| Période d'étude | 2019 - 2029 |
| Année de Base Pour l'Estimation | 2023 |
| Période de Données Prévisionnelles | 2024 - 2029 |
| Taille du Marché (2024) | 122.30 Milliards de dollars |
| Taille du Marché (2029) | 157.58 Milliards de dollars |
| CAGR (2024 - 2029) | 5.20% |
| Concentration du Marché | Bas |
Acteurs majeurs
*Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier |
Analyse du marché de la construction dinfrastructures de transport au Japon
La taille du marché japonais de la construction dinfrastructures de transport est estimée à 116,25 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 149,76 milliards USD dici 2029, avec un TCAC de 5,20 % au cours de la période de prévision (2024-2029).
La pandémie a entraîné une contraction de léconomie japonaise de 29 % sur une base annualisée en 2020. En décembre 2020, les salaires réels ont baissé pour le dixième mois consécutif, atteignant leur pire niveau depuis 2014. Les exportations ont chuté de 11,1%, leur plus bas niveau depuis 2012. le gouvernement central a produit des plans de relance qui ont totalisé environ les deux tiers de léconomie japonaise. Ceux-ci couvraient le financement direct des particuliers ainsi que des initiatives telles que linfrastructure numérique et la technologie de réduction des émissions de carbone, toutes deux en tenant compte de la forme de léconomie japonaise post-COVID, ainsi que des financements et des garanties de prêt pour les petites et moyennes entreprises touchées par la pandémie.
Les routes japonaises vieillissent, à tel point que certaines parties sont dangereuses. Une enquête du ministère du Territoire, des Infrastructures, des Transports et du Tourisme montre que 45 000 ponts et tunnels attendent dêtre réparés. Ce chiffre représente 60 % des structures citées à léchelle nationale pour la restauration. Dans les années daprès-guerre, le Japon a poursuivi des projets dinfrastructure pour soutenir une population croissante. Les responsables de la préfecture de Toyama, sur la côte de la mer du Japon, sont aux prises avec un déficit budgétaire pour lentretien des ponts.
Le Japon sest engagé non seulement dans le développement du matériel, mais aussi dans les ressources humaines pour lexploitation et la maintenance sophistiquées de linfrastructure. Le transfert technologique est également effectué pour soutenir les populations locales dans le développement de leurs infrastructures. Comme indiqué en mai 2022, TOKYO Le Japon, les États-Unis, lInde et lAustralie prévoient dinvestir au moins 50 milliards de dollars dans des projets dinfrastructure dans la région Asie-Pacifique au cours des cinq prochaines années pour soutenir des projets dans la région indo-pacifique.
Au Japon, sujet aux catastrophes naturelles, le secteur de la construction est également dune grande importance pour la reconstruction et la prévention des catastrophes. Les catastrophes naturelles telles que les inondations ont causé des dommages croissants ces dernières années, affectant les budgets annuels de reconstruction et de prévention des catastrophes, elles continueront probablement à créer une demande de travaux dinfrastructure.
En mars 2022, le Fonds canadien pour linfrastructure solaire était le principal fonds dinfrastructure coté à la Bourse de Tokyo (TSE), avec une capitalisation boursière de 47,02 milliards de yens japonais. Le marché des fonds dinfrastructure à la Bourse de Tokyo a été créé en 2015 et est basé sur le cadre réglementaire du marché des fiducies de placement immobilier (FPI). Les fonds dinfrastructure cotés à la Bourse de Toronto investissent principalement dans des installations dénergie renouvelable, telles que des fermes solaires.
Tendances du marché japonais de la construction dinfrastructures de transport
Croissance du transport de véhicules électriques
Les ventes de véhicules électriques au Japon se développent rapidement, grâce à des mini-voitures kei plus abordables. Mais les véhicules électriques ne représentaient encore que 2,1 % des ventes de voitures particulières neuves ici au cours de lexercice 2022, contre près de 20 % en Chine et en Europe.
Les ventes de voitures particulières électriques au Japon ont atteint un record de 77 238 unités au cours de lexercice clos en mars, soit 3,1 fois le chiffre de lannée précédente, selon les données publiées jeudi par lAssociation japonaise des concessionnaires automobiles et lAssociation japonaise des véhicules à moteur légers et des motos.
Les véhicules électriques sont de plus en plus présents sur le marché des voitures importées. Les ventes de voitures particulières électriques en provenance de létranger ont bondi de 64 % pour atteindre 16 430 au cours de lexercice 2022, soit une part de 6 % sur le marché des importations, en hausse de 2,6 points de pourcentage sur lannée. Alors que les gammes électriques des marques japonaises sont limitées, centrées sur les minivoitures, des acteurs étrangers tels que Tesla, BYD Auto et Audi offrent des options de luxe.
Le Japon renforce son soutien au développement de linfrastructure de recharge des batteries. Il continuera également à offrir jusquà 850 000 yens de subventions aux acheteurs de véhicules qualifiés. En comparaison, les États-Unis prévoient daccorder un crédit dimpôt pouvant atteindre 7 500 USD aux acheteurs de véhicules nouvellement qualifiés fabriqués en Amérique du Nord. La Chine a supprimé les subventions à la vente de véhicules électriques à la fin de 2022.
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Les infrastructures aéroportuaires stimulent le marché
Une planification réussie des infrastructures jouera un rôle clé dans la croissance continue du tourisme au Japon. Lassociation cite le développement du réseau international de Tokyo-Haneda, la privatisation des aéroports de Sendai et dOsaka Kansai et Itami, et les efforts continus pour améliorer la compétitivité en réduisant les coûts et en optimisant les infrastructures comme des développements positifs. Bien que le Japon soit un leader de la technologie de libre-service pour les opérations intérieures, de nombreuses fonctionnalités ne sont pas disponibles pour les voyageurs internationaux.
Le 8 mai 2022, le nouveau terminal de laéroport international des Palaos, construit dans le cadre du projet de rénovation, dagrandissement et de gestion de laéroport international des Palaos (financement des investissements du secteur privé), a été entièrement ouvert dans la ville de Koror, en République des Palaos. Le terminal existant de laéroport international de Palau a été construit en 2003 grâce à une subvention de la JICA et est utilisé depuis environ 20 ans. Pourtant, avec laugmentation du nombre de touristes, il était nécessaire de revoir les installations et les fonctions de laéroport.
Pour résoudre ces problèmes, ce projet a vu la construction dun nouveau terminal de départ et la rénovation du terminal existant, qui sera désormais utilisé exclusivement pour les arrivées, tout en introduisant les excellentes technologies japonaises de gestion de lexploitation et de la maintenance des aéroports. Il sagit du plus grand projet de développement dinfrastructures aux Palaos et du premier projet de partenariat public-privé (PPP) dans un pays insulaire du Pacifique, jamais soutenu par le Japon.
Le 29 mars 2022, Hokkaido Airports (HAP, Chitose City, Hokkaido) a annoncé le plan daffaires 2022 pour les sept aéroports dHokkaido quil exploite. Le montant de linvestissement sélèvera à 11 230 millions de yens, soit près du double du plan pour lexercice 2009 (5,82 milliards de yens). Il a également annoncé une politique visant à mettre en place une facilité de prêt de 9 milliards de yens pour les institutions financières en prévision du ralentissement de la demande daviation dû au nouveau coronavirus. Quatre-vingts pour cent de linvestissement, soit 8,99 milliards de yens, seront utilisés pour des opérations liées à la réparation des installations aéroportuaires.
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Aperçu de lindustrie de la construction dinfrastructures de transport au Japon
Le marché japonais de la construction dinfrastructures de transport est fragmenté, en raison de la présence dacteurs locaux et internationaux majeurs. Tekken Corporation, TOA CORPORATION, Penta-Ocean Construction, Wakachiku Construction et Yahagi Construction font partie des principaux acteurs du marché. Sur le marché des infrastructures de transport, la demande de développement durable et technique a augmenté, et les entreprises investissent pour rester compétitives.
Le marché devrait croître au cours de la période de prévision en raison de laugmentation des investissements dans la construction et des grands projets à venir dans le pays, et dautres facteurs stimulent le marché. Le marché ouvre des opportunités pour les acteurs émergents en raison de laugmentation des investissements gouvernementaux dans le secteur.
Leaders du marché japonais de la construction dinfrastructures de transport
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Obayashi Corporation
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Shimizu Corporation
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Taisei Corporation
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Takenaka Corporation
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Tekken Corporation
- *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Nouvelles du marché japonais de la construction dinfrastructures de transport
- Mai 2023 Le gouvernement de la Colombie-Britannique a signé un protocole de coopération de trois ans avec une entreprise japonaise pour améliorer la résilience des infrastructures et des transports. En vertu de lentente, la province et JOIN exploreront les investissements dans les transports et la technologie en Colombie-Britannique, en créant et en optimisant des projets dinfrastructure, de développement urbain et de transport tels que les chemins de fer, les traversiers, les ports et les aéroports.
- Janvier 2023 Larsen Toubro (LT) a acheté la totalité de la participation détenue par Chiyoda Corporation dans LT-Chiyoda Ltd pour 750 millions INR (9,06 millions USD). LT-Chiyoda Ltd (LTC) est une coentreprise entre LT et la société japonaise Chiyoda Corporation (Chiyoda).
Segmentation de lindustrie de la construction dinfrastructures de transport au Japon
Le marché de la construction dinfrastructures de transport comprend un large éventail dactivités de construction impliquant la réforme de constructions existantes, la construction de nouvelles infrastructures et lextension ou la démolition de projets.
Une évaluation complète du marché japonais de la construction dinfrastructures de transport comprend une évaluation de laperçu du marché économique, une estimation de la taille du marché pour les segments clés et les tendances émergentes dans les segments de marché du rapport. Le rapport met en lumière les tendances du marché telles que les facteurs de croissance, les contraintes et les opportunités dans ce secteur. Le paysage concurrentiel du marché japonais de la construction dinfrastructures de transport est décrit à travers les profils des principaux acteurs actifs. Le rapport couvre également limpact du COVID-19 sur le marché et les projections futures.
Le marché japonais de la construction dinfrastructures de transport est segmenté par type (routes, chemins de fer, ports et voies navigables intérieures, et voies aériennes).
Le rapport propose la taille du marché et des prévisions pour le marché japonais de la construction dinfrastructures de transport en valeur (USD) pour tous les segments ci-dessus.
Par type
| Routes |
| Les chemins de fer |
| Aéroports |
| Ports et voies navigables intérieures |
| Par type | Routes |
| Les chemins de fer | |
| Aéroports | |
| Ports et voies navigables intérieures |
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Japan Transportation Infrastructure ConstructionFAQ sur les études de marché
Quelle est la taille du marché japonais de la construction dinfrastructures de transport ?
La taille du marché japonais de la construction dinfrastructures de transport devrait atteindre 116,25 milliards USD en 2024 et croître à un TCAC de 5,20 % pour atteindre 149,76 milliards USD dici 2029.
Quelle est la taille actuelle du marché japonais de la construction dinfrastructures de transport ?
En 2024, la taille du marché japonais de la construction dinfrastructures de transport devrait atteindre 116,25 milliards USD.
Qui sont les principaux acteurs du marché japonais de la construction dinfrastructures de transport ?
Obayashi Corporation, Shimizu Corporation, Taisei Corporation, Takenaka Corporation, Tekken Corporation sont les principales entreprises opérant sur le marché japonais de la construction dinfrastructures de transport.
Quelles années couvre ce marché japonais de la construction dinfrastructures de transport et quelle était la taille du marché en 2023 ?
En 2023, la taille du marché japonais de la construction dinfrastructures de transport était estimée à 110,5 milliards USD. Le rapport couvre la taille historique du marché japonais de la construction dinfrastructures de transport pour les années suivantes 2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché japonais de la construction dinfrastructures de transport pour les années suivantes 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 et 2029.
Dernière mise à jour de la page le:
Rapport sur lindustrie de la construction dinfrastructures de transport au Japon
Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus de la construction dinfrastructures de transport au Japon en 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse de la construction dinfrastructures de transport au Japon comprend des prévisions du marché pour 2024 à 2029 et un aperçu historique. Avoir un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport gratuit à télécharger en format PDF.
