Marktgröße für E-Bikes im asiatisch-pazifischen Raum
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Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 14.51 Milliarden US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 18.71 Milliarden US-Dollar |
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Größter Anteil nach Antriebstyp | Pedal unterstützt |
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CAGR (2024 - 2029) | 4.15 % |
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Größter Anteil nach Land | China |
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Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
E-Bike-Marktanalyse im asiatisch-pazifischen Raum
Die Größe des E-Bike-Marktes im asiatisch-pazifischen Raum wird auf 11,97 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2029 voraussichtlich 14,67 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 4,15 % im Prognosezeitraum (2024-2029).
11,97 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
14,67 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2029 (USD)
11.32 %
CAGR (2017-2023)
4.15 %
CAGR (2024-2029)
Größtes Segment nach Antriebsart
81.17 %
Wertanteil, Pedal unterstützt, 2023
Die meisten Länder in der Region verwenden Fahrräder mit Tretunterstützung, da sie kostengünstig sind, gute gesundheitliche Vorteile bieten, viel Gewicht problemlos tragen können und wenig Wartung erfordern.
Größtes Segment nach Anwendungstyp
79.36 %
Wertanteil, Stadt/Stadt, 2023
Stadt/Stadt ist das größte Segment nach Anwendungstyp, da Fahrräder als regelmäßiges Verkehrsmittel für verschiedene Zwecke beliebt sind, einschließlich Fahrten zum Markt, zu Büros und Schulen in der Region.
Größtes Segment nach Batterietyp
98.69 %
Wertanteil, Lithium-Ionen-Akku, 2023
Lithiumbatterien sind der größte Batterietyp, der im asiatisch-pazifischen Raum verwendet wird, da sie leicht sind, eine größere Reichweite und Schnellladefähigkeit haben und langlebig sind.
Größtes Land
90.04 %
Wertanteil, China, 2023
Die wachsende Bevölkerung und die stärkere Nutzung von E-Bikes für verschiedene Zwecke, wie z. B. Fahrten zu Schulen, Büros und Kurierlieferungen, machen China zum größten Land mit E-Bike-Nutzung in APAC.
Führender Marktteilnehmer
13.20 %
Marktanteil, AIMA technology Group Co. Ltd, 2022
Aima ist der größte Akteur im asiatisch-pazifischen Raum, da es einen starken Kundenstamm in China, dem größten Fahrradmarkt, sowie eine starke Kundenreichweite in anderen asiatischen Ländern hat.
MARKTÜBERSICHT ÜBER DAS ANTRIEBSSEGMENT
- Das verbesserte Fitnessbewusstsein des Einzelnen, die größere Umweltbewusstsein, die zunehmende Verkehrsüberlastung und die Versuche der Regierung, das Radfahren zu fördern, sind die wichtigsten Wachstumsfaktoren in dieser Branche. China und Japan sind zwei der prominentesten Länder, in denen E-Bikes an Popularität gewonnen haben. Einige Hauptgründe für die Akzeptanz und das Fahren von E-Bikes im asiatisch-pazifischen Raum sind gesundheitliche Vorteile, die Vermeidung von Verkehrsstaus, Umweltvorteile und die steigende Nachfrage nach E-Bikes als Sportgeräte.
- Während der COVID-19-Pandemie stieg die Nachfrage nach Fahrrädern in Südkorea. Fahrräder werden für den Transport und andere Aktivitäten wie Sport, Bewegung und Trekking verwendet. Das gestiegene öffentliche Bewusstsein für die gesundheitlichen Vorteile des Tretens treibt die Nachfrage an. Die Verbraucher wünschen sich sicherere, komfortablere und ökologisch verantwortungsvollere Fahrzeuge, was die angeschlossenen Unternehmen dazu inspirieren kann, eine Reihe innovativer Fahrradpedale zu entwickeln. Der Aufstieg von Shared-Mobility-Unternehmen hat die Nachfrage nach solchen Fahrzeugen für den täglichen Verkehr erhöht.
- Das steigende Interesse der Jugend an Sportarten wie Bergaufradfahren und das zunehmende Wissen über die Vorteile eines gesunden und aktiven Lebensstils werden voraussichtlich die Marktnachfrage in den kommenden Jahren ankurbeln. Ein Fahrrad mit Tretunterstützung ist für kurze Strecken nützlich, aber es wird erwartet, dass das Speed-Pedelec in Zukunft die bequemste Option sein wird, da sich seine Leistungs- und Geschwindigkeitsfähigkeiten verbessern.
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MARKTÜBERSICHT AUF LÄNDEREBENE IM ASIATISCH-PAZIFISCHEN RAUM
- Eine wachsende Zahl von Radsportveranstaltungen sowie günstige Regierungs- und Arbeitgeberinitiativen dürften die in Betracht gezogene Branche antreiben. Zahlreiche Dachverbände im asiatisch-pazifischen Raum fördern Straßenrennen, Touren- und Freizeitradsport, Bahnrennen, Offroad-Rennveranstaltungen und Mountainbike-Veranstaltungen, wie z. B. die Cycling Federation of India und die Chinese Cycling Association.
- Die Fahrradverkäufe gingen zunächst aufgrund der landesweiten Schließung von Offline-Einzelhändlern aufgrund der COVID-19-Pandemie zurück. Die Nachfrage nach Fahrrädern ist jedoch in letzter Zeit gestiegen, da die Verbraucher aus Angst vor einer Ansteckung mit dem Virus lieber den öffentlichen Nahverkehr meiden. Da die Verbraucher gesundheitsbewusster werden, werden Fahrräder zunehmend als vertrauenswürdigeres und gesünderes Transportmittel angesehen, was den Verkauf fördert. E-Bikes hingegen gewinnen zunehmend Marktanteile, da die Batteriepreise sinken und sich die Kundenpräferenzen ändern. Auch die Verkäufe wachsen schneller, mit über 50 Unternehmen, die eine vielfältige Auswahl an Modellen anbieten. Es wird erwartet, dass sich solche Variablen auf das Marktwachstum auswirken.
- China und Japan sind zwei der bekanntesten Länder, in denen E-Bikes an Popularität gewonnen haben. Einige der Hauptgründe für die Einführung und das Fahren von E-Bikes im asiatisch-pazifischen Raum sind gesundheitliche Vorteile, die Vermeidung von Verkehrsstaus, Umweltvorteile und die steigende Nachfrage nach E-Bikes als Sportgeräte. In den letzten Jahren sind Gesundheits- und Umweltqualität sowie das Konzept der Smart Cities entstanden, da die Zahl der Fahrradfahrer zugenommen hat. Nichtsdestotrotz wurde die durch diese Faktoren vorangetriebene Expansion durch das zyklusunfreundliche Umfeld und die Infrastruktur in den meisten Städten behindert.
E-Bike-Markttrends im asiatisch-pazifischen Raum
Chinas massive Akzeptanzrate zeigt das enorme Marktpotenzial und die kulturelle Integration von E-Bikes.
- Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den weltweiten Verkauf von E-Bikes, hauptsächlich aufgrund der Zweiradkultur in der Region, der wachsenden staatlichen Unterstützung in Form von Steueranreizen für Elektrofahrzeuge, der hohen Steuern auf konventionelle, kraftstoffbasierte Fahrzeuge, der Ausweitung des E-Commerce und der Lebensmittelliefersysteme und der raschen Urbanisierung. E-Bikes bieten auch eine gute Benutzererfahrung mit zusätzlichen Vorteilen, wie z. B. dem Verzicht auf Führerscheine, Versicherungen, Inspektionen und Parkausweise.
- Im asiatisch-pazifischen Raum ist das Pendeln mit dem Fahrrad seit langem das Hauptverkehrsmittel in China, Japan, Indien und mehreren südostasiatischen Ländern. Die Elektrifizierung in China und Japan führte dazu, dass die Gesamtzahl der E-Bikes in der Region 150 Millionen erreichte, was in naher Zukunft voraussichtlich steigen wird. Das Segment der E-Bikes mit Tretunterstützung dominiert im asiatisch-pazifischen Raum, da viele Länder E-Bikes in Bezug auf Geschwindigkeit und Leistung einschränken. Die meisten davon sind auf 250 W Motorleistung und eine Geschwindigkeit von 25 km/h begrenzt. Die Regierungen in einigen Ländern haben Vorschriften für Leistungsbegrenzungen bei Elektrofahrrädern mit Gasunterstützung festgelegt, was dazu führt, dass sie einen geringen Marktanteil an den Stückzahlen haben.
- Der E-Bike-Markt, insbesondere für E-Bikes mit Tretunterstützung in China und Japan, erreicht einen Sättigungspunkt, da das Absatzwachstum stagniert. Es wird jedoch erwartet, dass Indonesien, Indien, Singapur und Südkorea in naher Zukunft ein deutliches Wachstum verzeichnen werden, angetrieben von vielen strategischen Maßnahmen der inländischen Hersteller von Zweirädern und Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit und den Plänen der Regierung für eine schnelle Elektrifizierung von Zweirädern. Das Wachstum von Sharing-E-Bike-Systemen in Indien, Singapur und Thailand unterstützt das Wachstum des E-Bike-Marktes in der Region weiter.
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Unterschiedliche Trends mit Japan stabil und hoch und China und Indien wachsen, was auf unterschiedliche Pendlermuster und Infrastrukturentwicklung hinweist.
- Asien-Pazifik besteht aus mehreren Ländern mit einer anständigen Fahrradbevölkerung, darunter China, Indien und Japan. Die Nachfrage nach Fahrrädern ist in letzter Zeit in den Ländern der Region gestiegen. Die Menschen im asiatisch-pazifischen Raum nutzen Fahrräder für kurze Fahrten (bis zu 15 km) oder Fahrten zu benachbarten Orten wie Unternehmen und Arbeitsplätzen. Mit 5 bis 15 Kilometern Fahrt pro Tag hat China den höchsten Prozentsatz an täglichen Pendlern im asiatisch-pazifischen Raum.
- Zahlreiche Menschen entdeckten Fahrräder als sicheres, isolierendes Transportmittel nach dem COVID-19-Ausbruch, der die Schließung von Fitnessstudios und öffentlichen Verkehrsmitteln in verschiedenen Ländern des asiatisch-pazifischen Raums erzwang. Die Menschen beschlossen auch, während der Pandemie Sport zu treiben, indem sie mit dem Fahrrad fuhren oder Wochenendläufe zu nahe gelegenen Orten unternahmen, was die Zahl der Pendler mit einer täglichen Fahrstrecke von 5 bis 15 Kilometern im Jahr 2021 gegenüber 2020 in der gesamten Region erhöhte. Verbraucher, die 5 bis 15 Kilometer pendelten, wurden auch von der Einführung von E-Bikes mit hochmodernen Akkus angezogen, die eine erhöhte Reichweite von bis zu 40 bis 45 Kilometern boten.
- Die Aufhebung der COVID-Beschränkungen und die Eröffnung von Büros und Unternehmen im gesamten asiatisch-pazifischen Raum trugen zum Wachstum der Fahrradnutzer bei. Viele Menschen pendeln regelmäßig mit dem Fahrrad zu ihren Arbeitsplätzen und Unternehmen im Umkreis von 5 bis 15 Kilometern. Das Pendeln mit dem Fahrrad wird immer häufiger, vor allem, weil es gesund, kohlenstofffrei und kraftstoffsparend ist und in Ländern wie China und Japan Verkehrszeit spart. Während des Prognosezeitraums werden diese Faktoren voraussichtlich Radfahrer fördern, die 5 bis 15 km durch den asiatisch-pazifischen Raum fahren.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Insgesamt zeigen die Fahrradverkäufe im asiatisch-pazifischen Raum im Jahr 2020 ein deutliches Wachstum mit einer stabilen Marktpräsenz danach.
- Indien und China weisen einen stetigen Rückgang der Inflation auf, was robuste politische Maßnahmen und die Widerstandsfähigkeit der Märkte widerspiegelt.
- Indiens anfänglich hohe Preise nähern sich dem regionalen Durchschnitt, während China und Japan einen stetigen Rückgang aufweisen, was den regionalen Trend beeinflusst.
- China ist führend mit einer beträchtlichen Anzahl von eigenen Fahrradwegen, die wesentlich zum Wachstum der Region beitragen.
- Der asiatisch-pazifische Raum variiert, wobei Indien und China deutliche Rückgänge verzeichnen, während Japan und Südkorea die stärksten Rückgänge aufweisen.
- Der allgemeine Trend deutet auf eine starke und wachsende Wirtschaft in der gesamten Region hin, mit einer raschen Entwicklung in mehreren Ländern.
- Die Region, die von Chinas erheblichem Marktwert dominiert wird, verzeichnet ein deutliches Wachstum, wobei Indien und die übrigen APAC-Länder zunehmend zur Marktexpansion beitragen.
- Chinas massives Volumen an hyperlokalen Lieferungen stellt andere Länder in den Schatten und treibt den regionalen Trend deutlich nach oben.
- China ist mit einem deutlichen Wachstum der größte Markt für Fahrradtrekker im asiatisch-pazifischen Raum. Indien, Japan, Südkorea, Australien und Neuseeland tragen ebenfalls zum Wachstum der Fahrradwanderer in der Region bei.
- Indien hat durchweg die höchsten Verkehrsstaus, während China einen stetigen Rückgang verzeichnet und Südkorea und Australien ein moderates Niveau beibehalten.
Überblick über die E-Bike-Branche im asiatisch-pazifischen Raum
Der E-Bike-Markt im asiatisch-pazifischen Raum ist fragmentiert, wobei die fünf größten Unternehmen 36,24 % ausmachen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind AIMA Technology Group Co. Ltd, Giant Manufacturing Co., Tianjin Fuji-Ta Bicycle Co. Ltd., Yadea Group Holdings Ltd. und Yamaha Bicycles (alphabetisch sortiert).
E-Bike-Marktführer im asiatisch-pazifischen Raum
AIMA technology Group Co. Ltd
Giant Manufacturing Co.
Tianjin Fuji-Ta Bicycle Co. Ltd.
Yadea Group Holdings Ltd.
Yamaha Bicycles
Other important companies include Cannondale Bicycle Corporation, Hero Cycles Limited, Merida Industry Co Ltd, Riese & Müller, Trek Bicycle Corporation.
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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E-Bike-Marktnachrichten im asiatisch-pazifischen Raum
- Dezember 2022 Im Rahmen seines nationalen Händler-Werbeplans 2023 hat sich Yadea mit der Rekrutierungskampagne für neue US-Partner für seine E-Bike-Produkte zusammengeschlossen. Yadea's Ebike sucht im Rahmen seiner Pläne für eine globale Expansion nach lokalen Agenten und Händlern in den USA.
- November 2022 Cannondale kündigte eine neue globale einheitliche Organisationsstruktur an, die regionale GM eliminieren und Pon.Bike nutzen wird, um den Betrieb und das Wachstum zu verbessern.
- November 2022 Cannondale steigt mit dem Elektrofahrrad Compact Neo in den Markt der urbanen E-Mobilität ein.
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E-Bike-Marktbericht für den asiatisch-pazifischen Raum - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Fahrradverkauf
- 4.2 Das BIP pro Kopf
- 4.3 Inflationsrate
- 4.4 Akzeptanzrate von E-Bikes
- 4.5 Prozent der Bevölkerung/Pendler mit einer täglichen Fahrtstrecke von 5–15 km
- 4.6 Fahrradverleih
- 4.7 E-Bike Akku Preis
- 4.8 Preistabelle für verschiedene Batteriechemie
- 4.9 Hyperlokale Lieferung
- 4.10 Eigene Fahrradwege
- 4.11 Anzahl der Trekker
- 4.12 Batterieladekapazität
- 4.13 Verkehrsstauindex
- 4.14 Gesetzlicher Rahmen
- 4.15 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2029 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Antriebsart
- 5.1.1 Pedalunterstützt
- 5.1.2 Speed-Pedelec
- 5.1.3 Gaspedalunterstützung
-
5.2 Anwendungstyp
- 5.2.1 Fracht/Nutzfahrzeuge
- 5.2.2 Stadt/Urban
- 5.2.3 Trekking
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5.3 Akku-Typ
- 5.3.1 Blei-Säure-Batterie
- 5.3.2 Litium-Ionen-Batterie
- 5.3.3 Andere
-
5.4 Land
- 5.4.1 Australien
- 5.4.2 China
- 5.4.3 Indien
- 5.4.4 Japan
- 5.4.5 Neuseeland
- 5.4.6 Südkorea
- 5.4.7 Restlicher Asien-Pazifik-Raum
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
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6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 AIMA technology Group Co. Ltd
- 6.4.2 Cannondale Bicycle Corporation
- 6.4.3 Giant Manufacturing Co.
- 6.4.4 Hero Cycles Limited
- 6.4.5 Merida Industry Co Ltd
- 6.4.6 Riese & Müller
- 6.4.7 Tianjin Fuji-Ta Bicycle Co. Ltd.
- 6.4.8 Trek Bicycle Corporation
- 6.4.9 Yadea Group Holdings Ltd.
- 6.4.10 Yamaha Bicycles
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR E-BIKE-CEOs
8. ANHANG
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8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der E-Bike-Industrie im asiatisch-pazifischen Raum
Pedalunterstützt, Speed Pedelec und Gasunterstützung werden als Segmente nach Antriebstyp abgedeckt. Cargo/Utility, City/Urban, Trekking werden als Segmente nach Anwendungstyp abgedeckt. Blei-Säure-Batterie, Lithium-Ionen-Batterie, andere werden als Segmente nach Batterietyp abgedeckt. Australien, China, Indien, Japan, Neuseeland, Südkorea und der Rest von APAC werden als Segmente nach Ländern abgedeckt.
- Das verbesserte Fitnessbewusstsein des Einzelnen, die größere Umweltbewusstsein, die zunehmende Verkehrsüberlastung und die Versuche der Regierung, das Radfahren zu fördern, sind die wichtigsten Wachstumsfaktoren in dieser Branche. China und Japan sind zwei der prominentesten Länder, in denen E-Bikes an Popularität gewonnen haben. Einige Hauptgründe für die Akzeptanz und das Fahren von E-Bikes im asiatisch-pazifischen Raum sind gesundheitliche Vorteile, die Vermeidung von Verkehrsstaus, Umweltvorteile und die steigende Nachfrage nach E-Bikes als Sportgeräte.
- Während der COVID-19-Pandemie stieg die Nachfrage nach Fahrrädern in Südkorea. Fahrräder werden für den Transport und andere Aktivitäten wie Sport, Bewegung und Trekking verwendet. Das gestiegene öffentliche Bewusstsein für die gesundheitlichen Vorteile des Tretens treibt die Nachfrage an. Die Verbraucher wünschen sich sicherere, komfortablere und ökologisch verantwortungsvollere Fahrzeuge, was die angeschlossenen Unternehmen dazu inspirieren kann, eine Reihe innovativer Fahrradpedale zu entwickeln. Der Aufstieg von Shared-Mobility-Unternehmen hat die Nachfrage nach solchen Fahrzeugen für den täglichen Verkehr erhöht.
- Das steigende Interesse der Jugend an Sportarten wie Bergaufradfahren und das zunehmende Wissen über die Vorteile eines gesunden und aktiven Lebensstils werden voraussichtlich die Marktnachfrage in den kommenden Jahren ankurbeln. Ein Fahrrad mit Tretunterstützung ist für kurze Strecken nützlich, aber es wird erwartet, dass das Speed-Pedelec in Zukunft die bequemste Option sein wird, da sich seine Leistungs- und Geschwindigkeitsfähigkeiten verbessern.
Antriebsart
| Pedalunterstützt |
| Speed-Pedelec |
| Gaspedalunterstützung |
Anwendungstyp
| Fracht/Nutzfahrzeuge |
| Stadt/Urban |
| Trekking |
Akku-Typ
| Blei-Säure-Batterie |
| Litium-Ionen-Batterie |
| Andere |
Land
| Australien |
| China |
| Indien |
| Japan |
| Neuseeland |
| Südkorea |
| Restlicher Asien-Pazifik-Raum |
| Antriebsart | Pedalunterstützt |
| Speed-Pedelec | |
| Gaspedalunterstützung | |
| Anwendungstyp | Fracht/Nutzfahrzeuge |
| Stadt/Urban | |
| Trekking | |
| Akku-Typ | Blei-Säure-Batterie |
| Litium-Ionen-Batterie | |
| Andere | |
| Land | Australien |
| China | |
| Indien | |
| Japan | |
| Neuseeland | |
| Südkorea | |
| Restlicher Asien-Pazifik-Raum |
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Marktdefinition
- Nach Anwendungstyp - Zu den E-Bikes, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören Stadt-/Stadt-, Trekking- und Lasten-/Utility-E-Bikes. Zu den gängigen Arten von E-Bikes in diesen drei Kategorien gehören Offroad/Hybrid, Kinder, Damen/Herren, Cross-, MTB-, Falt-, Fettreifen- und Sport-E-Bikes.
- Nach Batterietyp - Dieses Segment umfasst Lithium-Ionen-Batterien, Blei-Säure-Batterien und andere Batterietypen. Die andere Batterietypkategorie umfasst Nickel-Metallhydroxid (NiMH), Silizium- und Lithium-Polymer-Batterien.
- Nach Antriebsart - Zu den E-Bikes, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören E-Bikes mit Tretunterstützung, E-Bikes mit Gasunterstützung und Speed-Pedelecs. Während die Geschwindigkeitsbegrenzung von E-Bikes mit Pedal- und Gasunterstützung in der Regel 25 km/h beträgt, beträgt die Geschwindigkeitsbegrenzung von Speed-Pedelecs in der Regel 45 km/h (28 mph).
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Pedal unterstützt | Die Kategorie Tretunterstützung oder Pedelec bezieht sich auf die Elektrofahrräder, die eine begrenzte Servounterstützung durch ein Drehmomentunterstützungssystem bieten und keinen Gashebel zum Variieren der Geschwindigkeit haben. Die Kraft des Motors wird beim Treten in diesen Fahrrädern aktiviert und reduziert den menschlichen Aufwand. |
| Gasunterstützung | E-Bikes auf Gasbasis sind ähnlich wie Motorräder mit dem Gasunterstützungsgriff ausgestattet, der am Lenker installiert ist. Die Geschwindigkeit kann durch direktes Drehen des Gashebels gesteuert werden, ohne in die Pedale treten zu müssen. Die Gasannahme versorgt den in den Fahrrädern verbauten Motor direkt mit Strom und beschleunigt das Fahrzeug, ohne zu paddeln. |
| Speed Pedelec | Speed-Pedelecs sind E-Bikes, die E-Bikes mit Tretunterstützung ähneln, da sie keine Gasfunktion haben. Diese E-Bikes sind jedoch mit einem Elektromotor ausgestattet, der eine Leistung von ca. 500 W und mehr liefert. Die Geschwindigkeitsbegrenzung solcher E-Bikes beträgt in den meisten Ländern im Allgemeinen 45 km/h (28 mph). |
| Stadt/Stadt | Die City- oder Urban-E-Bikes sind mit Standards und Funktionen für das tägliche Pendeln konzipiert, um innerhalb der Stadt und im Stadtgebiet betrieben zu werden. Die Fahrräder verfügen über verschiedene Funktionen und Spezifikationen wie bequeme Sitze, aufrechte Sitzhaltung, Reifen für einfachen Halt und komfortables Fahren usw. |
| Trecking | Trekking- und Mountainbikes sind spezielle Arten von E-Bikes, die unter Berücksichtigung der robusten und rauen Nutzung der Fahrzeuge für besondere Zwecke konzipiert sind. Diese Fahrräder verfügen über einen starken Rahmen und breite Reifen für besseren und fortschrittlicheren Grip und sind außerdem mit verschiedenen Schaltmechanismen ausgestattet, die beim Fahren in unterschiedlichem Gelände, unwegsamem Boden und harten Bergstraßen verwendet werden können. |
| Fracht/Utility | Die E-Cargo- oder Utility-E-Bikes sind für den Transport verschiedener Arten von Fracht und Paketen für kürzere Strecken konzipiert, z. B. innerhalb städtischer Gebiete. Diese Fahrräder sind in der Regel im Besitz lokaler Unternehmen und Lieferpartner, um Pakete und Pakete zu sehr niedrigen Betriebskosten auszuliefern. |
| Lithium-Ionen-Akku | Ein Lithium-Ionen-Akku ist ein wiederaufladbarer Akku, der Lithium und Kohlenstoff als Bestandteile verwendet. Die Li-Ionen-Akkus haben eine höhere Dichte und ein geringeres Gewicht als versiegelte Blei-Säure-Akkus und bieten dem Fahrer mehr Reichweite pro Ladung als andere Akkutypen. |
| Blei-Säure-Batterie | Eine Blei-Säure-Batterie bezieht sich auf versiegelte Blei-Säure-Batterien mit einem sehr niedrigen Energie-Gewichts- und Energie-Volumen-Verhältnis. Die Batterie kann aufgrund ihres relativ hohen Leistungsgewichtsverhältnisses im Vergleich zu anderen wiederaufladbaren Batterien hohe Stoßströme erzeugen. |
| Andere Batterien | Dazu gehören Elektrofahrräder mit Nickel-Metallhydroxid (NiMH), Silizium und Lithium-Polymer-Batterien. |
| Business-to-Business (B2B) | Der Verkauf von E-Bikes an Geschäftskunden wie städtische Flotten- und Logistikunternehmen, Verleih-/Sharing-Betreiber, Last-Mile-Flottenbetreiber und Firmenflottenbetreiber wird in dieser Kategorie berücksichtigt. |
| Business-to-Kunden (B2C) | Der Verkauf von Elektrorollern und Motorrädern an Direktverbraucher wird in diese Kategorie eingeordnet. Die Verbraucher erwerben diese Fahrzeuge entweder direkt von Herstellern oder von anderen Händlern und Händlern über Online- und Offline-Kanäle. |
| Unorganisierte lokale OEMs | Diese Akteure sind kleine lokale Hersteller und Monteure von E-Bikes. Die meisten dieser Hersteller importieren die Komponenten aus China und Taiwan und montieren sie vor Ort. Sie bieten das Produkt in diesem preissensiblen Markt zu niedrigen Kosten an, was ihnen einen Vorteil gegenüber organisierten Herstellern verschafft. |
| Batterie-as-a-Service | Ein Geschäftsmodell, bei dem die Batterie eines Elektrofahrzeugs von einem Dienstleister gemietet oder gegen eine andere Batterie ausgetauscht werden kann, wenn die Ladung leer ist |
| Dockless E-Bikes | Elektrofahrräder mit selbstsichernden Mechanismen und einer GPS-Tracking-Funktion mit einer durchschnittlichen Höchstgeschwindigkeit von etwa 15 km/h. Diese werden hauptsächlich von Bike-Sharing-Unternehmen wie Bird, Lime und Spin genutzt. |
| Elektrofahrzeug | Ein Fahrzeug, das einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwendet. Umfasst Autos, Roller, Busse, Lastwagen, Motorräder und Boote. Dieser Begriff umfasst vollelektrische Fahrzeuge und Hybrid-Elektrofahrzeuge |
| Plug-in-Elektrofahrzeug | Ein Elektrofahrzeug, das extern aufgeladen werden kann und in der Regel sowohl vollelektrische Fahrzeuge als auch Plug-in-Hybride umfasst. In diesem Bericht verwenden wir den Begriff für vollelektrische Fahrzeuge, um sie von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen zu unterscheiden. |
| Lithium-Schwefel-Batterie | Eine wiederaufladbare Batterie, die den flüssigen oder polymeren Elektrolyten in aktuellen Lithium-Ionen-Batterien durch Schwefel ersetzt. Sie haben mehr Kapazität als Li-Ionen-Akkus. |
| Mikromobilität | Mikromobilität ist eines der vielen Verkehrsmittel, bei denen sehr leichte Nutzfahrzeuge kurze Strecken zurücklegen. Zu diesen Verkehrsmitteln gehören Fahrräder, E-Scooter, E-Bikes, Mopeds und Roller. Solche Fahrzeuge werden auf Sharing-Basis für kurze Strecken verwendet, normalerweise fünf Meilen oder weniger. |
| Langsame Elektrofahrzeuge (LSEVs) | Es handelt sich um leichte Fahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit (normalerweise weniger als 25 km/h), die keinen Verbrennungsmotor haben und ausschließlich elektrische Energie für den Antrieb verwenden. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen seinen Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen erstellt.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Der Marktumsatz wird berechnet, indem die Mengennachfrage mit dem volumengewichteten durchschnittlichen Batteriepackpreis (pro kWh) multipliziert wird. Die Preisschätzung und -prognose für Batteriepacks berücksichtigt verschiedene Faktoren, die ASP beeinflussen, wie z. B. Inflationsraten, Marktnachfrageverschiebungen, Produktionskosten, technologische Entwicklungen und Verbraucherpräferenzen, und liefert Schätzungen sowohl für historische Daten als auch für zukünftige Trends.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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