Tamanho do mercado de transporte rodoviário de carga na Malásia
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Período de Estudo | 2016 - 2029 |
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Tamanho do Mercado (2024) | 8.60 Bilhões de dólares |
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Tamanho do Mercado (2029) | 10.97 Bilhões de dólares |
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Maior participação por usuário final | Comercio no atacado e varejo |
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CAGR (2024 - 2029) | 5.13 % |
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Crescimento mais rápido por usuário final | Agricultura, Pesca e Silvicultura |
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Concentração do Mercado | Alto |
Principais jogadores |
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*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica |
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Análise do mercado de transporte rodoviário de carga na Malásia
O tamanho do mercado de transporte rodoviário de carga da Malásia é estimado em US$ 8,16 bilhões em 2024, e deverá atingir US$ 10,48 bilhões até 2029, crescendo a um CAGR de 5,13% durante o período de previsão (2024-2029).
- Maior Segmento por Distância - Longo Curso Os serviços de transporte rodoviário de longo curso dominam o mercado de transporte rodoviário de carga da Malásia. O governo planeia desenvolver infraestruturas logísticas como parte do plano de desenvolvimento económico centralizado de cinco anos, o décimo segundo Plano da Malásia 2021-2025 (12MP), impulsionando assim a indústria de transporte rodoviário de longo curso.
- Maior Segmento por Tipo de Produto - Bens Sólidos A grande maioria dos bens transportados no sector dos bens sólidos contribui significativamente para a produção de valor acrescentado do país. Assim, os produtos sólidos dominam o segmento de tipo de produto do mercado de transporte rodoviário de carga da Malásia.
- Maior Segmento por Usuário Final – Comércio Atacadista e Varejista Espera-se que o comércio atacadista e varejista mantenha a maior participação do mercado durante o período de previsão. Cresceu significativamente nos últimos anos devido ao aumento da indústria do comércio eletrónico e contribui com cerca de 14,5% para o PIB do país.
- Segmento de crescimento mais rápido por especificação de carga de caminhão - Menos que uma carga de caminhão A indústria de correio, expresso e encomendas e a indústria de comércio eletrônico são os principais usuários finais do serviço de carga menor que um caminhão na Malásia. Essas indústrias estão impulsionando o crescimento desse serviço no país.
O comércio atacadista e varejista é o maior segmento por usuário final.
- O valor de vendas do segmento de comércio atacadista e varejista foi de MYR 92,7 bilhões (US$ 22,18 bilhões) em julho de 2021, registrando uma taxa de crescimento negativa de -14,7% A/A. Para esta diminuição contribuíram todos os subsetores, como veículos automóveis (-85,4%), comércio a retalho (-8,1%) e comércio grossista (-1,1%). Em termos do índice de volume, o segmento de comércio grossista e retalhista registou um crescimento negativo de -16,7% YoY para 106,5 pontos. O principal subsetor que contribuiu para esta queda foi o de Veículos Automóvel, que registou uma diminuição de -88,2%. Os segmentos do comércio a retalho e do comércio por grosso registaram também taxas de crescimento negativas de -8,9% e -4,0%, respetivamente. O índice de volume dessazonalizado subiu 1,0% (mês a mês) em julho de 2021.
- O mercado de comércio eletrónico na Malásia foi avaliado em 5 mil milhões de dólares em 2020, tornando-o o 40.º maior mercado do mundo. O mercado de comércio eletrónico da Malásia cresceu rapidamente nos últimos anos, impulsionado pela crescente penetração dos smartphones, pela vontade dos compradores de comprar em destinos estrangeiros e pela disponibilidade de opções de pagamento personalizadas. O crescimento do comércio eletrónico na Malásia é impulsionado principalmente por um número crescente de pessoas de rendimento médio com conhecimentos digitais que procuram excelentes negócios e acesso a marcas internacionais. Em 2020, cerca de 88% da população da Malásia usava a Internet. Até 2025, esse número deverá crescer para 89,6%.
- O governo da Malásia fez progressos consideráveis na expansão e modernização das suas infra-estruturas em todo o país. Este esforço é evidente no plano de desenvolvimento económico centralizado de cinco anos conhecido como Plano da Malásia, ao abrigo do qual o desenvolvimento infra-estrutural do sector público detém consistentemente a maior parte do financiamento. Entre os megaprojetos de infraestrutura revividos está o projeto East Coast Rail Link, com 640 km de extensão, que retomou as obras em 25 de julho de 2020, após uma suspensão de um ano.
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Visão geral da indústria de transporte rodoviário de carga na Malásia
O mercado de transporte rodoviário de carga da Malásia é fragmentado, com as cinco principais empresas ocupando 5,60%. Os principais players deste mercado são Cj Century Logistics Sdn Bhd, Deutsche Post DHL Group, FM Global Logistics, Taipanco Sdn Bhd e Xin Hwa Holdings Berhad (classificados em ordem alfabética).
Líderes do mercado de transporte rodoviário de carga na Malásia
Cj Century Logistics Sdn Bhd
Deutsche Post DHL Group
FM Global Logistics
Taipanco Sdn Bhd
Xin Hwa Holdings Berhad
*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
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Notícias do mercado de transporte rodoviário de carga na Malásia
- Outubro de 2022 A FedEx integrou notificações do WhatsApp na solução de entrega de comércio eletrônico digital para clientes residenciais em nove mercados na região Ásia-Pacífico, Oriente Médio e África (AMEA).
- Junho de 2022 CJ Century Logistics Holdings Bhd alienou seu negócio deficitário de serviços de correio na Malásia.
- Maio de 2022 TASCO Berhad anunciou um Memorando de Entendimento com GDEX Berhad.
Relatório do mercado de transporte rodoviário de carga na Malásia - Índice
1. RESUMO EXECUTIVO E PRINCIPAIS CONCLUSÕES
2. OFERTAS DE RELATÓRIOS
3. INTRODUÇÃO
- 3.1 Premissas do Estudo e Definição de Mercado
- 3.2 Escopo do estudo
- 3.3 Metodologia de Pesquisa
4. PRINCIPAIS TENDÊNCIAS DA INDÚSTRIA
- 4.1 Distribuição do PIB por atividade económica
- 4.2 Crescimento do PIB por atividade económica
- 4.3 Inflação de preços no atacado
- 4.4 Desempenho Económico e Perfil
- 4.5 PIB do setor de transporte e armazenamento
- 4.6 Desempenho Logístico
- 4.7 Participação Modal do Setor de Transporte de Cargas
- 4.8 Comprimento das estradas
- 4.9 Tendências de exportação
- 4.10 Importar tendências
- 4.11 Tendências de preços de combustível
- 4.12 Custos operacionais de transporte rodoviário
- 4.13 Tamanho da frota de caminhões por tipo
- 4.14 Principais fornecedores de caminhões
- 4.15 Tendências de tonelagem de frete rodoviário
- 4.16 Tendências de preços de frete rodoviário
- 4.17 Quadro regulamentar
- 4.18 Análise da cadeia de valor e canal de distribuição
5. SEGMENTAÇÃO DE MERCADO
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5.1 Usuário final
- 5.1.1 Agricultura, Pesca e Silvicultura
- 5.1.2 Construção
- 5.1.3 Fabricação
- 5.1.4 Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras
- 5.1.5 Comercio no atacado e varejo
- 5.1.6 Outros
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5.2 Destino
- 5.2.1 Doméstico
- 5.2.2 Internacional
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5.3 Especificação de carga de caminhão
- 5.3.1 Carga completa
- 5.3.2 Menos que um caminhão
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5.4 Conteinerização
- 5.4.1 Contentorizado
- 5.4.2 Não Contêinerizado
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5.5 Distância
- 5.5.1 Longo curso
- 5.5.2 Curta distância
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5.6 Tipo de Produto
- 5.6.1 Bens Líquidos
- 5.6.2 Bens Sólidos
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5.7 Controle de temperatura
- 5.7.1 Controlada
- 5.7.2 Não Controlado
6. CENÁRIO COMPETITIVO
- 6.1 Principais movimentos estratégicos
- 6.2 Análise de participação de mercado
- 6.3 Cenário da Empresa
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6.4 Perfis de empresa
- 6.4.1 Cj Century Logistics Sdn Bhd
- 6.4.2 Deutsche Post DHL Group
- 6.4.3 FedEx
- 6.4.4 FM Global Logistics
- 6.4.5 GAC Malaysia
- 6.4.6 Taipanco Sdn Bhd
- 6.4.7 TASCO Berhad
- 6.4.8 Tiong Nam Logistics
- 6.4.9 TransOcean Holdings Bhd
- 6.4.10 Xin Hwa Holdings Berhad
7. PRINCIPAIS QUESTÕES ESTRATÉGICAS PARA CEOS DE FRETE RODOVIÁRIO
8. APÊNDICE
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8.1 Visão geral do mercado global de logística
- 8.1.1 Visão geral
- 8.1.2 Estrutura das Cinco Forças de Porter
- 8.1.3 Análise da Cadeia de Valor Global
- 8.1.4 Dinâmica de mercado (motivadores de mercado, restrições e oportunidades)
- 8.2 Fontes e referências
- 8.3 Lista de tabelas e figuras
- 8.4 Insights primários
- 8.5 Pacote de dados
- 8.6 Glossário de termos
- 8.7 Taxa de câmbio monetário
Segmentação da indústria de transporte rodoviário de carga na Malásia
Agricultura, Pesca e Silvicultura, Construção, Manufatura, Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras, Comércio Atacadista e Varejista, Outros são cobertos como segmentos por Usuário Final. Doméstico e Internacional são cobertos como segmentos pelo Destino. Full Truckload, Less Than Truckload são cobertos como segmentos pela Especificação Truckload. Contentorizados e Não Contentorizados são abrangidos como segmentos pela Contentorização. Longo curso e curto curso são cobertos como segmentos por distância. Bens Líquidos e Bens Sólidos são cobertos como segmentos por Tipo de Produto. Controlado e Não Controlado são cobertos como segmentos pelo Controle de Temperatura.
Usuário final
| Agricultura, Pesca e Silvicultura |
| Construção |
| Fabricação |
| Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras |
| Comercio no atacado e varejo |
| Outros |
Destino
| Doméstico |
| Internacional |
Especificação de carga de caminhão
| Carga completa |
| Menos que um caminhão |
Conteinerização
| Contentorizado |
| Não Contêinerizado |
Distância
| Longo curso |
| Curta distância |
Tipo de Produto
| Bens Líquidos |
| Bens Sólidos |
Controle de temperatura
| Controlada |
| Não Controlado |
| Usuário final | Agricultura, Pesca e Silvicultura |
| Construção | |
| Fabricação | |
| Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras | |
| Comercio no atacado e varejo | |
| Outros | |
| Destino | Doméstico |
| Internacional | |
| Especificação de carga de caminhão | Carga completa |
| Menos que um caminhão | |
| Conteinerização | Contentorizado |
| Não Contêinerizado | |
| Distância | Longo curso |
| Curta distância | |
| Tipo de Produto | Bens Líquidos |
| Bens Sólidos | |
| Controle de temperatura | Controlada |
| Não Controlado |
Definição de mercado
- Tipos de veículos - Veículos de Passageiros, Veículos Comerciais e Motocicletas são os tipos de veículos considerados no mercado de lubrificantes automotivos.
- Tipos de produtos - Para efeitos deste estudo, são considerados produtos lubrificantes como óleos de motor, óleos de transmissão, graxas e fluidos hidráulicos.
- Recarga de serviço - A recarga do serviço é o principal fator considerado na contabilização do consumo de lubrificante para cada um dos segmentos de veículos em estudo.
- Preenchimento de fábrica - São considerados os primeiros abastecimentos de lubrificante para veículos recém-produzidos.
Metodologia de Pesquisa
A Mordor Intelligence segue uma metodologia de quatro etapas em todos os nossos relatórios.
- Etapa 1 Identificar as principais variáveis: Para construir uma metodologia de previsão robusta, as variáveis e fatores identificados na Etapa 1 são testados em relação aos números históricos de mercado disponíveis. Através de um processo iterativo, são definidas as variáveis necessárias para a previsão do mercado e o modelo é construído com base nessas variáveis.
- Etapa 2 Construir um modelo de mercado: As estimativas do tamanho do mercado para os anos previstos são em termos nominais. A inflação não faz parte do preço e o preço médio de venda (ASP) é mantido constante durante todo o período de previsão para cada país.
- Etapa 3 validar e finalizar: Nesta importante etapa, todos os números de mercado, variáveis e chamadas de analistas são validados através de uma extensa rede de especialistas em pesquisa primária do mercado estudado. Os entrevistados são selecionados em vários níveis e funções para gerar uma imagem holística do mercado estudado.
- Etapa 4 Resultados da pesquisa: Relatórios distribuídos, atribuições de consultoria personalizadas, bancos de dados e plataformas de assinatura
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