Mercado de carga y logística de Asia Pacífico ANÁLISIS DE TAMAÑO Y PARTICIPACIÓN TENDENCIAS DE CRECIMIENTO Y PREVISIONES HASTA 2029

El informe cubre el mercado de logística en APAC y está segmentado por industria de usuario final (agricultura, pesca y silvicultura, construcción, manufactura, petróleo y gas, minería y canteras, comercio mayorista y minorista, otros), por función de logística (mensajería, mensajería urgente y paquetería). , Expedición de carga, Transporte de carga, Almacenamiento y almacenamiento) y por país (Australia, China, India, Indonesia, Japón, Malasia, Tailandia, Vietnam). Se presentan el valor de mercado (USD) y el volumen de mercado (toneladas-kilómetro, número de parcelas, espacio de almacenamiento y almacenamiento en pies cuadrados). Los puntos de datos clave observados incluyen el volumen de transporte de carga (ton-km) por modo de transporte; Tendencias de Producción (Fabricación, Comercio Electrónico, etc. en USD); Tendencias de Importación y Exportación (en USD); y Tendencias de los precios del transporte de mercancías (USD por tonelada-km).

Tamaño del mercado de carga y logística de Asia Pacífico

Resumen del mercado de carga y logística de Asia Pacífico
share button
https://s3.mordorintelligence.com/study%20period/1629296433432_test~study_period_study_period.svg Período de Estudio 2017 - 2029
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg Volumen del mercado (2024) USD 3.55 billones de dólares
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg Volumen del mercado (2029) USD 4.56 billones de dólares
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg Concentración del Mercado Bajo
https://s3.mordorintelligence.com/hydraulic_fluids/1629285650767_test~hydraulic_fluids_hydraulic_fluids.svg Mayor participación por función logística Flete de transporte
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg CAGR(2024 - 2029) 5.13 %

Jugadores Principales

major-player-company-image

*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial

Key Players

¿POR QUÉ COMPRAR CON NOSOTROS?
1. CONCISO Y REVELADOR
2. VERDADERO BOTTOM-UP
3. EXHAUSTIVIDAD
4. TRANSPARENCIA
5. COMODIDAD

Análisis del mercado de carga y logística de Asia Pacífico

El tamaño del mercado de carga y logística de Asia Pacífico se estima en 3,55 billones de dólares en 2024, y se espera que alcance los 4,56 billones de dólares en 2029, creciendo a una tasa compuesta anual del 5,13% durante el período previsto (2024-2029).

El banco asiático de desarrollo ayuda al desarrollo de infraestructura en el país, impulsando la demanda de transporte de mercancías.

  • La pandemia de COVID-19 afectó significativamente al sector de la construcción de Asia y el Pacífico en 2020. A pesar de su impacto negativo, el sector de la construcción reanudó sus actividades en el cuarto trimestre de 2020. En 2021, la industria de la construcción de infraestructura de transporte comenzó a recuperarse del impacto de la pandemia. La actividad económica en China se reanudó después de semanas de confinamientos y las obras de infraestructura se reanudaron como una señal temprana de recuperación. En 2021, los ingresos de importantes actores como China State Construction Engineering Corporation y China Railway Construction Corporation fueron de 253.700 millones de dólares y 142.500 millones de dólares, respectivamente.
  • El Banco Asiático de Desarrollo (BAD) está ayudando a los países emergentes del Pacífico con sus operaciones de planificación, construcción y mantenimiento de infraestructura de conectividad. Los proyectos de transporte contribuyen con más del 59% del valor total de la cartera del BAD en el Pacífico. El apoyo del BAD al sector del transporte está ayudando a cerrar las brechas en el área del Pacífico, lo que resulta en un crecimiento más rentable, estable y de largo plazo. Se espera que las inversiones del BAD en transporte en el Pacífico alcancen más de 1.600 millones de dólares, incluidos 115 millones de dólares en cofinanciamiento, para 22 proyectos durante el período 2022-2024.
  • Se anunciaron un total de 36 acuerdos de oferta de acciones (pendientes y completados) en los sectores de transporte, infraestructura y logística de Asia-Pacífico en los últimos doce meses (LTM) hasta junio de 2022, lo que resultó en un valor total del acuerdo de más de USD 13 046,6. millón. En el período LTM, junio de 2021 resultó ser el más prolífico en términos de tamaño de operación, con un valor total de operación de USD 4.609,7 millones, lo que resultó en un valor promedio de operación de USD 1.152,4 millones durante ese mes. Por otro lado, el mes de agosto de 2021 registró el mayor volumen de operaciones, con un total de nueve operaciones y un valor promedio de operación de USD 255,4 millones.
Mercado de carga y logística de Asia Pacífico

Construir un sector de carga y logística sostenible y resiliente

  • El mercado de transporte de mercancías y logística en Asia-Pacífico está impulsado principalmente por China, India y Japón, junto con Australia. El transporte por carretera es un modo importante de transporte de mercancías. La logística por carretera en la India prevé un crecimiento interanual del 7,46 % en 2023. El transporte aéreo en la región experimentó una disminución del 10,7 % interanual en septiembre de 2022, afectado por el conflicto entre Ucrania y Rusia, la escasez de mano de obra y los menores niveles de actividad comercial y manufacturera. debido a restricciones relacionadas con Omicron en China. Sin embargo, la capacidad disponible en la región aumentó un 2,8% interanual en 2022. Con el objetivo de descarbonizar el transporte de mercancías, la región está trabajando hacia el cambio modal al ferrocarril. Los volúmenes de carga ferroviaria China-Europa aumentaron un 8% interanual en septiembre de 2022.
  • Con un tamaño aproximado de 3,9 billones de dólares, el mercado logístico de la región de Asia y el Pacífico es el más grande del mundo. Impulsada por la creciente demanda del sector manufacturero y la esperada reanudación de la ocupación de espacio por parte del sector del comercio electrónico, es probable que India lidere la creación de almacenes en la región de Asia y el Pacífico en 2023 agregando hasta 30 millones de pies cuadrados de de espacio, lo que representa más de un tercio del espacio logístico total de 86 millones de pies cuadrados en la región. Se prevé que Australia lidere el crecimiento de los alquileres con un 12 % previsto durante 2023. Las ventas digitales ascendieron a casi 2,992 billones de dólares en 2021 en la región, impulsando la demanda de almacenes.
  • Impulsadas por la escasez de nuevos suministros, las instalaciones existentes obsoletas y las demandas de los consumidores que cambian rápidamente creadas por el aumento del comercio minorista en línea, es probable que las inversiones en propiedades de almacenamiento en frío en Asia y el Pacífico alcancen los 5 mil millones de dólares por año para 2032 debido a la sólida demanda de frío. Cadena de almacenaje en la región.

Tendencias del mercado de carga y logística de Asia Pacífico

  • La población diversa de 4.700 millones de personas en Asia Pacífico en 2023 se enfrenta a una disminución debido al envejecimiento demográfico
  • India y China se encuentran entre las naciones líderes en impulsar la agricultura, la pesca y la silvicultura como motores económicos en APAC
  • Los sectores de petróleo y gas y comercio mayorista y minorista son los sectores de más rápido crecimiento que contribuyen al crecimiento económico en los países de APAC.
  • India, Australia y Japón experimentaron aumentos anuales récord y más rápidos de los precios al productor y al consumidor en 2022, en gran parte debido a los altos costos de la energía y los servicios públicos.
  • China es el principal mercado de comercio electrónico y representa más del 50% de todas las ventas minoristas de comercio electrónico en todo el mundo.
  • La industria manufacturera de la región contribuyó alrededor del 14% al PIB y creció un 5% interanual en 2022.
  • Las economías de Asia Pacífico se esfuerzan por lograr un crecimiento sólido de las exportaciones para 2030, impulsadas por iniciativas gubernamentales para impulsar el comercio.
  • Las economías de Asia Pacífico están registrando un enorme crecimiento en las importaciones de GNL, impulsadas por la escasa producción nacional.
  • El aumento de los precios del combustible, junto con la escasez mundial de semiconductores, aumentan los costos operativos generales
  • Los camiones eléctricos están impulsando el mercado del transporte por carretera en la región APAC, ya que muchos países están adoptando estándares de emisiones netas cero.
  • La región de Asia Pacífico está invirtiendo en infraestructura de transporte para impulsar su conectividad y oportunidades de negocio.
  • Los actores destacados de la región se están centrando principalmente en el lanzamiento de nuevos productos para ampliar su participación de mercado.
  • Políticas e iniciativas comerciales de apoyo junto con inversiones que impulsan el crecimiento en la región
  • China se convirtió en el mayor propietario de flota marítima del mundo en 2023, mientras que la construcción naval de Japón disminuyó un 16,4% en medio del aumento de los costos en 2022.
  • Japón, Corea del Sur, Malasia, Singapur y China son los principales socios marítimos bilaterales que impulsan la conectividad en la región APAC.
  • Los puertos de Asia y el Pacífico luchan contra la congestión portuaria, provocada por huelgas e interrupciones en la cadena de suministro
  • Se observaron fluctuaciones de precios en varios modos de transporte debido a la introducción de nuevos portacontenedores y a la guerra entre Rusia y Ucrania.
  • Se espera que el volumen de mercancías transportadas crezca durante el período previsto, debido a las crecientes iniciativas para apoyar la creciente demanda en la región.
  • Los países asiáticos están impulsando las inversiones en desarrollo económico y de infraestructura.

Descripción general de la industria de transporte y logística de Asia Pacífico

El mercado de transporte y logística de Asia Pacífico está fragmentado las cinco principales empresas ocupan el 4,16%. Los principales actores en este mercado son China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO), Deutsche Post DHL Group, Expeditors International, SF Express y Sinotrans Limited (ordenados alfabéticamente).

Líderes del mercado de carga y logística de Asia Pacífico

  1. China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO)

  2. Deutsche Post DHL Group

  3. Expeditors International

  4. SF Express

  5. Sinotrans Limited

Concentración del mercado de carga y logística de Asia Pacífico

Other important companies include Alps Logistics, C.H Robinson, DB Schenker, DP World, DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea), FedEx, Kerry Logistics, Kuehne + Nagel, SG Holdings Group, United Parcel Service, Yusen Logistics.

*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial

bookmark ¿Necesita más detalles sobre los jugadores y competidores del mercado?
Descargar PDF

Noticias del mercado de carga y logística de Asia Pacífico

  • Mayo de 2023 JT Express celebró un acuerdo de transferencia de acciones con Shenzhen Fengwang Holdings Co., Ltd. (Fengwang Holdings), una subsidiaria de SF Express. La filial de JT Express, JT Express (Shenzhen) Supply Chain Co., Ltd. adquirió el 100% de los derechos de participación de la filial de propiedad absoluta de Fengwang Holding, Shenzhen Fengwang Information Technology Co., Ltd.
  • Abril de 2023 Etihad Cargo, la división de carga y logística de Etihad Airways, firmó un Memorando de Entendimiento (MoU) con SF Airlines de China (parte de SF Express). Según el MoU, ambas aerolíneas tendrán acceso a vuelos operativos a través de sus respectivas flotas al centro de la otra aerolínea, lo que permitirá a la aerolínea nacional de los EAU ampliar su alcance en China a través de la red nacional de SF Airline. La asociación entre Etihad Cargo y SF Airlines proporcionará a los clientes de Etihad Cargo conectividad a 25 destinos nacionales en China a través de la red de transporte por carretera del servicio alimentador de SF Airlines, mejorando aún más las capacidades de Etihad Cargo en la región.
  • Marzo de 2023 UPS se ha asociado con Google Cloud donde Google ayudará a UPS colocando chips de identificación por radiofrecuencia en los paquetes para rastrearlos de manera eficiente.

Informe del mercado de carga y logística de Asia Pacífico índice

  1. RESUMEN EJECUTIVO Y HALLAZGOS CLAVE

  2. INFORMAR OFERTAS

  3. 1. INTRODUCCIÓN

    1. 1.1. Supuestos de estudio y definición de mercado

    2. 1.2. Alcance del estudio

    3. 1.3. Metodología de investigación

  4. 2. TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA

    1. 2.1. Demografía

    2. 2.2. Distribución del PIB por actividad económica

    3. 2.3. Crecimiento del PIB por actividad económica

    4. 2.4. Inflación

    5. 2.5. Desempeño y perfil económico

      1. 2.5.1. Tendencias en la industria del comercio electrónico

      2. 2.5.2. Tendencias en la industria manufacturera

    6. 2.6. PIB del sector transporte y almacenamiento

    7. 2.7. Tendencias de exportación

    8. 2.8. Tendencias de importación

    9. 2.9. Precio del combustible

    10. 2.10. Costos operativos del transporte por carretera

    11. 2.11. Tamaño de la flota de camiones por tipo

    12. 2.12. Desempeño Logístico

    13. 2.13. Proveedores principales de camiones

    14. 2.14. Compartir modal

    15. 2.15. Capacidad de carga de la flota marítima

    16. 2.16. Conectividad de transporte marítimo

    17. 2.17. Escalas en puerto y rendimiento

    18. 2.18. Tendencias de precios de carga

    19. 2.19. Tendencias del tonelaje de carga

    20. 2.20. Infraestructura

    21. 2.21. Marco regulatorio (carretera y ferrocarril)

      1. 2.21.1. Australia

      2. 2.21.2. Porcelana

      3. 2.21.3. India

      4. 2.21.4. Indonesia

      5. 2.21.5. Japón

      6. 2.21.6. Malasia

      7. 2.21.7. Tailandia

      8. 2.21.8. Vietnam

    22. 2.22. Marco Regulatorio (Marítimo y Aéreo)

      1. 2.22.1. Australia

      2. 2.22.2. Porcelana

      3. 2.22.3. India

      4. 2.22.4. Indonesia

      5. 2.22.5. Japón

      6. 2.22.6. Malasia

      7. 2.22.7. Tailandia

      8. 2.22.8. Vietnam

    23. 2.23. Análisis de la cadena de valor y del canal de distribución

  5. 3. SEGMENTACIÓN DEL MERCADO (incluye 1. Valor de mercado en USD para todos los segmentos 2. Volumen de mercado para segmentos seleccionados, a saber, transporte de carga, CEP (mensajería, expreso y paquetería) y almacenamiento 3.Previsiones hasta 2029 y análisis de las perspectivas de crecimiento)

    1. 3.1. Industria del usuario final

      1. 3.1.1. Agricultura, Pesca y Silvicultura

      2. 3.1.2. Construcción

      3. 3.1.3. Fabricación

      4. 3.1.4. Petróleo y gas, minería y canteras

      5. 3.1.5. Comercio Mayorista y Minorista

      6. 3.1.6. Otros

    2. 3.2. Función Logística

      1. 3.2.1. Mensajería, Express y Paquetería

        1. 3.2.1.1. Por tipo de destino

          1. 3.2.1.1.1. Doméstico

          2. 3.2.1.1.2. Internacional

      2. 3.2.2. Transporte de carga

        1. 3.2.2.1. Por modo de transporte

          1. 3.2.2.1.1. Aire

          2. 3.2.2.1.2. Mar y vías navegables interiores

          3. 3.2.2.1.3. Otros

      3. 3.2.3. Flete de transporte

        1. 3.2.3.1. Por modo de transporte

          1. 3.2.3.1.1. Aire

          2. 3.2.3.1.2. Tuberías

          3. 3.2.3.1.3. Carril

          4. 3.2.3.1.4. Camino

          5. 3.2.3.1.5. Mar y vías navegables interiores

      4. 3.2.4. Almacenamiento y almacenamiento

        1. 3.2.4.1. Por control de temperatura

          1. 3.2.4.1.1. Sin control de temperatura

          2. 3.2.4.1.2. Temperatura controlada

      5. 3.2.5. Otros servicios

    3. 3.3. País

      1. 3.3.1. Australia

      2. 3.3.2. Porcelana

      3. 3.3.3. India

      4. 3.3.4. Indonesia

      5. 3.3.5. Japón

      6. 3.3.6. Malasia

      7. 3.3.7. Tailandia

      8. 3.3.8. Vietnam

      9. 3.3.9. Resto de Asia Pacífico

  6. 4. PANORAMA COMPETITIVO

    1. 4.1. Movimientos estratégicos clave

    2. 4.2. Análisis de cuota de mercado

    3. 4.3. Panorama de la empresa

    4. 4.4. Perfiles de la empresa (incluye descripción general a nivel global, descripción general a nivel de mercado, segmentos comerciales principales, finanzas, personal, información clave, clasificación de mercado, participación de mercado, productos y servicios, y análisis de desarrollos recientes).

      1. 4.4.1. Alps Logistics

      2. 4.4.2. C.H Robinson

      3. 4.4.3. China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO)

      4. 4.4.4. DB Schenker

      5. 4.4.5. Deutsche Post DHL Group

      6. 4.4.6. DP World

      7. 4.4.7. DSV A/S (De Sammensluttede Vognmænd af Air and Sea)

      8. 4.4.8. Expeditors International

      9. 4.4.9. FedEx

      10. 4.4.10. Kerry Logistics

      11. 4.4.11. Kuehne + Nagel

      12. 4.4.12. SF Express

      13. 4.4.13. SG Holdings Group

      14. 4.4.14. Sinotrans Limited

      15. 4.4.15. United Parcel Service

      16. 4.4.16. Yusen Logistics

  7. 5. PREGUNTAS ESTRATÉGICAS CLAVE PARA LOS CEOS DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA

  8. 6. APÉNDICE

    1. 6.1. Descripción general global

      1. 6.1.1. Descripción general

      2. 6.1.2. El marco de las cinco fuerzas de Porter

      3. 6.1.3. Análisis de la cadena de valor global

      4. 6.1.4. Dinámica del mercado (impulsores, restricciones y oportunidades del mercado)

      5. 6.1.5. Avances tecnológicos

    2. 6.2. Fuentes y referencias

    3. 6.3. Lista de tablas y figuras

    4. 6.4. Perspectivas primarias

    5. 6.5. Paquete de datos

    6. 6.6. Glosario de términos

    7. 6.7. Tasa de cambio de moneda

Lista de Tablas y Figuras

  1. Figura 1:  
  2. DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR GÉNERO, CONTEO, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 2:  
  2. DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR ÁREA DE DESARROLLO, RECUENTO, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 3:  
  2. DENSIDAD DE POBLACIÓN, POBLACIÓN/SQ. KM, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 4:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) EN EL GASTO EN CONSUMO FINAL (EN PRECIOS CORRIENTES), PARTICIPACIÓN % DEL PIB, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 5:  
  2. GASTO EN CONSUMO FINAL, CRECIMIENTO ANUAL (%), ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 6:  
  2. DISTRIBUCIÓN DE LA POBLACIÓN POR CIUDAD PRINCIPAL, CONDE, ASIA PACÍFICO, 2022
  1. Figura 7:  
  2. DISTRIBUCIÓN DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) POR ACTIVIDAD ECONÓMICA, PARTICIPACIÓN %, ASIA PACÍFICO, 2022
  1. Figura 8:  
  2. CRECIMIENTO DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) POR ACTIVIDAD ECONÓMICA, CAGR %, ASIA PACÍFICO, 2017 – 2022
  1. Figura 9:  
  2. TASA DE INFLACIÓN DE PRECIOS MAYORISTAS, %, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 10:  
  2. TASA DE INFLACIÓN DE PRECIOS AL CONSUMIDOR, %, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 11:  
  2. VALOR BRUTO DE MERCANCÍA (GMV) DE LA INDUSTRIA DEL COMERCIO ELECTRÓNICO, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2027
  1. Figura 12:  
  2. PARTICIPACIÓN SECTORIAL EN EL VALOR BRUTO DE MERCANCÍA (GMV) DE LA INDUSTRIA DEL COMERCIO ELECTRÓNICO, PARTICIPACIÓN %, ASIA PACÍFICO, 2022
  1. Figura 13:  
  2. VALOR AGREGADO BRUTO (VAB) DE LA INDUSTRIA MANUFACTURA (EN PRECIOS CORRIENTES), USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 14:  
  2. PARTICIPACIÓN SECTORIAL EN EL VALOR AGREGADO BRUTO (VAB) DE LA INDUSTRIA MANUFACTURA, PARTICIPACIÓN %, ASIA PACÍFICO, 2022
  1. Figura 15:  
  2. VALOR DEL PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) DEL SECTOR TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 – 2022
  1. Figura 16:  
  2. PRODUCTO INTERNO BRUTO (PIB) DEL SECTOR DE TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO, PARTICIPACIÓN % DEL PIB, ASIA PACÍFICO, 2017-2022
  1. Figura 17:  
  2. VALOR DE LAS EXPORTACIONES, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 18:  
  2. VALOR DE LAS IMPORTACIONES, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 19:  
  2. PRECIO DEL COMBUSTIBLE POR TIPO DE COMBUSTIBLE, USD/LITRO, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 20:  
  2. COSTOS OPERATIVOS DEL TRANSPORTE - DESGLOSE POR ELEMENTO DEL COSTO OPERATIVO, %, ASIA PACÍFICO, 2022
  1. Figura 21:  
  2. TAMAÑO DE LA FLOTA DE CAMIONES POR TIPO, PARTICIPACIÓN %, ASIA PACÍFICO, 2022
  1. Figura 22:  
  2. RANGO DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO, RANGO, ASIA PACÍFICO, 2014 - 2018
  1. Figura 23:  
  2. PARTICIPACIÓN DE MERCADO DE LAS PRINCIPALES MARCAS DE PROVEEDORES DE CAMIONES, PARTICIPACIÓN %, ASIA PACÍFICO, 2022
  1. Figura 24:  
  2. PARTICIPACIÓN MODAL DEL SECTOR DE TRANSPORTE DE CARGA, PARTICIPACIÓN POR TONELADA-KM, ASIA PACÍFICO, 2022
  1. Figura 25:  
  2. PARTICIPACIÓN MODAL DEL SECTOR DE TRANSPORTE DE CARGA, PARTICIPACIÓN % POR TONELADAS, ASIA PACÍFICO, 2022
  1. Figura 26:  
  2. CAPACIDAD DE CARGA DE LA FLOTA MARÍTIMA DE BUQUES CON BANDERA DEL PAÍS, TONELAJE DE PESO MUERTO (DWT) POR TIPO DE BUQUE, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 27:  
  2. ÍNDICE DE CONECTIVIDAD DEL TRANSPORTE LINEAR, BASE=100 PARA EL 1T 2006, 2019 - 2022
  1. Figura 28:  
  2. ÍNDICE DE CONECTIVIDAD BILATERAL DEL TRANSPORTE LINEAR, ASIA PACÍFICO, 2021
  1. Figura 29:  
  2. ÍNDICE DE CONECTIVIDAD DE BUQUES PORTUARIOS, BASE=100 PARA EL 1T 2006, ASIA PACÍFICO, 2022
  1. Figura 30:  
  2. TIEMPO MEDIO DE PERMANENCIA DE LOS BUQUES DENTRO DE LOS LÍMITES PORTUARIOS DEL PAÍS, DÍAS, ASIA PACÍFICO, 2018 - 2021
  1. Figura 31:  
  2. EDAD PROMEDIO DE BUQUES QUE HAN LLAMADO EN LOS PUERTOS DEL PAÍS, AÑOS, ASIA PACÍFICO, 2018 - 2021
  1. Figura 32:  
  2. TONELAJE BRUTO PROMEDIO DE BUQUES QUE INGRESAN A LOS PUERTOS DEL PAÍS, TONELAJE BRUTO (GT), ASIA PACÍFICO, 2018 - 2021
  1. Figura 33:  
  2. CAPACIDAD PROMEDIO DE TRANSPORTE DE CARGA DE BUQUES QUE HAN CALADO EN LOS PUERTOS DEL PAÍS, TONELAJE DE PESO MUERTO (DWT) POR BUQUE, ASIA PACÍFICO, 2018 - 2021
  1. Figura 34:  
  2. CAPACIDAD PROMEDIO DE TRANSPORTE DE CONTENEDORES POR BUQUE CONTENEDOR PARA BUQUES QUE ENTRAN A LOS PUERTOS, UNIDADES EQUIVALENTES A VEINTE PIES (TEUS), ASIA PACÍFICO, 2018 - 2021
  1. Figura 35:  
  2. RENDIMIENTO DEL PUERTO DE CONTENEDORES, UNIDADES EQUIVALENTES A VEINTE PIES (TEUS), ASIA PACÍFICO, 2016 - 2020
  1. Figura 36:  
  2. NÚMERO TOTAL DE LLEGADAS DE BUQUES A LOS PUERTOS DEL PAÍS, NÚMERO DE LLEGADAS A PUERTOS, ASIA PACÍFICO, 2018 - 2021
  1. Figura 37:  
  2. TENDENCIA DE PRECIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARRETERA, USD/TON-KM, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 38:  
  2. TENDENCIA DE PRECIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE FERROVIARIO DE CARGA, USD/TON-KM, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 39:  
  2. TENDENCIA DE PRECIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE AÉREO, USD/TON-KM, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 40:  
  2. TENDENCIA DE PRECIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO Y POR VÍAS NAVEGABLES INTERIORES, USD/TON-KM, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 41:  
  2. TENDENCIA DE PRECIOS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE DE CARGA POR ductos, USD/TON-KM, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 42:  
  2. CARGA MANEJADA POR TRANSPORTE POR CARRETERA, TONELADAS, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 43:  
  2. CARGA MANIPULADA POR TRANSPORTE FERROVIARIO, TONELADAS, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 44:  
  2. CARGA MANEJADA POR TRANSPORTE AÉREO, TONELADAS, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 45:  
  2. CARGA MANIPULADA POR TRANSPORTE MARÍTIMO Y NAVEGADO INTERIOR, TONELADAS, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 46:  
  2. CARGA MANIPULADA POR TRANSPORTE POR ductos, TONELADAS, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 47:  
  2. LONGITUD DE CARRETERAS, KM, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 48:  
  2. PROPORCIÓN DE LONGITUD DE CARRETERAS POR CATEGORÍA DE SUPERFICIE, %, ASIA PACÍFICO, 2022
  1. Figura 49:  
  2. PARTICIPACIÓN DE LONGITUD DE CARRETERAS POR CLASIFICACIÓN DE CARRETERAS, %, ASIA PACÍFICO, 2022
  1. Figura 50:  
  2. LONGITUD DEL FERROCARRIL, KM, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2022
  1. Figura 51:  
  2. CONTENEDORES MANIPULADOS EN LOS PRINCIPALES PUERTOS, UNIDADES EQUIVALENTES A VEINTE PIES (TEUS), ASIA PACÍFICO, 2022
  1. Figura 52:  
  2. PESO DE CARGA MANIPULADA EN LOS PRINCIPALES AEROPUERTOS, TONELADAS, ASIA PACÍFICO, 2022
  1. Figura 53:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 54:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 55:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 56:  
  2. VALOR DEL MERCADO LOGÍSTICO DE LA INDUSTRIA AFF (AGRICULTURA, PESCA Y FORESTAL), USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 57:  
  2. CAGR DEL MERCADO LOGÍSTICO DE LA INDUSTRIA AFF (AGRICULTURA, PESCA Y FORESTAL), %, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 58:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE LOGÍSTICA DE LA CONSTRUCCIÓN, USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 59:  
  2. CAGR DEL MERCADO DE LOGÍSTICA DE LA CONSTRUCCIÓN, %, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 60:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE LOGÍSTICA DE MANUFACTURA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 61:  
  2. CAGR DEL MERCADO DE LOGÍSTICA DE MANUFACTURA, %, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 62:  
  2. VALOR DEL MERCADO LOGÍSTICO DE LA INDUSTRIA EXTRACTIVA (PETROLEO Y GAS, MINERÍA Y CANTERAS), USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 63:  
  2. CAGR DEL MERCADO LOGÍSTICO DE LA INDUSTRIA EXTRACTIVA (PETROLEO Y GAS, MINAS Y CANTERAS), %, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 64:  
  2. VALOR DEL MERCADO LOGÍSTICO DEL COMERCIO DISTRIBUTIVO (COMERCIO MAYORISTA Y MINORISTA), USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 65:  
  2. CAGR DEL MERCADO LOGÍSTICO DEL COMERCIO DISTRIBUTIVO (COMERCIO MAYORISTA Y MINORISTA), %, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 66:  
  2. VALOR DEL MERCADO LOGÍSTICO DE OTROS USUARIOS FINALES, USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 67:  
  2. CAGR DE OTRO MERCADO DE LOGÍSTICA PARA USUARIOS FINALES, %, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 68:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA POR FUNCIÓN LOGÍSTICA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 69:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA POR FUNCIÓN LOGÍSTICA, %, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 70:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA POR TIPO DE DESTINO, USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 71:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA POR TIPO DE DESTINO, %, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 72:  
  2. VALOR DEL MERCADO NACIONAL DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 73:  
  2. VOLUMEN DE MERCADO NACIONAL DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA, NÚMERO DE PAQUETEAS, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 74:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO NACIONAL DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ASIA PACÍFICO, 2022 V/S 2029
  1. Figura 75:  
  2. VALOR DEL MERCADO INTERNACIONAL DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 76:  
  2. VOLUMEN DE MERCADO DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA INTERNACIONAL, NÚMERO DE PAQUETEAS, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 77:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO INTERNACIONAL DE MENSAJERÍA, EXPRESO Y PAQUETERÍA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ASIA PACÍFICO, 2022 V/S 2029
  1. Figura 78:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 79:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, %, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 80:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA AÉREA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 81:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA AÉREA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ASIA PACÍFICO, 2022 V/S 2029
  1. Figura 82:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMA Y NAVEGABLE INTERIOR, USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 83:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MAR Y VÍAS NAVEGABLES INTERIORES POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ASIA PACÍFICO, 2022 V/S 2029
  1. Figura 84:  
  2. VALOR DE OTROS MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 85:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE OTROS DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ASIA PACÍFICO, 2022 V/S 2029
  1. Figura 86:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 87:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 88:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, %, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 89:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE AÉREO DE CARGA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 90:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE TRANSPORTE AÉREO DE CARGA, TONELADAS-KM, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 91:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA AÉREA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ASIA PACÍFICO, 2022 V/S 2029
  1. Figura 92:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR ODUCTOS, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 93:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR ductos, TON-KM, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 94:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR ODUCTOS POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ASIA PACÍFICO, 2022 V/S 2029
  1. Figura 95:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA FERROVIARIO, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 96:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE TRANSPORTE FERROVIARIO DE MERCANCÍAS, TONELADAS-KM, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 97:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR FERROCARRIL POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ASIA PACÍFICO, 2022 V/S 2029
  1. Figura 98:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 99:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA, TONELADAS-KM, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 100:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ASIA PACÍFICO, 2022 V/S 2029
  1. Figura 101:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO Y NAVEGADO INTERIOR, USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 102:  
  2. VOLUMEN DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO Y POR VÍAS NAVEGABLES INTERIORES, TONELADAS-KM, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 103:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO Y POR VÍAS NAVEGABLES INTERIORES POR INDUSTRIA USUARIO FINAL, %, ASIA PACÍFICO, 2022 V/S 2029
  1. Figura 104:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO POR CONTROL DE TEMPERATURA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 105:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO POR CONTROL DE TEMPERATURA, %, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 106:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO SIN TEMPERATURA CONTROLADA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 107:  
  2. VOLUMEN DE MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO SIN TEMPERATURA CONTROLADA, PIES CUADRADOS, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 108:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO SIN TEMPERATURA CONTROLADA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ASIA PACÍFICO, 2022 V/S 2029
  1. Figura 109:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO CON TEMPERATURA CONTROLADA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 110:  
  2. VOLUMEN DE MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO CON TEMPERATURA CONTROLADA, PIES CUADRADOS, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 111:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE ALMACENAMIENTO Y ALMACENAMIENTO CON TEMPERATURA CONTROLADA POR INDUSTRIA DEL USUARIO FINAL, %, ASIA PACÍFICO, 2022 V/S 2029
  1. Figura 112:  
  2. VALOR DEL SEGMENTO DE OTROS SERVICIOS DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 113:  
  2. VALOR DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA POR PAÍS, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 114:  
  2. PARTICIPACIÓN DEL VALOR DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA POR PAÍS, %, ASIA PACÍFICO, 2017-2029
  1. Figura 115:  
  2. VALOR DEL SEGMENTO DE MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA DE AUSTRALIA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 116:  
  2. VALOR DEL SEGMENTO CHINA DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 117:  
  2. VALOR DEL SEGMENTO INDIA DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 118:  
  2. VALOR DEL SEGMENTO DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA DE INDONESIA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 119:  
  2. VALOR DEL SEGMENTO JAPÓN DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 120:  
  2. VALOR DEL SEGMENTO DE MALASIA DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 121:  
  2. VALOR DEL SEGMENTO DE TAILANDIA DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 122:  
  2. VALOR DEL SEGMENTO DE VIETNAM DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 123:  
  2. VALOR DEL RESTO DEL SEGMENTO DEL MERCADO DE CARGA Y LOGÍSTICA DE ASIA PACÍFICO, USD, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2029
  1. Figura 124:  
  2. EMPRESAS MÁS ACTIVAS POR NÚMERO DE MOVIMIENTOS ESTRATÉGICOS, CONTEO, ASIA PACÍFICO, 2017-2023
  1. Figura 125:  
  2. ESTRATEGIAS MÁS ADOPTADAS, CONTEO, ASIA PACÍFICO, 2017 - 2023
  1. Figura 126:  
  2. VALOR PARTICIPADO DE LOS PRINCIPALES JUGADORES, %, ASIA PACÍFICO, 2022

Segmentación de la industria de transporte y logística de Asia Pacífico

Agricultura, pesca y silvicultura, construcción, manufactura, petróleo y gas, minería y canteras, comercio mayorista y minorista, otros están cubiertos como segmentos por la industria del usuario final. Mensajería, mensajería urgente y paquetería, transporte de carga, transporte de carga, almacenamiento y almacenamiento están cubiertos como segmentos por la función logística. Australia, China, India, Indonesia, Japón, Malasia, Tailandia y Vietnam están cubiertos como segmentos por país.

  • La pandemia de COVID-19 afectó significativamente al sector de la construcción de Asia y el Pacífico en 2020. A pesar de su impacto negativo, el sector de la construcción reanudó sus actividades en el cuarto trimestre de 2020. En 2021, la industria de la construcción de infraestructura de transporte comenzó a recuperarse del impacto de la pandemia. La actividad económica en China se reanudó después de semanas de confinamientos y las obras de infraestructura se reanudaron como una señal temprana de recuperación. En 2021, los ingresos de importantes actores como China State Construction Engineering Corporation y China Railway Construction Corporation fueron de 253.700 millones de dólares y 142.500 millones de dólares, respectivamente.
  • El Banco Asiático de Desarrollo (BAD) está ayudando a los países emergentes del Pacífico con sus operaciones de planificación, construcción y mantenimiento de infraestructura de conectividad. Los proyectos de transporte contribuyen con más del 59% del valor total de la cartera del BAD en el Pacífico. El apoyo del BAD al sector del transporte está ayudando a cerrar las brechas en el área del Pacífico, lo que resulta en un crecimiento más rentable, estable y de largo plazo. Se espera que las inversiones del BAD en transporte en el Pacífico alcancen más de 1.600 millones de dólares, incluidos 115 millones de dólares en cofinanciamiento, para 22 proyectos durante el período 2022-2024.
  • Se anunciaron un total de 36 acuerdos de oferta de acciones (pendientes y completados) en los sectores de transporte, infraestructura y logística de Asia-Pacífico en los últimos doce meses (LTM) hasta junio de 2022, lo que resultó en un valor total del acuerdo de más de USD 13 046,6. millón. En el período LTM, junio de 2021 resultó ser el más prolífico en términos de tamaño de operación, con un valor total de operación de USD 4.609,7 millones, lo que resultó en un valor promedio de operación de USD 1.152,4 millones durante ese mes. Por otro lado, el mes de agosto de 2021 registró el mayor volumen de operaciones, con un total de nueve operaciones y un valor promedio de operación de USD 255,4 millones.
Industria del usuario final
Agricultura, Pesca y Silvicultura
Construcción
Fabricación
Petróleo y gas, minería y canteras
Comercio Mayorista y Minorista
Otros
Función Logística
Mensajería, Express y Paquetería
Por tipo de destino
Doméstico
Internacional
Transporte de carga
Por modo de transporte
Aire
Mar y vías navegables interiores
Otros
Flete de transporte
Por modo de transporte
Aire
Tuberías
Carril
Camino
Mar y vías navegables interiores
Almacenamiento y almacenamiento
Por control de temperatura
Sin control de temperatura
Temperatura controlada
Otros servicios
País
Australia
Porcelana
India
Indonesia
Japón
Malasia
Tailandia
Vietnam
Resto de Asia Pacífico

Definición de mercado

  • Agriculture, Fishing, and Forestry (AFF) - Este segmento de la industria de usuarios finales captura los gastos de logística externa (subcontratada) incurridos por los actores de la industria AFF. Los usuarios finales considerados son los establecimientos que se dedican principalmente al cultivo, la cría de animales, la recolección de madera, la recolección de peces y otros animales de sus hábitats naturales y la prestación de actividades de apoyo relacionadas. En este sentido, los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en las actividades de adquisición, almacenamiento, manipulación, transporte y distribución para el flujo óptimo y continuo de insumos (semillas, pesticidas, fertilizantes, equipos y agua) desde los fabricantes o proveedores hasta el productores y un flujo fluido de la producción (productos agrícolas, bienes agrícolas) hacia los distribuidores/consumidores. Esto incluye tanto la logística con temperatura controlada como sin temperatura controlada, cuando sea necesario de acuerdo con la vida útil de los bienes que se transportan o almacenan.
  • Construction - Este segmento de la industria de usuarios finales captura los gastos de logística externa (subcontratada) incurridos por los actores de la industria de la construcción. Los usuarios finales considerados son los establecimientos que se dedican principalmente a la construcción, reparación y renovación de edificios residenciales y comerciales, infraestructura, obras de ingeniería, subdivisión y desarrollo de terrenos. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el aumento de la rentabilidad de los proyectos de construcción al mantener el inventario de materias primas y equipos, suministros críticos y brindando otros servicios de valor agregado para una gestión eficaz del proyecto.
  • Courier, Express, and Parcel - Los servicios de mensajería, mensajería urgente y paquetería, a menudo denominados mercado CEP, se refieren a los proveedores de servicios postales y de logística que se especializan en el transporte de mercancías pequeñas (paquetes/paquetes). Captura el tamaño general del mercado (USD) y el volumen del mercado (número de paquetes) de (1) los envíos/paquetes/paquetes que pesan menos de 70 kg/154 lb, (2) paquetes de clientes comerciales, a saber. Business-to-Business (B2B) y Business-to-Consumer (B2C), así como paquetes para clientes privados (C2C), (3) servicios de entrega de paquetes no exprés (Estándar y Diferido), así como servicios de entrega de paquetes exprés (Día -Definite-Express y Time-Definite-Express), (4) paquetería nacional e internacional.
  • Demographics - Para analizar la demanda total del mercado direccionable, se han estudiado y presentado el crecimiento de la población y los pronósticos en esta tendencia de la industria. Representa la distribución de la población en categorías como género (masculino/femenino), área de desarrollo (urbana/rural), ciudades principales, entre otros parámetros clave como la densidad de población y el gasto de consumo final (crecimiento y porcentaje del PIB). Estos datos se han utilizado para evaluar las fluctuaciones en la demanda y el gasto de consumo, y los principales puntos críticos (ciudades) de demanda potencial.
  • Export Trends and Import Trends - El desempeño logístico general de una economía está positiva y significativamente (estadísticamente) correlacionado con su desempeño comercial (exportaciones e importaciones). Por lo tanto, en esta tendencia de la industria, el valor total del comercio, los principales productos/grupos de productos y los principales socios comerciales, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe) se han analizado junto con el impacto de la principal infraestructura comercial/logística. inversiones y entorno regulatorio.
  • Freight Forwarding - El transporte de carga, que en este documento se refiere a la industria de acuerdos de transporte de carga (TLC), incluye establecimientos que se dedican principalmente a organizar y rastrear el transporte de carga entre transportistas y transportistas. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) considerados son transitarios, NVOCC, agentes de aduanas y agentes de transporte marítimo. El segmento Otros bajo Freight Forwarding captura los ingresos obtenidos a través de servicios de valor agregado de FTA, como actividades de despacho/agencia de aduanas, preparación de documentación relacionada con el transporte, consolidación y desconsolidación de mercancías, seguro y cumplimiento de carga, arreglos de almacenamiento y almacenamiento, enlace con transportistas y transporte de carga a través de otros modos de transporte, a saber. carretera y ferrocarril.
  • Freight Pricing Trends - La fijación de precios del flete por modo de transporte (USD/tonkm), durante el período objeto de examen, se ha presentado en esta tendencia de la industria. Los datos se han utilizado para evaluar el entorno inflacionario, el impacto en el comercio, el volumen de negocios de carga (tonkm), la demanda del mercado de carga y logística por modo de segmento de transporte y, por lo tanto, el tamaño general del mercado de carga y logística.
  • Freight Tonnage Trends - El tonelaje de carga (peso de las mercancías en toneladas) manipulado por modo de transporte, durante el período objeto de examen, se ha presentado en esta tendencia de la industria. Los datos se han utilizado como uno de los parámetros además de la distancia promedio por envío (km), el volumen de carga (tonkm) y el precio del flete (USD/tonkm) para evaluar el tamaño del mercado de transporte de carga.
  • Freight Transport - Transporte de Carga se refiere a la contratación de un proveedor de servicios logísticos (logística subcontratada) para el transporte de commodities (materias primas/productos finales/intermedios/terminados incluyendo tanto sólidos como fluidos) desde el origen hasta un destino dentro del país (nacional) o a través de -frontera (internacional).
  • Freight and Logistics - Gastos externos (o subcontratados) en facilitación del transporte de carga (transporte de carga), organización del transporte de carga a través de un agente (transporte de carga), almacenamiento (con temperatura controlada o sin temperatura controlada), CEP (mensajería nacional o internacional, servicio urgente y paquetería) y otros servicios logísticos de valor agregado involucrados en el transporte de mercancías (materias primas o productos terminados, incluidos sólidos y fluidos) desde el origen hasta un destino dentro del país (nacional) o transfronterizo (internacional), a través de uno o más modos de transporte a saber. La carretera, el ferrocarril, el mar, el aire y los oleoductos constituyen el mercado de transporte de mercancías y logística.
  • Fuel Price - Los aumentos en los precios del combustible pueden causar retrasos y perturbaciones para los proveedores de servicios logísticos (LSP), mientras que las caídas en los mismos pueden resultar en una mayor rentabilidad a corto plazo y una mayor rivalidad en el mercado para ofrecer a los consumidores las mejores ofertas. Por lo tanto, las variaciones del precio del combustible se han estudiado durante el período objeto de examen y se han presentado junto con las causas y los impactos en el mercado.
  • GDP Distribution by Economic Activity - El producto interno bruto nominal y la distribución del mismo en los principales sectores económicos de la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe) se han estudiado y presentado en esta tendencia de la industria. Como el PIB está relacionado positivamente con la rentabilidad y el crecimiento de la industria de la logística, estos datos se han utilizado junto con las tablas de insumo-producto/tablas de oferta-uso para analizar los principales sectores potenciales que contribuyen a la demanda de logística.
  • GDP Growth by Economic Activity - En esta tendencia de la industria se ha presentado el crecimiento del Producto Interno Bruto Nominal en los principales sectores económicos, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Estos datos se han utilizado para evaluar el crecimiento de la demanda logística de todos los usuarios finales del mercado (sectores económicos considerados aquí).
  • Inflation - En esta tendencia de la industria se han presentado variaciones tanto en la inflación de precios mayoristas (cambio interanual en el índice de precios al productor) como en la inflación de precios al consumidor. Estos datos se han utilizado para evaluar el entorno inflacionario, ya que desempeña un papel vital en el buen funcionamiento de la cadena de suministro, impactando directamente los componentes de los costos operativos de logística, por ejemplo, precios de neumáticos, salarios y beneficios de los conductores, precios de energía/combustible, costos de mantenimiento, cargos de peaje, alquileres de almacenamiento, corretaje de aduanas, tarifas de envío, tarifas de mensajería, etc., lo que afecta al mercado general de transporte y logística.
  • Infrastructure - Dado que la infraestructura juega un papel vital en el desempeño logístico de una economía, variables como la longitud de las carreteras, la distribución de la longitud de las carreteras por categoría de superficie (pavimentadas versus no pavimentadas), la distribución de la longitud de las carreteras por clasificación de las carreteras (autopistas versus autopistas versus otras carreteras), la longitud del ferrocarril, el volumen de contenedores manejados por los principales puertos y el tonelaje manejado por los principales aeropuertos se han analizado y presentado en esta tendencia de la industria.
  • Key Industry Trends - La sección del informe denominada Tendencias clave de la industria incluye todas las variables/parámetros clave estudiados para analizar mejor las estimaciones y pronósticos del tamaño del mercado. Todas las tendencias se han presentado en forma de puntos de datos (series temporales o últimos puntos de datos disponibles) junto con un análisis del parámetro en forma de comentarios concisos relevantes para el mercado, para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). ).
  • Key Strategic Moves - La acción realizada por una empresa para diferenciarse de su competidor o utilizada como estrategia general se denomina movimiento estratégico clave (KSM). Esto incluye (1) acuerdos (2) expansiones (3) reestructuraciones financieras (4) fusiones y adquisiciones (5) asociaciones y (6) innovaciones de productos. Se han preseleccionado los actores clave (proveedores de servicios logísticos, LSP) del mercado, y sus KSM se han estudiado y presentado en esta sección.
  • Liner Shipping Bilateral Connectivity Index  - Indica el nivel de integración de un par de países en las redes mundiales de transporte marítimo de línea y desempeña un papel crucial en la determinación del comercio bilateral, que a su vez contribuye potencialmente a la prosperidad de un país y su región circundante. Por lo tanto, las principales economías conectadas al país/región según el alcance del informe se han analizado y presentado en la tendencia de la industria Conectividad del transporte marítimo de línea.
  • Liner Shipping Connectivity - Esta tendencia de la industria analiza el estado de la conectividad con las redes marítimas globales en función del estado del sector del transporte marítimo. Incluye el análisis de los índices de conectividad del transporte marítimo de línea, conectividad del transporte marítimo bilateral y conectividad del transporte marítimo portuario para la geografía (país/región según el alcance del informe) durante el período objeto de examen.
  • Liner Shipping Connectivity Index  - Indica qué tan bien están conectados los países a las redes marítimas globales en función del estado de su sector de transporte marítimo. Se basa en cinco componentes del sector del transporte marítimo (1) el número de líneas navieras que prestan servicios a un país, (2) el tamaño del buque más grande utilizado en estos servicios (en TEU), (3) el número de servicios que conectan un país a los demás países, (4) El número total de buques desplegados en un país, (5) La capacidad total de esos buques (en TEU).
  • Logistics Performance - El desempeño y los costos logísticos son la columna vertebral del comercio e influyen en los costos comerciales, lo que hace que los países compitan globalmente. El desempeño de la logística está influenciado por las estrategias de gestión de la cadena de suministro adoptadas en todo el mercado, los servicios gubernamentales, las inversiones y políticas, los costos de combustible/energía, el entorno inflacionario, etc. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria, el desempeño de la logística de la geografía estudiada (país/región según el alcance del informe) ha sido analizado y presentado durante el período objeto de examen.
  • Major Truck Suppliers - La participación de mercado de las marcas de camiones está influenciada por factores como preferencias geográficas, cartera de tipos de camiones, precios de camiones, producción local, penetración de servicios de reparación y mantenimiento de camiones, atención al cliente, innovaciones tecnológicas (como vehículos eléctricos, digitalización, camiones autónomos), eficiencia de combustible, opciones de financiamiento, costos de mantenimiento anual, disponibilidad de sustitutos, estrategias de marketing, etc. Por lo tanto, la distribución (% de participación para el año base del estudio) del volumen de ventas de camiones para las principales marcas de camiones y comentarios sobre el escenario actual del mercado y la anticipación del mercado durante el período de pronóstico. se han presentado en esta tendencia de la industria.
  • Manufacturing - Este segmento de la industria de usuarios finales captura los gastos de logística externa (subcontratada) incurridos por los actores de la industria manufacturera. Los actores usuarios finales considerados son los establecimientos que se dedican principalmente a la transformación química, mecánica o física de materiales o sustancias en nuevos productos. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el mantenimiento de un flujo fluido de materias primas a lo largo de la cadena de suministro, permitiendo la entrega oportuna de productos terminados a los distribuidores o clientes finales y almacenando y suministrando las materias primas a los clientes para la fabricación justo a tiempo..
  • Maritime Fleet Load Carrying Capacity - La capacidad de carga de la flota marítima describe el estado de desarrollo de la infraestructura y el comercio marítimos de una economía. Está influenciado por factores como el volumen de producción, el comercio internacional, las principales industrias de usuarios finales, la conectividad marítima, las regulaciones ambientales, las inversiones en el desarrollo de infraestructura portuaria, la capacidad de manejo de carga de contenedores portuarios, etc. Esta tendencia de la industria representa la capacidad de carga de la flota marítima por tipo de barco a saber. portacontenedores, petroleros, graneleros, carga general, entre otros tipos junto con los factores que influyen en la geografía estudiada (país/región según el alcance del informe), durante el período objeto de examen.
  • Modal Share - La participación modal de carga está influenciada por factores como la productividad modal, las regulaciones gubernamentales, la contenedorización, la distancia de envío, los requisitos de control de temperatura, el tipo de mercancías, el comercio internacional, el terreno, la velocidad de entrega, el peso del envío, los envíos a granel, etc. Además, la participación modal por el tonelaje (toneladas) y la participación modal por volumen de negocios de carga (toneladas-km) difieren según la distancia promedio de los envíos, el peso de los principales grupos de productos transportados en la economía y el número de viajes. Esta tendencia de la industria representa la distribución de la carga transportada por modo de transporte (tanto en toneladas como en toneladas-km), para el año base del estudio.
  • Oil and Gas, Mining and Quarrying - Este segmento de la industria de usuarios finales captura los gastos de logística externa (subcontratada) incurridos por los actores de la industria de extracción. Los actores usuarios finales considerados son los establecimientos que extraen sólidos minerales naturales, como carbón y minerales; minerales líquidos, como el petróleo crudo; y gases, como el gas natural. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) cubren fases completas desde upstream hasta downstream y desempeñan un papel crucial en el transporte de maquinaria, equipos de perforación, minerales extraídos, petróleo crudo y gas natural y productos refinados/procesados ​​de un lugar a otro.
  • Other End Users - El segmento de otros usuarios finales captura los gastos de logística externos (subcontratados) incurridos por los servicios financieros (BFSI), bienes raíces, servicios educativos, atención médica y servicios profesionales (administrativos, gestión de residuos, legales, arquitectónicos, de ingeniería, de diseño, de consultoría, de investigación y desarrollo científicos). ). Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el movimiento confiable de suministros y documentos hacia y desde estas industrias, como el transporte de cualquier equipo o recurso necesario, el envío de documentos y archivos confidenciales, el movimiento de bienes y suministros médicos (suministros e instrumentos quirúrgicos, incluidos guantes, mascarillas, jeringas, equipos), por nombrar algunos.
  • Other Services - El segmento de Otros Servicios captura los ingresos obtenidos a través de (1) Servicios de valor agregado (VAS) para el transporte de carga por carretera, ferrocarril, aire, mar y vías navegables interiores, (2) VAS para el transporte de carga marítima (operación de instalaciones terminales como puertos y muelles, operación de esclusas de vías navegables, actividades de navegación, practicaje y atraque, barcaje, actividades de salvamento, actividades de faros, entre otras actividades misceláneas de apoyo), (3) VAS para transporte terrestre de carga (operación de instalaciones terminales como estaciones ferroviarias, estaciones para el manejo de mercancías, operación de infraestructura ferroviaria, maniobras y maniobras, remolque y asistencia en carretera, licuefacción de gas para fines de transporte, entre otras actividades diversas de apoyo), (4) VAS para transporte aéreo de carga (operación de instalaciones terminales como terminales aéreas, terminales aeroportuarias y actividades de control de tráfico aéreo, actividades de servicio en tierra en aeródromos, mantenimiento de pistas, inspección/transporte/mantenimiento/pruebas de aeronaves, servicios de abastecimiento de combustible a aeronaves, entre otras actividades diversas de apoyo), (5) VAS para servicio de almacenamiento y depósito (operación de silos de granos, almacenes de mercancías en general, almacenes frigoríficos, tanques de almacenamiento, etc., almacenamiento de mercancías en zonas de comercio exterior, congelación rápida, embalaje de mercancías para su envío, embalaje y preparación de mercancías para su envío, etiquetado y/o impresión del paquete, montaje y embalaje de kits. servicios de mensajería, entre otras actividades diversas de apoyo), y (6) VAS para mensajería, mensajería urgente y paquetería (recogida, clasificación).
  • Port Calls and Performance - El desempeño de los puertos es clave para el movimiento de carga, el comercio, la conectividad global, las estrategias de crecimiento exitosas y el atractivo de la inversión para los sistemas de producción y distribución de una economía y, por lo tanto, afecta el PIB, el empleo, el ingreso per cápita y el crecimiento industrial. De ahí que los parámetros de desempeño portuario como el tiempo medio de permanencia de los buques en los puertos; En esta tendencia de la industria se han analizado y presentado la edad promedio, el tamaño, la capacidad de carga de carga, la capacidad de carga de contenedores, de los buques que ingresan a los puertos, las escalas en los puertos y el rendimiento del puerto de contenedores.
  • Port Liner Shipping Connectivity Index - Refleja la posición de un puerto en la red mundial de transporte marítimo de línea, donde un valor más alto del índice se asocia con una mejor conectividad. Los puertos eficientes y bien conectados (1) contribuyen a minimizar los costos de transporte, vincular las cadenas de suministro y apoyar el comercio internacional, (2) allanan el camino para las economías de escala y el desarrollo de experiencia al permitir que los productores exploten mejor las posibilidades tanto en el país como en el extranjero. mercados. Por lo tanto, los principales puertos de importancia estratégica, en el país/región según el alcance del informe, se han analizado y presentado en la tendencia de la industria Conectividad del transporte marítimo de línea.
  • Port Throughput - Refleja la cantidad de carga o número de embarcaciones que maneja un puerto anualmente. Puede estar relacionado con (1) tonelaje de carga, (2) TEU de contenedores y (3) escalas de buques. El rendimiento portuario en términos de contenedores totales manipulados (TEU) se ha presentado en la tendencia de la industria Port Calls and Performance.
  • Producer Price Inflation - Indica inflación desde el punto de vista de los productores, a saber. el precio de venta promedio recibido por su producción durante un período de tiempo. El cambio anual (YoY) del índice de precios al productor se informa como inflación de precios mayoristas en la tendencia de la industria Inflación. Dado que el WPI captura los movimientos dinámicos de precios de la manera más completa, es ampliamente utilizado por gobiernos, bancos, industria y círculos empresariales y se considera importante en la formulación de políticas comerciales, fiscales y otras políticas económicas. Los datos se han utilizado junto con la inflación de los precios al consumidor para comprender mejor el entorno inflacionario.
  • Rest of Asia Pacific - El resto de Asia Pacífico captura el mercado de logística subcontratada para (1) Afganistán, (2) Bangladesh, (3) Bután (4) Camboya (5) Islas Cook (6) Estado Federado de Micronesia (7) Fiji (8) Kiribati (9 ) Mongolia (10) Nepal (11) Nueva Caledonia (12) Nueva Zelanda (13) Niue (14) Corea del Norte (15) Pakistán (16) Palau (17) Papua Nueva Guinea (18) Filipinas (19) Singapur (20) Islas Salomón (21) Corea del Sur (22) Sri Lanka (23) Taiwán (24) Tayikistán (25) Timor Oriental (26) Tonga (27) Turkmenistán (28) Tuvalu (29) Uzbekistán y (30) Vanuatu
  • Segmental Revenue - Los ingresos segmentarios se han triangulado o calculado y presentado para los principales actores del mercado. Se refiere a los ingresos específicos del mercado de transporte de carga y logística obtenidos por la empresa, durante el año base del estudio, en la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe). Se calcula mediante el estudio y análisis de parámetros importantes como finanzas, cartera de servicios, fuerza de los empleados, tamaño de la flota, inversiones, número de países presentes, principales economías de interés, etc., que han sido informados por la empresa en sus informes anuales. Página web. Para las empresas que tienen escasa información financiera, se ha recurrido a bases de datos pagas como DB Hoovers y Dow Jones Factiva, que se han verificado a través de interacciones entre la industria y los expertos.
  • Transport and Storage Sector GDP - El valor y el crecimiento del PIB del sector de transporte y almacenamiento tiene una relación directa con el tamaño del mercado de transporte y logística. Por lo tanto, esta variable se ha estudiado y presentado durante el período objeto de examen, en términos de valor (USD) y como porcentaje del PIB total, en esta tendencia de la industria. Los datos han sido respaldados por comentarios concisos y relevantes sobre las inversiones, los desarrollos y el escenario actual del mercado.
  • Trends in E-Commerce Industry - La mejora de la conectividad a Internet y el auge de la penetración de los teléfonos inteligentes, junto con el aumento de los ingresos disponibles, han dado lugar a un crecimiento fenomenal en el mercado del comercio electrónico a nivel mundial. Los compradores en línea requieren una entrega rápida y eficiente de sus pedidos, lo que genera un aumento en la demanda de servicios de logística, especialmente servicios de cumplimiento de comercio electrónico. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria se han analizado y presentado el valor bruto de la mercancía (GMV), el crecimiento histórico y proyectado, la desintegración de los principales grupos de productos básicos en la industria del comercio electrónico para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe).
  • Trends in Manufacturing Industry - La industria manufacturera implica la transformación de materias primas en productos terminados, mientras que la industria logística garantiza el flujo eficiente de materias primas a la fábrica y el transporte de productos manufacturados a los distribuidores y consumidores. La oferta y la demanda de ambas industrias están altamente interrelacionadas y son críticas para una cadena de suministro fluida. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria se han analizado y presentado el valor agregado bruto (VAB), la división del VAB en los principales sectores manufactureros y el crecimiento de la industria manufacturera durante el período objeto de examen.
  • Trucking Fleet Size By Type - La participación de mercado de los tipos de camiones está influenciada por factores como las preferencias geográficas, las principales industrias de usuarios finales, los precios de los camiones, la producción local, la penetración de los servicios de reparación y mantenimiento de camiones, la atención al cliente, las disrupciones tecnológicas (como vehículos eléctricos, digitalización, camiones autónomos), etc. En esta tendencia de la industria se han presentado la distribución (% de participación para el año base del estudio) del volumen del parque de camiones por tipo de camión, los disruptores del mercado, las inversiones en fabricación de camiones, las especificaciones de los camiones, el uso de camiones y las regulaciones de importación, y la anticipación del mercado durante el período de pronóstico..
  • Trucking Operational Costs - Las razones principales para medir/evaluar el desempeño logístico de cualquier empresa de transporte por carretera son reducir los costos operativos y aumentar la rentabilidad. Por otro lado, medir los costos operativos ayuda a identificar si se deben realizar cambios operativos y dónde, para controlar los gastos e identificar áreas para mejorar el desempeño. Por lo tanto, en esta tendencia de la industria, los costos operativos del transporte por carretera y las variables involucradas, a saber. Los salarios y beneficios de los conductores, los precios del combustible, los costos de reparación y mantenimiento, los costos de los neumáticos, etc. se estudiaron durante el año base del estudio y se presentaron para la geografía estudiada (país o región según el alcance del informe).
  • Warehousing and Storage - El segmento de almacenamiento y almacenamiento captura los ingresos obtenidos a través de la operación de mercancías generales, refrigeradas y otros tipos de instalaciones de almacenamiento y almacenamiento. Estos establecimientos se responsabilizan de almacenar la mercancía y mantenerla segura en lugar de cargos. Los servicios de valor añadido (VAS) que puedan prestar se consideran parte del segmento de otros servicios. Aquí VAS se refiere a una gama de servicios relacionados con la distribución de los productos de un cliente y puede incluir etiquetado, división de productos a granel, control y gestión de inventario, ensamblaje ligero, entrada y cumplimiento de pedidos, embalaje, recogida y embalaje, marcado de precios y emisión de billetes y transporte. acuerdo.
  • Wholesale and Retail Trade - Este segmento de la industria de usuarios finales captura los gastos de logística externa (subcontratada) incurridos por los mayoristas y minoristas. Los actores usuarios finales considerados son los establecimientos que se dedican principalmente a la venta al por mayor o al por menor de mercancías, generalmente sin transformación, y a la prestación de servicios accesorios a la venta de mercancías. Los proveedores de servicios logísticos (LSP) desempeñan un papel crucial en el movimiento confiable de suministros y productos terminados desde las casas de producción hasta los distribuidores y, finalmente, hasta el cliente final, cubriendo actividades como abastecimiento de materiales, transporte, cumplimiento de pedidos, almacenamiento, previsión de la demanda, gestión de inventarios, etc.

Metodología de Investigación

Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.

  • Paso 1 identificar variables clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban con cifras históricas de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables requeridas para el pronóstico del mercado y el modelo se construye sobre la base de estas variables.
  • Paso 2 construir un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años previstos están en términos nominales. La inflación no forma parte del precio y el precio de venta promedio (ASP) se mantiene constante durante todo el período de pronóstico para cada país.
  • Paso 3 validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
  • Paso 4 Resultados de la investigación: Informes sindicados, tareas de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
download-icon
Descargar PDF
close-icon
80% de nuestros clientes buscan informes hechos a la medida. ¿Cómo quieres que adaptemos el tuyo?

Por favor ingrese un ID de correo electrónico válido

¡Por favor, ingrese un mensaje válido!

¿POR QUÉ COMPRAR CON NOSOTROS?
card-img
01. ANÁLISIS CRISP, INSIGHTFUL
Nuestro enfoque NO está en el recuento de palabras. Presentamos solo las tendencias clave que impactan el mercado para que no pierda tiempo buscando una aguja en un pajar.
card-img
02. VERDADERO ENFOQUE DE ABAJO HACIA ARRIBA
Estudiamos la industria, no solo el mercado. Nuestro enfoque de abajo hacia arriba garantiza que tengamos una comprensión amplia y profunda de las fuerzas que dan forma a la industria.
card-img
03. DATOS EXHAUSTIVOS
Seguimiento de un millón de puntos de datos sobre el freight and logistics industria. Nuestro seguimiento constante del mercado cubre más de 1 millón de puntos de datos que abarcan 45 países y más de 150 empresas solo para el freight and logistics industria.
card-img
04. TRANSPARENCIA
Sepa de dónde provienen sus datos. La mayoría de los informes de mercado de hoy ocultan las fuentes utilizadas detrás del velo de un modelo patentado. Los presentamos con orgullo para que pueda confiar en nuestra información.
card-img
05. COMODIDAD
Las tablas pertenecen a las hojas de cálculo. Al igual que usted, también creemos que las hojas de cálculo son más adecuadas para la evaluación de datos. No llenamos nuestros informes con tablas de datos. Proporcionamos un documento de Excel con cada informe que contiene todos los datos utilizados para analizar el mercado.

Preguntas frecuentes sobre investigación de mercado de carga y logística de Asia Pacífico

Se espera que el tamaño del mercado de carga y logística de Asia Pacífico alcance los 3,55 billones de dólares en 2024 y crezca a una tasa compuesta anual del 5,13% hasta alcanzar los 4,56 billones de dólares en 2029.

En 2024, se espera que el tamaño del mercado de carga y logística de Asia Pacífico alcance los 3,55 billones de dólares.

China Ocean Shipping (Group) Company (COSCO), Deutsche Post DHL Group, Expeditors International, SF Express, Sinotrans Limited son las principales empresas que operan en el mercado de logística y transporte de Asia Pacífico.

En el mercado de carga y logística de Asia Pacífico, el segmento de transporte de carga representa la mayor participación por función logística.

En 2024, China representará la mayor participación por país en el mercado de carga y logística de Asia Pacífico.

En 2023, el tamaño del mercado de transporte y logística de Asia Pacífico se estimó en 3,35 billones de dólares. El informe cubre el tamaño histórico del mercado de Carga y logística de Asia Pacífico durante años 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 y 2023. El informe también pronostica el tamaño del mercado de Carga y logística de Asia Pacífico para los años 2024, 2025, 2026 , 2027, 2028 y 2029.

Informe de la industria de transporte y logística de Asia Pacífico

Estadísticas para la participación de mercado, el tamaño y la tasa de crecimiento de ingresos de carga y logística de Asia Pacífico en 2024, creadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. El análisis de carga y logística de Asia Pacífico incluye una perspectiva de previsión del mercado hasta 2029 y una descripción histórica. Obtenga una muestra de este análisis de la industria como descarga gratuita del informe en PDF.

Mercado de carga y logística de Asia Pacífico ANÁLISIS DE TAMAÑO Y PARTICIPACIÓN TENDENCIAS DE CRECIMIENTO Y PREVISIONES HASTA 2029