Tamaño del mercado del transporte de mercancías por carretera en España
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Período de Estudio | 2016 - 2029 |
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Tamaño del Mercado (2024) | 36.66 Mil millones de dólares |
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Tamaño del Mercado (2029) | 42.92 Mil millones de dólares |
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Mayor participación por usuario final | Fabricación |
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CAGR (2024 - 2029) | 3.34 % |
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De mayor crecimiento por usuario final | Petróleo y gas, minería y canteras |
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Concentración del Mercado | Alto |
Jugadores principales |
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*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial |
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Análisis del mercado del transporte de mercancías por carretera en España
El tamaño del mercado de transporte de mercancías por carretera en España se estima en 35,38 mil millones de dólares en 2024, y se espera que alcance los 41,70 mil millones de dólares en 2029, creciendo a una tasa compuesta anual del 3,34% durante el período previsto (2024-2029).
- Segmento más grande por distancia larga distancia Los servicios de transporte por carretera de larga distancia han dominado el segmento de distancia en el mercado de transporte de mercancías por carretera de España debido a los crecientes patrones comerciales y la construcción de autopistas fluidas dentro y a través del país.
- Segmento más grande por tipo de producto bienes sólidos en España, los bienes sólidos superan a los bienes líquidos en el segmento de tipo de producto, ya que la mayoría de las mercancías transportadas estaban dentro del segmento de bienes sólidos. También contribuye significativamente a la producción de valor agregado del país.
- Segmento más grande por usuario final Fabricación El sector manufacturero, que tiene una cuota de mercado del 11,32% y es el segundo mayor contribuyente al PIB de España, constituye la mayor parte del mercado de transporte de mercancías por carretera en España.
- Segmento de mayor crecimiento según especificación TruckLoad - Menos de Truckload Las pequeñas y medianas empresas son uno de los principales usuarios finales de este servicio, y actualmente hay 2.547.511 pymes en España, lo que convierte al segmento LTL en el sector de mayor crecimiento.
La fabricación es el segmento más grande por usuario final.
- En 2020, el segmento manufacturero fue el que más aportó al mercado español del transporte de mercancías por carretera, con una cuota del 340,32%, seguido del segmento del comercio mayorista y minorista, con una cuota del 28,03%. El segmento del comercio mayorista y minorista también fue el que más contribuyó al PIB de España, con una participación del 11,8%, ascendiendo a 161.020 millones de dólares en 2021.
- El segmento de usuarios finales del mercado del transporte de mercancías por carretera experimentó una caída del 3,44% interanual en 2019 en términos de volumen, seguida de una nueva caída del 5,72% interanual en 2020 debido a una disminución en los patrones comerciales de España causada por el impacto del Brexit. y la pandemia de COVID-19. El otro segmento de usuarios finales del mercado experimentó una caída máxima del 6,0% interanual en 2020 debido a la disminución de las actividades de entretenimiento, bienes raíces, recreativas y otras.
- Durante el período previsto (2022-2028), se espera que el segmento de petróleo y gas, minería y canteras registre la CAGR más alta del 6,93 %, seguido por el segmento de comercio mayorista y minorista, con una CAGR del 5,90 %. Por lo tanto, se prevé que el alcance de estos segmentos en el mercado sea enorme en términos de crecimiento.
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Panorama general de la industria del transporte de mercancías por carretera en España
El mercado español del transporte de mercancías por carretera está fragmentado, ocupando las cinco primeras empresas el 5,20%. Los principales actores de este mercado son Dachser, DSV, Primafrio, Seur Geopost SL y XPO Logistics Inc. (ordenados alfabéticamente).
España Líderes del Mercado del Transporte de Mercancías por Carretera
Dachser
DSV
Primafrio
Seur Geopost SL
XPO Logistics Inc.
*Nota aclaratoria: los principales jugadores no se ordenaron de un modo en especial
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Noticias del mercado del transporte de mercancías por carretera en España
- Junio de 2022 GLS adquiere la startup francesa de logística tecnológica Tousfacteurs. La adquisición de Tousfacteurs permitirá a GLS optimizar aún más la experiencia del cliente de última milla y fortalecer sus servicios de entrega sostenibles.
- Mayo de 2022 en septiembre de 2021, FedEx colaboró con Aurora y Paccar para probar la tecnología de transporte autónomo. Tras esta colaboración, en mayo de 2022, Aurora amplió el piloto de carga autónoma con FedEx en Texas.
- Mayo de 2022 Maersk completó la adquisición de Pilot Freight Services, un proveedor de cadena de suministro nacional e internacional con sede en EE. UU. con soluciones transfronterizas, en Canadá y México.
Informe del mercado del transporte de mercancías por carretera en España índice
1. RESUMEN EJECUTIVO Y HALLAZGOS CLAVE
2. INFORMAR OFERTAS
3. INTRODUCCIÓN
- 3.1 Supuestos de estudio y definición de mercado
- 3.2 Alcance del estudio
- 3.3 Metodología de investigación
4. TENDENCIAS CLAVE DE LA INDUSTRIA
- 4.1 Distribución del PIB por actividad económica
- 4.2 Crecimiento del PIB por actividad económica
- 4.3 Inflación de precios mayoristas
- 4.4 Desempeño y perfil económico
- 4.5 PIB del sector transporte y almacenamiento
- 4.6 Desempeño Logístico
- 4.7 Participación modal del sector del transporte de mercancías
- 4.8 Longitud de las carreteras
- 4.9 Tendencias de exportación
- 4.10 Tendencias de importación
- 4.11 Tendencias de precios de combustible
- 4.12 Costos operativos del transporte por carretera
- 4.13 Tamaño de la flota de camiones por tipo
- 4.14 Proveedores principales de camiones
- 4.15 Tendencias del tonelaje del transporte por carretera
- 4.16 Tendencias de precios del transporte por carretera
- 4.17 Marco normativo
- 4.18 Análisis de la cadena de valor y del canal de distribución
5. SEGMENTACIÓN DE MERCADO
-
5.1 Usuario final
- 5.1.1 Agricultura, pesca y silvicultura
- 5.1.2 Construcción
- 5.1.3 Fabricación
- 5.1.4 Petróleo y gas, minas y canteras
- 5.1.5 Comercio mayorista y minorista
- 5.1.6 Otros
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5.2 Destino
- 5.2.1 Doméstico
- 5.2.2 Internacional
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5.3 Especificación de carga de camión
- 5.3.1 Camión con carga llena
- 5.3.2 Menos de un camión
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5.4 Contenedorización
- 5.4.1 En contenedores
- 5.4.2 No en contenedores
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5.5 Distancia
- 5.5.1 Largo plazo
- 5.5.2 Trayecto corto
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5.6 tipo de producto
- 5.6.1 Productos líquidos
- 5.6.2 Bienes sólidos
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5.7 Control de temperatura
- 5.7.1 Revisado
- 5.7.2 No controlado
6. PANORAMA COMPETITIVO
- 6.1 Movimientos estratégicos clave
- 6.2 Análisis de cuota de mercado
- 6.3 Panorama de la empresa
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6.4 Perfiles de empresa
- 6.4.1 Dachser
- 6.4.2 DB Schenker
- 6.4.3 Deutsche Post DHL Group
- 6.4.4 DSV
- 6.4.5 Fedex
- 6.4.6 General Logistics Systems
- 6.4.7 Maersk
- 6.4.8 Marcotran Transportes Internacionales SL
- 6.4.9 Primafrio
- 6.4.10 Seur Geopost SL
- 6.4.11 Trans Sese SL
- 6.4.12 XPO Logistics Inc.
7. PREGUNTAS ESTRATÉGICAS CLAVE PARA LOS CEOS DEL TRANSPORTE POR CARRETERA
8. APÉNDICE
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8.1 Descripción general del mercado logístico global
- 8.1.1 Descripción general
- 8.1.2 El marco de las cinco fuerzas de Porter
- 8.1.3 Análisis de la cadena de valor global
- 8.1.4 Dinámica del mercado (impulsores, restricciones y oportunidades del mercado)
- 8.2 Fuentes y referencias
- 8.3 Lista de tablas y figuras
- 8.4 Perspectivas primarias
- 8.5 Paquete de datos
- 8.6 Glosario de términos
- 8.7 Tasa de cambio de moneda
Segmentación de la industria del transporte de mercancías por carretera en España
Agricultura, pesca y silvicultura, construcción, manufactura, petróleo y gas, minas y canteras, comercio mayorista y minorista, otros están cubiertos como segmentos por usuario final. Nacional e Internacional están cubiertos como segmentos por Destino. La carga completa del camión y la carga inferior al camión están cubiertas como segmentos por la especificación de carga del camión. Los contenedores, los no contenedores están cubiertos como segmentos por Containerización. Los vuelos de larga distancia y corta distancia se cubren como segmentos por distancia. Los bienes líquidos y los bienes sólidos se tratan como segmentos por tipo de producto. Controlado y No Controlado están cubiertos como segmentos por Control de Temperatura.
Usuario final
| Agricultura, pesca y silvicultura |
| Construcción |
| Fabricación |
| Petróleo y gas, minas y canteras |
| Comercio mayorista y minorista |
| Otros |
Destino
| Doméstico |
| Internacional |
Especificación de carga de camión
| Camión con carga llena |
| Menos de un camión |
Contenedorización
| En contenedores |
| No en contenedores |
Distancia
| Largo plazo |
| Trayecto corto |
tipo de producto
| Productos líquidos |
| Bienes sólidos |
Control de temperatura
| Revisado |
| No controlado |
| Usuario final | Agricultura, pesca y silvicultura |
| Construcción | |
| Fabricación | |
| Petróleo y gas, minas y canteras | |
| Comercio mayorista y minorista | |
| Otros | |
| Destino | Doméstico |
| Internacional | |
| Especificación de carga de camión | Camión con carga llena |
| Menos de un camión | |
| Contenedorización | En contenedores |
| No en contenedores | |
| Distancia | Largo plazo |
| Trayecto corto | |
| tipo de producto | Productos líquidos |
| Bienes sólidos | |
| Control de temperatura | Revisado |
| No controlado |
Definición de mercado
- CABOTAGE - Transporte por carretera mediante vehículo de motor matriculado en un país realizado en el territorio nacional de otro país.
- CONTAINERIZATION - En el estudio se considera el transporte de mercancías por carretera, tanto en contenedores como sin contenedores.
- CONTAINERIZED CARGO - Carga en contenedores significa bienes, productos o mercancías generales que se envían en contenedores de envío no desechables, reutilizables y de tamaño comercial. Contenedores de envío desechables, reutilizables y de tamaño comercial.
- CROSS TRADE - Transporte internacional por carretera entre dos países diferentes realizado por un vehículo de motor matriculado en un tercer país. Un tercer país es un país distinto del país de carga/embarque y del país de descarga/desembarque.
- DISTANCE TYPES - En el estudio se consideran los mercados de transporte de mercancías por carretera tanto de larga como de corta distancia.
- DOMESTIC ROAD FREIGHT TRANSPORT - El transporte nacional de carga por carretera incluye toda la actividad de carga dentro del país, comprendiendo los flujos de carga tanto interestatales como intraestatales.
- END USER - El mercado del transporte de mercancías por carretera se analiza en función de los principales usuarios finales, a saber. Petróleo y gas, minería y canteras, construcción, manufactura, comercio mayorista y minorista, agricultura, pesca y silvicultura, entre otros usuarios finales.
- FULL TRUCKLOAD - El transporte de carga completa es el movimiento de grandes cantidades de carga homogénea, generalmente la cantidad necesaria para llenar un semirremolque completo o un contenedor intermodal. Un transportista de carga completa es una empresa de transporte que generalmente contrata una carga completa de remolque a un solo cliente.
- INTERNATIONAL ROAD FREIGHT TRANSPORT - El transporte internacional de mercancías por carretera se refiere al transporte transfronterizo o al flujo de mercancías a través de fronteras internacionales.
- LESS THAN TRUCKLOAD - LTL se refiere a carga parcial, un modo de transporte de carga que ofrece opciones flexibles cuando la cantidad de carga que se debe mover no llena una carga completa de camión (FTL) pero es demasiado grande o pesada para el envío de paquetes.
- LIQUID GOODS - Los bienes líquidos incluyen todos los bienes que son de naturaleza líquida (petróleo crudo, petróleo, gasolina, fertilizantes líquidos, bebidas alcohólicas y no alcohólicas, por nombrar algunos).
- LONG HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Los establecimientos de transporte por carretera de larga distancia (Long Haul) transportan mercancías entre áreas metropolitanas o transfronterizas. (mayor o igual a 100 millas)
- NON- CONTAINERIZED CARGO - La carga no contenedorizada se refiere a mercancías enviadas en piezas por separado sin el uso de un contenedor. Estos productos se envían en cajones, bolsas, cajas, tambores, barriles y son extremadamente grandes en tamaño y dimensiones.
- PRODUCT TYPES - En el estudio se consideran tanto mercancías sólidas como líquidas en función del tipo de productos transportados.
- ROAD FREIGHT TRANSPORT - La contratación de una agencia de transporte por carretera para el transporte de mercancías (materias primas o productos manufacturados, incluidos sólidos y líquidos) desde el origen hasta un destino dentro del país (nacional) o transfronterizo (internacional) constituye el mercado de transporte de carga por carretera. El servicio puede ser de carga completa o inferior a un camión, en contenedores o no, con temperatura controlada o sin temperatura controlada, de corta o larga distancia.
- SHORT HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Los establecimientos de transporte local (de corta distancia) transportan principalmente mercancías dentro de una sola área metropolitana y sus áreas no urbanas adyacentes. (hasta 99 millas)
- SOLID GOODS - Los bienes sólidos incluyen todos los bienes que son de naturaleza sólida (carbón, piedra de construcción, grava, vehículos motorizados, productos electrónicos, maquinaria, por nombrar algunos).
- TEMPERATURE CONTROL - El transporte de mercancías por carretera con temperatura controlada y sin temperatura controlada se considera dentro del alcance del estudio.
- TRUCKLOAD SPECIFICATION - A los efectos de este estudio, se tienen en cuenta los mercados de transporte por carretera tanto de carga parcial como de carga completa.
Metodología de Investigación
Mordor Intelligence sigue una metodología de cuatro pasos en todos nuestros informes.
- Paso 1 identificar variables clave: Para construir una metodología de pronóstico sólida, las variables y factores identificados en el Paso 1 se prueban con cifras históricas de mercado disponibles. A través de un proceso iterativo, se establecen las variables requeridas para el pronóstico del mercado y el modelo se construye sobre la base de estas variables.
- Paso 2 construir un modelo de mercado: Las estimaciones del tamaño del mercado para los años previstos están en términos nominales. La inflación no forma parte del precio y el precio de venta promedio (ASP) se mantiene constante durante todo el período de pronóstico para cada país.
- Paso 3 validar y finalizar: En este importante paso, todos los números de mercado, variables y llamadas de analistas se validan a través de una extensa red de expertos en investigación primaria del mercado estudiado. Los encuestados se seleccionan en todos los niveles y funciones para generar una imagen holística del mercado estudiado.
- Paso 4 Resultados de la investigación: Informes sindicados, tareas de consultoría personalizadas, bases de datos y plataformas de suscripción
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