| Studienzeitraum | 2019 - 2030 |
| Prognosedatenzeitraum | 2025 - 2030 |
| Historischer Datenzeitraum | 2019 - 2023 |
| Marktgröße (2025) | 122.30 Milliarden US-Dollar |
| Marktgröße (2030) | 157.58 Milliarden US-Dollar |
| CAGR (2025 - 2030) | 5.20% |
| Marktkonzentration | Niedrig |
Hauptakteure *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert |
Analyse des japanischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur von Mordor Intelligence
Die Größe des japanischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur wird im Jahr 2025 auf 122,30 Milliarden USD geschätzt und soll bis 2030 einen Wert von 157,58 Milliarden USD erreichen, bei einer CAGR von 5,2 % während des Prognosezeitraums (2025–2030).
Die Pandemie führte dazu, dass die japanische Wirtschaft im Jahr 2020 auf annualisierter Basis um 29 Prozent schrumpfte. Im Dezember 2020 sanken die Reallöhne zum zehnten Mal in Folge und erreichten ihren schlechtesten Stand seit 2014. Die Exporte fielen um 11,1 Prozent auf ihren niedrigsten Stand seit 2012. Die Zentralregierung schnürte Konjunkturpakete, die insgesamt etwa zwei Drittel der japanischen Wirtschaftsleistung ausmachten. Diese umfassten direkte Finanzhilfen für Einzelpersonen sowie Initiativen wie digitale Infrastruktur und CO₂-reduzierende Technologien, beide mit Blick auf die Gestalt der japanischen Post-COVID-Wirtschaft, sowie Finanzierungen und Kreditgarantien für kleine und mittlere Unternehmen, die von der Pandemie betroffen waren.
Japans Straßen werden alt, so sehr, dass bestimmte Abschnitte gefährlich sind. Eine Erhebung des Ministeriums für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus zeigt, dass 45.000 Brücken und Tunnel auf Reparaturen warten. Diese Zahl entspricht 60 % der landesweit für die Instandsetzung genannten Bauwerke. In den Nachkriegsjahren trieb Japan Infrastrukturprojekte voran, um eine wachsende Bevölkerung zu versorgen. Beamte in der Präfektur Toyama an der Küste des Japanischen Meeres kämpfen mit einem Haushaltsdefizit für die Brückenwartung.
Japan ist nicht nur dem Aufbau von Hardware verpflichtet, sondern auch der Ausbildung von Fachkräften für den anspruchsvollen Betrieb und die Wartung der Infrastruktur. Der Technologietransfer wird ebenfalls durchgeführt, um die lokale Bevölkerung bei der Entwicklung ihrer Infrastruktur zu unterstützen. Wie im Mai 2022 berichtet wurde, planen Japan, die Vereinigten Staaten, Indien und Australien, in den nächsten fünf Jahren mindestens 50 Milliarden USD in Infrastrukturprojekte in der Asien-Pazifik-Region zu investieren, um Projekte in der Indo-Pazifik-Region zu unterstützen.
In Japan, das anfällig für Naturkatastrophen ist, ist der Bausektor auch für den Wiederaufbau und die Katastrophenvorsorge von großer Bedeutung. Da Naturkatastrophen wie Überschwemmungen in den letzten Jahren zunehmend Schäden verursacht haben und die Jahresbudgets für Wiederaufbau und Katastrophenvorsorge belasten, werden sie voraussichtlich weiterhin Nachfrage nach Infrastrukturarbeiten erzeugen.
Stand März 2022 war der Canadian Solar Infrastructure Fund der führende Infrastrukturfonds, der an der Tokioter Börse (TSE) notiert ist, mit einer Marktkapitalisierung von 47,02 Milliarden japanischen Yen. Der Infrastrukturfondsmarkt an der Tokioter Börse wurde 2015 gegründet und basiert auf dem regulatorischen Rahmen des Marktes für Immobilien-Investmentfonds (REIT). An der TSE notierte Infrastrukturfonds investieren vorwiegend in erneuerbare Energieanlagen, wie etwa Solarparks.
Trends und Erkenntnisse des japanischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur
Wachstum im Bereich Elektrofahrzeugtransport
Die Verkaufszahlen für Elektrofahrzeuge in Japan steigen rapide, angeführt von erschwinglicheren Kei-Kleinstwagen. Dennoch machten Elektrofahrzeuge im Geschäftsjahr 2022 nur 2,1 % der Neuzulassungen bei Personenkraftwagen aus, verglichen mit fast 20 % in China und Europa.
Die Verkäufe elektrischer Personenkraftwagen in Japan erreichten im zum März endenden Geschäftsjahr mit 77.238 Einheiten einen Rekordwert – das 3,1-fache des Vorjahreswerts – gemäß Daten, die am Donnerstag vom Japanischen Automobilhändlerverband und dem Japanischen Verband für Leichtkraftfahrzeuge und Motorräder veröffentlicht wurden.
Elektrofahrzeuge gewinnen im Markt für importierte Fahrzeuge an Bedeutung. Die Verkäufe elektrischer Personenkraftwagen aus dem Ausland stiegen im Geschäftsjahr 2022 um 64 % auf 16.430 Einheiten und erreichten damit einen Anteil von 6 % am Importmarkt – ein Anstieg um 2,6 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr. Während das Elektrofahrzeugangebot japanischer Marken begrenzt ist und sich auf Kleinstwagen konzentriert, bieten ausländische Anbieter wie Tesla, BYD Auto und Audi Luxusoptionen an.
Japan stärkt die Unterstützung für den Aufbau von Batterieladeinfrastruktur. Es wird auch weiterhin Subventionen von bis zu 850.000 Yen für Käufer qualifizierter Fahrzeuge anbieten. Im Vergleich dazu sehen die USA im Rahmen neuer Gesetzgebung eine Steuergutschrift von bis zu 7.500 USD für Käufer neu qualifizierter Fahrzeuge vor, die in Nordamerika hergestellt werden. China hat die Subventionen für den Verkauf von Elektrofahrzeugen Ende 2022 abgeschafft.
Flughafeninfrastruktur als Markttreiber
Eine erfolgreiche Infrastrukturplanung wird eine Schlüsselrolle für das anhaltende Wachstum des Tourismus in Japan spielen. Der Verband nennt die Entwicklung des internationalen Netzwerks von Tokio-Haneda, die Privatisierung der Flughäfen Sendai sowie Kansai und Itami in Osaka sowie kontinuierliche Bemühungen zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit durch Kostensenkung und Infrastrukturoptimierung als positive Entwicklungen. Während Japan bei der Selbstbedienungstechnologie für den Inlandsbetrieb führend ist, stehen viele Funktionen internationalen Reisenden nicht zur Verfügung.
Am 8. Mai 2022 wurde das neue internationale Flughafenterminal Palau, das im Rahmen des Projekts „Renovierung, Erweiterung und Verwaltung des internationalen Flughafens Palau” (Privatsektor-Investitionsfinanzierung) errichtet wurde, in Koror City, Republik Palau, vollständig eröffnet. Das bestehende Terminalgebäude des internationalen Flughafens Palau wurde 2003 mit Zuschusshilfe der JICA errichtet und ist seit etwa 20 Jahren in Betrieb. Dennoch bestand aufgrund der steigenden Touristenzahlen die Notwendigkeit, die Einrichtungen und Funktionen des Flughafens zu überarbeiten.
Um diesen Herausforderungen zu begegnen, umfasste dieses Projekt den Bau eines neuen Abflugterminalgebäudes und die Renovierung des bestehenden Terminalgebäudes, das nun ausschließlich für Ankünfte genutzt wird, unter Einführung von Japans hervorragenden Technologien für den Flughafenbetrieb und das Wartungsmanagement. Dies ist das größte Infrastrukturentwicklungsprojekt in Palau und das erste öffentlich-private Partnerschaftsprojekt (PPP) in einem pazifischen Inselstaat, das jemals von Japan unterstützt wurde.
Am 29. März 2022 gab Hokkaido Airports (HAP, Chitose City, Hokkaido) den Geschäftsplan 2022 für die sieben von ihm betriebenen Hokkaido-Flughäfen bekannt. Das Investitionsvolumen beträgt 11.230 Millionen JPY, was fast dem Doppelten des Plans für das Geschäftsjahr 2009 (5,82 Milliarden JPY) entspricht. Es wurde auch eine Politik zur Einrichtung einer Kreditfazilität von 9 Milliarden JPY für Finanzinstitute angekündigt, um sich auf den Rückgang der Luftfahrtnachfrage aufgrund des neuen Coronavirus vorzubereiten. Achtzig Prozent der Investitionen, also 8,99 Milliarden JPY, werden für Maßnahmen im Zusammenhang mit der Instandsetzung von Flughafeneinrichtungen verwendet.
Wettbewerbslandschaft
Der japanische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur ist fragmentiert, was auf die Präsenz bedeutender lokaler und internationaler Akteure zurückzuführen ist. Tekken Corporation, TOA CORPORATION, Penta-Ocean Construction, Wakachiku Construction und Yahagi Construction gehören zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt. Im Markt für Verkehrsinfrastruktur ist die Nachfrage nach Nachhaltigkeit und technischen Entwicklungen gestiegen, und Unternehmen investieren, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Es wird erwartet, dass der Markt während des Prognosezeitraums aufgrund des Anstiegs der Bauinvestitionen und bevorstehender Großprojekte im Land sowie anderer Faktoren wächst, die den Markt antreiben. Der Markt eröffnet aufstrebenden Akteuren Chancen aufgrund zunehmender staatlicher Investitionen in den Sektor.
Marktführer der japanischen Branche für den Bau von Verkehrsinfrastruktur
Obayashi Corporation
Shimizu Corporation
Taisei Corporation
Takenaka Corporation
Tekken Corporation
- *Haftungsausschluss: Hauptakteure in keiner bestimmten Reihenfolge sortiert
Jüngste Branchenentwicklungen
- Mai 2023: Die Regierung von British Columbia hat ein dreijähriges Kooperationsmemorandum (MOC) mit einem japanischen Unternehmen unterzeichnet, um die Infrastruktur- und Verkehrsresilienz zu verbessern. Im Rahmen der Vereinbarung werden die Provinz und JOIN Investitionen in Verkehr und Technologie in British Columbia erkunden, um Infrastrukturprojekte, Stadtentwicklung und Verkehrsmittel wie Eisenbahnen, Fähren, Häfen und Flughäfen zu schaffen und zu optimieren.
- Januar 2023: Larsen & Toubro (L&T) hat den gesamten von Chiyoda Corporation gehaltenen Anteil an L&T-Chiyoda Ltd für 750 Millionen INR (9,06 Millionen USD) erworben. L&T-Chiyoda Ltd (LTC) ist ein Gemeinschaftsunternehmen zwischen L&T und der in Japan ansässigen Chiyoda Corporation (Chiyoda).
Umfang des Berichts über den japanischen Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur
Der Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur umfasst ein breites Spektrum an Bautätigkeiten, darunter die Umgestaltung bestehender Bauwerke, den Bau neuer Infrastrukturen sowie die Erweiterung oder den Abriss von Projekten.
Eine vollständige Bewertung des japanischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur umfasst eine Beurteilung der wirtschaftlichen Marktübersicht, eine Marktgrößenschätzung für Schlüsselsegmente sowie aufkommende Trends in den Marktsegmenten des Berichts. Der Bericht beleuchtet Markttrends wie Wachstumsfaktoren, Hemmnisse und Chancen in diesem Sektor. Die Wettbewerbslandschaft des japanischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur wird durch die Profile aktiver Schlüsselakteure dargestellt. Der Bericht behandelt auch die Auswirkungen von COVID-19 auf den Markt und zukünftige Prognosen.
Der japanische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur ist nach Typ segmentiert (Straßenwege, Eisenbahnen, Häfen und Binnenwasserstraßen sowie Luftwege).
Der Bericht bietet Marktgröße und Prognosen für den japanischen Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Wert (USD) für alle oben genannten Segmente.
Nach Typ
| Straßenwege |
| Eisenbahnen |
| Flughäfen |
| Häfen und Binnenwasserstraßen |
| Nach Typ | Straßenwege |
| Eisenbahnen | |
| Flughäfen | |
| Häfen und Binnenwasserstraßen |
Im Bericht beantwortete Schlüsselfragen
Wie groß ist der japanische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur?
Es wird erwartet, dass der japanische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur im Jahr 2025 einen Wert von 122,30 Milliarden USD erreicht und mit einer CAGR von 5,20 % auf 157,58 Milliarden USD bis 2030 wächst.
Wie groß ist der aktuelle japanische Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur?
Im Jahr 2025 wird die Größe des japanischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur voraussichtlich 122,30 Milliarden USD erreichen.
Wer sind die wichtigsten Akteure im japanischen Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur?
Obayashi Corporation, Shimizu Corporation, Taisei Corporation, Takenaka Corporation und Tekken Corporation sind die wichtigsten Unternehmen, die im japanischen Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur tätig sind.
Welche Jahre deckt dieser Bericht über den japanischen Markt für den Bau von Verkehrsinfrastruktur ab, und wie groß war der Markt im Jahr 2024?
Im Jahr 2024 wurde die Größe des japanischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur auf 115,94 Milliarden USD geschätzt. Der Bericht deckt die historische Marktgröße des japanischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur für die Jahre 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 und 2024 ab. Der Bericht prognostiziert auch die Marktgröße des japanischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur für die Jahre 2025, 2026, 2027, 2028, 2029 und 2030.
Seite zuletzt aktualisiert am:
Branchenbericht über den Bau von Verkehrsinfrastruktur in Japan
Statistiken zum Marktanteil, zur Größe und zur Umsatzwachstumsrate des japanischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur im Jahr 2025, erstellt von Mordor Intelligence™ Branchenberichte. Die Analyse des japanischen Marktes für den Bau von Verkehrsinfrastruktur umfasst einen Marktprognoseausblick für 2025 bis 2030 sowie einen historischen Überblick. Laden Sie ein Muster dieser Branchenanalyse als kostenlosen Bericht im PDF-Format herunter.
