3PL-Markt in Japan Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstumstrends und -prognosen (2024–2029)

Der Bericht deckt japanische Logistikunternehmen von Drittanbietern ab und ist nach Dienstleistungen (Inlandstransportmanagement, internationales Transportmanagement sowie Mehrwertlagerung und -verteilung) sowie nach Endbenutzern (Fertigung und Automobilindustrie, Öl und Gas sowie Chemikalien, Vertriebshandel) segmentiert (Groß- und Einzelhandel einschließlich E-Commerce), Pharma Gesundheitswesen, Bauwesen, andere Endverbraucher). Die Marktgröße und Prognose werden für alle oben genannten Segmente in Bezug auf den Wert (in Milliarden US-Dollar) angegeben.

3PL-Markt in Japan Größen- und Marktanteilsanalyse – Wachstumstrends und -prognosen (2024–2029)

Marktgröße für Third-Party-Logistics (3PL) in Japan

Zusammenfassung des japanischen 3PL-Marktes
Studienzeitraum 2019 - 2029
Basisjahr für die Schätzung 2023
Marktgröße (2024) USD 51.19 Billion
Marktgröße (2029) USD 56.97 Billion
CAGR (2024 - 2029) 2.16 %
Marktkonzentration Mittel

Hauptakteure

Hauptakteure des japanischen Third-Party-Logistics-Marktes (3PL).

*Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert

Japanische Marktanalyse für Third-Party-Logistics (3PL).

Die Größe des japanischen Drittlogistikmarkts wird im Jahr 2024 auf 50,11 Milliarden US-Dollar geschätzt und soll bis 2029 59,53 Milliarden US-Dollar erreichen, was einem durchschnittlichen jährlichen Wachstum von 2,16 % im Prognosezeitraum (2024–2029) entspricht.

  • Die COVID-19-Epidemie hatte direkte Auswirkungen auf Logistikunternehmen, die Waren bewegen, lagern und transportieren. Logistikunternehmen helfen Unternehmen dabei, Geschäfte zu machen und ihre Produkte an die Kunden zu bringen. Sie wurden zu einem wichtigen Bestandteil von Wertschöpfungsketten innerhalb und außerhalb der Landesgrenzen. Daher könnten durch die Pandemie verursachte Unterbrechungen der Lieferkette die Wettbewerbsfähigkeit, die wirtschaftliche Expansion und die Schaffung von Arbeitsplätzen des Sektors beeinträchtigen.
  • Japan hat im Laufe der Zeit große Fortschritte im Bereich der Lieferkette gemacht. Beispielsweise hat es sich digitale Technologien zu eigen gemacht, um eine traditionelle Industrie zu verändern. In den letzten Jahren haben sich die sozialen und wirtschaftlichen Faktoren, die die Logistik beeinflussen, stark verändert. Zu diesen Faktoren gehören eine schrumpfende oder alternde Bevölkerung, neue Ideen in einigen Bereichen, häufigere Lieferungen kleinerer Waren und unterschiedliche Kundenbedürfnisse. In Japan besteht eine größere Nachfrage nach 3PL, da große Unternehmen die Funktionsweise ihrer Logistiknetzwerke überprüfen und mehr Aufgaben an 3PL-Anbieter auslagern, um Kosten zu senken und die Effizienz zu verbessern.
  • 3PL-Logistikunternehmen sind diejenigen, die Lieferketten betreiben und Materialien und Waren an alle Branchen und Verbraucher liefern. Japan, eine der größten Volkswirtschaften Ostasiens, ist aufgrund seiner Fertigungsindustrie stark auf 3PL-Logistik angewiesen. Dadurch gehören Organisationen wie Yamato Holdings zu den Top-Logistikanbietern weltweit. 120 Millionen Menschen auf dem Archipel wickelten 4,71 Milliarden Tonnen Inlandsfracht ab, durch den Außenhandel kamen weitere 900 Millionen Tonnen hinzu.
  • Seit dem Jahr 2000 ist in Japan der Bedarf an großen, modernen Logistik-Leasinganlagen stark gestiegen. Die Auslagerung von Logistikabläufen, Ungleichgewichte bei Unternehmensimmobilien und der Auszug mehrerer alter Lagerhäuser trugen allesamt zu diesem Anstieg bei. Die Fracht- und Logistikbranche in Japan ist ein großer Teil der Wirtschaft und macht mehr als 5 % des BIP aus.
  • Die Logistikbranche ist für ihre hohe Kostenwettbewerbsfähigkeit bekannt. Um Konkurrenten zu überbieten, sind ausgefeilte Koordination und Skaleneffekte erforderlich. Durch den Einsatz von Drittanbieter-Logistik, manchmal auch als 3PL bekannt, haben Logistikunternehmen begonnen, ihre Abläufe zu rationalisieren. Automatisierung und künstliche Intelligenz (KI) sind weitere Werkzeuge zur Kostenkontrolle.
Es ist wahrscheinlich, dass die Logistiksystembranche um weitere dieser technischen Lösungen erweitert wird. Obwohl automatisierte Lager mittlerweile im Einsatz sind, wird es noch einige Zeit dauern, bis vollständig autonome Lkw auf die Straße dürfen. Fortschritte in der Automatisierung können für Japan nicht früh genug eintreffen. In der Logistikbranche herrscht ein Mangel an Arbeitskräften. Hinzu kommt, dass die Fahrer schnell altern, was die Verfügbarkeit von Dienstleistungen zu fairen Preisen gefährdet. Zwei Ziele dieser Bemühungen sind die Steigerung der Produktivität im Lkw-Sektor und die Förderung von Arbeitsumgebungen, die ältere und weibliche Fahrer anziehen und halten. Es bleibt abzuwarten, ob diese Taktik den Markt wirksam genug stabilisiert, bis die Automatisierung weiter voranschreitet.

Überblick über die japanische Third-Party-Logistics-Branche (3PL).

Der Markt ist ziemlich klein und seine größten Akteure sind Yusen Logistics, Expeditors, DHL, Hitachi Transport System und Kühne Nagel. Eine große Rolle im Markt spielen auch Handels- und Produktionsunternehmen, die ihre Logistik selbst abwickeln.

Japans E-Commerce-Markt wächst in einem noch nie dagewesenen Tempo. Dies spiegelt sich im schnellen Wachstum der Mehrwertdienste in Japan wider. Infolgedessen haben die Verpackungs-, Etikettierungs- und Sortieraktivitäten in der japanischen Logistikbranche einen starken Anstieg erlebt.

Um der hohen Nachfrage und dem Mangel an Arbeitskräften im Land entgegenzuwirken, können Maßnahmen wie gemeinsame oder geteilte Lieferungen ergriffen werden, bei denen Waren von mehreren Unternehmen an gemeinsame Lieferpunkte gesendet werden, sowie Plattform-Apps, die Lieferunternehmen dabei helfen, Fahrer mit leeren LKW-Stellplätzen und Verlader zu finden , die Nutzung kleiner Lagerhäuser in Städten als Zwischenverteilzentren und die Sammellogistik.

Ziel der Veränderungen in der Logistikbranche, etwa durch den Einsatz selbstfahrender Maschinen und Fahrzeuge, ist es, den CO2-Fußabdruck des Sektors auf die Gesamtwirtschaft zu verringern.

Japans Marktführer im Bereich Third Party Logistics (3PL).

  1. Yusen Logistics

  2. Nippon Express

  3. Yamato Holdings

  4. Kintetsu World Express

  5. Sagawa Express

  6. *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Konzentration des 3PL-Marktes in Japan
Mehr Details zu Marktteilnehmern und Wettbewerbern benötigt?
PDF herunterladen

Japanische Marktnachrichten für Drittanbieterlogistik (3PL).

  • Januar 2023 BoomiTM, ein Pionier im Bereich intelligenter Konnektivität und Automatisierung, gab bekannt, dass Geekplus Co., Ltd. (Geekplus), das seit vier Jahren in Folge den japanischen Markt für fahrerlose Transportfahrzeuge (FTS) dominiert, sich für die Boomi AtomSphereTM-Plattform entschieden hat automatisieren seine kommende intelligente Logistikplattform.
  • April 2022 Hitachi Transport System Ltd. gab bekannt, dass KKR, eine renommierte weltweite Investmentfirma, beabsichtigt, ihre Stammaktien über HTSK Co., Ltd. anzubieten, ein Unternehmen im Besitz der von KKR verwalteten Investmentfonds. In Japan ist Hitachi Transport System ein Marktpionier im Bereich Third Party Logistics (3PL). Kunden, die Logistikaufgaben wie Logistiksystemintegration, Bestands- und Auftragskontrolle, Logistikzentrumsbetrieb, Fertigungslogistik sowie Transport- und Lieferdienste auslagern, können die Supply-Chain-Lösungen des Unternehmens nutzen. HTS betreibt ein erfolgreiches inländisches 3PL-Geschäft sowie ein internationales Unternehmen, das sich auf Speditionen und damit verbundene 3PL-Aktivitäten spezialisiert hat.

Japan Third-Party Logistics (3PL)-Marktbericht – Inhaltsverzeichnis

1. EINFÜHRUNG

  • 1.1 Studienergebnisse
  • 1.2 Studienannahmen
  • 1.3 Umfang der Studie

2. FORSCHUNGSMETHODIK

  • 2.1 Analysemethodik
  • 2.2 Forschungsphasen

3. ZUSAMMENFASSUNG

4. MARKTDYNAMIK UND EINBLICKE

  • 4.1 Aktuelles Marktszenario
  • 4.2 Marktdynamik
    • 4.2.1 Treiber
    • 4.2.2 Einschränkungen
    • 4.2.3 Gelegenheiten
  • 4.3 Wertschöpfungsketten-/Lieferkettenanalyse
  • 4.4 Branchenrichtlinien und -vorschriften
  • 4.5 Allgemeine Trends im Lagermarkt
  • 4.6 Nachfrage aus anderen Segmenten wie KEP, Last-Mile-Lieferung, Kühlkettenlogistik usw.
  • 4.7 Einblicke in das E-Commerce-Geschäft
  • 4.8 Technologische Trends und Automatisierung
  • 4.9 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
    • 4.9.1 Bedrohung durch neue Marktteilnehmer
    • 4.9.2 Verhandlungsmacht von Käufern/Verbrauchern
    • 4.9.3 Verhandlungsmacht der Lieferanten
    • 4.9.4 Bedrohung durch Ersatzprodukte
    • 4.9.5 Wettberbsintensität
  • 4.10 Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt

5. MARKTSEGMENTIERUNG

  • 5.1 Durch Service
    • 5.1.1 Inländisches Transportmanagement
    • 5.1.2 Internationales Transportmanagement
    • 5.1.3 Mehrwertige Lagerung und Distribution
  • 5.2 Vom Endbenutzer
    • 5.2.1 Fertigung und Automobil
    • 5.2.2 Öl & Gas und Chemikalien
    • 5.2.3 Vertriebshandel (Groß- und Einzelhandel einschließlich E-Commerce)
    • 5.2.4 Pharma & Gesundheitswesen
    • 5.2.5 Konstruktion
    • 5.2.6 Andere Endbenutzer

6. WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT

  • 6.1 Überblick (Marktkonzentration und Hauptakteure)
  • 6.2 Firmenprofile
    • 6.2.1 Nippon Express
    • 6.2.2 Yamato Holdings
    • 6.2.3 Kintetsu World Express
    • 6.2.4 Sagawa Express
    • 6.2.5 Hitachi Transport System
    • 6.2.6 Nichirei Logistics
    • 6.2.7 Sankyu
    • 6.2.8 Kokusai Express
    • 6.2.9 Fukuyama
    • 6.2.10 Mitsui-Soko
    • 6.2.11 Alps Logistics
    • 6.2.12 Yusen Logistics
    • 6.2.13 DHL*

7. ZUKUNFT DES MARKTES

8. ANHANG

  • 8.1 Makroökonomische Indikatoren (BIP-Verteilung nach Aktivität, Beitrag des Transport- und Lagersektors zur Wirtschaft)
  • 8.2 Außenhandelsstatistik – Exporte und Importe nach Produkten
  • 8.3 Einblicke in wichtige Exportziele und Importherkunftsländer
Sie können Teile dieses Berichts kaufen. Überprüfen Sie die Preise für bestimmte Abschnitte
Holen Sie sich jetzt einen Preisnachlass

Japanische Third-Party-Logistics (3PL)-Branchensegmentierung

Drittlogistikunternehmen erbringen Dienstleistungen rund um die Logistik der Lieferkette. Dazu gehören Versand, Lagerung, Kommissionierung und Verpackung, Ermittlung des Lagerbestands, Ausführung von Bestellungen, Verpackung und Spedition.

Ein 3PL-Anbieter (Third Party Logistics) bietet ausgelagerte Logistikdienstleistungen an. Diese Dienstleistungen umfassen die Verwaltung eines oder mehrerer Aspekte des Einkaufs und Versands. Im Geschäftsleben hat 3PL eine weit gefasste Bedeutung, die für jeden Dienstleistungsvertrag gilt, der die Lagerung oder den Versand von Artikeln beinhaltet. Ein 3PL-Dienst kann ein einzelner Anbieter sein, etwa der Versand oder die Lagerung von Waren in einem Lager, oder es kann sich um ein systemweites Bündel von Diensten handeln, die die Lieferkette verwalten können.

Eine umfassende Hintergrundanalyse des japanischen Third-Party-Logistics-Marktes (3PL), die aktuelle Markttrends, Beschränkungen, technologische Aktualisierungen sowie detaillierte Informationen zu verschiedenen Segmenten und der Wettbewerbslandschaft der Branche abdeckt. Auch die Auswirkungen von COVID-19 wurden in die Studie einbezogen und berücksichtigt.

Der japanische Third-Party-Logistics-Markt (3PL) ist nach Dienstleistungen (inländisches Transportmanagement, internationales Transportmanagement sowie Mehrwertlagerung und -verteilung) sowie nach Endverbrauchern (Fertigung und Automobilindustrie, Öl und Gas sowie Chemie) und Vertrieb segmentiert Handel (Groß- und Einzelhandel, einschließlich E-Commerce), Pharma und Gesundheitswesen, Bauwesen und andere Endverbraucher. Der Bericht bietet die Marktgröße und den prognostizierten Wert (in Milliarden US-Dollar) für alle oben genannten Segmente.

Durch Service Inländisches Transportmanagement
Internationales Transportmanagement
Mehrwertige Lagerung und Distribution
Vom Endbenutzer Fertigung und Automobil
Öl & Gas und Chemikalien
Vertriebshandel (Groß- und Einzelhandel einschließlich E-Commerce)
Pharma & Gesundheitswesen
Konstruktion
Andere Endbenutzer
Benötigen Sie eine andere Region oder ein anderes Segment?
Jetzt anpassen

Häufig gestellte Fragen zur japanischen Marktforschung für Drittanbieterlogistik (3PL).

Wie groß ist der japanische Third-Party-Logistics-Markt (3PL)?

Es wird erwartet, dass der japanische Markt für Third-Party-Logistics (3PL) im Jahr 2024 50,11 Milliarden US-Dollar erreichen und bis 2029 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 2,16 % auf 59,53 Milliarden US-Dollar wachsen wird.

Wie groß ist der japanische Third-Party Logistics (3PL)-Markt derzeit?

Im Jahr 2024 wird die Größe des japanischen Third-Party-Logistics-Marktes (3PL) voraussichtlich 50,11 Milliarden US-Dollar erreichen.

Wer sind die Hauptakteure auf dem japanischen Third-Party-Logistics-Markt (3PL)?

Yusen Logistics, Nippon Express, Yamato Holdings, Kintetsu World Express, Sagawa Express sind die größten Unternehmen, die auf dem japanischen Markt für Drittanbieterlogistik (3PL) tätig sind.

Welche Jahre deckt dieser japanische Third-Party-Logistics-Markt (3PL) ab und wie groß war der Markt im Jahr 2023?

Im Jahr 2023 wurde die Größe des japanischen Third-Party-Logistics-Marktes (3PL) auf 49,05 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des japanischen Third-Party-Logistics-Marktes (3PL) für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022 und 2023 ab. Der Bericht prognostiziert auch die japanische Third-Party-Logistics-Marktgröße für die Jahre 2024, 2025 , 2026, 2027, 2028 und 2029.

Japan 3PL-Branchenbericht

Statistiken für den japanischen 3PL-Marktanteil, die Größe und die Umsatzwachstumsrate im Jahr 2024, erstellt von Mordor Intelligence™ Industry Reports. Die Japan 3PL-Analyse umfasst eine Marktprognose bis 2029 und einen historischen Überblick. Holen Sie sich ein Beispiel dieser Branchenanalyse als kostenlosen PDF-Download.