff umfasst vollelektrische Fahrzeuge und Hybrid-Elektrofahrzeuge |
| Plug-in-Elektrofahrzeug | Ein Elektrofahrzeug, das extern aufgeladen werden kann und in der Regel sowohl vollelektrische Fahrzeuge als auch Plug-in-Hybride umfasst. In diesem Bericht verwenden wir den Begriff für vollelektrische Fahrzeuge, um sie von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen zu unterscheiden. |
| Lithium-Schwefel-Batterie | Eine wiederaufladbare Batterie, die den flüssigen oder polymeren Elektrolyten in aktuellen Lithium-Ionen-Batterien durch Schwefel ersetzt. Sie haben mehr Kapazität als Li-Ionen-Akkus. |
| Mikromobilität | Mikromobilität ist eines der vielen Verkehrsmittel, bei denen sehr leichte Nutzfahrzeuge kurze Strecken zurücklegen. Zu diesen Verkehrsmitteln gehören Fahrräder, E-Scooter, E-Bikes, Mopeds und Roller. Solche Fahrzeuge werden auf Sharing-Basis für kurze Strecken verwendet, normalerweise fünf Meilen oder weniger. |
| Langsame Elektrofahrzeuge (LSEVs) | Es handelt sich um leichte Fahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit (normalerweise weniger als 25 km/h), die keinen Verbrennungsmotor haben und ausschließlich elektrische Energie für den Antrieb verwenden. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen seinen Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen erstellt.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Der Marktumsatz wird berechnet, indem die Mengennachfrage mit dem volumengewichteten durchschnittlichen Batteriepackpreis (pro kWh) multipliziert wird. Die Preisschätzung und -prognose für Batteriepacks berücksichtigt verschiedene Faktoren, die ASP beeinflussen, wie z. B. Inflationsraten, Marktnachfrageverschiebungen, Produktionskosten, technologische Entwicklungen und Verbraucherpräferenzen, und liefert Schätzungen sowohl für historische Daten als auch für zukünftige Trends.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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