Mercado de logística de terceros (3PL) de Japón: crecimiento, tendencias, impacto de COVID-19 y pronósticos (2022 - 2027)

El mercado de Logística de Terceros de Japón (3PL) está segmentado por Servicio (Gestión de Transporte Nacional, Gestión de Transporte Internacional y Almacenamiento y Distribución de Valor Agregado) y por Usuarios Finales.

Instantánea del mercado

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Study Period: 2016 - 2026
Base Year: 2021
CAGR: 5.8 %

Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and its growth?

Visión general del mercado

Se espera que el mercado de Logística de terceros de Japón (3PL) registre una tasa de crecimiento de más del 5,8% durante el período de pronóstico de 2020-2025. Con el tiempo, Japón ha realizado grandes desarrollos en el espacio de la cadena de suministro al adoptar tecnologías digitales para transformar una tradicional. En los últimos años, las circunstancias socioeconómicas que rodean la logística cambiaron drásticamente, incluida la disminución/envejecimiento de la población, las innovaciones en las áreas y las entregas cada vez más frecuentes de bienes más pequeños y la diversificación de las necesidades de los clientes. En Japón, la demanda de 3PL está aumentando a medida que las grandes empresas están revisando el funcionamiento de la red logística, aumentando la subcontratación a proveedores de 3PL, con el objetivo de reducir costos y mejorar la eficiencia.

Alcance del Informe

Un análisis integral de antecedentes del mercado de Logística de terceros (3PL) de Japón, que cubre las tendencias actuales del mercado, restricciones, actualizaciones tecnológicas e información detallada sobre varios segmentos y el panorama competitivo de la industria. El impacto de COVID-19 también se ha incorporado y considerado durante el estudio.

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Tendencias clave del mercado

Escasez de camioneros que provoca retrasos en el transporte de carga

La escasez de mano de obra calificada es un problema común que enfrentan las empresas de logística en todo el mundo, especialmente Japón como uno de los países más afectados debido al envejecimiento de su población. La situación está provocando un retraso en la recogida de cargas de importación y exportación de puertos clave, incluidos Tokio y Kobe. La escasez de conductores de camiones en Japón, a menudo termina en escasez de espacio en el patio y largos tiempos de alojamiento de la carga, especialmente en Tokio y Osaka, donde se envía la mayoría de las cargas de importación.

Con estas restricciones en juego, Japón es un país donde los servicios de transporte autónomo tienen un tremendo alcance de crecimiento y un futuro muy brillante. La demanda de camiones autónomos es particularmente alta en regiones como Hokkaido, con pocas alternativas al transporte de mercancías por carretera.

UD Trucks Corp. ha estado probando sus camiones pesados ​​autónomos en una ruta designada de 1,5 km de largo dentro y alrededor de una fábrica de azúcar en Shari, en el este de Hokkaido, con camiones que viajan a una velocidad de 20 km/h, navegando con éxito en su camino utilizando un global sistema de posicionamiento y sensores. Las capacidades de nivel 4 del camión le permiten realizar todas las tareas de conducción sin intervención humana dentro de un área limitada, incluso en emergencias.

Toyota Industries Corporation y All Nippon Airways anunciaron su colaboración para la prueba de los primeros tractores de remolque autónomos de Japón en el aeropuerto de Saga. La compañía declaró sus planes para instalar funciones avanzadas de conducción autónoma en vehículos comerciales antes de agregarlas a los automóviles construidos para uso personal y actualmente está trabajando en el desarrollo de la conducción automatizada, la robótica y la tecnología de IA para el mercado japonés.

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Desarrollo en la logística de la cadena de frío

Japón es el segundo mercado farmacéutico maduro de más rápido crecimiento en el mundo, después de Estados Unidos. El interés internacional en el mercado farmacéutico japonés creará oportunidades para los proveedores de servicios de logística de la cadena de frío. Las empresas del país están improvisando mucho y actualizando sus servicios mediante acuerdos, asociaciones y acuerdos con competidores y empresas que brindan servicios de plataforma a las empresas 3PL.

El mercado de la cadena de frío también es conocido por la cantidad de energía requerida en el proceso y la gran cantidad de emisiones que se producen. Las empresas están instalando centros logísticos y transformando los vehículos que son respetuosos con el medio ambiente, producen emisiones mínimas y funcionan con fuentes de energía sostenibles.

En 2019, DHL Global Forwarding, transportistas internacionales de productos del mar perecederos de Japón, anunció la expansión de su red logística de cadena de frío en Sapporo, prefectura de Hokkaido, para satisfacer la creciente demanda mundial de productos del mar de primera calidad y los esfuerzos de Japón para impulsar las exportaciones de productos del mar.

En agosto de 2019, Marken, organización de la cadena de suministro farmacéutica, anunció la adquisición de PCX International Co. Ltd., con sede en Japón. Esta adquisición fortalecerá la huella de la cadena de suministro existente de Marken con la entrega de más de 3000 envíos de ensayos clínicos por mes en Japón, lo que agregará la capacidad para Envíos clínicos nacionales e internacionales.

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Panorama competitivo

El mercado está relativamente concentrado con Yusen Logistics, Expeditors, DHL, Hitachi Transport System y Kuehne Nagel como sus principales actores junto con los segmentos logísticos internos de las empresas minoristas y de fabricación que lideran el mercado.

Los servicios de valor agregado en Japón están creciendo rápidamente al detectar el crecimiento sin precedentes del mercado de comercio electrónico en el país. Como resultado, las actividades de clasificación y etiquetado de envases han visto un gran aumento en la industria logística japonesa.

Con el fin de manejar la alta demanda actual y la escasez de mano de obra en el país, pasos como la entrega conjunta o compartida, para distribuir productos de varias empresas a puntos de entrega comunes, aplicaciones de plataforma, para ubicar a los conductores con espacio de camión vacante y cargadores para mejorar la operación. Se puede poner en práctica la tasa de empresas de entrega, el despliegue de pequeños almacenes en áreas urbanas como centros de distribución intermediarios y la logística de recolección.

Los cambios en la industria logística en términos de máquinas y vehículos autónomos también apuntan a borrar la huella de carbono del sector de la economía.

Table of Contents

  1. 1. INTRODUCCIÓN

    1. 1.1 Entregables del estudio

      1. 1.2 Supuestos de estudio

        1. 1.3 Alcance del estudio

        2. 2. METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN

          1. 2.1 Metodología de análisis

            1. 2.2 Fases de investigación

            2. 3. RESUMEN EJECUTIVO

              1. 4. DINÁMICA Y PERSPECTIVAS DEL MERCADO

                1. 4.1 Escenario actual del mercado

                  1. 4.2 Dinámica del mercado

                    1. 4.2.1 Conductores

                      1. 4.2.2 Restricciones

                        1. 4.2.3 Oportunidades

                        2. 4.3 Análisis de la cadena de valor/cadena de suministro

                          1. 4.4 Políticas y regulaciones de la industria

                            1. 4.5 Tendencias generales en el mercado de almacenamiento

                              1. 4.6 Demanda de otros segmentos, como CEP, entrega de última milla, logística de cadena de frío, etc.

                                1. 4.7 Perspectivas sobre negocios de comercio electrónico

                                  1. 4.8 Tendencias Tecnológicas y Automatización

                                    1. 4.9 Atractivo de la industria: análisis de las cinco fuerzas de Porter

                                      1. 4.10 Impacto del Covid-19 en el Mercado

                                      2. 5. SEGMENTACIÓN DE MERCADO

                                        1. 5.1 por servicio

                                          1. 5.1.1 Gestión de Transporte Nacional

                                            1. 5.1.2 Gestión de transporte internacional

                                              1. 5.1.3 Almacenamiento y distribución de valor agregado

                                              2. 5.2 Por usuario final

                                                1. 5.2.1 Manufactura y Automoción

                                                  1. 5.2.2 Petróleo y gas y productos químicos

                                                    1. 5.2.3 Comercio de distribución (comercio mayorista y minorista, incluido el comercio electrónico)

                                                      1. 5.2.4 Farmacia y salud

                                                        1. 5.2.5 Construcción

                                                          1. 5.2.6 Otros usuarios finales

                                                        2. 6. PANORAMA COMPETITIVO

                                                          1. 6.1 Descripción general (concentración del mercado y principales actores)

                                                            1. 6.2 Perfiles de la empresa

                                                              1. 6.2.1 Nipón expreso

                                                                1. 6.2.2 Participaciones de Yamato

                                                                  1. 6.2.3 Expreso mundial de Kintetsu

                                                                    1. 6.2.4 Expreso Sagawa

                                                                      1. 6.2.5 Sistema de transporte de Hitachi

                                                                        1. 6.2.6 Logística Nichirei

                                                                          1. 6.2.7 Sankyu

                                                                            1. 6.2.8 Expreso Kokusai

                                                                              1. 6.2.9 fukuyama

                                                                                1. 6.2.10 Mitsui-Soko

                                                                                  1. 6.2.11 Logística de los Alpes

                                                                                    1. 6.2.12 Yusen Logística

                                                                                      1. 6.2.13 DHL*

                                                                                    2. 7. FUTURO DEL MERCADO JAPÓN 3PL

                                                                                      1. 8. APÉNDICE

                                                                                        1. 8.1 Indicadores Macroeconómicos (Distribución del PIB, por Actividad, Aporte del Sector Transporte y Almacenamiento a la economía)

                                                                                          1. 8.2 Estadísticas de Comercio Exterior - Exportaciones e Importaciones, por Producto

                                                                                            1. 8.3 Información sobre destinos de exportación clave y países de origen de importación

                                                                                            You can also purchase parts of this report. Do you want to check out a section wise price list?

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                                                                                            El mercado de mercado de logística de terceros de Japón (3PL) se estudia desde 2016 hasta 2026.

                                                                                            El mercado de logística de terceros (3PL) de Japón está creciendo a una CAGR del 5,8 % en los próximos 5 años.

                                                                                            Yusen Logistics, Nippon Express, Yamato Holdings, Kintetsu World Express, Sagawa Express, Hitachi Transport System, Nichirei Logistics son las principales empresas que operan en el mercado de logística de terceros (3PL) de Japón.

                                                                                            80% of our clients seek made-to-order reports. How do you want us to tailor yours?

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