Marktgröße für nordische E-Bikes
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Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | USD 1.19 Billion |
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Marktgröße (2029) | USD 1.62 Billion |
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Größter Anteil nach Antriebstyp | Pedal unterstützt |
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CAGR (2024 - 2029) | 8.25 % |
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Größter Anteil nach Land | Schweden |
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Marktkonzentration | Mittel |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Marktanalyse für nordische E-Bikes
Die Größe des nordischen E-Bike-Marktes wird auf 1,09 Milliarden USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2029 voraussichtlich 1,62 Milliarden US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 8,25 % im Prognosezeitraum (2024-2029).
1,09 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
1,62 Milliarden
Marktgröße im Jahr 2029 (USD)
14.16 %
CAGR (2017-2023)
8.25 %
CAGR (2024-2029)
Größtes Segment nach Antriebsart
62.02 %
Wertanteil, Pedal unterstützt, 2023
Das Wachstum gesundheitsbewusster Verbraucher, einfache Erschwinglichkeit, einfache Fahrten, keine Registrierung von Lizenzkosten und keine Kraftstoffkosten sind wichtige Faktoren, die die Tretunterstützung zum größten Segment machen.
Größtes Segment nach Anwendungstyp
76.06 %
Wertanteil, Stadt/Stadt, 2023
Die Vorteile der Nutzung von Fahrrädern gegenüber anderen Verkehrsmitteln für das tägliche Pendeln zu nahe gelegenen Orten wie Büros, Schulen und Marktplätzen machen die Stadt/Stadt zum größten Segment.
Größtes Segment nach Batterietyp
99.52 %
Wertanteil, Lithium-Ionen-Akku, 2023
Erweiterte Reichweite, Schnellladefähigkeit, lange Lebensdauer und allmählich sinkende Preise sind die Gründe für den höheren Einsatz von Lithiumbatterien.
Größtes Land
35.17 %
Wertanteil, Schweden, 2023
Wachsende Umweltverschmutzung und strenge Normen zur Verbesserung der Elektrifizierung und sauberer Kraftstofffahrzeuge sind dafür verantwortlich, dass Norwegen das größte Land mit Fahrradnutzung in Skandinavien ist.
Führender Marktteilnehmer
14.20 %
Marktanteil, Königliche holländische Gazelle, 2022
Ein großes Liefernetzwerk, ein gut aufgebautes Markenimage sowie ein breites Produktportfolio in verschiedenen nordischen Ländern haben Giant Bicycles zum größten Marktteilnehmer in der nordischen Region gemacht.
MARKTÜBERSICHT ÜBER DAS ANTRIEBSSEGMENT
- COVID-19 hat zu einer rasanten Beschleunigung des E-Bike-Marktes geführt, den Verkauf beschleunigt und die Einstellung zum Radfahren über Nacht verändert. Viele Menschen meiden immer noch öffentliche Verkehrsmittel oder verlassen sich lieber weniger darauf, während sie sich auch für Pendlermodelle entscheiden, die helfen, den Verkehr zu vermeiden. Der E-Bike-Markt in Skandinavien könnte im Zeitraum 2020-2026 eine CAGR von rund 11 % verzeichnen. Staatliche Initiativen zur Förderung des Radfahrens, wie der Bau neuer Radwege und verstärkte Investitionen in die Infrastruktur, können ebenfalls zum Wachstum des E-Bike-Marktes in der Region beitragen.
- Langfristig wird erwartet, dass der schwedische E-Bike-Markt aufgrund der Zunahme von Bike-Sharing-Unternehmen, wachsender E-Commerce-Aktivitäten im ganzen Land, bei denen E-Bikes für die Zustellung von Paketen verwendet werden, und Regierungsinitiativen zur Steigerung der Nutzung von Fahrrädern durch die Menschen durch den Ausbau der Fahrradinfrastruktur wachsen wird. In Schweden sind rund 80 % aller Autofahrten in der Stadt weniger als 4 Kilometer lang, was darauf hindeutet, dass Radfahren oder Gehen das Autofahren ersetzen könnte. Im Jahr 2025 werden nach Angaben der schwedischen Regierung voraussichtlich 25 % der Reisestrecken mit dem Fahrrad, zu Fuß oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt werden. Was die Stadt selbst betrifft, so könnte Göteborg im Jahr 2025 12 % aller Fahrten mit dem Fahrrad zurücklegen.
- Die Europäische Kommission hat die Förderung von Elektromobilität und Radfahren als saubere und effektive Transportmöglichkeiten für eine nachhaltige urbane Mobilität gezielt ins Visier genommen. Die Zahl der nordischen Radfahrer dürfte in den kommenden Jahren aufgrund dieser stadtweiten, nationalen und kontinentalen Ziele steigen, und es wird erwartet, dass der Verkauf von E-Bikes in den kommenden Jahren steigen wird.
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MARKTÜBERSICHT AUF LÄNDEREBENE DER NORDISCHEN REGION
- Während des COVID-19-Ausbruchs und der daraus resultierenden Lockdowns und Einschränkungen ging die E-Bike-Produktion zurück. Als sich die Dinge jedoch wieder normalisierten, gewann der Markt an Dynamik. Während der Pandemie mieden die Menschen öffentliche Verkehrsmittel und Mietfahrzeuge und bevorzugten den Besitz von Fahrzeugen für den täglichen Pendelverkehr. Dieser Trend setzt sich auch nach der Pandemie fort.
- In entwickelten Regionen wie Skandinavien, mit speziellen Radwegen in Städten und Vororten, setzen mehrere Drogerien und andere Notfalldienste E-Bikes ein, um wichtige Dienstleistungen und Gegenstände über kurze Strecken zu liefern. Sie können den Verkehr in einigen dicht besiedelten Gebieten vermeiden und die Bedürftigen in kürzerer Zeit versorgen.
- Die Hauptfaktoren, die den E-Bike-Markt in Skandinavien antreiben, sind steigende Kraftstoffpreise, zunehmende Verkehrsstaus, zunehmende Gesundheits- und Fitnessbedenken und ein wachsendes Umweltbewusstsein. Aufgrund der Unannehmlichkeiten der öffentlichen Verkehrsmittel und der zunehmenden Umweltverschmutzung und Verkehrsüberlastung ist der Bedarf an Privatfahrzeugen in der Region gestiegen. Die Menschen zeigen auch ein wachsendes Interesse daran, die Umwelt für zukünftige Generationen zu schützen, vor allem aufgrund der abnehmenden Verfügbarkeit natürlicher Ressourcen. Aufgrund solcher Faktoren wird daher erwartet, dass die Nachfrage nach E-Bikes in der Region im Prognosezeitraum steigen wird.
Nordische E-Bike-Markttrends
Das stetige Wachstum der Einführung von E-Bikes in den nordischen Ländern, angeführt von Dänemark und Norwegen, zeigt eine starke Neigung zu nachhaltigen und gesundheitsbewussten Transportmöglichkeiten in der Region.
- Die nordischen Länder haben in den letzten Jahren einen deutlichen Anstieg der Nachfrage nach E-Bikes verzeichnet. Die Vorteile von E-Bikes gegenüber den alten traditionellen Fahrrädern haben die Nachfrage nach ersteren in der gesamten Region erhöht. Komfortables Fahren mit minimalem Aufwand, keine Kohlenstoffemissionen, Zeitersparnis während der Hauptverkehrszeiten und Kosteneffizienz sind einige der Hauptfaktoren, die zur Einführung von E-Bikes gegenüber anderen Fahrzeugen für den täglichen Pendelverkehr zu nahe gelegenen Orten beitragen. Infolgedessen stieg die Akzeptanzrate für E-Bikes im Jahr 2019 im Vergleich zu 2018 in der gesamten nordischen Region um rund 5 %.
- Im Jahr 2020 wurde der nordische E-Bike-Markt durch den COVID-19-Ausbruch positiv beeinflusst. Die Nutzung von Privatfahrzeugen nahm zu, und die Menschen begannen, andere Verkehrsmittel zu meiden, einschließlich öffentlicher Verkehrsmittel und gemieteter Taxis, was die Verbreitung von E-Bikes in der gesamten Region erheblich unterstützte. Diese Faktoren ermutigten viele, E-Bikes als praktische und erschwingliche Option für den täglichen Weg zur Arbeit und zu benachbarten Orten in verschiedenen Ländern zu kaufen. Infolgedessen stieg die Akzeptanzrate von E-Bikes in Schweden im Jahr 2020 im Vergleich zu 2019 um rund 6 %.
- Im Jahr 2021 führte die Lockerung der COVID-19-Beschränkungen zur Wiederaufnahme von Büros und Geschäftsbetrieb und damit zu einer Steigerung der Verbrauchernachfrage nach E-Bikes in der Region. Die Einführung neuer E-Bikes mit modernsten Funktionen wie Schnellladung, großer Kilometerreichweite und Fitness-Tracking hat den Kauf von E-Bikes stark beeinflusst. Infolgedessen wird erwartet, dass alle nordischen Länder bis 2029 eine E-Bike-Akzeptanzrate von mehr als 50 % haben werden.
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Ein bescheidener, aber stetiger Anstieg der Bevölkerung im Pendelverkehr von 5 bis 15 km, wobei Schweden und Norwegen ein stetiges Wachstum aufweisen, was einen stabilen Trend der regionalen Pendlergewohnheiten widerspiegelt.
- Der Bedarf an einzelnen Bikern steigt jedes Jahr, da die Zahl der nordischen Nationen, die Fahrräder für den Transport nutzen, zunimmt. Die Zahl der Menschen, die täglich 5 bis 15 Kilometer mit dem Fahrrad pendeln, ist aufgrund der steigenden Fahrradnachfrage gestiegen. Im Jahr 2020 pendelten mehr als 10 % der Menschen in der Region täglich zwischen 5 und 15 Kilometern zu verschiedenen Zielen, darunter Arbeitsplätze, Unternehmen und Bildungseinrichtungen.
- Millionen von Menschen haben das Fahrrad als sicheres, sozial isoliertes Mittel wiederentdeckt Transportmittel aufgrund der wachsenden Zahl von COVID-19-Fällen in der gesamten Region, was zur Schließung von Fitnessstudios und öffentlichen Verkehrsmitteln führte. Während Die Pandemie hat mehr Menschen beschlossen, in einem Umkreis von 5 bis 15 Kilometern zu pendeln, wodurch die Zahl der Pendler im Jahr 2021 gestiegen ist. Kunden, die täglich 5 bis 15 Kilometer pendeln, sind auch anspruchsvolle E-Bikes mit modernsten Akkupacks, die eine größere Reichweite von bis zu 40-45 Kilometern.
- Die Menschen haben sich daran gewöhnt, Fahrräder für den täglichen Weg zu benutzen, was die Zahl der Pendler zwischen 5 und 15 Kilometern weiter erhöht, einschließlich der Fahrt zu ihren Arbeitsplätzen, Unternehmen und nahe gelegenen Märkten. In verschiedenen Ländern der Region ist die Zahl der Fahrradnutzer gestiegen. Im Jahr 2022 fuhren in Schweden 72,5 % der Menschen täglich mit dem Fahrrad zur Arbeit. Es wird erwartet, dass Verbesserungen der Fahrradinfrastruktur und die Schaffung von Radwegen die Nachfrage nach Fahrrädern und Pendlern zwischen 5 und 15 Kilometern im Prognosezeitraum in Schweden erhöhen werden. Ähnliche Faktoren werden voraussichtlich die Nachfrage nach Fahrrädern und Pendlern zwischen 5 und 15 Kilometern in der gesamten nordischen Region erhöhen.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Die nordische Region weist einen starken, wachsenden Markt für Fahrräder auf, der ein weit verbreitetes und anhaltendes Interesse am Radfahren widerspiegelt.
- Die Inflationstrends in der nordischen Region spiegeln ein ausgewogenes Wirtschaftsszenario wider, in dem Schweden, Norwegen und Dänemark einen allmählichen Preisanstieg verzeichneten, was die effektive Bewältigung des wirtschaftlichen Drucks in der Region unterstreicht.
- Der anhaltende Rückgang der Preise für Lithium-Ionen-Batterien in der nordischen Region unterstreicht eine starke Verschiebung hin zur Elektromobilität.
- Ausgedehnte Radwege in der nordischen Region erhöhen die Sicherheit und fördern das Radfahren als primäres Verkehrsmittel.
- Fortschrittliche Akkutechnologie ermutigt Verbraucher, sich für E-Bikes zu entscheiden
- Entwicklung der Industrie und BIP pro Kopf
- Zeigt ein stetiges und beständiges Wachstum des Fahrradverleihmarktes, wobei Länder wie Schweden und Finnland zum regionalen Marktwert beitragen.
- Die nordische Region setzt auf E-Bikes für hyperlokale Lieferungen und optimiert die Geschwindigkeit und Nachhaltigkeit in städtischen Gebieten.
- Trekking wird immer beliebter, wobei Schweden, Norwegen und Dänemark einen stetigen Anstieg der Zahl der Trekker verzeichnen, was auf eine robuste Outdoor-Aktivitätskultur hindeutet.
- Norwegen und Schweden zeigen einen rückläufigen Trend bei der Verkehrsüberlastung und bleiben niedriger als Dänemark, das eine leicht schwankende, aber stabile Staurate aufweist.
Überblick über die nordische E-Bike-Industrie
Der nordische E-Bike-Markt ist moderat konsolidiert, wobei die fünf größten Unternehmen 40,45 % ausmachen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Accell Group, Giant Manufacturing Co. Ltd., Kalkhoff Werke GmbH, Royal Dutch Gazelle und VanMoof BV (alphabetisch sortiert).
Nordische E-Bike-Marktführer
Accell Group
Giant Manufacturing Co. Ltd.
Kalkhoff Werke GmbH
Royal Dutch Gazelle
VanMoof BV
Other important companies include Aventon Bikes, Cannondale Bicycle Corporation, Ecoride AB, MHW Bike-House GmbH (Cube Bikes), Trek Bicycle Corporation.
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Nordische E-Bike-Marktnachrichten
- November 2022 Cannondale und Stella McCartney haben die neue Stella Shared 3x Cannondale Custom-Bike-Kollektion vorgestellt.
- November 2022 Das Stormguard E+, ein vollgefedertes E-Bike, wird von Giant vorgestellt. Die Fahrräder werden 2023 in Europa erhältlich sein und 7.999 Euro für das E+1 und 6.499 Euro für das E+2 kosten.
- November 2022 Cannondale kündigte eine neue globale einheitliche Organisationsstruktur an, die regionale GM eliminieren und Pon.Bike nutzen wird, um den Betrieb und das Wachstum zu verbessern.
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Wir bieten eine umfassende und kostenlose Sammlung von Datenpunkten zu Kennzahlen auf regionaler und Länderebene, die für das Verständnis der Kernstruktur der Branche entscheidend sind. Unsere Ressourcen umfassen über 120 kostenlose Diagramme, die seltene Daten aus verschiedenen Ländern liefern. Diese Sammlung umfasst eine Analyse der E-Bike-Verkaufsstellen, Vertriebskanäle und ihrer geografischen Verteilung, die Untersuchung der durchschnittlichen Verkaufspreise für verschiedene E-Bike-Modelle in verschiedenen Regionen, Einblicke in Verbraucherpräferenzen und Kaufmuster, eine detaillierte Segmentierung des Marktes, umfassende Einblicke in Markttrends und Umweltauswirkungen, einen Überblick über die wichtigsten Marktteilnehmer, eine Untersuchung der regulatorischen Landschaft, und Prognosen für die Zukunft des E-Bike-Marktes.
Nordischer E-Bike-Marktbericht - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Fahrradverkauf
- 4.2 Das BIP pro Kopf
- 4.3 Inflationsrate
- 4.4 Akzeptanzrate von E-Bikes
- 4.5 Prozent der Bevölkerung/Pendler mit einer täglichen Fahrtstrecke von 5–15 km
- 4.6 Fahrradverleih
- 4.7 E-Bike Akku Preis
- 4.8 Preistabelle für verschiedene Batteriechemie
- 4.9 Hyperlokale Lieferung
- 4.10 Eigene Fahrradwege
- 4.11 Anzahl der Trekker
- 4.12 Batterieladekapazität
- 4.13 Verkehrsstauindex
- 4.14 Gesetzlicher Rahmen
- 4.15 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2029 und Analyse der Wachstumsaussichten)
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5.1 Antriebsart
- 5.1.1 Pedalunterstützt
- 5.1.2 Speed-Pedelec
- 5.1.3 Gaspedalunterstützung
-
5.2 Anwendungstyp
- 5.2.1 Fracht/Nutzfahrzeuge
- 5.2.2 Stadt/Urban
- 5.2.3 Trekking
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5.3 Akku-Typ
- 5.3.1 Blei-Säure-Batterie
- 5.3.2 Litium-Ionen-Batterie
- 5.3.3 Andere
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5.4 Land
- 5.4.1 Dänemark
- 5.4.2 Finnland
- 5.4.3 Norwegen
- 5.4.4 Schweden
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
-
6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Accell Group
- 6.4.2 Aventon Bikes
- 6.4.3 Cannondale Bicycle Corporation
- 6.4.4 Ecoride AB
- 6.4.5 Giant Manufacturing Co. Ltd.
- 6.4.6 Kalkhoff Werke GmbH
- 6.4.7 MHW Bike-House GmbH (Cube Bikes)
- 6.4.8 Royal Dutch Gazelle
- 6.4.9 Trek Bicycle Corporation
- 6.4.10 VanMoof BV
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR E-BIKE-CEOs
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Liste der Tabellen & Abbildungen
- Abbildung 1:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, FAHRRADVERKÄUFE, VOLUMEN, TAUSEND EINHEITEN, 2017 - 2029
- Abbildung 2:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, BIP PRO KOPF, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 3:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, INFLATIONSRATE, WERT, PROZENT, 2017 - 2029
- Abbildung 4:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, AKZEPTANZRATE, VOLUMEN, PROZENT, 2017 - 2029
- Abbildung 5:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, PENDLER MIT 5-15 KM FAHRSTRECKE, VOLUMEN, PROZENT, 2017 - 2029
- Abbildung 6:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, FAHRRADVERLEIH, WERT, MILLIONEN USD, 2017 - 2029
- Abbildung 7:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, PREISDIAGRAMM VERSCHIEDENER BATTERIECHEMIE, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 8:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, HYPERLOKALE LIEFERUNG, VOLUMEN, TAUSEND EINHEITEN, 2017 - 2029
- Abbildung 9:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, EIGENE RADWEGE, VOLUMEN, TAUSEND EINHEITEN, 2017 - 2029
- Abbildung 10:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, ANZAHL DER TREKKER, VOLUMEN, TAUSEND EINHEITEN, 2017 - 2029
- Abbildung 11:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, BATTERIELADEKAPAZITÄT, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 12:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, VERKEHRSSTAUINDEX, VOLUMEN, PROZENT, 2017 - 2022
- Abbildung 13:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 14:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, WERT, MIO. USD, 2017 - 2029
- Abbildung 15:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 16:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 17:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, VOLUMEN, ANTEIL (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Abbildung 18:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, WERT, ANTEIL (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Abbildung 19:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 20:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 21:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 22:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 23:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 24:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 25:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 26:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 27:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANTRIEBSART, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 28:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 29:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 30:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, VOLUMEN, ANTEIL (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Abbildung 31:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, WERT, ANTEIL (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Abbildung 32:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 33:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 34:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 35:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 36:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 37:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 38:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 39:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 40:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH ANWENDUNGSTYP, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 41:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT NACH BATTERIETYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 42:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH BATTERIETYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 43:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH BATTERIETYP, VOLUMEN, ANTEIL (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Abbildung 44:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH BATTERIETYP, WERT, ANTEIL (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Abbildung 45:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT NACH BATTERIETYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 46:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH BATTERIETYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 47:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH BATTERIETYP, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 48:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT NACH BATTERIETYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 49:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH BATTERIETYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 50:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH BATTERIETYP, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 51:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT NACH BATTERIETYP, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 52:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH BATTERIETYP, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 53:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NACH BATTERIETYP, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 54:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, ALLE, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 55:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, ALLE , WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 56:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, ALLE, VOLUMEN, ANTEIL (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Abbildung 57:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, ALLE, WERT, ANTEIL (%), 2017 VS 2023 VS 2029
- Abbildung 58:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, DÄNEMARK, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 59:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, DÄNEMARK , WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 60:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, DÄNEMARK, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 61:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, FINNLAND, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 62:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, FINNLAND, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 63:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, FINNLAND, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 64:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NORWEGEN, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 65:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NORWEGEN, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 66:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, NORWEGEN, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 67:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, SCHWEDEN, VOLUMEN, STÜCKZAHL, 2017 - 2029
- Abbildung 68:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, SCHWEDEN, WERT, USD, 2017 - 2029
- Abbildung 69:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, SCHWEDEN, WERTANTEIL (%), 2022 VS. 2029
- Abbildung 70:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, AKTIVSTE UNTERNEHMEN, NACH ANZAHL DER STRATEGISCHEN SCHRITTE, 2018 - 2021
- Abbildung 71:
- NORDISCHER E-BIKE-MARKT, AM HÄUFIGSTEN ANGENOMMENE STRATEGIEN, 2018 - 2021
- Abbildung 72:
- MARKTANTEIL DER NORDISCHEN E-BIKES (%), NACH HAUPTAKTEUREN, 2022
Segmentierung der nordischen E-Bike-Industrie
Pedalunterstützt, Speed Pedelec und Gasunterstützung werden als Segmente nach Antriebstyp abgedeckt. Cargo/Utility, City/Urban, Trekking werden als Segmente nach Anwendungstyp abgedeckt. Blei-Säure-Batterie, Lithium-Ionen-Batterie, andere werden als Segmente nach Batterietyp abgedeckt. Dänemark, Finnland, Norwegen und Schweden werden als Segmente nach Ländern erfasst.
- COVID-19 hat zu einer rasanten Beschleunigung des E-Bike-Marktes geführt, den Verkauf beschleunigt und die Einstellung zum Radfahren über Nacht verändert. Viele Menschen meiden immer noch öffentliche Verkehrsmittel oder verlassen sich lieber weniger darauf, während sie sich auch für Pendlermodelle entscheiden, die helfen, den Verkehr zu vermeiden. Der E-Bike-Markt in Skandinavien könnte im Zeitraum 2020-2026 eine CAGR von rund 11 % verzeichnen. Staatliche Initiativen zur Förderung des Radfahrens, wie der Bau neuer Radwege und verstärkte Investitionen in die Infrastruktur, können ebenfalls zum Wachstum des E-Bike-Marktes in der Region beitragen.
- Langfristig wird erwartet, dass der schwedische E-Bike-Markt aufgrund der Zunahme von Bike-Sharing-Unternehmen, wachsender E-Commerce-Aktivitäten im ganzen Land, bei denen E-Bikes für die Zustellung von Paketen verwendet werden, und Regierungsinitiativen zur Steigerung der Nutzung von Fahrrädern durch die Menschen durch den Ausbau der Fahrradinfrastruktur wachsen wird. In Schweden sind rund 80 % aller Autofahrten in der Stadt weniger als 4 Kilometer lang, was darauf hindeutet, dass Radfahren oder Gehen das Autofahren ersetzen könnte. Im Jahr 2025 werden nach Angaben der schwedischen Regierung voraussichtlich 25 % der Reisestrecken mit dem Fahrrad, zu Fuß oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt werden. Was die Stadt selbst betrifft, so könnte Göteborg im Jahr 2025 12 % aller Fahrten mit dem Fahrrad zurücklegen.
- Die Europäische Kommission hat die Förderung von Elektromobilität und Radfahren als saubere und effektive Transportmöglichkeiten für eine nachhaltige urbane Mobilität gezielt ins Visier genommen. Die Zahl der nordischen Radfahrer dürfte in den kommenden Jahren aufgrund dieser stadtweiten, nationalen und kontinentalen Ziele steigen, und es wird erwartet, dass der Verkauf von E-Bikes in den kommenden Jahren steigen wird.
| Antriebsart | Pedalunterstützt |
| Speed-Pedelec | |
| Gaspedalunterstützung | |
| Anwendungstyp | Fracht/Nutzfahrzeuge |
| Stadt/Urban | |
| Trekking | |
| Akku-Typ | Blei-Säure-Batterie |
| Litium-Ionen-Batterie | |
| Andere | |
| Land | Dänemark |
| Finnland | |
| Norwegen | |
| Schweden |
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Marktdefinition
- Nach Anwendungstyp - Zu den E-Bikes, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören Stadt-/Stadt-, Trekking- und Lasten-/Utility-E-Bikes. Zu den gängigen Arten von E-Bikes in diesen drei Kategorien gehören Offroad/Hybrid, Kinder, Damen/Herren, Cross-, MTB-, Falt-, Fettreifen- und Sport-E-Bikes.
- Nach Batterietyp - Dieses Segment umfasst Lithium-Ionen-Batterien, Blei-Säure-Batterien und andere Batterietypen. Die andere Batterietypkategorie umfasst Nickel-Metallhydroxid (NiMH), Silizium- und Lithium-Polymer-Batterien.
- Nach Antriebsart - Zu den E-Bikes, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören E-Bikes mit Tretunterstützung, E-Bikes mit Gasunterstützung und Speed-Pedelecs. Während die Geschwindigkeitsbegrenzung von E-Bikes mit Pedal- und Gasunterstützung in der Regel 25 km/h beträgt, beträgt die Geschwindigkeitsbegrenzung von Speed-Pedelecs in der Regel 45 km/h (28 mph).
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Pedal unterstützt | Die Kategorie Tretunterstützung oder Pedelec bezieht sich auf die Elektrofahrräder, die eine begrenzte Servounterstützung durch ein Drehmomentunterstützungssystem bieten und keinen Gashebel zum Variieren der Geschwindigkeit haben. Die Kraft des Motors wird beim Treten in diesen Fahrrädern aktiviert und reduziert den menschlichen Aufwand. |
| Gasunterstützung | E-Bikes auf Gasbasis sind ähnlich wie Motorräder mit dem Gasunterstützungsgriff ausgestattet, der am Lenker installiert ist. Die Geschwindigkeit kann durch direktes Drehen des Gashebels gesteuert werden, ohne in die Pedale treten zu müssen. Die Gasannahme versorgt den in den Fahrrädern verbauten Motor direkt mit Strom und beschleunigt das Fahrzeug, ohne zu paddeln. |
| Speed Pedelec | Speed-Pedelecs sind E-Bikes, die E-Bikes mit Tretunterstützung ähneln, da sie keine Gasfunktion haben. Diese E-Bikes sind jedoch mit einem Elektromotor ausgestattet, der eine Leistung von ca. 500 W und mehr liefert. Die Geschwindigkeitsbegrenzung solcher E-Bikes beträgt in den meisten Ländern im Allgemeinen 45 km/h (28 mph). |
| Stadt/Stadt | Die City- oder Urban-E-Bikes sind mit Standards und Funktionen für das tägliche Pendeln konzipiert, um innerhalb der Stadt und im Stadtgebiet betrieben zu werden. Die Fahrräder verfügen über verschiedene Funktionen und Spezifikationen wie bequeme Sitze, aufrechte Sitzhaltung, Reifen für einfachen Halt und komfortables Fahren usw. |
| Trecking | Trekking- und Mountainbikes sind spezielle Arten von E-Bikes, die unter Berücksichtigung der robusten und rauen Nutzung der Fahrzeuge für besondere Zwecke konzipiert sind. Diese Fahrräder verfügen über einen starken Rahmen und breite Reifen für besseren und fortschrittlicheren Grip und sind außerdem mit verschiedenen Schaltmechanismen ausgestattet, die beim Fahren in unterschiedlichem Gelände, unwegsamem Boden und harten Bergstraßen verwendet werden können. |
| Fracht/Utility | Die E-Cargo- oder Utility-E-Bikes sind für den Transport verschiedener Arten von Fracht und Paketen für kürzere Strecken konzipiert, z. B. innerhalb städtischer Gebiete. Diese Fahrräder sind in der Regel im Besitz lokaler Unternehmen und Lieferpartner, um Pakete und Pakete zu sehr niedrigen Betriebskosten auszuliefern. |
| Lithium-Ionen-Akku | Ein Lithium-Ionen-Akku ist ein wiederaufladbarer Akku, der Lithium und Kohlenstoff als Bestandteile verwendet. Die Li-Ionen-Akkus haben eine höhere Dichte und ein geringeres Gewicht als versiegelte Blei-Säure-Akkus und bieten dem Fahrer mehr Reichweite pro Ladung als andere Akkutypen. |
| Blei-Säure-Batterie | Eine Blei-Säure-Batterie bezieht sich auf versiegelte Blei-Säure-Batterien mit einem sehr niedrigen Energie-Gewichts- und Energie-Volumen-Verhältnis. Die Batterie kann aufgrund ihres relativ hohen Leistungsgewichtsverhältnisses im Vergleich zu anderen wiederaufladbaren Batterien hohe Stoßströme erzeugen. |
| Andere Batterien | Dazu gehören Elektrofahrräder mit Nickel-Metallhydroxid (NiMH), Silizium und Lithium-Polymer-Batterien. |
| Business-to-Business (B2B) | Der Verkauf von E-Bikes an Geschäftskunden wie städtische Flotten- und Logistikunternehmen, Verleih-/Sharing-Betreiber, Last-Mile-Flottenbetreiber und Firmenflottenbetreiber wird in dieser Kategorie berücksichtigt. |
| Business-to-Kunden (B2C) | Der Verkauf von Elektrorollern und Motorrädern an Direktverbraucher wird in diese Kategorie eingeordnet. Die Verbraucher erwerben diese Fahrzeuge entweder direkt von Herstellern oder von anderen Händlern und Händlern über Online- und Offline-Kanäle. |
| Unorganisierte lokale OEMs | Diese Akteure sind kleine lokale Hersteller und Monteure von E-Bikes. Die meisten dieser Hersteller importieren die Komponenten aus China und Taiwan und montieren sie vor Ort. Sie bieten das Produkt in diesem preissensiblen Markt zu niedrigen Kosten an, was ihnen einen Vorteil gegenüber organisierten Herstellern verschafft. |
| Batterie-as-a-Service | Ein Geschäftsmodell, bei dem die Batterie eines Elektrofahrzeugs von einem Dienstleister gemietet oder gegen eine andere Batterie ausgetauscht werden kann, wenn die Ladung leer ist |
| Dockless E-Bikes | Elektrofahrräder mit selbstsichernden Mechanismen und einer GPS-Tracking-Funktion mit einer durchschnittlichen Höchstgeschwindigkeit von etwa 15 km/h. Diese werden hauptsächlich von Bike-Sharing-Unternehmen wie Bird, Lime und Spin genutzt. |
| Elektrofahrzeug | Ein Fahrzeug, das einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwendet. Umfasst Autos, Roller, Busse, Lastwagen, Motorräder und Boote. Dieser Begriff umfasst vollelektrische Fahrzeuge und Hybrid-Elektrofahrzeuge |
| Plug-in-Elektrofahrzeug | Ein Elektrofahrzeug, das extern aufgeladen werden kann und in der Regel sowohl vollelektrische Fahrzeuge als auch Plug-in-Hybride umfasst. In diesem Bericht verwenden wir den Begriff für vollelektrische Fahrzeuge, um sie von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen zu unterscheiden. |
| Lithium-Schwefel-Batterie | Eine wiederaufladbare Batterie, die den flüssigen oder polymeren Elektrolyten in aktuellen Lithium-Ionen-Batterien durch Schwefel ersetzt. Sie haben mehr Kapazität als Li-Ionen-Akkus. |
| Mikromobilität | Mikromobilität ist eines der vielen Verkehrsmittel, bei denen sehr leichte Nutzfahrzeuge kurze Strecken zurücklegen. Zu diesen Verkehrsmitteln gehören Fahrräder, E-Scooter, E-Bikes, Mopeds und Roller. Solche Fahrzeuge werden auf Sharing-Basis für kurze Strecken verwendet, normalerweise fünf Meilen oder weniger. |
| Langsame Elektrofahrzeuge (LSEVs) | Es handelt sich um leichte Fahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit (normalerweise weniger als 25 km/h), die keinen Verbrennungsmotor haben und ausschließlich elektrische Energie für den Antrieb verwenden. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen seinen Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen erstellt.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Der Marktumsatz wird berechnet, indem die Mengennachfrage mit dem volumengewichteten durchschnittlichen Batteriepackpreis (pro kWh) multipliziert wird. Die Preisschätzung und -prognose für Batteriepacks berücksichtigt verschiedene Faktoren, die ASP beeinflussen, wie z. B. Inflationsraten, Marktnachfrageverschiebungen, Produktionskosten, technologische Entwicklungen und Verbraucherpräferenzen, und liefert Schätzungen sowohl für historische Daten als auch für zukünftige Trends.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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