Tamaño del mercado del transporte de mercancías por carretera en el Reino Unido
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Período de Estudio | 2016 - 2029 |
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Tamaño del Mercado (2024) | 71.39 Mil millones de dólares |
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Tamaño del Mercado (2029) | 81.69 Mil millones de dólares |
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Mayor participación por usuario final | Comercio Mayorista y Minorista |
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CAGR (2024 - 2029) | 2.86 % |
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De mayor crecimiento por usuario final | Construcción |
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Concentración del Mercado | Alto |
Jugadores principales |
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*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
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Análisis del mercado del transporte de mercancías por carretera en el Reino Unido
El tamaño del mercado de transporte de mercancías por carretera del Reino Unido se estima en 69,23 mil millones de dólares en 2024, y se espera que alcance los 79,70 mil millones de dólares en 2029, creciendo a una tasa compuesta anual del 2,86% durante el período previsto (2024-2029).
- Segmento más grande por distancia larga distancia El segmento de larga distancia obtuvo la mayor participación de mercado en el mercado de transporte de carga por carretera del Reino Unido debido a las iniciativas gubernamentales para aumentar el desarrollo de infraestructura y facilitar el crecimiento del transporte por carretera transfronterizo.
- Segmento más grande por tipo de producto bienes sólidos los bienes sólidos dominan el segmento de tipo de producto en el Reino Unido sobre los bienes líquidos. La categoría de bienes sólidos incluye la construcción, los textiles y prendas de vestir, la maquinaria y el equipo, la electrónica, los automóviles y otras industrias.
- Segmento más grande por usuario final comercio mayorista y minorista el Reino Unido tiene el mercado de comercio electrónico más avanzado de Europa. Con el mercado de comercio electrónico más lucrativo de todo el país, el sector de comercio mayorista y minorista del Reino Unido también lidera el mercado del transporte de mercancías por carretera.
- Segmento de más rápido crecimiento según la especificación de carga de camión carga inferior a un camión la carga inferior a un camión es el segmento de más rápido crecimiento en el mercado de transporte de carga por carretera del Reino Unido, ya que el 85 % de la carga nacional que se mueve en el país se transporta por carretera.
El Comercio Mayorista y Minorista es el segmento más grande por Usuario Final.
- El valor añadido bruto (VAB) de la industria manufacturera del Reino Unido ascendió a aproximadamente 194 000 millones de libras esterlinas (261 690 millones de dólares estadounidenses) en 2021, frente a 182,3 libras esterlinas (247 510 millones de dólares estadounidenses) en 2020. En 2021, la industria manufacturera tenía aproximadamente 270 000 empresas comerciales. en el Reino Unido, 5.353 de las cuales eran grandes empresas que empleaban a 500 o más personas.
- Se espera que los ingresos del comercio electrónico en el Reino Unido crezcan hasta alcanzar los 119.100 millones de dólares en 2025. En 2020, los ingresos del comercio electrónico procedentes de las ventas de productos de moda como prendas de vestir y bolsos aumentaron en más de 5.000 millones de dólares hasta alrededor de 33.500 millones de dólares. el tercer aumento consecutivo desde 2017. Esta tendencia creciente puede continuar, y los ingresos del comercio electrónico por las ventas en el mercado de la moda pueden alcanzar los 49,5 mil millones de dólares para 2025.
- Los consumidores en el Reino Unido gastaron aproximadamente GBP 12 mil millones (USD 16,29 mil millones) en productos farmacéuticos en 2020. Desde 2012, el gasto de los consumidores en este mercado se ha más que duplicado y aumentado interanual en el intervalo de tiempo proporcionado. En 2020, el país importó productos farmacéuticos de los Países Bajos por valor de más de 4.500 millones de libras esterlinas (6.100 millones de dólares estadounidenses). Así, los Países Bajos tuvieron el mayor valor de productos farmacéuticos importados al Reino Unido, seguidos de Alemania y Bélgica.
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Descripción general de la industria del transporte de mercancías por carretera en el Reino Unido
El mercado del transporte de mercancías por carretera del Reino Unido está fragmentado las cinco principales empresas ocupan el 15,36%. Los principales actores de este mercado son Deutsche Post DHL Group, FedEx, Turners (Soham) Limited, United Parcel Service (UPS) y Wincanton PLC (ordenados alfabéticamente).
Líderes del mercado del transporte de mercancías por carretera en el Reino Unido
Deutsche Post DHL Group
FedEx
Turners (Soham) Limited
United Parcel Service (UPS)
Wincanton PLC
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
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Noticias del mercado del transporte de mercancías por carretera del Reino Unido
- Mayo de 2022 en septiembre de 2021, FedEx colaboró con Aurora y Paccar para probar la tecnología de transporte autónomo. Tras esta colaboración, en mayo de 2022, Aurora amplió el piloto de carga autónoma con FedEx en Texas.
- Mayo de 2022 la compañía anunció que se le ha adjudicado un nuevo contrato de cinco años con el minorista de estilo de vida de lujo, The White Company.
- Mayo de 2022 Maersk completó la adquisición de Pilot Freight Services, un proveedor de cadena de suministro nacional e internacional con sede en EE. UU. con soluciones transfronterizas, en Canadá y México.
Informe del mercado del transporte de mercancías por carretera en el Reino Unido índice
1. RESUMEN EJECUTIVO Y HALLAZGOS CLAVE
2. INFORMAR OFERTAS
3. INTRODUCCIÓN
- 3.1 Supuestos de estudio y definición de mercado
- 3.2 Alcance del estudio
- 3.3 Metodología de investigación
4. TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA
- 4.1 Distribución del PIB por actividad económica
- 4.2 Crecimiento del PIB por actividad económica
- 4.3 Inflación de precios mayoristas
- 4.4 Desempeño y perfil económico
- 4.5 PIB del sector transporte y almacenamiento
- 4.6 Desempeño Logístico
- 4.7 Participación modal del sector del transporte de mercancías
- 4.8 Longitud de las carreteras
- 4.9 Tendencias de exportación
- 4.10 Tendencias de importación
- 4.11 Tendencias de precios de combustible
- 4.12 Costos operativos del transporte por carretera
- 4.13 Tamaño de la flota de camiones por tipo
- 4.14 Proveedores principales de camiones
- 4.15 Tendencias del tonelaje del transporte por carretera
- 4.16 Tendencias de precios del transporte por carretera
- 4.17 Marco normativo
- 4.18 Análisis de la cadena de valor y del canal de distribución
5. SEGMENTACIÓN DE MERCADO
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5.1 Usuario final
- 5.1.1 Agricultura, pesca y silvicultura
- 5.1.2 Construcción
- 5.1.3 Fabricación
- 5.1.4 Petróleo y gas, minas y canteras
- 5.1.5 Comercio mayorista y minorista
- 5.1.6 Otros
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5.2 Destino
- 5.2.1 Doméstico
- 5.2.2 Internacional
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5.3 Especificación de carga de camión
- 5.3.1 Camión con carga llena
- 5.3.2 Menos de un camión
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5.4 Contenedorización
- 5.4.1 En contenedores
- 5.4.2 No en contenedores
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5.5 Distancia
- 5.5.1 Largo plazo
- 5.5.2 Trayecto corto
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5.6 tipo de producto
- 5.6.1 Productos líquidos
- 5.6.2 Bienes sólidos
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5.7 Control de temperatura
- 5.7.1 Revisado
- 5.7.2 No controlado
6. PANORAMA COMPETITIVO
- 6.1 Movimientos estratégicos clave
- 6.2 Análisis de cuota de mercado
- 6.3 Panorama de la empresa
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6.4 Perfiles de empresa
- 6.4.1 Dachser
- 6.4.2 DB Schenker
- 6.4.3 Deutsche Post DHL Group
- 6.4.4 DSV
- 6.4.5 FedEx
- 6.4.6 Fowler Welch
- 6.4.7 Gist Ltd
- 6.4.8 Gregory Distribution (Holdings)
- 6.4.9 Howard Tenens
- 6.4.10 Hoyer Petrolog UK
- 6.4.11 Kinaxia Logistics Limited
- 6.4.12 Maersk
- 6.4.13 Ryder Systems
- 6.4.14 Turners (Soham) Limited
- 6.4.15 United Parcel Service (UPS)
- 6.4.16 W H Malcolm Ltd
- 6.4.17 Wincanton PLC
7. PREGUNTAS ESTRATÉGICAS CLAVE PARA LOS CEOS DEL TRANSPORTE POR CARRETERA
8. APÉNDICE
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8.1 Descripción general del mercado logístico global
- 8.1.1 Descripción general
- 8.1.2 El marco de las cinco fuerzas de Porter
- 8.1.3 Análisis de la cadena de valor global
- 8.1.4 Dinámica del mercado (impulsores, restricciones y oportunidades del mercado)
- 8.2 Fuentes y referencias
- 8.3 Lista de tablas y figuras
- 8.4 Perspectivas primarias
- 8.5 Paquete de datos
- 8.6 Glosario de términos
- 8.7 Tasa de cambio de moneda
Segmentación de la industria del transporte de mercancías por carretera en el Reino Unido
Agricultura, pesca y silvicultura, construcción, manufactura, petróleo y gas, minas y canteras, comercio mayorista y minorista, otros están cubiertos como segmentos por usuario final. Nacional e Internacional están cubiertos como segmentos por Destino. La carga completa del camión y la carga inferior al camión están cubiertas como segmentos por la especificación de carga del camión. Los contenedores, los no contenedores están cubiertos como segmentos por Containerización. Los vuelos de larga distancia y corta distancia se cubren como segmentos por distancia. Los bienes líquidos y los bienes sólidos se tratan como segmentos por tipo de producto. Controlado y No Controlado están cubiertos como segmentos por Control de Temperatura.
Usuario final
| Agricultura, pesca y silvicultura |
| Construcción |
| Fabricación |
| Petróleo y gas, minas y canteras |
| Comercio mayorista y minorista |
| Otros |
Destino
| Doméstico |
| Internacional |
Especificación de carga de camión
| Camión con carga llena |
| Menos de un camión |
Contenedorización
| En contenedores |
| No en contenedores |
Distancia
| Largo plazo |
| Trayecto corto |
tipo de producto
| Productos líquidos |
| Bienes sólidos |
Control de temperatura
| Revisado |
| No controlado |
| Usuario final | Agricultura, pesca y silvicultura |
| Construcción | |
| Fabricación | |
| Petróleo y gas, minas y canteras | |
| Comercio mayorista y minorista | |
| Otros | |
| Destino | Doméstico |
| Internacional | |
| Especificación de carga de camión | Camión con carga llena |
| Menos de un camión | |
| Contenedorización | En contenedores |
| No en contenedores | |
| Distancia | Largo plazo |
| Trayecto corto | |
| tipo de producto | Productos líquidos |
| Bienes sólidos | |
| Control de temperatura | Revisado |
| No controlado |
Definición de mercado
- CABOTAGE - Transporte por carretera mediante vehículo de motor matriculado en un país realizado en el territorio nacional de otro país.
- CONTAINERIZATION - En el estudio se considera el transporte de mercancías por carretera, tanto en contenedores como sin contenedores.
- CONTAINERIZED CARGO - Carga en contenedores significa mercancías, productos o mercancías generales que se envían en contenedores de envío no desechables, reutilizables y de tamaño comercial. Contenedores de envío desechables, reutilizables y de tamaño comercial.
- CROSS TRADE - Transporte internacional por carretera entre dos países diferentes realizado por un vehículo de motor matriculado en un tercer país. Un tercer país es un país distinto del país de carga/embarque y del país de descarga/desembarque.
- DISTANCE TYPES - En el estudio se consideran los mercados de transporte de mercancías por carretera tanto de larga como de corta distancia.
- DOMESTIC ROAD FREIGHT TRANSPORT - El transporte nacional de carga por carretera incluye toda la actividad de carga dentro del país, comprendiendo los flujos de carga tanto interestatales como intraestatales.
- END USER - El mercado del transporte de mercancías por carretera se analiza en función de los principales usuarios finales, a saber. Petróleo y gas, minería y canteras, construcción, manufactura, comercio mayorista y minorista, agricultura, pesca y silvicultura, entre otros usuarios finales.
- FULL TRUCKLOAD - El transporte de carga completa es el movimiento de grandes cantidades de carga homogénea, generalmente la cantidad necesaria para llenar un semirremolque completo o un contenedor intermodal. Un transportista de carga completa es una empresa de transporte que generalmente contrata una carga completa de remolque a un solo cliente.
- INTERNATIONAL ROAD FREIGHT TRANSPORT - El transporte internacional de mercancías por carretera se refiere al transporte transfronterizo o al flujo de mercancías a través de fronteras internacionales.
- LESS THAN TRUCKLOAD - LTL se refiere a carga parcial, un modo de transporte de carga que ofrece opciones flexibles cuando la cantidad de carga que se debe mover no llena una carga completa de camión (FTL) pero es demasiado grande o pesada para el envío de paquetes.
- LIQUID GOODS - Los bienes líquidos incluyen todos los bienes que son de naturaleza líquida (petróleo crudo, petróleo, gasolina, fertilizantes líquidos, bebidas alcohólicas y no alcohólicas, por nombrar algunos).
- LONG HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Los establecimientos de transporte por carretera de larga distancia (Long Haul) transportan mercancías entre áreas metropolitanas o transfronterizas. (mayor o igual a 100 millas)
- NON- CONTAINERIZED CARGO - La carga no contenedorizada se refiere a mercancías enviadas en piezas por separado sin el uso de un contenedor. Estos productos se envían en cajones, bolsas, cajas, tambores, barriles y son extremadamente grandes en tamaño y dimensiones.
- PRODUCT TYPES - En el estudio se consideran tanto mercancías sólidas como líquidas en función del tipo de productos transportados.
- ROAD FREIGHT TRANSPORT - La contratación de una agencia de transporte por carretera para el transporte de mercancías (materias primas o productos manufacturados, incluidos sólidos y líquidos) desde el origen hasta un destino dentro del país (nacional) o transfronterizo (internacional) constituye el mercado de transporte de carga por carretera. El servicio puede ser de carga completa o inferior a un camión, en contenedores o no, con temperatura controlada o sin temperatura controlada, de corta o larga distancia.
- SHORT HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Los establecimientos de transporte local (de corta distancia) transportan principalmente mercancías dentro de una sola área metropolitana y sus áreas no urbanas adyacentes. (hasta 99 millas)
- SOLID GOODS - Los bienes sólidos incluyen todos los bienes que son de naturaleza sólida (carbón, piedra de construcción, grava, vehículos motorizados, productos electrónicos, maquinaria, por nombrar algunos).
- TEMPERATURE CONTROL - El transporte de mercancías por carretera con temperatura controlada y sin temperatura controlada se considera dentro del alcance del estudio.
- TRUCKLOAD SPECIFICATION - A los efectos de este estudio, se tienen en cuenta los mercados de transporte por carretera tanto de carga parcial como de carga completa.
Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1 identificar variables clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban con cifras históricas de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables requeridas para el pronóstico del mercado y el modelo se construye sobre la base de estas variables.
- Paso 2 construir un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años previstos están en términos nominales. La inflación no forma parte del precio y el precio de venta promedio (ASP) se mantiene constante durante todo el período de pronóstico para cada país.
- Paso 3 validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4 Resultados de la investigación: Informes sindicados, tareas de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
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