日本交通インフラ建設市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

日本交通インフラ建設市場のトレンドと洞察

電動車両輸送の成長

日本の電気自動車販売は、より手頃な価格の軽自動車（ケイカー）に牽引され、急速に拡大しています。しかし、2022年度の新規乗用車販売に占めるEVの割合は依然として2.1%にとどまっており、中国や欧州の約20%と比較して大きな差があります。

日本自動車販売協会連合会および全国軽自動車協会連合会が木曜日に公表したデータによると、3月末に終了した年度における日本の電気乗用車販売台数は77,238台と過去最高を記録し、前年比3.1倍となりました。

EVは輸入車市場でも存在感を高めています。2022年度の海外からの電気乗用車販売台数は64%増の16,430台となり、輸入車市場でのシェアは6%と前年比2.6ポイント上昇しました。日本ブランドの電動ラインナップは軽自動車を中心に限られている一方、Tesla、BYD Auto、Audiなどの海外メーカーは高級車を提供しています。

日本は充電インフラの整備支援を強化しています。また、対象車両の購入者に対して最大85万円の補助金の提供を継続します。一方、米国は新法のもと、北米で製造された新たな対象車両の購入者に最大USD 7,500の税額控除を付与する計画です。中国は2022年末にEV販売補助金を廃止しました。

空港インフラが市場を牽引

インフラ計画の成功は、日本における観光業の継続的な成長において重要な役割を果たします。同協会は、東京・羽田空港の国際ネットワークの拡充、仙台空港および大阪の関西・伊丹空港の民営化、コスト削減とインフラ最適化による競争力強化への継続的な取り組みを、前向きな動向として挙げています。日本は国内線の自動化技術において先進的ですが、多くの機能が国際旅行者には利用できない状況です。

2022年5月8日、「パラオ国際空港改修・拡張・管理プロジェクト」（民間セクター投資ファイナンス）を通じて建設された新しいパラオ国際空港ターミナルが、パラオ共和国コロール市で全面開業しました。パラオ国際空港の既存ターミナルビルは、JICAの無償資金協力により2003年に建設され、約20年間使用されてきました。しかし、観光客数の増加に伴い、空港施設と機能の刷新が必要となっていました。

これらの課題に対応するため、本プロジェクトでは新たな出発ターミナルビルの建設と、到着専用として使用される既存ターミナルビルの改修が行われ、日本の優れた空港運営・維持管理技術が導入されました。これはパラオ最大のインフラ開発プロジェクトであり、日本が支援した太平洋島嶼国における初の官民連携（PPP）プロジェクトです。

2022年3月29日、北海道エアポート（HAP、北海道千歳市）は、運営する北海道7空港の2022年度事業計画を発表しました。投資額は112億3,000万円で、2009年度計画（58億2,000万円）のほぼ2倍となります。また、新型コロナウイルスによる航空需要の落ち込みに備え、金融機関向けに90億円の融資枠を設定する方針も発表しました。投資額の80%にあたる89億9,000万円は、空港施設の修繕関連業務に充てられます。