Norwegen E-Bike Marktgröße
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Studienzeitraum | 2017 - 2029 |
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Marktgröße (2024) | 169.47 Millionen US-Dollar |
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Marktgröße (2029) | 209.63 Millionen US-Dollar |
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Größter Anteil nach Antriebstyp | Pedal unterstützt |
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CAGR (2024 - 2029) | 9.48 % |
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Am schnellsten wachsend nach Antriebstyp | Gasunterstützung |
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Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure |
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*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Norwegen E-Bike Marktanalyse
Die Größe des norwegischen E-Bike-Marktes wird auf 153,83 Millionen USD geschätzt im Jahr 2024 und wird bis 2029 voraussichtlich 241,92 Millionen US-Dollar erreichen, Wachstum mit einer CAGR von 9,48 % im Prognosezeitraum (2024-2029).
153,83 Millionen
Marktgröße im Jahr 2024 (USD)
241,92 Millionen
Marktgröße im Jahr 2029 (USD)
10.43 %
CAGR (2017-2023)
9.48 %
CAGR (2024-2029)
Größtes Segment nach Antriebsart
81.79 %
Wertanteil, Pedal unterstützt, 2023
Fahrer können mit E-Bikes mit Tretunterstützung schneller und einfacher fahren, da sie mehr Leistung aus dem Motor erzeugen, was E-Bikes mit Tretunterstützung zum größten Segment nach Antriebsart macht.
Größtes Segment nach Anwendungstyp
81.73 %
Wertanteil, Stadt/Stadt, 2023
City-/Stadtfahrräder sind aufgrund des gestiegenen Bewusstseins für die Vorteile des Radfahrens, wie z. B. schnellere Fahrzeiten im Verkehr, einfaches Parken und Kraftstoffeinsparungen, die größte Kategorie in Bezug auf den Anwendungstyp.
Größtes Segment nach Batterietyp
99.63 %
Wertanteil, Lithium-Ionen-Akku, 2023
Das Segment der Lithium-Ionen-Batterien ist das größte Segment nach Batterietyp. Die Verwendung von Lithium-Ionen-Batterien erhöht die Reichweite und reduziert die Größe und das Gewicht des Fahrzeugs.
Am schnellsten wachsendes Segment nach Antriebsart
9.53 %
Prognostizierte CAGR, Gasunterstützung, 2024-2029
Das Segment der Fahrräder mit Gasunterstützung ist das am schnellsten wachsende Segment nach Antriebsart, was auf Gründe wie die Fähigkeit, sich in verschiedenen Geländen und bei höheren Geschwindigkeiten schnell zu bewegen, zurückzuführen ist.
Führender Marktteilnehmer
11.26 %
Marktanteil, Kalkhoff Werke GmbH, 2022
Kalkhoff hat sich zu einem führenden Händler für Komfort- und Elektrofahrräder entwickelt. Das Unternehmen ist immer auf der Suche nach innovativen Ideen und modernen Technologien, um hochwertige Fahrräder zu bauen.
Marktübersicht über das Antriebssegment
- Die steigende Beliebtheit von E-Bikes verringerte den Verkauf anderer Fahrräder. Wie Menschen in anderen europäischen Ländern reparieren Norweger ihre Fahrräder häufiger, anstatt neue zu kaufen. Infolgedessen geht es den Teilelieferanten gut. Der Verkauf von Fahrradzubehör und Fahrradbekleidung bleibt jedoch trotz der positiven Nachfrage während der COVID-19-Pandemie gering. Darüber hinaus sollen fahrerspezifische Regelungen für E-Bikes, die eine Helmpflicht vorschreiben, den E-Bike-Herstellern und den zugehörigen Zubehörherstellern zugute kommen und damit den Markt ankurbeln.
- Staatliche Vorschriften befinden sich noch in einer Entwicklungsphase. Einerseits verbietet das norwegische Gesetz die Verwendung von Elektrofahrrädern in Schutzgebieten wie Dovrefjell, Jotunheimen und Rondane, um die Sicherheit der wilden Rentiere zu gewährleisten. Nach anderen Gesetzen gelten Elektrofahrräder jedoch als motorisierte Fahrzeuge. Die Umweltbehörde hat kürzlich festgelegt, dass Elektrofahrräder mit ausgeschaltetem Motor auch als motorisierte Fahrzeuge definiert werden sollten.
- Die Stadt Oslo kündigte außerdem an, bis zu 25 % der Kosten für das Fahrrad zu übernehmen, wodurch der Zuschuss auf 10.000 NOK begrenzt wird. Das Land investierte außerdem phänomenale 1 MilliardeUS-Dollar in neue Fahrradinfrastruktur, um eine allgemeine Verkehrsverlagerung weg vom Auto voranzutreiben. Aufgrund der oben genannten Faktoren wird erwartet, dass der E-Bike-Markt im Prognosezeitraum (2023-2029) ein deutliches Wachstum verzeichnen wird.
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Norwegen E-Bike-Markttrends
Norwegen zeigt einen stetigen Anstieg der E-Bike-Akzeptanzraten, was auf einen wachsenden Markt und eine starke Fahrradkultur hindeutet.
- Das Land erlebt in den letzten Jahren einen wachsenden Trend zur Nutzung von Fahrrädern. Gründe wie die Umstellung der Menschen auf umweltfreundliche und umweltfreundliche Fahrten, die Entscheidung für das bequeme Fahrzeug, um Zeit im Stau zu sparen, und die Einsparung von Kraftstoffkosten tragen stark zum Wachstum verschiedener Fahrradtypen im Land bei, insbesondere von E-Bikes. Darüber hinaus haben geringere Wartungskosten im Vergleich zu anderen Fahrzeugen die Akzeptanz von E-Bikes im Jahr 2019 gegenüber 2018 bei den Menschen in Norwegen beschleunigt.
- Die hohe Ausbreitung der Covid-Fälle im Land im Jahr 2020 wirkte sich positiv auf den E-Bike-Markt in ganz Norwegen aus. Faktoren wie der Kauf von Privatfahrzeugen und die Vermeidung von öffentlichen Verkehrsmitteln und Mietfahrzeugen sind einer der Hauptpunkte, die Kunden dazu ermutigt haben, in E-Bikes zu investieren. Infolgedessen verzeichnete das Land ein Wachstum der Verkäufe von E-Bikes, was die Akzeptanzrate von E-Bikes im Jahr 2020 gegenüber dem Jahr 2019 in Norwegen weiter beschleunigte.
- Der Rückgang der Covid-Fälle mit der Entspannung in der Pandemiewelle führte zur Wiederaufnahme des Geschäftsbetriebs und zur Beseitigung von Handelshemmnissen nach dem Lockdown und führte zu einem guten Wachstum des Verkaufs von E-Bikes in Norwegen im Jahr 2021. Darüber hinaus erobern die Einführung neuer Modelle mit attraktiven Merkmalen wie Schnellladefunktion und großen, leichten Batterien mit großer Reichweite die Verbraucher, was die Akzeptanzrate im Prognosezeitraum in Norwegen voraussichtlich weiter erhöhen wird.
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Norwegen verzeichnet einen stetigen Anstieg der Bevölkerung, die täglich 5-15 km pendelt, was auf eine Präferenz für Mittelstreckenreisen hindeutet.
- Radfahrer aus verschiedenen Städten haben in den letzten Jahren in Norwegen dramatisch zugenommen. Der Pendlerverkehr von 5 bis 15 Kilometern ist jedoch im Vergleich zu anderen Verkehrsmitteln immer noch relativ gering, da die meisten Menschen aufgrund der zunehmenden Elektrifizierung, insbesondere des Autos, mit verschiedenen Verkehrsmitteln unterwegs sind, entschieden sich 67,9 % der Bevölkerung im Jahr 2020 in Norwegen dafür, mit dem Fahrrad zu nahe gelegenen Orten im Umkreis von 5 bis 15 Kilometern zu pendeln.
- Die vielen Lockdown-Einschränkungen der Pandemie, zu denen auch die Schließung verschiedener Geschäfte, Unternehmen, Industrien usw. gehörte, haben die Nachfrage nach Fahrrädern in Norwegen in den Jahren 2020 und 2021 erheblich beeinträchtigt. Darüber hinaus hat die Einführung von E-Bikes mit fortschrittlicher Technologie und besserem Reichweitenangebot die Zahl der täglichen Pendler in Norwegen erhöht. Im Jahr 2021 nutzten mehr Menschen Fahrräder für ihren Weg von zu Hause zur Arbeit als 2020, was zu einem Anstieg der Pendler führte, die in Norwegen im Jahr 2021 um 5 bis 15 Kilometer pendelten.
- Die Nutzung von Fahrrädern für den täglichen Verkehr hat zugenommen, wodurch die Zahl der Pendler gestiegen ist, die zwischen 5 und 15 Kilometer pro Strecke zurücklegen, einschließlich Fahrten zu ihren Arbeitsplätzen, Geschäftsplätzen und benachbarten Märkten. Darüber hinaus fuhren 68,8 % der Menschen im Land im Jahr 2022 täglich zwischen 5 und 15 Kilometern mit dem Fahrrad zur Arbeit. Während des Prognosezeitraums in Norwegen wird erwartet, dass die Entwicklung der Fahrradinfrastruktur und der Bau von Radwegen die Nachfrage nach Fahrrädern und Pendlern um 5 bis 15 Kilometer erhöhen werden.
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WEITERE WICHTIGE BRANCHENTRENDS, DIE IM BERICHT BEHANDELT WERDEN
- Norwegen verzeichnet ein deutliches Wachstum der Fahrradverkäufe, insbesondere nach 2020, was auf einen boomenden Markt mit zunehmender Beliebtheit des Fahrrads hindeutet.
- Norwegens Inflationsraten zeigen Stabilität nach dem Höchststand von 2022, was eine widerstandsfähige Wirtschaft und wirksame Preiskontrollen widerspiegelt.
- Norwegens Preise für E-Bike-Batterien sinken, was auf einen robusten Markt und verbesserte Produktionskapazitäten hindeutet.
- Norwegens Wachstum bei speziellen Radwegen zeigt die Initiativen des Landes zur Förderung des Radfahrens als integralen Bestandteil eines nachhaltigen städtischen Lebens.
- Norwegen weist einen stetigen Rückgang der Ladezeiten von E-Bikes auf, was das Engagement des Landes für ökologische Nachhaltigkeit und effiziente Elektromobilitätslösungen widerspiegelt.
- Norwegens hohes und wachsendes Pro-Kopf-BIP zeigt eine wohlhabende Wirtschaft mit starken wirtschaftlichen Grundlagen.
- Der norwegische Fahrradverleihmarkt befindet sich auf einem stetigen Wachstumspfad und spiegelt die aktiven und umweltbewussten Lebensstilpräferenzen des Landes wider.
- Norwegens hyperlokaler Liefersektor verzeichnet ein stetiges Wachstum, was auf einen wachsenden Verbrauchertrend hin zu lokalisierten Online-Shopping-Lösungen hindeutet.
- Norwegen verzeichnet einen stetigen Anstieg der Trekkerzahlen, was die reiche Outdoor-Kultur des Landes und die Beliebtheit seiner malerischen Trekkingrouten unterstreicht.
- Der norwegische Verkehrsstauindex ist relativ stabil und spiegelt konstante Verkehrsbedingungen und möglicherweise wirksame Managementstrategien wider.
Norwegen E-Bike Industrie Übersicht
Der norwegische E-Bike-Markt ist fragmentiert, wobei die fünf größten Unternehmen 39,30 % ausmachen. Die Hauptakteure auf diesem Markt sind Accell Group NV, Giant Manufacturing Co. Ltd, Kalkhoff Werke GmbH, Trek Bicycle Corporation und Van Moof BV (alphabetisch sortiert).
Norwegen E-Bike-Marktführer
Accell Group NV
Giant Manufacturing Co. Ltd
Kalkhoff Werke GmbH
Trek Bicycle Corporation
Van Moof BV
Other important companies include Aventon Bikes, Cannondale Bicycle Corporation, Canyon Bicycle, Royal Dutch Gazelle, Royal Dutch Gazelle, Santa Cruz Bicycle.
* Haftungsausschluss: Hauptakteure in alphabetischer Reihenfolge
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Norwegen E-Bike Marktnachrichten
- November 2022 Cannondale und Stella McCartney haben die neue Stella Shared 3x Cannondale Custom-Bike-Kollektion vorgestellt.
- November 2022 Das Stormguard E+, ein vollgefedertes E-Bike, wird von Giant vorgestellt. Die Fahrräder werden 2023 in Europa erhältlich sein und 7.999 Euro für das E+1 und 6.499 Euro für das E+2 kosten.
- November 2022 Cannondale kündigte eine neue globale einheitliche Organisationsstruktur an, die regionale GM eliminieren und Pon.Bike nutzen wird, um den Betrieb und das Wachstum zu verbessern.
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Norwegen E-Bike Marktbericht - Inhaltsverzeichnis
1. ZUSAMMENFASSUNG UND WICHTIGSTE ERGEBNISSE
2. ANGEBOTE BERICHTEN
3. EINFÜHRUNG
- 3.1 Studienannahmen und Marktdefinition
- 3.2 Umfang der Studie
- 3.3 Forschungsmethodik
4. WICHTIGE BRANCHENTRENDS
- 4.1 Fahrradverkauf
- 4.2 Das BIP pro Kopf
- 4.3 Inflationsrate
- 4.4 Akzeptanzrate von E-Bikes
- 4.5 Prozent der Bevölkerung/Pendler mit einer täglichen Fahrtstrecke von 5–15 km
- 4.6 Fahrradverleih
- 4.7 E-Bike Akku Preis
- 4.8 Preistabelle für verschiedene Batteriechemie
- 4.9 Hyperlokale Lieferung
- 4.10 Eigene Fahrradwege
- 4.11 Anzahl der Trekker
- 4.12 Batterieladekapazität
- 4.13 Verkehrsstauindex
- 4.14 Gesetzlicher Rahmen
- 4.15 Analyse der Wertschöpfungskette und Vertriebskanäle
5. MARKTSEGMENTIERUNG (beinhaltet Marktgröße in USD-Wert und Volumen, Prognosen bis 2029 und Analyse der Wachstumsaussichten)
-
5.1 Antriebsart
- 5.1.1 Pedalunterstützt
- 5.1.2 Speed-Pedelec
- 5.1.3 Gaspedalunterstützung
-
5.2 Anwendungstyp
- 5.2.1 Fracht/Nutzfahrzeuge
- 5.2.2 Stadt/Urban
- 5.2.3 Trekking
-
5.3 Akku-Typ
- 5.3.1 Blei-Säure-Batterie
- 5.3.2 Litium-Ionen-Batterie
- 5.3.3 Andere
6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
- 6.1 Wichtige strategische Schritte
- 6.2 Marktanteilsanalyse
- 6.3 Unternehmenslandschaft
-
6.4 Firmenprofile
- 6.4.1 Accell Group NV
- 6.4.2 Aventon Bikes
- 6.4.3 Cannondale Bicycle Corporation
- 6.4.4 Canyon Bicycle
- 6.4.5 Giant Manufacturing Co. Ltd
- 6.4.6 Kalkhoff Werke GmbH
- 6.4.7 Royal Dutch Gazelle
- 6.4.8 Royal Dutch Gazelle
- 6.4.9 Santa Cruz Bicycle
- 6.4.10 Trek Bicycle Corporation
- 6.4.11 Van Moof BV
7. WICHTIGE STRATEGISCHE FRAGEN FÜR E-BIKE-CEOs
8. ANHANG
-
8.1 Globaler Überblick
- 8.1.1 Überblick
- 8.1.2 Porters Fünf-Kräfte-Modell
- 8.1.3 Globale Wertschöpfungskettenanalyse
- 8.1.4 Marktdynamik (DROs)
- 8.2 Quellen und Referenzen
- 8.3 Verzeichnis der Tabellen und Abbildungen
- 8.4 Primäre Erkenntnisse
- 8.5 Datenpaket
- 8.6 Glossar der Begriffe
Segmentierung der norwegischen E-Bike-Industrie
Pedalunterstützt, Speed Pedelec und Gasunterstützung werden als Segmente nach Antriebstyp abgedeckt. Cargo/Utility, City/Urban, Trekking werden als Segmente nach Anwendungstyp abgedeckt. Blei-Säure-Batterie, Lithium-Ionen-Batterie, andere werden als Segmente nach Batterietyp abgedeckt.
- Die steigende Beliebtheit von E-Bikes verringerte den Verkauf anderer Fahrräder. Wie Menschen in anderen europäischen Ländern reparieren Norweger ihre Fahrräder häufiger, anstatt neue zu kaufen. Infolgedessen geht es den Teilelieferanten gut. Der Verkauf von Fahrradzubehör und Fahrradbekleidung bleibt jedoch trotz der positiven Nachfrage während der COVID-19-Pandemie gering. Darüber hinaus sollen fahrerspezifische Regelungen für E-Bikes, die eine Helmpflicht vorschreiben, den E-Bike-Herstellern und den zugehörigen Zubehörherstellern zugute kommen und damit den Markt ankurbeln.
- Staatliche Vorschriften befinden sich noch in einer Entwicklungsphase. Einerseits verbietet das norwegische Gesetz die Verwendung von Elektrofahrrädern in Schutzgebieten wie Dovrefjell, Jotunheimen und Rondane, um die Sicherheit der wilden Rentiere zu gewährleisten. Nach anderen Gesetzen gelten Elektrofahrräder jedoch als motorisierte Fahrzeuge. Die Umweltbehörde hat kürzlich festgelegt, dass Elektrofahrräder mit ausgeschaltetem Motor auch als motorisierte Fahrzeuge definiert werden sollten.
- Die Stadt Oslo kündigte außerdem an, bis zu 25 % der Kosten für das Fahrrad zu übernehmen, wodurch der Zuschuss auf 10.000 NOK begrenzt wird. Das Land investierte außerdem phänomenale 1 MilliardeUS-Dollar in neue Fahrradinfrastruktur, um eine allgemeine Verkehrsverlagerung weg vom Auto voranzutreiben. Aufgrund der oben genannten Faktoren wird erwartet, dass der E-Bike-Markt im Prognosezeitraum (2023-2029) ein deutliches Wachstum verzeichnen wird.
Antriebsart
| Pedalunterstützt |
| Speed-Pedelec |
| Gaspedalunterstützung |
Anwendungstyp
| Fracht/Nutzfahrzeuge |
| Stadt/Urban |
| Trekking |
Akku-Typ
| Blei-Säure-Batterie |
| Litium-Ionen-Batterie |
| Andere |
| Antriebsart | Pedalunterstützt |
| Speed-Pedelec | |
| Gaspedalunterstützung | |
| Anwendungstyp | Fracht/Nutzfahrzeuge |
| Stadt/Urban | |
| Trekking | |
| Akku-Typ | Blei-Säure-Batterie |
| Litium-Ionen-Batterie | |
| Andere |
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Marktdefinition
- Nach Anwendungstyp - Zu den E-Bikes, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören Stadt-/Stadt-, Trekking- und Lasten-/Utility-E-Bikes. Zu den gängigen Arten von E-Bikes in diesen drei Kategorien gehören Offroad/Hybrid, Kinder, Damen/Herren, Cross-, MTB-, Falt-, Fettreifen- und Sport-E-Bikes.
- Nach Batterietyp - Dieses Segment umfasst Lithium-Ionen-Batterien, Blei-Säure-Batterien und andere Batterietypen. Die andere Batterietypkategorie umfasst Nickel-Metallhydroxid (NiMH), Silizium- und Lithium-Polymer-Batterien.
- Nach Antriebsart - Zu den E-Bikes, die in diesem Segment berücksichtigt werden, gehören E-Bikes mit Tretunterstützung, E-Bikes mit Gasunterstützung und Speed-Pedelecs. Während die Geschwindigkeitsbegrenzung von E-Bikes mit Pedal- und Gasunterstützung in der Regel 25 km/h beträgt, beträgt die Geschwindigkeitsbegrenzung von Speed-Pedelecs in der Regel 45 km/h (28 mph).
| Schlagwort | Begriffsbestimmung |
|---|---|
| Pedal unterstützt | Die Kategorie Tretunterstützung oder Pedelec bezieht sich auf die Elektrofahrräder, die eine begrenzte Servounterstützung durch ein Drehmomentunterstützungssystem bieten und keinen Gashebel zum Variieren der Geschwindigkeit haben. Die Kraft des Motors wird beim Treten in diesen Fahrrädern aktiviert und reduziert den menschlichen Aufwand. |
| Gasunterstützung | E-Bikes auf Gasbasis sind ähnlich wie Motorräder mit dem Gasunterstützungsgriff ausgestattet, der am Lenker installiert ist. Die Geschwindigkeit kann durch direktes Drehen des Gashebels gesteuert werden, ohne in die Pedale treten zu müssen. Die Gasannahme versorgt den in den Fahrrädern verbauten Motor direkt mit Strom und beschleunigt das Fahrzeug, ohne zu paddeln. |
| Speed Pedelec | Speed-Pedelecs sind E-Bikes, die E-Bikes mit Tretunterstützung ähneln, da sie keine Gasfunktion haben. Diese E-Bikes sind jedoch mit einem Elektromotor ausgestattet, der eine Leistung von ca. 500 W und mehr liefert. Die Geschwindigkeitsbegrenzung solcher E-Bikes beträgt in den meisten Ländern im Allgemeinen 45 km/h (28 mph). |
| Stadt/Stadt | Die City- oder Urban-E-Bikes sind mit Standards und Funktionen für das tägliche Pendeln konzipiert, um innerhalb der Stadt und im Stadtgebiet betrieben zu werden. Die Fahrräder verfügen über verschiedene Funktionen und Spezifikationen wie bequeme Sitze, aufrechte Sitzhaltung, Reifen für einfachen Halt und komfortables Fahren usw. |
| Trecking | Trekking- und Mountainbikes sind spezielle Arten von E-Bikes, die unter Berücksichtigung der robusten und rauen Nutzung der Fahrzeuge für besondere Zwecke konzipiert sind. Diese Fahrräder verfügen über einen starken Rahmen und breite Reifen für besseren und fortschrittlicheren Grip und sind außerdem mit verschiedenen Schaltmechanismen ausgestattet, die beim Fahren in unterschiedlichem Gelände, unwegsamem Boden und harten Bergstraßen verwendet werden können. |
| Fracht/Utility | Die E-Cargo- oder Utility-E-Bikes sind für den Transport verschiedener Arten von Fracht und Paketen für kürzere Strecken konzipiert, z. B. innerhalb städtischer Gebiete. Diese Fahrräder sind in der Regel im Besitz lokaler Unternehmen und Lieferpartner, um Pakete und Pakete zu sehr niedrigen Betriebskosten auszuliefern. |
| Lithium-Ionen-Akku | Ein Lithium-Ionen-Akku ist ein wiederaufladbarer Akku, der Lithium und Kohlenstoff als Bestandteile verwendet. Die Li-Ionen-Akkus haben eine höhere Dichte und ein geringeres Gewicht als versiegelte Blei-Säure-Akkus und bieten dem Fahrer mehr Reichweite pro Ladung als andere Akkutypen. |
| Blei-Säure-Batterie | Eine Blei-Säure-Batterie bezieht sich auf versiegelte Blei-Säure-Batterien mit einem sehr niedrigen Energie-Gewichts- und Energie-Volumen-Verhältnis. Die Batterie kann aufgrund ihres relativ hohen Leistungsgewichtsverhältnisses im Vergleich zu anderen wiederaufladbaren Batterien hohe Stoßströme erzeugen. |
| Andere Batterien | Dazu gehören Elektrofahrräder mit Nickel-Metallhydroxid (NiMH), Silizium und Lithium-Polymer-Batterien. |
| Business-to-Business (B2B) | Der Verkauf von E-Bikes an Geschäftskunden wie städtische Flotten- und Logistikunternehmen, Verleih-/Sharing-Betreiber, Last-Mile-Flottenbetreiber und Firmenflottenbetreiber wird in dieser Kategorie berücksichtigt. |
| Business-to-Kunden (B2C) | Der Verkauf von Elektrorollern und Motorrädern an Direktverbraucher wird in diese Kategorie eingeordnet. Die Verbraucher erwerben diese Fahrzeuge entweder direkt von Herstellern oder von anderen Händlern und Händlern über Online- und Offline-Kanäle. |
| Unorganisierte lokale OEMs | Diese Akteure sind kleine lokale Hersteller und Monteure von E-Bikes. Die meisten dieser Hersteller importieren die Komponenten aus China und Taiwan und montieren sie vor Ort. Sie bieten das Produkt in diesem preissensiblen Markt zu niedrigen Kosten an, was ihnen einen Vorteil gegenüber organisierten Herstellern verschafft. |
| Batterie-as-a-Service | Ein Geschäftsmodell, bei dem die Batterie eines Elektrofahrzeugs von einem Dienstleister gemietet oder gegen eine andere Batterie ausgetauscht werden kann, wenn die Ladung leer ist |
| Dockless E-Bikes | Elektrofahrräder mit selbstsichernden Mechanismen und einer GPS-Tracking-Funktion mit einer durchschnittlichen Höchstgeschwindigkeit von etwa 15 km/h. Diese werden hauptsächlich von Bike-Sharing-Unternehmen wie Bird, Lime und Spin genutzt. |
| Elektrofahrzeug | Ein Fahrzeug, das einen oder mehrere Elektromotoren für den Antrieb verwendet. Umfasst Autos, Roller, Busse, Lastwagen, Motorräder und Boote. Dieser Begriff umfasst vollelektrische Fahrzeuge und Hybrid-Elektrofahrzeuge |
| Plug-in-Elektrofahrzeug | Ein Elektrofahrzeug, das extern aufgeladen werden kann und in der Regel sowohl vollelektrische Fahrzeuge als auch Plug-in-Hybride umfasst. In diesem Bericht verwenden wir den Begriff für vollelektrische Fahrzeuge, um sie von Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeugen zu unterscheiden. |
| Lithium-Schwefel-Batterie | Eine wiederaufladbare Batterie, die den flüssigen oder polymeren Elektrolyten in aktuellen Lithium-Ionen-Batterien durch Schwefel ersetzt. Sie haben mehr Kapazität als Li-Ionen-Akkus. |
| Mikromobilität | Mikromobilität ist eines der vielen Verkehrsmittel, bei denen sehr leichte Nutzfahrzeuge kurze Strecken zurücklegen. Zu diesen Verkehrsmitteln gehören Fahrräder, E-Scooter, E-Bikes, Mopeds und Roller. Solche Fahrzeuge werden auf Sharing-Basis für kurze Strecken verwendet, normalerweise fünf Meilen oder weniger. |
| Langsame Elektrofahrzeuge (LSEVs) | Es handelt sich um leichte Fahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit (normalerweise weniger als 25 km/h), die keinen Verbrennungsmotor haben und ausschließlich elektrische Energie für den Antrieb verwenden. |
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Forschungsmethodik
Mordor Intelligence folgt in allen seinen Berichten einer vierstufigen Methodik.
- Schritt 1 Identifizieren Sie die wichtigsten Variablen: Um eine robuste Prognosemethodik zu erstellen, werden die in Schritt 1 identifizierten Variablen und Faktoren mit verfügbaren historischen Marktzahlen verglichen. Durch einen iterativen Prozess werden die für die Marktprognose erforderlichen Variablen festgelegt und das Modell auf der Grundlage dieser Variablen erstellt.
- Schritt 2 Erstellen Sie ein Marktmodell: Schätzungen der Marktgröße für die historischen und Prognosejahre wurden in Bezug auf Umsatz und Volumen bereitgestellt. Der Marktumsatz wird berechnet, indem die Mengennachfrage mit dem volumengewichteten durchschnittlichen Batteriepackpreis (pro kWh) multipliziert wird. Die Preisschätzung und -prognose für Batteriepacks berücksichtigt verschiedene Faktoren, die ASP beeinflussen, wie z. B. Inflationsraten, Marktnachfrageverschiebungen, Produktionskosten, technologische Entwicklungen und Verbraucherpräferenzen, und liefert Schätzungen sowohl für historische Daten als auch für zukünftige Trends.
- Schritt 3 Validieren und abschließen: In diesem wichtigen Schritt werden alle Marktzahlen, Variablen und Analystenanrufe durch ein umfangreiches Netzwerk von Primärforschungsexperten aus dem untersuchten Markt validiert. Die Befragten werden über Ebenen und Funktionen hinweg ausgewählt, um ein ganzheitliches Bild des untersuchten Marktes zu erstellen.
- Schritt 4 Forschungsergebnisse: Syndizierte Berichte, benutzerdefinierte Beratungsaufträge, Datenbanken und Abonnementplattformen
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