Markt-Snapshot
| Study Period: | 2016 - 2026 |
| CAGR: | > 8 % |
Major Players
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order |
Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and it's growth?
Marktübersicht
Der nigerianische Third Party Logistics (3PL)-Markt wird im Prognosezeitraum 2020-2025 voraussichtlich eine Wachstumsrate von über 8 % verzeichnen.
Das Wachstum des Marktes wird durch das Wachstum des intrakontinentalen Handels über das African Continental Free Trade Agreement (AfCFTA) angetrieben. Darüber hinaus tragen das Wachstum im verarbeitenden Gewerbe und die Veränderung der Konsummuster zum Marktwachstum bei, mit einer höheren Nachfrage nach Logistikdienstleistungen.
Die größten Rückschläge der Wirtschaft sind die Infrastrukturdefizite und die Fragmentierung der Lieferketten in den Ländern. Die afrikanischen Länder müssen massiv und strategisch in Konnektivität und Infrastruktur investieren. Neben der Entwicklung der Infrastruktur ist die Synchronisierung von Vorschriften in Bezug auf verschiedene Sektoren (z. B. pharmazeutische Produkte) und subregionale Blöcke erforderlich, um den Handel und ein vorteilhaftes Geschäftsklima zu unterstützen.
Die sich entwickelnde Verkehrsinfrastruktur unterstützt auch das Wachstum des Marktes. Die afrikanische Regierung befindet sich in Gesprächen, um die Straßen-, Eisenbahn- und Seeverbindungen der Länder zu entwickeln. Nigeria und Südafrika – die größten Volkswirtschaften auf dem afrikanischen Kontinent sind im Gespräch über eine Zusammenarbeit zum Aufbau eines Straßennetzes auf dem Kontinent.
Umfang des Berichts
Eine umfassende Hintergrundanalyse des Nigeria Third-Party Logistics (3PL)-Marktes, die die aktuellen Markttrends, Beschränkungen, technologischen Updates und detaillierte Informationen zu verschiedenen Segmenten und der Wettbewerbslandschaft der Branche abdeckt. Auch die Auswirkungen von COVID-19 wurden in die Studie einbezogen und berücksichtigt.
Wichtige Markttrends
AfCFTA zur Steigerung des intraregionalen Handels
Der innerafrikanische Handel ist derzeit auf 15 % des gesamten afrikanischen Handels begrenzt, was auf eine sehr schwache intraregionale Wertschöpfungskette im Vergleich zu Asien hindeutet, wo sie bei 80 % liegt. Mit der Einführung des African Continental Free Trade Agreement (AfCFTA), der weltweit größten Freihandelszone, die von 54 Ländern unterzeichnet wurde und den Handel auf dem gesamten Kontinent revolutionieren soll, wird erwartet, dass das Handelsvolumen und damit die Wirtschaft des Kontinents wachsen werden bedeutend. Das Gesetz konzentriert sich auf die Steigerung der Produktionskapazitäten in einem äußerst wettbewerbsorientierten globalen Umfeld.
Mit der Umsetzung des Abkommens wird die Herstellung und Produktion von Grundnahrungsmitteln und Mehrwertprodukten zunehmen, wodurch die wirtschaftliche Diversifizierung verbessert und der Strukturwandel beschleunigt, die Investitionen erhöht und die Abhängigkeit von Arbeitskräften verringert werden; Gestaltung der Wettbewerbsfähigkeit der afrikanischen Wirtschaft durch Produktivitätsgewinne. Mit der Steigerung der Eigenproduktion in Südafrika sollen auch die weltweiten Exporte steigen.
Obwohl Nigeria das Abkommen im Juli 2019 unterzeichnete, verhängte es im Oktober ein Verbot der Verbringung aller Waren aus Ländern wie Benin, Niger und Kamerun und verbot jeglichen Handel – Import und Export – mit seinen Nachbarländern, um den Schmuggel von Waren einzudämmen Reis, Tomaten und Geflügel und stärken Nigerias Agrarsektor. Das Verbot wurde im Dezember mit der festen Entschlossenheit aufgehoben, Schmuggel und andere zerstörerische Handelspraktiken nicht unkontrolliert im Land fortzusetzen und die Entwicklungsbemühungen des Landes zu untergraben.
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Steigerung der Produktionsleistung und des Exports, um die Nachfrage nach 3PL-Dienstleistungen zu steigern
Das Projekt „Make in Nigeria for Export“ (MINE) ist eine Initiative des Präsidenten, um „Weltklasse“-Sonderwirtschaftszonen (SEZs) in ganz Nigeria zu entwickeln und die Herstellung von „Made in Nigeria“-Waren für den regionalen und globalen Export anzukurbeln. Das Projekt zielt darauf ab, den Beitrag des verarbeitenden Gewerbes zum BIP auf etwa 20 % zu steigern, 1,5 Millionen neue direkte Arbeitsplätze zu schaffen und bis zum Jahr 2025 jährlich über 30 Milliarden US-Dollar zu generieren. Der Bundesvorstand (FEC), das Wirtschaftsmanagementteam (EMT) und das Projekt Der MINE-Lenkungsausschuss des Landes wird im Rahmen des nachhaltigen öffentlich-privaten Partnerschaftsmodells (PPP) arbeiten, um SEZs in ganz Nigeria zu entwickeln.
Die erste Finanzierungsrunde wird die Quintessenz der Entwicklung des Funtua Cotton Cluster, der Enyimba Economic City und des Lekki-Epe Model Industrial Park in Katsina, Abia und im Bundesstaat Lagos sein, um die Inlandsnachfrage sowie die Exporte auf dem Markt zu steigern und die Logistik und Lagerhaltung anzukurbeln Sektor.
Große Unternehmen erwerben und arbeiten mit Unternehmen in Nigeria zusammen, um den Wachstumsspielraum im Land zu prüfen. Beispielsweise erwarb Coca-Cola eine 40-prozentige Beteiligung an dem in Nigeria ansässigen Getränkeunternehmen Chi Limited mit der Absicht, sich mit Hilfe von Chis vielfältigem Portfolio zu einem umfassenden Getränkeunternehmen zu entwickeln.
Mit dem bestehenden Handelsabkommen ist der Umfang der Entwicklung der Produktionsfläche in Nigeria enorm.
Das nigerianische Frachtlogistik-Startup Kobo360 hat eine von Goldman Sachs angeführte Serie-A-Runde in Höhe von 20 Millionen USD und eine Betriebskapitalfinanzierung in Höhe von 10 Millionen USD von nigerianischen Geschäftsbanken erhalten. Das Unternehmen verbindet Trucker und Unternehmen mit Lieferdiensten und wird die Mittel verwenden, um seine Plattform zu verbessern und in 10 neue Länder zu expandieren, die über die derzeitigen Betriebsmärkte Nigeria, Togo, Ghana und Kenia hinausgehen.
Maersk Shipping Line hat Pläne zur Bereitstellung von Logistik- und Lieferkettenmanagementunterstützung für FMCG-Unternehmen in Nigeria abgeschlossen. Der Sealink soll die Lücke in der regionalen maritimen Logistikinfrastruktur schließen und auch die Transportlogistik im innerafrikanischen Handel moderieren.
Wettbewerbslandschaft
Der Markt ist stark fragmentiert mit einer großen Anzahl lokaler und internationaler Akteure wie DHL, FedEx, UPS, GMT Logistics und Maersk als Hauptakteure. Angesichts der enormen Bevölkerungszahl und regulatorischer Veränderungen in der Wirtschaft erwartet das Land in den kommenden Jahren ein schnelles Wachstum. Unternehmen weltweit investieren in die Entwicklung ihres Geschäfts im Land, um die Gelegenheit zu nutzen.
Unter den jüngsten Entwicklungen kündigte der in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässige Einzelhändler Lulu Group Pläne zur Einrichtung einer Beschaffungs- und Logistikeinrichtung in Nigeria an, um landwirtschaftliche Erzeugnisse aus der Region in die GCC, nach Indien und in den Fernen Osten zu exportieren.
Hauptakteure
Maersk
DHL International GmbH.
Creseada International Limited
Bollore Transport and Logistics
MSC (Mediterranean Shipping Company)
*Disclaimer: Major Players sorted in no particular order
Table of Contents
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1. EINLEITUNG
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1.1 Studienleistungen
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1.2 Annahmen studieren
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1.3 Umfang der Studie
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2. FORSCHUNGSMETHODIK
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2.1 Analysemethodik
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2.2 Forschungsphasen
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3. ZUSAMMENFASSUNG
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4. MARKTDYNAMIK UND ERKENNTNISSE
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4.1 Aktuelles Marktszenario
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4.2 Marktdynamik
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4.2.1 Treiber
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4.2.2 Einschränkungen
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4.2.3 Chancen
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4.3 Analyse der Wertschöpfungskette / Lieferkette
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4.4 Staatliche Vorschriften und Initiativen
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4.5 Allgemeine Trends im Lagermarkt
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4.6 Nachfrage aus anderen Segmenten wie KEP, Lieferung auf der letzten Meile, Kühlkettenlogistik usw.
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4.7 Einblicke in das E-Commerce-Geschäft
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4.8 Technologische Entwicklungen in der Logistikbranche
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4.9 Branchenattraktivität – Porters Fünf-Kräfte-Analyse
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4.10 Auswirkungen von Covid-19 auf den Markt
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5. MARKTSEGMENTIERUNG
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5.1 Nach Diensten
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5.1.1 Inlandstransportmanagement
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5.1.2 Internationales Transportmanagement
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5.1.3 Lagerhaltung und Distribution mit Mehrwert
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5.2 Durch Endbenutzer
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5.2.1 Fertigung & Automobil
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5.2.2 Öl, Gas & Chemikalien
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5.2.3 Handel (Groß- und Einzelhandel einschließlich E-Commerce)
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5.2.4 Pharma & Gesundheitswesen
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5.2.5 Konstruktion
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5.2.6 Andere Endbenutzer
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6. WETTBEWERBSLANDSCHAFT
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6.1 Überblick (Marktkonzentration und Hauptakteure)
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6.2 Unternehmensprofile
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6.2.1 Maersk Linie
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6.2.2 DHL International GmbH.
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6.2.3 Creseada International Limited
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6.2.4 Bollore Transport und Logistik
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6.2.5 MSC (Mittelmeer-Reederei)
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6.2.6 ABC-Transport
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6.2.7 LOGISTIQ XPEDITORS BEGRENZT
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6.2.8 REDOXCORP VERSAND & LOGISTIK BEGRENZT
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6.2.9 GWX
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6.2.10 Redline-Logistik
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6.2.11 AGS Umzugsunternehmen Lagos
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6.2.12 UPS (Vereinigte Postdienste)*
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7. ZUKUNFT DES 3PL-MARKTES NIGERIA
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8. BLINDDARM
Frequently Asked Questions
Was ist der Untersuchungszeitraum dieses Marktes?
Der nigerianische Markt für Drittanbieterlogistik (3PL) wird von 2019 bis 2028 untersucht.
Wie hoch ist die Wachstumsrate des 3PL-Marktes (Nigeria Third Party Logistics)?
Der nigerianische Third Party Logistics (3PL)-Markt wächst in den nächsten 5 Jahren mit einer CAGR von >8,6 %.
Wer sind die Hauptakteure auf dem nigerianischen Third-Party Logistics (3PL)-Markt?
Maersk, DHL International GmbH., Creseada International Limited, Bollore Transport and Logistics, MSC (Mediterranean Shipping Company) sind die wichtigsten Unternehmen, die auf dem nigerianischen Third-Party Logistics (3PL)-Markt tätig sind.
