Analyse de la taille et de la part du marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique – Tendances et prévisions de croissance (2024-2029)

Le marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique est segmenté par mode (routes, chemins de fer, voies aériennes et voies navigables) et par pays (Chine, Inde, Vietnam, Japon, Corée du Sud, Indonésie, Thaïlande et reste de lAsie-Pacifique). Le rapport propose la taille du marché et les valeurs prévisionnelles (USD) pour tous les segments ci-dessus.

Taille du marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique

Analyse du marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique

Le marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique devrait enregistrer un TCAC de plus de 6 % au cours de la période de prévision. Le marché est tiré par d'énormes investissements et des initiatives gouvernementales dans les infrastructures de transport visant à stimuler la mobilité publique et le secteur de la logistique. En outre, le marché est stimulé par le progrès et la numérisation des infrastructures de transport pour stimuler léconomie.

  • Chaque année, environ 44 millions de personnes s'ajoutent à la population urbaine de l'Asie, ce qui équivaut à 120 000 personnes par jour. Dans les villes asiatiques, les transports publics constituent le principal mode de transport. La construction de routes urbaines à elle seule nest pas la solution car elle encourage une spirale descendante dachats et dutilisation accrus de véhicules privés, entraînant encore plus de congestion. Les dépenses en infrastructures pourraient être le moyen le plus efficace pour les gouvernements de stimuler leurs économies en difficulté. En effet, avant tout, le développement des infrastructures a un puissant effet multiplicateur en termes daugmentation de lactivité économique et de création demplois. Cela signifie que limpact global sur la production économique est supérieur à linjection initiale de dépenses. Deuxièmement, les investissements dans les infrastructures sont essentiels pour laisser un héritage économique positif de croissance plus résiliente, durable et productive.
  • Singapour a anticipé les futurs défis en matière de transport avec une population croissante et plus de 14 millions de trajets par jour et a prévu de garantir que la petite cité-État réponde aux besoins de la population et que l'infrastructure soit adaptée à son objectif grâce à une utilisation innovante de la technologie et des décisions politiques.. Dans cette optique, la Land Transport Authority (LTA) évalue des solutions pour construire un système de transport capable de faire face aux défis futurs et développe de nouvelles solutions pour améliorer le système actuel. Le rapport sur le plan directeur (LTMP) 2040 de la Land Transport Authority (LTA) résume les plans à long terme de la LTA pour construire un système de transport terrestre efficace, bien connecté, inclusif et rapide qui répondra aux besoins et aux aspirations des Singapouriens au cours des deux prochaines décennies. et au-delà. L'ambitieuse expansion du métro de Singapour continue de fournir des contrats de choix aux entreprises nationales et étrangères ayant fait leurs preuves dans la cité-État.
  • La logistique est un élément essentiel du développement économique de l'Inde. Malgré son mauvais classement, lInde a un avantage dans la mesure où la majorité de sa capacité de réseau dinfrastructures est en cours de construction. Le secteur de la logistique a connu une croissance rapide ces dernières années, mais elle a ralenti depuis la crise du COVID-19. Le gouvernement indien investit dans le développement de corridors ferroviaires dédiés au fret, qui permettront aux trains de marchandises de circuler sur des voies exclusives. Les corridors de fret dédiés réduiront à terme le coût du transport des marchandises en utilisant des trains électriques de plus grande capacité. Dans l'ensemble, les récentes actions et politiques du gouvernement semblent prometteuses pour le développement du secteur.
  • La Chine montre ses compétences en matière de transport en construisant davantage dautoroutes, de trains, de voies navigables et daéroports en Chine, en Asie centrale et en Europe. Linitiative la Ceinture et la Route est divisée en deux parties une route terrestre reliant la Chine à lAsie du Sud-Est, à lAsie du Sud, à lAsie centrale, à la Russie et à lEurope ; et une route maritime reliant les régions côtières de la Chine à l'Asie du Sud-Est et du Sud, au Pacifique Sud, au Moyen-Orient et à l'Afrique de l'Est jusqu'à l'Europe. Un réseau logistique plus pratique est également en construction. Selon Li et Dai, les colis seront livrés aux clients en Chine en un jour, aux pays voisins en deux jours et aux grandes villes du monde en trois jours, du moins selon les plans établis par le ministère des Transports.

Aperçu du marché de la construction d'infrastructures de transport en Asie-Pacifique

Le marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique est relativement fragmenté, avec un grand nombre dacteurs locaux et régionaux et quelques acteurs mondiaux. Les principaux acteurs comprennent China State Construction Engineering Corporation Ltd., China Railway Construction Corporation, China Communications Construction Company Ltd., Hyundai Engineering Construction, OBAYASHI CORPORATION et bien d'autres. De nombreux nouveaux projets sont à venir dans le secteur, augmentant les partenariats public-privé sur le marché pour explorer les opportunités. Cela a créé des opportunités pour les acteurs mondiaux dinvestir sur le marché, car ils disposent dinstallations de classe mondiale pour y répondre.

Leaders du marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique

  1. China State Construction Engineering Corporation Ltd.

  2. China Railway Construction Corporation

  3. China Communications construction company Ltd.

  4. Hyundai Engineering & Construction

  5. OBAYASHI CORPORATION

  6. *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier
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Actualités du marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique

  • Janvier 2023 : Le groupe de travail conjoint indo-japonais (JWG) travaillera ensemble pour fournir la meilleure infrastructure routière pour les navetteurs et le mouvement des marchandises tout en aidant l'Inde à atteindre ses objectifs de transport durable. Les projets collaboratifs conduiront à une transformation numérique massive dans les domaines des systèmes de transport intelligents (STI) et de la mobilité respectueuse de l'environnement. L'engagement ferme de l'Inde en faveur d'une collaboration avec le Japon dans les domaines du développement, de l'administration et de la surveillance des autoroutes grâce à la mise en œuvre de services STI numériques.
  • Janvier 2023 : la société chinoise CRRC Corporation Ltd. Les trains verts ont été introduits pour la première fois en Allemagne il y a quelques mois, le premier train urbain à hydrogène en Asie et le deuxième au monde. Les trains à hydrogène roulent à 160 km/h et ont une autonomie de 600 km sans ravitaillement. Le CRRC fournira également au train des solutions numériques, telles que l'automatisation GoA2, des capteurs de surveillance des composants et des équipements de transmission de données 5G. Lexploitation ferroviaire devrait réduire les émissions de CO2 de 10 tonnes par an par rapport à la traction diesel.

Rapport sur le marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique – Table des matières

1. INTRODUCTION

  • 1.1 Hypothèses de l'étude
  • 1.2 Portée de l'étude

2. MÉTHODOLOGIE DE RECHERCHE

  • 2.1 Méthode d'analyse
  • 2.2 Phases de recherche

3. RÉSUMÉ EXÉCUTIF

4. DYNAMIQUE DU MARCHÉ

  • 4.1 Scénario de marché actuel
  • 4.2 Aperçu du marché
  • 4.3 Dynamique du marché
    • 4.3.1 Conducteurs
    • 4.3.2 Contraintes
    • 4.3.3 Opportunités
  • 4.4 Analyse de la chaîne de valeur/de la chaîne d'approvisionnement
  • 4.5 Analyse des cinq forces de Porters
    • 4.5.1 La menace de nouveaux participants
    • 4.5.2 Pouvoir de négociation des acheteurs/consommateurs
    • 4.5.3 Pouvoir de négociation des fournisseurs
    • 4.5.4 Menace des produits de substitution
    • 4.5.5 Intensité de la rivalité concurrentielle
  • 4.6 Politiques et réglementations de l'industrie
  • 4.7 Développements technologiques dans le secteur
  • 4.8 Attractivité de l'industrie - Analyse des cinq forces de Porter
  • 4.9 Impact du COVID-19 sur le marché

5. SEGMENTATION DU MARCHÉ

  • 5.1 Par modes
    • 5.1.1 Routes
    • 5.1.2 Les chemins de fer
    • 5.1.3 Voies aériennes
    • 5.1.4 Voies navigables
  • 5.2 Par pays
    • 5.2.1 Chine
    • 5.2.2 Inde
    • 5.2.3 Viêt Nam
    • 5.2.4 Japon
    • 5.2.5 Corée du Sud
    • 5.2.6 Indonésie
    • 5.2.7 Thaïlande
    • 5.2.8 Reste de l'Asie-Pacifique

6. PAYSAGE CONCURRENTIEL

  • 6.1 Aperçu de la concentration du marché
  • 6.2 Profils d'entreprise
    • 6.2.1 China State Construction Engineering
    • 6.2.2 China Railway Construction Corporation
    • 6.2.3 China Communications Construction Company
    • 6.2.4 Obayashi Corporation
    • 6.2.5 Hyundai E&C
    • 6.2.6 Larsen & Toubro Ltd
    • 6.2.7 Reliance Infrastructure Limited
    • 6.2.8 CPB Contractors
    • 6.2.9 Dilip Buildcon Ltd.
    • 6.2.10 Italian Thai (ITD)*

7. AVENIR DU MARCHÉ DE LA CONSTRUCTION D’INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT EN ASIE-PACIFIQUE

8. ANNEXE

  • 8.1 Indicateurs macroéconomiques (répartition du PIB par secteur, contribution de la construction à l'économie, etc.)
  • 8.2 Statistiques clés sur la production, la consommation, les exportations et les importations de matériaux de construction
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Segmentation de lindustrie de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique

L'infrastructure de transport est le système de travaux publics qui facilite les déplacements des personnes. Les routes, les chemins de fer, les ports et les aéroports en font tous partie. Une analyse de fond complète du marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique, y compris lévaluation de léconomie et de la contribution des secteurs à léconomie, un aperçu du marché, une estimation de la taille du marché pour les segments clés, les tendances émergentes dans les segments de marché, la dynamique du marché et les tendances géographiques. , et limpact du COVID-19, sont traités dans le rapport.

Le marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique est segmenté par mode (routes, chemins de fer, voies aériennes et voies navigables) et par pays (Chine, Inde, Vietnam, Japon, Corée du Sud, Indonésie, Thaïlande et reste de lAsie-Pacifique). Le rapport propose la taille du marché et les valeurs prévisionnelles (en USD) pour tous les segments ci-dessus.

Par modes Routes
Les chemins de fer
Voies aériennes
Voies navigables
Par pays Chine
Inde
Viêt Nam
Japon
Corée du Sud
Indonésie
Thaïlande
Reste de l'Asie-Pacifique
Par modes
Routes
Les chemins de fer
Voies aériennes
Voies navigables
Par pays
Chine
Inde
Viêt Nam
Japon
Corée du Sud
Indonésie
Thaïlande
Reste de l'Asie-Pacifique
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FAQ sur les études de marché sur la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique

Quelle est la taille actuelle du marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique ?

Le marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique devrait enregistrer un TCAC supérieur à 6 % au cours de la période de prévision (2024-2029)

Qui sont les principaux acteurs du marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique ?

China State Construction Engineering Corporation Ltd., China Railway Construction Corporation, China Communications construction company Ltd., Hyundai Engineering & Construction, OBAYASHI CORPORATION sont les principales sociétés opérant sur le marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique.

Quelles années couvre ce marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique ?

Le rapport couvre la taille historique du marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique pour les années  2019, 2020, 2021, 2022 et 2023. Le rapport prévoit également la taille du marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique pour les années  2024, 2025, 2026, 2027. , 2028 et 2029.

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Rapport sur l'industrie de la construction d'infrastructures de transport en Asie-Pacifique

Statistiques sur la part de marché, la taille et le taux de croissance des revenus de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique 2024, créées par Mordor Intelligence™ Industry Reports. Lanalyse de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique comprend des perspectives de marché pour 2024 à 2029 et un aperçu historique. Obtenez un échantillon de cette analyse de lindustrie sous forme de rapport PDF gratuit à télécharger.

Construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique Instantanés du rapport

Marché de la construction dinfrastructures de transport en Asie-Pacifique