Analyse De LA Taille ET De LA Part Du Marché De LA Construction Dinfrastructures De Transport En Italie - Tendances ET Prévisions De Croissance (2024 - 2029)

Tendances du marché de la construction dinfrastructures de transport en Italie

Demande croissante de trolleybus en Italie

LItalie connaît une augmentation notable de la demande de trolleybus, en raison de la présence dune infrastructure fiable pour les bus électriques. Le mouvement zéro émission en cours dans les pays européens a obligé les fabricants à redéfinir leurs stratégies dinnovation et de développement.

Les acteurs du marché européen des trolleybus exploitent constamment les technologies de pointe pour tenter de proposer des trolleybus efficaces sur le plan environnemental et opérationnel. Parmi tous les pays européens, lItalie devrait créer une énorme demande de marché pour les trolleybus.

En outre, Van Hool, lun des principaux fabricants, conclut des accords avec le ministère local des transports pour lancer des trolleybus pour les transports publics locaux. La France et la Grèce devraient mener lItalie, compte tenu des politiques gouvernementales de soutien, qui devraient faire prospérer les ventes de trolleybus dans les années à venir.

La municipalité dAvellino, située à environ 50 km à lest de Naples dans le sud de lItalie, a finalement ouvert sa nouvelle ligne de trolleybus au public le 3 avril 2023. Il a fallu 23 ans de planification, de replanification, dopinions publiques, de discussions politiques, de construction de la ligne et de livraison des véhicules, et un long processus dautorisation avant que cet objectif puisse être atteint. Cependant, les trolleybus rouges Van Hool circulent du lundi au samedi toutes les demi-heures entre la Via Fraternità della Misericordia et la gare, sur une longueur de 11 km (y compris le trajet aller-retour) desservant 39 arrêts comme indiqué dans lagenda autorisé de la compagnie.

Augmentation des dépenses gouvernementales dans les chemins de fer pour stimuler le secteur de la construction dinfrastructures de transport

Le secteur des infrastructures connaît une forte croissance des activités de construction car, dans le cadre du Plan national pour la reprise et la résilience (PNRR), le gouvernement italien a approuvé 266 milliards de dollars en 2021 pour la rénovation de léconomie du pays après la crise pandémique, qui sera également utilisé en 2023. Sur cette infrastructure de plans de reprise et de résilience (RRP) pour la mission de mobilité durable, le gouvernement a alloué 32 milliards deuros (34,45 USD) à des investissements dans les infrastructures, dont 28,3 milliards deuros (30,47 milliards USD) dans les chemins de fer à grande vitesse et lentretien des routes, 4 milliards deuros (4,31 milliards USD) ainsi que 3,7 milliards dEUR (3,98 milliards USD) dans le transport intermodal et la logistique intégrée en 2022.

En raison de laugmentation attendue de la demande des secteurs du fret et du transport de passagers, dans le cadre de la mission 3 du RRP, des mégaprojets seront construits en lespace de cinq ans (2021-2026), tels que la construction de liaisons ferroviaires à grande vitesse vers le sud pour les passagers et le fret, des lignes à grande vitesse dans le nord reliant lEurope, des connexions diagonales et laugmentation de la capacité portuaire par lexpansion des constructions portuaires.

Une autre raison pour laquelle les activités de construction dinfrastructures de transport augmentent en Italie est due à la demande du public. Lagence publique italienne de crédit à lexportation SACE a calculé au premier trimestre 2023 que linvestissement total pour le cadre sélèverait à environ 100 milliards deuros (107,66 milliards de dollars) au cours des dix prochaines années. Le rapport décrit une ventilation dans laquelle le PNRR contribue à hauteur de 40,01 milliards deuros (43,08 milliards de dollars), que le ministère allouera à des projets dinfrastructure. À cela sajoutent 20,11 milliards deuros (21,65 milliards de dollars) de parrainage civil supplémentaire alloué à des programmes présentant un degré de complexité avancé.

Le budget a alloué une capitalisation supplémentaire de 36,1 milliards deuros (38,87 milliards de dollars) au MIMS, qui doit être investi dans la modernisation des systèmes de mobilité du pays dans une perspective de développement durable. En additionnant les nombreux projets, le grand fonds agrégé sélève à environ 100 milliards deuros (107,66 milliards de dollars) à dépenser au cours des dix prochaines années pour rationaliser le réseau dinfrastructures du pays, en particulier le secteur des transports. Au centre se trouvent de grands projets stratégiques, tels que le développement du réseau ferroviaire à grande vitesse, lachèvement des corridors RTE-T, lavancement des routes, des nœuds et des réseaux régionaux, et la réduction de lécart entre le nord industrialisé et le sud sous-développé. Ce cadre modernisera le pays dune part et contribuera à renforcer son bien-être et sa richesse dautre part.