Tamanho do mercado de transporte rodoviário de carga da Indonésia
|
Período de Estudo | 2016 - 2029 |
|
Tamanho do Mercado (2024) | 53.88 Bilhões de dólares |
|
|
Tamanho do Mercado (2029) | 72.25 Bilhões de dólares |
|
Maior participação por usuário final | Comercio no atacado e varejo |
|
|
CAGR (2024 - 2029) | 6.39 % |
|
|
Crescimento mais rápido por usuário final | Agricultura, Pesca e Silvicultura |
|
|
Concentração do Mercado | Alto |
Principais jogadores |
||
|
||
|
*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica |
POR QUE COMPRAR DE NÓS?
Análise do mercado de transporte rodoviário de carga da Indonésia
O tamanho do mercado de transporte rodoviário de carga da Indonésia é estimado em US$ 50,30 bilhões em 2024, e deverá atingir US$ 68,55 bilhões até 2029, crescendo a um CAGR de 6,39% durante o período de previsão (2024-2029).
- Maior Segmento por Distância - Longo Curso O transporte rodoviário de longo curso obteve uma participação maior no segmento de distância, pois inclui serviços de transporte rodoviário transfronteiriço que exigem que os motoristas estejam familiarizados com as leis de movimentação de carga e os regulamentos de condução relevantes em todos os estados e locais onde eles estão. atravessar.
- Maior segmento por tipo de produto - Bens Sólidos Construção, têxteis e vestuário, máquinas e equipamentos, produtos elétricos, bens não contentorizados, eletrónicos, automóveis e outros contribuem largamente para o segmento de bens sólidos do mercado indonésio de transporte rodoviário de mercadorias. Os bens sólidos constituem o maior segmento do mercado de transporte rodoviário de cargas do país.
- Maior segmento por usuário final - Comércio atacadista e varejista O segmento de usuário final do comércio atacadista e varejista é o maior segmento no mercado de frete rodoviário, contribuindo com cerca de 9,10% para o PIB em 2021. O segmento testemunhou um crescimento anual de 11,28% em 2021.
- Segmento de crescimento mais rápido por especificação TruckLoad - Menos que Truckload Existem 62 milhões de PMEs na Indonésia, e a maioria das PMEs prefere serviços de transporte com carga menor que um caminhão para pequenas remessas dentro do país. Esta situação torna o segmento de carga inferior a um caminhão o segmento que mais cresce no mercado.
O comércio atacadista e varejista é o maior segmento por usuário final.
- O sector do comércio grossista e retalhista tem sido o sector que mais contribui para o mercado de transporte rodoviário de mercadorias da Indonésia, depois do segmento 'outros', tendo respondido por uma contribuição em volume de 28,12%, seguido pelo sector da indústria transformadora, representando uma quota de volume de 27,94% em 2020. O sector transformador é o principal contribuinte para o produto interno bruto da Indonésia, detendo uma participação de 19,7%, que ascendeu a 234,07 mil milhões de dólares em 2021, acima dos 214,76 mil milhões de dólares em 2020.
- O volume global do segmento de utilizador final do mercado de transporte rodoviário de mercadorias registou um declínio de 13,73% em termos homólogos em 2020 devido a uma queda nos padrões comerciais na Indonésia, devido ao impacto da pandemia COVID-19 e consequentes paragens económicas. Atividades. O segmento manufatureiro do mercado de transporte rodoviário de carga testemunhou um declínio de 13,76% A/A em 2020, como resultado de uma queda na produção de diversas indústrias devido aos bloqueios. A comprovada resiliência do setor manufatureiro na produção do país em 8,99% YoY indica que a trajetória do crescimento industrial está no caminho certo, e este setor está pronto para se tornar o motor da economia nacional, visando uma contribuição para o produto interno bruto (PIB). de mais de 20% até 2024.
- Durante o período de previsão, no segmento de usuário final do mercado de transporte rodoviário de carga, espera-se que o setor agrícola, pesqueiro e florestal cresça na taxa mais alta e atinja um volume de mercado de 2,28%, seguido pelo petróleo, gás, segmento de mineração e pedreiras, detendo um volume de mercado de 1,78% até 2028. Prevê-se que o escopo de crescimento nesses segmentos no mercado de frete rodoviário da Indonésia seja enorme.
Para entender as principais tendências, faça o download do relatório de amostra
Baixar PDF
Visão geral da indústria de transporte rodoviário de carga da Indonésia
O mercado de transporte rodoviário de carga da Indonésia é fragmentado, com as cinco principais empresas ocupando 0,84%. Os principais players deste mercado são CJ Logistics, FedEx, PT Cipta Krida Bahari (CKB Logistics), PT Repex Wahana (RPX) e PT Samudera (classificados em ordem alfabética).
Líderes do mercado de transporte rodoviário de carga na Indonésia
CJ Logistics
FedEx
PT Cipta Krida Bahari (CKB Logistics)
PT Repex Wahana (RPX)
PT Samudera
*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
Precisa de mais detalhes sobre jogadores e concorrentes de mercado?
Baixar PDF
Notícias do mercado de transporte rodoviário de carga na Indonésia
- Outubro de 2022 A FedEx integrou notificações do WhatsApp na solução de entrega de comércio eletrônico digital para clientes residenciais em nove mercados na região Ásia-Pacífico, Oriente Médio e África (AMEA).
- Maio de 2022 Em setembro de 2021, a FedEx colaborou com Aurora e Paccar para testar a tecnologia de transporte autônomo. Após esta colaboração, em maio de 2022, a Aurora expandiu o piloto de frete autônomo com a FedEx no Texas.
- Maio de 2022 A DHL Express adquiriu duas vans elétricas na Indonésia para promover a logística verde.
Relatório do mercado de transporte rodoviário de carga da Indonésia - Índice
1. RESUMO EXECUTIVO E PRINCIPAIS CONCLUSÕES
2. OFERTAS DE RELATÓRIOS
3. INTRODUÇÃO
- 3.1 Premissas do Estudo e Definição de Mercado
- 3.2 Escopo do estudo
- 3.3 Metodologia de Pesquisa
4. PRINCIPAIS TENDÊNCIAS DA INDÚSTRIA
- 4.1 Distribuição do PIB por atividade económica
- 4.2 Crescimento do PIB por atividade económica
- 4.3 Inflação de preços no atacado
- 4.4 Desempenho Económico e Perfil
- 4.5 PIB do setor de transporte e armazenamento
- 4.6 Desempenho Logístico
- 4.7 Participação Modal do Setor de Transporte de Cargas
- 4.8 Comprimento das estradas
- 4.9 Tendências de exportação
- 4.10 Importar tendências
- 4.11 Tendências de preços de combustível
- 4.12 Custos operacionais de transporte rodoviário
- 4.13 Tamanho da frota de caminhões por tipo
- 4.14 Principais fornecedores de caminhões
- 4.15 Tendências de tonelagem de frete rodoviário
- 4.16 Tendências de preços de frete rodoviário
- 4.17 Quadro regulamentar
- 4.18 Análise da cadeia de valor e canal de distribuição
5. SEGMENTAÇÃO DE MERCADO
-
5.1 Usuário final
- 5.1.1 Agricultura, Pesca e Silvicultura
- 5.1.2 Construção
- 5.1.3 Fabricação
- 5.1.4 Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras
- 5.1.5 Comercio no atacado e varejo
- 5.1.6 Outros
-
5.2 Destino
- 5.2.1 Doméstico
- 5.2.2 Internacional
-
5.3 Especificação de carga de caminhão
- 5.3.1 Carga completa
- 5.3.2 Menos que um caminhão
-
5.4 Conteinerização
- 5.4.1 Contentorizado
- 5.4.2 Não Contêinerizado
-
5.5 Distância
- 5.5.1 Longo curso
- 5.5.2 Curta distância
-
5.6 Tipo de Produto
- 5.6.1 Bens Líquidos
- 5.6.2 Bens Sólidos
-
5.7 Controle de temperatura
- 5.7.1 Controlada
- 5.7.2 Não Controlado
6. CENÁRIO COMPETITIVO
- 6.1 Principais movimentos estratégicos
- 6.2 Análise de participação de mercado
- 6.3 Cenário da Empresa
-
6.4 Perfis de empresa
- 6.4.1 CJ Logistics
- 6.4.2 Deutsche Post DHL Group
- 6.4.3 FedEx
- 6.4.4 Pancaran Group
- 6.4.5 Prima Cargo
- 6.4.6 PT Cipta Krida Bahari (CKB Logistics)
- 6.4.7 PT Repex Wahana (RPX)
- 6.4.8 PT Samudera
- 6.4.9 PT. Citrabati Logistik International
- 6.4.10 PT. Puninar Jaya
- 6.4.11 PT. Siba Surya
7. PRINCIPAIS QUESTÕES ESTRATÉGICAS PARA CEOS DE FRETE RODOVIÁRIO
8. APÊNDICE
-
8.1 Visão geral do mercado global de logística
- 8.1.1 Visão geral
- 8.1.2 Estrutura das Cinco Forças de Porter
- 8.1.3 Análise da Cadeia de Valor Global
- 8.1.4 Dinâmica de mercado (motivadores de mercado, restrições e oportunidades)
- 8.2 Fontes e referências
- 8.3 Lista de tabelas e figuras
- 8.4 Insights primários
- 8.5 Pacote de dados
- 8.6 Glossário de termos
- 8.7 Taxa de câmbio monetário
Segmentação da indústria de transporte rodoviário de carga da Indonésia
Agricultura, Pesca e Silvicultura, Construção, Manufatura, Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras, Comércio Atacadista e Varejista, Outros são cobertos como segmentos por Usuário Final. Doméstico e Internacional são cobertos como segmentos pelo Destino. Full Truckload, Less Than Truckload são cobertos como segmentos pela Especificação Truckload. Contentorizados e Não Contentorizados são abrangidos como segmentos pela Contentorização. Longo curso e curto curso são cobertos como segmentos por distância. Bens Líquidos e Bens Sólidos são cobertos como segmentos por Tipo de Produto. Controlado e Não Controlado são cobertos como segmentos pelo Controle de Temperatura.
Usuário final
| Agricultura, Pesca e Silvicultura |
| Construção |
| Fabricação |
| Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras |
| Comercio no atacado e varejo |
| Outros |
Destino
| Doméstico |
| Internacional |
Especificação de carga de caminhão
| Carga completa |
| Menos que um caminhão |
Conteinerização
| Contentorizado |
| Não Contêinerizado |
Distância
| Longo curso |
| Curta distância |
Tipo de Produto
| Bens Líquidos |
| Bens Sólidos |
Controle de temperatura
| Controlada |
| Não Controlado |
| Usuário final | Agricultura, Pesca e Silvicultura |
| Construção | |
| Fabricação | |
| Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras | |
| Comercio no atacado e varejo | |
| Outros | |
| Destino | Doméstico |
| Internacional | |
| Especificação de carga de caminhão | Carga completa |
| Menos que um caminhão | |
| Conteinerização | Contentorizado |
| Não Contêinerizado | |
| Distância | Longo curso |
| Curta distância | |
| Tipo de Produto | Bens Líquidos |
| Bens Sólidos | |
| Controle de temperatura | Controlada |
| Não Controlado |
Definição de mercado
- CABOTAGE - Transporte rodoviário por veículo automóvel matriculado num país realizado no território nacional de outro país.
- CONTAINERIZATION - O transporte rodoviário de carga na forma de transporte rodoviário de carga em contêineres e não em contêineres é considerado no estudo.
- CONTAINERIZED CARGO - Carga em contêiner significa mercadorias em geral, mercadorias ou mercadorias que são enviadas em contêineres não d. Carga em contêiner significa mercadorias em geral, mercadorias ou mercadorias que são enviadas em contêineres de transporte não descartáveis, reutilizáveis e de tamanho comercial.
- CROSS TRADE - Transporte rodoviário internacional entre dois países diferentes realizado por um veículo rodoviário motorizado matriculado num país terceiro. Um país terceiro é um país diferente do país de carga/embarque e do país de descarga/desembarque.
- DISTANCE TYPES - Os mercados de transporte rodoviário de mercadorias de longo e curto curso são considerados no estudo.
- DOMESTIC ROAD FREIGHT TRANSPORT - O Transporte Rodoviário de Carga Doméstico inclui todas as atividades de carga dentro do país, compreendendo fluxos de carga interestaduais e intra-estaduais
- END USER - O mercado de transporte rodoviário de carga é analisado com base nos principais usuários finais, viz. Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras, Construção, Manufatura, Comércio atacadista e varejista, Agricultura, Pesca e Silvicultura, entre outros usuários finais
- FULL TRUCKLOAD - O transporte Full Truckload é a movimentação de grandes quantidades de carga homogênea, geralmente a quantidade necessária para encher um semirreboque inteiro ou contêiner intermodal. Uma transportadora de carga completa é uma empresa de transporte rodoviário que geralmente contrata uma carga de reboque inteira para um único cliente.
- INTERNATIONAL ROAD FREIGHT TRANSPORT - O transporte rodoviário internacional de mercadorias refere-se ao transporte transfronteiriço ou fluxo de mercadorias através das fronteiras internacionais.
- LESS THAN TRUCKLOAD - LTL refere-se a carga inferior a um caminhão, um modo de transporte de carga que oferece opções flexíveis quando a quantidade de carga que precisa ser movimentada não preenche uma carga completa de caminhão (FTL), mas é muito grande ou pesada para o envio de encomendas.
- LIQUID GOODS - Bens Líquidos incluem todos os bens de natureza líquida (petróleo bruto, petróleo, gasolina, fertilizantes líquidos, bebidas alcoólicas e não alcoólicas, para citar alguns)
- LONG HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Os estabelecimentos de transporte rodoviário de longa distância (Long Haul) transportam mercadorias entre áreas metropolitanas ou transfronteiriças. (maior ou igual a 100 milhas)
- NON- CONTAINERIZED CARGO - Carga Não Contêiner refere-se a mercadorias embarcadas em peças separadamente, sem o uso de contêiner. Essas mercadorias são embarcadas em engradados, sacos, caixas, tambores, barris e são extremamente grandes em tamanhos/dimensões.
- PRODUCT TYPES - Tanto os bens sólidos como os líquidos são considerados em termos do tipo de produtos transportados, no estudo.
- ROAD FREIGHT TRANSPORT - A contratação de uma agência de transporte rodoviário para o transporte de commodities (matérias-primas ou produtos manufaturados, incluindo sólidos e líquidos) da origem até o destino dentro do país (doméstico) ou transfronteiriço (internacional) constitui o mercado de transporte rodoviário de cargas. O serviço pode ser Full-Truck-Load ou Less than-Truck-Load, em contêiner ou não, com temperatura controlada ou não, de curta ou longa distância.
- SHORT HAUL ROAD FREIGHT TRANSPORT - Os estabelecimentos de transporte rodoviário local (de curta distância) transportam principalmente mercadorias dentro de uma única área metropolitana e suas áreas não urbanas adjacentes. (até 99 milhas)
- SOLID GOODS - Bens Sólidos incluem todos os bens de natureza sólida (carvão, pedra de construção, cascalho, veículos motorizados, eletrônicos, máquinas, para citar alguns)
- TEMPERATURE CONTROL - O transporte rodoviário de mercadorias com temperatura controlada, bem como sem temperatura controlada, é considerado no âmbito do estudo
- TRUCKLOAD SPECIFICATION - Para efeitos deste estudo, são considerados os mercados de frete rodoviário com carga inferior a um caminhão e com carga completa.
Metodologia de Pesquisa
A Mordor Intelligence segue uma metodologia de quatro etapas em todos os nossos relatórios.
- Etapa 1 Identificar as principais variáveis: Para construir uma metodologia de previsão robusta, as variáveis e fatores identificados na Etapa 1 são testados em relação aos números históricos de mercado disponíveis. Através de um processo iterativo, são definidas as variáveis necessárias para a previsão do mercado e o modelo é construído com base nessas variáveis.
- Etapa 2 Construir um modelo de mercado: As estimativas do tamanho do mercado para os anos previstos são em termos nominais. A inflação não faz parte do preço e o preço médio de venda (ASP) é mantido constante durante todo o período de previsão para cada país.
- Etapa 3 validar e finalizar: Nesta importante etapa, todos os números de mercado, variáveis e chamadas de analistas são validados através de uma extensa rede de especialistas em pesquisa primária do mercado estudado. Os entrevistados são selecionados em vários níveis e funções para gerar uma imagem holística do mercado estudado.
- Etapa 4 Resultados da pesquisa: Relatórios distribuídos, atribuições de consultoria personalizadas, bancos de dados e plataformas de assinatura
Para quaisquer dúvidas relacionadas à metodologia de pesquisa, clique aqui para agendar uma ligação com nossos analistas.
Faça uma pergunta
80% de nossos clientes procuram relatórios feitos sob medida. Como você quer que adaptemos o seu?
