Tamaño del mercado de transporte de mercancías por carretera en Japón
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Período de Estudio | 2016 - 2028 |
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Tamaño del Mercado (2024) | 192.39 Mil millones de dólares |
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Tamaño del Mercado (2028) | 231.26 Mil millones de dólares |
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Mayor participación por usuario final | Fabricación |
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CAGR (2024 - 2028) | 2.89 % |
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De mayor crecimiento por usuario final | Comercio Mayorista y Minorista |
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Concentración del Mercado | Alto |
Jugadores principales |
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*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
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Análisis del mercado del transporte de mercancías por carretera en Japón
El tamaño del mercado de transporte de mercancías por carretera de Japón se estima en 169,99 mil millones de dólares en 2024, y se espera que alcance los 190,54 mil millones de dólares en 2028, creciendo a una tasa compuesta anual del 2,89% durante el período previsto (2024-2028).
- Segmento más grande por distancia transporte de corta distancia Los servicios de transporte por carretera de corta distancia dominaron el segmento de distancia en el mercado de transporte de carga por carretera de Japón debido al auge de la industria del comercio electrónico y la creciente contribución de las MIPYMES en el sector del transporte.
- Segmento más grande por tipo de producto bienes sólidos en Japón, los bienes sólidos superan a los bienes líquidos en el segmento de tipo de producto, ya que la mayoría de los productos transportados dentro del segmento de bienes sólidos contribuyen significativamente a la producción de valor agregado del país.
- Segmento más grande por usuario final manufactura el segmento de manufactura es el que más contribuye al PIB de Japón con una participación porcentual del 20,50% a partir de 2021, lo que representa la mayor parte del mercado japonés de transporte de carga por carretera.
- Segmento de más rápido crecimiento según la especificación de carga de camión carga inferior a un camión las pymes son uno de los usuarios finales clave del segmento de carga inferior a un camión, ya que más del 90 % de los transportistas de camiones son pequeñas y medianas empresas, lo que convierte al segmento LTL en el de más rápido crecimiento..
La fabricación es el segmento más grande por usuario final.
- La industria manufacturera de Japón es la fuerza impulsora que ha sostenido la economía del país hasta el punto de convertirse en la tercera economía más grande en términos de PIB. Japón también es conocido como una de las superpotencias manufactureras. La industria manufacturera representó alrededor del 20% del PIB total en el año fiscal 2019-2020, encabezada por los fabricantes de automóviles y muchos otros actores.
- Según la Oficina de Estadísticas, el valor total de los contratos recibidos para la construcción creció un 3,9% interanual (YoY) en los primeros diez meses de 2021. En términos de segmentación, el valor total de los contratos de construcción creció un 6%, mientras que el total El valor de los contratos de obras de ingeniería civil creció un 2,9% durante el mismo período.
- En 2020, Japón fue el cuarto mayor mercado de exportación de productos agrícolas estadounidenses, valorados en casi 11.800 millones de dólares. Estados Unidos es el mayor proveedor de alimentos y productos agrícolas de Japón y representa el 24% de todas las importaciones, seguido por la Unión Europea, China, Australia y Tailandia. Japón es el mayor mercado de exportación de carne vacuna y porcina estadounidense, valorado en 3.500 millones de dólares, y el segundo mayor mercado de maíz estadounidense, valorado en 2.000 millones de dólares.
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Descripción general de la industria del transporte de mercancías por carretera en Japón
El mercado de transporte de mercancías por carretera de Japón está fragmentado las cinco principales empresas ocupan el 19,11%. Los principales actores en este mercado son Hitachi Transport System, Konoike Group, Nippon Express, Sagawa Express y Yamato Transport (ordenados alfabéticamente).
Líderes del mercado del transporte de mercancías por carretera en Japón
Hitachi Transport System
Konoike Group
Nippon Express
Sagawa Express
Yamato Transport
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
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Noticias del mercado del transporte de mercancías por carretera en Japón
- Agosto de 2022 Mitsui-Soko Holdings Co. Ltd lanzó la Calculadora de emisiones SustainaLink, una herramienta sencilla para calcular las emisiones de CO2 generadas en el transporte nacional y extranjero. La empresa presentó una solicitud de patente para tecnologías relacionadas con esta herramienta.
- Julio de 2022 Mitsui-Soko Holdings Co. Ltd y PJD Network Co. Ltd anunciaron un acuerdo de asociación estratégica para distribuir medicamentos éticos.
- Julio de 2022 Nippon Express se convirtió en la primera empresa de logística japonesa en abrir una oficina en la ciudad de Haikou, provincia de Hainan.
Informe del mercado del transporte de mercancías por carretera en Japón índice
1. RESUMEN EJECUTIVO Y HALLAZGOS CLAVE
2. INFORMAR OFERTAS
3. INTRODUCCIÓN
- 3.1 Supuestos de estudio y definición de mercado
- 3.2 Alcance del estudio
- 3.3 Metodología de investigación
4. TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA
- 4.1 Distribución del PIB por actividad económica
- 4.2 Crecimiento del PIB por actividad económica
- 4.3 Inflación de precios mayoristas
- 4.4 Desempeño y perfil económico
- 4.5 PIB del sector transporte y almacenamiento
- 4.6 Desempeño Logístico
- 4.7 Participación modal del sector del transporte de mercancías
- 4.8 Longitud de las carreteras
- 4.9 Tendencias de exportación
- 4.10 Tendencias de importación
- 4.11 Tendencias de precios de combustible
- 4.12 Costos operativos del transporte por carretera
- 4.13 Tamaño de la flota de camiones por tipo
- 4.14 Proveedores principales de camiones
- 4.15 Tendencias del tonelaje del transporte por carretera
- 4.16 Tendencias de precios del transporte por carretera
- 4.17 Marco normativo
- 4.18 Análisis de la cadena de valor y del canal de distribución
5. SEGMENTACIÓN DE MERCADO
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5.1 Usuario final
- 5.1.1 Agricultura, pesca y silvicultura
- 5.1.2 Construcción
- 5.1.3 Fabricación
- 5.1.4 Petróleo y gas, minas y canteras
- 5.1.5 Comercio mayorista y minorista
- 5.1.6 Otros
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5.2 Destino
- 5.2.1 Doméstico
- 5.2.2 Internacional
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5.3 Especificación de carga de camión
- 5.3.1 Camión con carga llena
- 5.3.2 Menos de un camión
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5.4 Contenedorización
- 5.4.1 En contenedores
- 5.4.2 No en contenedores
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5.5 Distancia
- 5.5.1 Largo plazo
- 5.5.2 Trayecto corto
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5.6 tipo de producto
- 5.6.1 Productos líquidos
- 5.6.2 Bienes sólidos
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5.7 Control de temperatura
- 5.7.1 Revisado
- 5.7.2 No controlado
6. PANORAMA COMPETITIVO
- 6.1 Movimientos estratégicos clave
- 6.2 Análisis de cuota de mercado
- 6.3 Panorama de la empresa
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6.4 Perfiles de empresa
- 6.4.1 Deutsche Post DHL Group
- 6.4.2 Fukuyama Transporting Co. Ltd
- 6.4.3 Hitachi Transport System
- 6.4.4 K R S Corporation
- 6.4.5 Konoike Group
- 6.4.6 Mitsui-Soko Group
- 6.4.7 Nippon Express
- 6.4.8 Sagawa Express
- 6.4.9 Sankyu Inc.
- 6.4.10 Seino Transportation Co. Ltd
- 6.4.11 Trancom Co. Ltd
- 6.4.12 Yamato Transport
7. PREGUNTAS ESTRATÉGICAS CLAVE PARA LOS CEOS DEL TRANSPORTE POR CARRETERA
8. APÉNDICE
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8.1 Descripción general del mercado logístico global
- 8.1.1 Descripción general
- 8.1.2 El marco de las cinco fuerzas de Porter
- 8.1.3 Análisis de la cadena de valor global
- 8.1.4 Dinámica del mercado (impulsores, restricciones y oportunidades del mercado)
- 8.2 Fuentes y referencias
- 8.3 Lista de tablas y figuras
- 8.4 Perspectivas primarias
- 8.5 Paquete de datos
- 8.6 Glosario de términos
- 8.7 Tasa de cambio de moneda
Segmentación de la industria del transporte de mercancías por carretera en Japón
Agricultura, pesca y silvicultura, construcción, manufactura, petróleo y gas, minas y canteras, comercio mayorista y minorista, otros están cubiertos como segmentos por usuario final. Nacional e Internacional están cubiertos como segmentos por Destino. La carga completa del camión y la carga inferior al camión están cubiertas como segmentos por la especificación de carga del camión. Los contenedores, los no contenedores están cubiertos como segmentos por Containerización. Los vuelos de larga distancia y corta distancia se cubren como segmentos por distancia. Los bienes líquidos y los bienes sólidos se tratan como segmentos por tipo de producto. Controlado y No Controlado están cubiertos como segmentos por Control de Temperatura.
Usuario final
| Agricultura, pesca y silvicultura |
| Construcción |
| Fabricación |
| Petróleo y gas, minas y canteras |
| Comercio mayorista y minorista |
| Otros |
Destino
| Doméstico |
| Internacional |
Especificación de carga de camión
| Camión con carga llena |
| Menos de un camión |
Contenedorización
| En contenedores |
| No en contenedores |
Distancia
| Largo plazo |
| Trayecto corto |
tipo de producto
| Productos líquidos |
| Bienes sólidos |
Control de temperatura
| Revisado |
| No controlado |
| Usuario final | Agricultura, pesca y silvicultura |
| Construcción | |
| Fabricación | |
| Petróleo y gas, minas y canteras | |
| Comercio mayorista y minorista | |
| Otros | |
| Destino | Doméstico |
| Internacional | |
| Especificación de carga de camión | Camión con carga llena |
| Menos de un camión | |
| Contenedorización | En contenedores |
| No en contenedores | |
| Distancia | Largo plazo |
| Trayecto corto | |
| tipo de producto | Productos líquidos |
| Bienes sólidos | |
| Control de temperatura | Revisado |
| No controlado |
Definición de mercado
- CABOTAGE - Transporte por carretera mediante vehículo de motor matriculado en un país realizado en el territorio nacional de otro país.
- CONTAINERIZATION - En el estudio se considera el transporte de mercancías por carretera, tanto en contenedores como sin contenedores.
- CONTAINERIZED CARGO - Carga en contenedores significa bienes, productos o mercancías generales que se envían en contenedores de envío no desechables, reutilizables y de tamaño comercial. Contenedores de envío desechables, reutilizables y de tamaño comercial.
- CROSS TRADE - Transporte internacional por carretera entre dos países diferentes realizado por un vehículo de motor matriculado en un tercer país. Un tercer país es un país distinto del país de carga/embarque y del país de descarga/desembarque.
- DISTANCE TYPES - En el estudio se consideran los mercados de transporte de mercancías por carretera tanto de larga como de corta distancia.
- DOMESTIC ROAD FREIGHT TRANSPORT - El transporte nacional de carga por carretera incluye toda la actividad de carga dentro del país, comprendiendo los flujos de carga tanto interestatales como intraestatales.
- END USER - El mercado del transporte de mercancías por carretera se analiza en función de los principales usuarios finales, a saber. Petróleo y gas, minería y canteras, construcción, manufactura, comercio mayorista y minorista, agricultura, pesca y silvicultura, entre otros usuarios finales.
- FULL TRUCKLOAD - El transporte de carga completa es el movimiento de grandes cantidades de carga homogénea, generalmente la cantidad necesaria para llenar un semirremolque completo o un contenedor intermodal. Un transportista de carga completa es una empresa de transporte que generalmente contrata una carga completa de remolque a un solo cliente.
- INTERNATIONAL ROAD FREIGHT TRANSPORT - El transporte internacional de mercancías por carretera se refiere al transporte transfronterizo o al flujo de mercancías a través de fronteras internacionales.
- LESS THAN TRUCKLOAD - LTL se refiere a carga parcial, un modo de transporte de carga que ofrece opciones flexibles cuando la cantidad de carga que se debe mover no llena una carga completa de camión (FTL) pero es demasiado grande o pesada para el envío de paquetes.
- LIQUID GOODS - Los bienes líquidos incluyen todos los bienes que son de naturaleza líquida (petróleo crudo, petróleo, gasolina, fertilizantes líquidos, bebidas alcohólicas y no alcohólicas, por nombrar algunos).
- LONG HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Los establecimientos de transporte por carretera de larga distancia (Long Haul) transportan mercancías entre áreas metropolitanas o transfronterizas. (mayor o igual a 100 millas)
- NON- CONTAINERIZED CARGO - La carga no contenedorizada se refiere a mercancías enviadas en piezas por separado sin el uso de un contenedor. Estos productos se envían en cajones, bolsas, cajas, tambores, barriles y son extremadamente grandes en tamaño y dimensiones.
- PRODUCT TYPES - En el estudio se consideran tanto mercancías sólidas como líquidas en función del tipo de productos transportados.
- ROAD FREIGHT TRANSPORT - La contratación de una agencia de transporte por carretera para el transporte de mercancías (materias primas o productos manufacturados, incluidos sólidos y líquidos) desde el origen hasta un destino dentro del país (nacional) o transfronterizo (internacional) constituye el mercado de transporte de carga por carretera. El servicio puede ser de carga completa o inferior a un camión, en contenedores o no, con temperatura controlada o sin temperatura controlada, de corta o larga distancia.
- SHORT HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Los establecimientos de transporte local (de corta distancia) transportan principalmente mercancías dentro de una sola área metropolitana y sus áreas no urbanas adyacentes. (hasta 99 millas)
- SOLID GOODS - Los bienes sólidos incluyen todos los bienes que son de naturaleza sólida (carbón, piedra de construcción, grava, vehículos motorizados, productos electrónicos, maquinaria, por nombrar algunos).
- TEMPERATURE CONTROL - El transporte de mercancías por carretera con temperatura controlada y sin temperatura controlada se considera dentro del alcance del estudio.
- TRUCKLOAD SPECIFICATION - A los efectos de este estudio, se tienen en cuenta los mercados de transporte por carretera tanto de carga parcial como de carga completa.
Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1 identificar variables clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban con cifras históricas de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables requeridas para el pronóstico del mercado y el modelo se construye sobre la base de estas variables.
- Paso 2 construir un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años previstos están en términos nominales. La inflación no forma parte del precio y el precio de venta promedio (ASP) se mantiene constante durante todo el período de pronóstico para cada país.
- Paso 3 validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4 Resultados de la investigación: Informes sindicados, tareas de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
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