| Período de Estudo | 2020 - 2029 |
| Ano Base Para Estimativa | 2023 |
| Período de Dados de Previsão | 2024 - 2029 |
| Tamanho do Mercado (2024) | 8.62 Bilhões de dólares |
| Tamanho do Mercado (2029) | 11.37 Bilhões de dólares |
| CAGR (2024 - 2029) | 6.50% |
| Concentração do Mercado | Baixo |
Principais jogadores
*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica |
Análise do mercado de transporte rodoviário de carga no Peru
O tamanho do mercado de transporte rodoviário de cargas do Peru é estimado em US$ 8,31 bilhões em 2024, e deverá atingir US$ 10,75 bilhões até 2029, crescendo a um CAGR de 6,5% durante o período de previsão (2024-2029).
- O governo do Peru está a planear desenvolver infra-estruturas de transporte e tomar iniciativas para aumentar o investimento público e privado em infra-estruturas e criar mecanismos para dar continuidade às suas políticas. Além disso, em 2021, foram adjudicados mais de 17 projetos OxI, no valor de cerca de 50 milhões de dólares, valor superior ao de 2019 (22 milhões de dólares) e de 2020 (17 milhões de dólares) combinados. Assim, o desenvolvimento da infraestrutura de transporte fortalece ainda mais o mercado de transporte rodoviário de cargas no país.
- A COVID-19 reduziu o crescimento económico do Peru para -13,9 por cento em 2020, a procura externa foi gravemente prejudicada pela queda do PIB entre os parceiros comerciais do Peru e a procura interna caiu devido à redução dos gastos das famílias e à suspensão de projectos de investimento. Além da perda na procura agregada, a economia foi atingida por um grande choque de oferta devido à paralisação industrial imposta pelo rigoroso confinamento, que durou vários meses.
- Enquanto isso, o negócio de transporte rodoviário de carga do país é apoiado pelas indústrias de mineração, manufatura e agricultura do país. Na mineração, o Peru é líder global na produção de chumbo, cobre, ouro e zinco, todos fortemente exportados. O recurso mineiro mais importante do país é o ouro. As minas de ouro Yanacocha e Pierina são as fontes de ouro mais importantes do Peru. Em comparação com outras reservas de ouro do Peru, também geram a maior receita. Os depósitos de ouro e cobre chegam a milhões de onças no país. Entretanto, o país registou um aumento nas exportações agrícolas nas últimas duas décadas, impulsionado pelas exportações sazonais de frutas e vegetais frescos de elevado valor para o hemisfério norte (principalmente uvas, abacates, mirtilos e espargos). Assim, a crescente actividade comercial no país cria ainda uma enorme procura de redes de transporte rodoviário de mercadorias.
Tendências do mercado de transporte rodoviário de carga no Peru
Crescimento das exportações e importações impulsionando o transporte rodoviário de mercadorias:
As importações e exportações do Peru criaram uma base sólida para o florescimento do transporte rodoviário de carga do país. Como o Peru tem uma longa linha costeira com vários portos, o transporte rodoviário tornou-se o principal meio de transporte dos portos aos destinos finais. Os principais parceiros comerciais do Peru em 2022 são a China (US$ 17,5 bilhões, mais de 30% do total das exportações), os Estados Unidos (US$ 8,4 bilhões, 14,5% do total das exportações), o Japão (US$ 2,8 bilhões, 4,9% do total das exportações), Canadá (2,6 mil milhões de dólares, 4,8% do total das exportações), etc.
Além disso, em 2022, a República do Peru exportou mais de 58 mil milhões de dólares em produtos para todo o mundo, e as exportações registaram uma taxa de crescimento significativa de mais de 3% em comparação com o ano anterior. Além disso, cerca de metade das exportações foram entregues a países asiáticos, enquanto 18,7% foram vendidos a importadores na América do Norte.
Além disso, em janeiro de 2023, o governo do Peru deu início à Lei nº 31.668, que aprova a redução temporária dos custos dos insumos importados para o país. Esta lei aumenta ainda mais as importações para o país, o que por sua vez impulsiona o transporte interno. Entretanto, em 2022, o Peru importou mais de 60,9 mil milhões de dólares em mercadorias para o país, um aumento de 20% em comparação com 2021. Assim, o aumento das atividades comerciais no país alimenta ainda mais a rede de transporte rodoviário de mercadorias.
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Vendas de comércio eletrônico alimentando o crescimento do mercado
O comércio eletrónico impulsionado pela pandemia está a testemunhar um crescimento significativo no Peru. Em 2021, as vendas do comércio eletrónico atingiram mais de 9 mil milhões de dólares, a uma taxa de crescimento superior a 50% em comparação com o ano anterior. Além disso, o comércio eletrónico emergiu como o novo normal após a crise pandémica. Anteriormente, o comércio eletrónico representava uma quota de 12% das transações com cartão e, atualmente, representa mais de 45% das transações com cartão.
Além disso, os consumidores peruanos estão cada vez mais inclinados para o consumo digital e o vasto crescimento da tecnologia cria oportunidades para a expansão do comércio eletrónico no país. Além disso, o país está a emergir como uma economia impulsionada pelo comércio eletrónico na América Latina, e a maioria das indústrias está a tentar estabelecer a sua presença no Peru, uma vez que as vendas online do país estão em constante evolução.
Além disso, nos últimos cinco anos, o país testemunhou um crescimento na importação de bens adquiridos online em mais de 23% e, em 2021, o país desenvolveu novos processos e serviços para facilitar e proteger o comércio eletrónico transfronteiriço. Enquanto isso, em janeiro de 2022, o segmento de móveis e eletrodomésticos ocupava a maior participação nas vendas do comércio eletrônico, seguido por brinquedos e bricolage, eletrônicos, etc. demanda crescente dos usuários finais.
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Visão geral da indústria de transporte rodoviário de carga no Peru
O cenário do mercado de frete rodoviário do Peru é fragmentado por natureza, com uma mistura de atores globais e locais, o que torna o setor altamente competitivo. Alguns dos fortes players do país incluem DHL, DB Schenker Logistics, Peru Logistic SAC e Impala Terminals. A maioria dos concorrentes do setor está se expandindo para aproveitar a oferta global de frutas e vegetais frescos.
Líderes do mercado de transporte rodoviário de carga no Peru
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DHL
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DB Schenker Logistics
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Peru Logistic SAC
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Impala Terminals
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Ceva Logistics
- *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
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Notícias do mercado de transporte rodoviário de carga no Peru
Julho de 2023 Divisão da cadeia de suprimentos da DHL (uma empresa global de transitários), planejando expandir sua presença na América Latina (incluindo México, Chile, Peru, Argentina e Colômbia), investindo mais de US$ 560 milhões até 2028. O dinheiro fluirá para novas tecnologias e digitalização, para a expansão das instalações da cadeia de abastecimento da DHL e para iniciativas ESG para reduzir a sua pegada de carbono e desenvolver soluções mais sustentáveis para os clientes.
Março de 2023: Ceva Logistics (uma empresa de logística global), fez parceria com a Overhaul, uma fornecedora de soluções de visibilidade, risco, conformidade e seguros da cadeia de suprimentos baseada em software. No âmbito desta parceria, a solução ponta a ponta da Overhaul fornecerá à CEVA alertas de risco proativos e em tempo real em cada remessa. Se as remessas saírem do curso, a plataforma poderá bloquear a carga para uma camada adicional de segurança.
Segmentação da indústria de transporte rodoviário de carga no Peru
O transporte de mercadorias/produtos por rodovia é denominado transporte rodoviário de carga. É também um dos tipos de logística mais tradicionais do mundo, bem como o meio de transporte mais utilizado em todo o mundo. Se e quando necessário, o frete rodoviário é utilizado em combinação com os modos de frete aéreo e marítimo para fornecer entrega porta a porta. Além disso, o relatório abrange uma análise abrangente de antecedentes do Mercado de Frete Rodoviário do Peru, abrangendo as tendências atuais do mercado, restrições, atualizações tecnológicas e informações detalhadas sobre diversos segmentos e o cenário competitivo da indústria. O impacto da COVID-19 também foi incorporado e considerado durante o estudo.
O mercado de frete rodoviário do Peru é segmentado por destino (doméstico, internacional), por usuário final (fabricação (incluindo automotiva), petróleo e gás, mineração e pedreiras, agricultura, pesca e silvicultura, construção, farmacêutica e saúde, outros usuários finais ), por especificação de carga de caminhão (carga completa, menos que carga de caminhão), por conteinerização (contêinerizada, não conteinerizada), por distância (longa distância, curta distância), por tipo de produto (bens líquidos, bens sólidos) e por controle de temperatura ( controlado e não controlado). O relatório oferece tamanho de mercado e previsões para o mercado de transporte rodoviário de carga do Peru em valor (USD) para todos os segmentos acima.
Por destino
| Doméstico |
| Internacional |
Por usuário final
| Fabricação (incluindo automotiva) |
| Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras |
| Agricultura, Pesca e Silvicultura |
| Construção |
| Farmacêutica e Saúde |
| Outros usuários finais |
Por especificação de carga de caminhão
| Carga completa |
| Menos que um caminhão |
Por conteinerização
| Contentorizado |
| Não Contêinerizado |
Por distância
| Longo curso |
| Curta distância |
Por tipo de produto
| Bens Líquidos |
| Bens Sólidos |
Por controle de temperatura
| Controlada |
| Não Controlado |
| Por destino | Doméstico |
| Internacional | |
| Por usuário final | Fabricação (incluindo automotiva) |
| Petróleo e Gás, Mineração e Pedreiras | |
| Agricultura, Pesca e Silvicultura | |
| Construção | |
| Farmacêutica e Saúde | |
| Outros usuários finais | |
| Por especificação de carga de caminhão | Carga completa |
| Menos que um caminhão | |
| Por conteinerização | Contentorizado |
| Não Contêinerizado | |
| Por distância | Longo curso |
| Curta distância | |
| Por tipo de produto | Bens Líquidos |
| Bens Sólidos | |
| Por controle de temperatura | Controlada |
| Não Controlado |
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Perguntas frequentes sobre pesquisa de mercado de transporte rodoviário de carga no Peru
Qual é o tamanho do mercado de transporte rodoviário de carga do Peru?
O tamanho do mercado de transporte rodoviário de carga do Peru deverá atingir US$ 8,31 bilhões em 2024 e crescer a um CAGR de 6,5% para atingir US$ 10,75 bilhões até 2029.
Qual é o tamanho atual do mercado de transporte rodoviário de carga no Peru?
Em 2024, o tamanho do mercado de transporte rodoviário de cargas do Peru deverá atingir US$ 8,31 bilhões.
Quem são os principais atores do mercado de transporte rodoviário de carga no Peru?
DHL, DB Schenker Logistics, Peru Logistic SAC, Impala Terminals, Ceva Logistics são as principais empresas que operam no mercado de transporte rodoviário de carga do Peru.
Que anos esse mercado de transporte rodoviário de carga do Peru cobre e qual era o tamanho do mercado em 2023?
Em 2023, o tamanho do mercado de transporte rodoviário de cargas do Peru foi estimado em US$ 7,80 bilhões. O relatório abrange o tamanho histórico do mercado de transporte rodoviário de carga do Peru para os anos 2020, 2021, 2022 e 2023. O relatório também prevê o tamanho do mercado de transporte rodoviário de carga do Peru para os anos 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 e 2029.
Página atualizada pela última vez em:
Relatório da Indústria de Transporte Rodoviário de Cargas no Peru
Estatísticas para a participação de mercado de transporte rodoviário de carga do Peru em 2024, tamanho e taxa de crescimento de receita, criadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. A análise do Transporte Rodoviário de Carga do Peru inclui uma previsão de mercado para 2024 a 2029 e uma visão histórica. Obtenha uma amostra desta análise do setor como um download gratuito em PDF do relatório.
