Tamanho do mercado de transporte rodoviário de carga no Reino Unido
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Período de Estudo | 2016 - 2029 |
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Tamanho do Mercado (2024) | 71.39 Bilhões de dólares |
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Tamanho do Mercado (2029) | 81.69 Bilhões de dólares |
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Maior participação por usuário final | Comercio no atacado e varejo |
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CAGR (2024 - 2029) | 2.86 % |
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Crescimento mais rápido por usuário final | Construção |
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Concentração do Mercado | Alto |
Principais jogadores |
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*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica |
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Análise do mercado de transporte rodoviário de carga no Reino Unido
O tamanho do mercado de transporte rodoviário de cargas do Reino Unido é estimado em US$ 69,23 bilhões em 2024, e deverá atingir US$ 79,70 bilhões até 2029, crescendo a um CAGR de 2,86% durante o período de previsão (2024-2029).
- Maior Segmento por Distância – Longo Curso O segmento de longo curso conquistou a maior participação de mercado no mercado de transporte rodoviário de carga do Reino Unido devido a iniciativas governamentais para aumentar o desenvolvimento de infraestrutura e facilitar o crescimento do transporte rodoviário transfronteiriço.
- Maior segmento por tipo de produto - Bens Sólidos Os bens sólidos dominam o segmento de tipos de produtos no Reino Unido em relação aos bens líquidos. Construção, têxteis e vestuário, máquinas e equipamentos, eletrônicos, automóveis e outras indústrias estão incluídas na categoria de bens sólidos.
- Maior Segmento por Usuário Final - Comércio Atacadista e Varejista O Reino Unido possui o mercado de comércio eletrônico mais avançado da Europa. Com o mercado de comércio eletrónico mais lucrativo de todo o país, o setor do comércio grossista e retalhista do Reino Unido também lidera o mercado do transporte rodoviário de mercadorias.
- Segmento de crescimento mais rápido por especificação TruckLoad - Menos que Truckload Menos que Truckload é o segmento de crescimento mais rápido no mercado de transporte rodoviário de carga do Reino Unido, já que 85% da carga doméstica movimentada no país é transportada por estradas.
O comércio atacadista e varejista é o maior segmento por usuário final.
- O valor acrescentado bruto (VAB) da indústria transformadora do Reino Unido ascendeu a aproximadamente 194 mil milhões de libras esterlinas (261,69 mil milhões de dólares) em 2021, acima dos 182,3 mil milhões de libras esterlinas (247,51 mil milhões de dólares) em 2020. Em 2021, a indústria transformadora tinha aproximadamente 270 mil empresas. no Reino Unido, 5.353 das quais eram grandes empresas que empregavam 500 ou mais pessoas.
- Prevê-se que as receitas do comércio eletrónico no Reino Unido cresçam, atingindo 119,1 mil milhões de dólares em 2025. Em 2020, as receitas do comércio eletrónico provenientes das vendas de produtos de moda, como vestuário e malas, aumentaram em mais de 5 mil milhões de dólares, para cerca de 33,5 mil milhões de dólares. o terceiro aumento consecutivo desde 2017. Esta tendência crescente pode continuar, e as receitas do comércio eletrónico provenientes das vendas no mercado da moda podem atingir 49,5 mil milhões de dólares até 2025.
- Os consumidores no Reino Unido gastaram aproximadamente 12 mil milhões de libras esterlinas (16,29 mil milhões de dólares) em produtos farmacêuticos em 2020. Desde 2012, os gastos dos consumidores neste mercado mais do que duplicaram e aumentaram em termos homólogos no intervalo de tempo fornecido. Em 2020, o país importou mais de 4,5 mil milhões de libras esterlinas (6,10 mil milhões de dólares) em produtos farmacêuticos dos Países Baixos. Assim, os Países Baixos registaram o valor mais elevado de produtos farmacêuticos importados para o Reino Unido, seguidos pela Alemanha e pela Bélgica.
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Visão geral da indústria de transporte rodoviário de carga no Reino Unido
O mercado de transporte rodoviário de mercadorias do Reino Unido está fragmentado, com as cinco principais empresas ocupando 15,36%. Os principais players neste mercado são Deutsche Post DHL Group, FedEx, Turners (Soham) Limited, United Parcel Service (UPS) e Wincanton PLC (classificados em ordem alfabética).
Líderes do mercado de transporte rodoviário de carga no Reino Unido
Deutsche Post DHL Group
FedEx
Turners (Soham) Limited
United Parcel Service (UPS)
Wincanton PLC
*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
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Notícias do mercado de transporte rodoviário de carga no Reino Unido
- Maio de 2022 Em setembro de 2021, a FedEx colaborou com Aurora e Paccar para testar a tecnologia de transporte autônomo. Após esta colaboração, em maio de 2022, a Aurora expandiu o piloto de frete autônomo com a FedEx no Texas.
- Maio de 2022 A empresa anunciou que assinou um novo contrato de cinco anos com a varejista de estilo de vida de luxo The White Company.
- Maio de 2022 A Maersk concluiu a aquisição da Pilot Freight Services, um fornecedor de cadeia de suprimentos nacional e internacional com sede nos EUA com soluções transfronteiriças, no Canadá e no México.
Relatório do mercado de transporte rodoviário de carga no Reino Unido - Índice
1. RESUMO EXECUTIVO E PRINCIPAIS CONCLUSÕES
2. OFERTAS DE RELATÓRIOS
3. INTRODUÇÃO
- 3.1 Premissas do Estudo e Definição de Mercado
- 3.2 Escopo do estudo
- 3.3 Metodologia de Pesquisa
4. PRINCIPAIS TENDÊNCIAS DA INDÚSTRIA
- 4.1 Distribuição do PIB por atividade económica
- 4.2 Crescimento do PIB por atividade económica
- 4.3 Inflação de preços no atacado
- 4.4 Desempenho Económico e Perfil
- 4.5 PIB do setor de transporte e armazenamento
- 4.6 Desempenho Logístico
- 4.7 Participação Modal do Setor de Transporte de Cargas
- 4.8 Comprimento das estradas
- 4.9 Tendências de exportação
- 4.10 Importar tendências
- 4.11 Tendências de preços de combustível
- 4.12 Custos operacionais de transporte rodoviário
- 4.13 Tamanho da frota de caminhões por tipo
- 4.14 Principais fornecedores de caminhões
- 4.15 Tendências de tonelagem de frete rodoviário
- 4.16 Tendências de preços de frete rodoviário
- 4.17 Quadro regulamentar
- 4.18 Análise da cadeia de valor e canal de distribuição
5. SEGMENTAÇÃO DE MERCADO
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5.1 Usuário final
- 5.1.1 Agricultura, Pesca e Silvicultura
- 5.1.2 Construção
- 5.1.3 Fabricação
- 5.1.4 Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras
- 5.1.5 Comercio no atacado e varejo
- 5.1.6 Outros
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5.2 Destino
- 5.2.1 Doméstico
- 5.2.2 Internacional
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5.3 Especificação de carga de caminhão
- 5.3.1 Carga completa
- 5.3.2 Menos que um caminhão
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5.4 Conteinerização
- 5.4.1 Contentorizado
- 5.4.2 Não Contêinerizado
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5.5 Distância
- 5.5.1 Longo curso
- 5.5.2 Curta distância
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5.6 Tipo de Produto
- 5.6.1 Bens Líquidos
- 5.6.2 Bens Sólidos
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5.7 Controle de temperatura
- 5.7.1 Controlada
- 5.7.2 Não Controlado
6. CENÁRIO COMPETITIVO
- 6.1 Principais movimentos estratégicos
- 6.2 Análise de participação de mercado
- 6.3 Cenário da Empresa
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6.4 Perfis de empresa
- 6.4.1 Dachser
- 6.4.2 DB Schenker
- 6.4.3 Deutsche Post DHL Group
- 6.4.4 DSV
- 6.4.5 FedEx
- 6.4.6 Fowler Welch
- 6.4.7 Gist Ltd
- 6.4.8 Gregory Distribution (Holdings)
- 6.4.9 Howard Tenens
- 6.4.10 Hoyer Petrolog UK
- 6.4.11 Kinaxia Logistics Limited
- 6.4.12 Maersk
- 6.4.13 Ryder Systems
- 6.4.14 Turners (Soham) Limited
- 6.4.15 United Parcel Service (UPS)
- 6.4.16 W H Malcolm Ltd
- 6.4.17 Wincanton PLC
7. PRINCIPAIS QUESTÕES ESTRATÉGICAS PARA CEOS DE FRETE RODOVIÁRIO
8. APÊNDICE
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8.1 Visão geral do mercado global de logística
- 8.1.1 Visão geral
- 8.1.2 Estrutura das Cinco Forças de Porter
- 8.1.3 Análise da Cadeia de Valor Global
- 8.1.4 Dinâmica de mercado (motivadores de mercado, restrições e oportunidades)
- 8.2 Fontes e referências
- 8.3 Lista de tabelas e figuras
- 8.4 Insights primários
- 8.5 Pacote de dados
- 8.6 Glossário de termos
- 8.7 Taxa de câmbio monetário
Segmentação da indústria de transporte rodoviário de carga no Reino Unido
Agricultura, Pesca e Silvicultura, Construção, Manufatura, Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras, Comércio Atacadista e Varejista, Outros são cobertos como segmentos por Usuário Final. Doméstico e Internacional são cobertos como segmentos pelo Destino. Full Truckload, Less Than Truckload são cobertos como segmentos pela Especificação Truckload. Contentorizados e Não Contentorizados são abrangidos como segmentos pela Contentorização. Longo curso e curto curso são cobertos como segmentos por distância. Bens Líquidos e Bens Sólidos são cobertos como segmentos por Tipo de Produto. Controlado e Não Controlado são cobertos como segmentos pelo Controle de Temperatura.
Usuário final
| Agricultura, Pesca e Silvicultura |
| Construção |
| Fabricação |
| Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras |
| Comercio no atacado e varejo |
| Outros |
Destino
| Doméstico |
| Internacional |
Especificação de carga de caminhão
| Carga completa |
| Menos que um caminhão |
Conteinerização
| Contentorizado |
| Não Contêinerizado |
Distância
| Longo curso |
| Curta distância |
Tipo de Produto
| Bens Líquidos |
| Bens Sólidos |
Controle de temperatura
| Controlada |
| Não Controlado |
| Usuário final | Agricultura, Pesca e Silvicultura |
| Construção | |
| Fabricação | |
| Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras | |
| Comercio no atacado e varejo | |
| Outros | |
| Destino | Doméstico |
| Internacional | |
| Especificação de carga de caminhão | Carga completa |
| Menos que um caminhão | |
| Conteinerização | Contentorizado |
| Não Contêinerizado | |
| Distância | Longo curso |
| Curta distância | |
| Tipo de Produto | Bens Líquidos |
| Bens Sólidos | |
| Controle de temperatura | Controlada |
| Não Controlado |
Definição de mercado
- CABOTAGE - Transporte rodoviário por veículo automotor matriculado em país realizado no território nacional de outro país.
- CONTAINERIZATION - O transporte rodoviário de carga na forma de transporte rodoviário de carga em contêineres e não em contêineres é considerado no estudo.
- CONTAINERIZED CARGO - Carga em contêiner significa mercadorias em geral, mercadorias ou mercadorias que são enviadas em contêineres não d. Carga em contêiner significa mercadorias em geral, mercadorias ou mercadorias que são enviadas em contêineres de transporte não descartáveis, reutilizáveis e de tamanho comercial.
- CROSS TRADE - Transporte rodoviário internacional entre dois países diferentes realizado por um veículo rodoviário motorizado matriculado num país terceiro. Um país terceiro é um país diferente do país de carga/embarque e do país de descarga/desembarque.
- DISTANCE TYPES - Os mercados de transporte rodoviário de mercadorias de longo e curto curso são considerados no estudo.
- DOMESTIC ROAD FREIGHT TRANSPORT - O Transporte Rodoviário de Carga Doméstico inclui todas as atividades de carga dentro do país, compreendendo fluxos de carga interestaduais e intra-estaduais
- END USER - O mercado de transporte rodoviário de carga é analisado com base nos principais usuários finais, viz. Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras, Construção, Manufatura, Comércio atacadista e varejista, Agricultura, Pesca e Silvicultura, entre outros usuários finais
- FULL TRUCKLOAD - O transporte Full Truckload é a movimentação de grandes quantidades de carga homogênea, geralmente a quantidade necessária para encher um semirreboque inteiro ou contêiner intermodal. Uma transportadora de carga completa é uma empresa de transporte rodoviário que geralmente contrata uma carga de reboque inteira para um único cliente.
- INTERNATIONAL ROAD FREIGHT TRANSPORT - O transporte rodoviário internacional de mercadorias refere-se ao transporte transfronteiriço ou fluxo de mercadorias através das fronteiras internacionais.
- LESS THAN TRUCKLOAD - LTL refere-se a carga inferior a um caminhão, um modo de transporte de carga que oferece opções flexíveis quando a quantidade de carga que precisa ser movimentada não preenche uma carga completa de caminhão (FTL), mas é muito grande ou pesada para o envio de encomendas.
- LIQUID GOODS - Bens Líquidos incluem todos os bens de natureza líquida (petróleo bruto, petróleo, gasolina, fertilizantes líquidos, bebidas alcoólicas e não alcoólicas, para citar alguns)
- LONG HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Os estabelecimentos de transporte rodoviário de longa distância (Long Haul) transportam mercadorias entre áreas metropolitanas ou transfronteiriças. (maior ou igual a 100 milhas)
- NON- CONTAINERIZED CARGO - Carga Não Contêiner refere-se a mercadorias embarcadas em peças separadamente, sem o uso de contêiner. Essas mercadorias são embarcadas em engradados, sacos, caixas, tambores, barris e são extremamente grandes em tamanhos/dimensões.
- PRODUCT TYPES - Tanto os bens sólidos como os líquidos são considerados em termos do tipo de produtos transportados, no estudo.
- ROAD FREIGHT TRANSPORT - A contratação de uma agência de transporte rodoviário para o transporte de commodities (matérias-primas ou produtos manufaturados, incluindo sólidos e líquidos) da origem até o destino dentro do país (doméstico) ou transfronteiriço (internacional) constitui o mercado de transporte rodoviário de cargas. O serviço pode ser Full-Truck-Load ou Less than-Truck-Load, em contêiner ou não, com temperatura controlada ou não, de curta ou longa distância.
- SHORT HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Os estabelecimentos de transporte rodoviário local (de curta distância) transportam principalmente mercadorias dentro de uma única área metropolitana e suas áreas não urbanas adjacentes. (até 99 milhas)
- SOLID GOODS - Bens Sólidos incluem todos os bens de natureza sólida (carvão, pedra de construção, cascalho, veículos motorizados, eletrônicos, máquinas, para citar alguns)
- TEMPERATURE CONTROL - O transporte rodoviário de mercadorias com temperatura controlada, bem como sem temperatura controlada, é considerado no âmbito do estudo
- TRUCKLOAD SPECIFICATION - Para efeitos deste estudo, são considerados os mercados de frete rodoviário com carga inferior a um caminhão e com carga completa.
Metodologia de Pesquisa
A Mordor Intelligence segue uma metodologia de quatro etapas em todos os nossos relatórios.
- Etapa 1 Identificar as principais variáveis: Para construir uma metodologia de previsão robusta, as variáveis e os fatores identificados na Etapa 1 são testados em relação aos números históricos de mercado disponíveis. Através de um processo iterativo, são definidas as variáveis necessárias para a previsão do mercado e o modelo é construído com base nessas variáveis.
- Etapa 2 Construir um modelo de mercado: As estimativas do tamanho do mercado para os anos previstos são em termos nominais. A inflação não faz parte do preço e o preço médio de venda (ASP) é mantido constante durante todo o período de previsão para cada país.
- Etapa 3 validar e finalizar: Nesta importante etapa, todos os números de mercado, variáveis e chamadas de analistas são validados através de uma extensa rede de especialistas em pesquisa primária do mercado estudado. Os entrevistados são selecionados em vários níveis e funções para gerar uma imagem holística do mercado estudado.
- Etapa 4 Resultados da pesquisa: Relatórios distribuídos, atribuições de consultoria personalizadas, bancos de dados e plataformas de assinatura
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