東南アジアの航空インフラ市場分析
東南アジアの航空インフラ市場規模は2025年に512.9億米ドルと推定され、予測期間中(2025-2030年)の年平均成長率は8.09%で、2030年には756.9億米ドルに達すると予測される。
東南アジアの将来の航空要件を満たすための航空インフラ・プロジェクトや、航空旅客数の大幅な増加が、今後数年間の市場の大幅な成長につながる。
さらに、東南アジア諸国における民間航空機の運航回数の増加は、航空当局が、増大する航空需要に対応できる持続可能な空港インフラ・プロジェクトの開発を確実にするために、既存のインフラ企業とパートナーシップを結ぶことにつながり、長期的には市場を牽引することになる。
一方、東南アジアの航空当局が課す厳しい規制などの要因は、長期的には市場の成長を妨げるだろう。また、人工知能やブロックチェーン技術の利用が拡大することで、東南アジアの航空インフラ企業にとってのビジネスチャンスが拡大し、それによって予測期間中に市場が著しい成長を遂げることになるでしょう。
東南アジアの航空インフラ市場動向
予測期間中、ターミナル・セグメントが最も高い成長を示す
同地域における商業航空事業の著しい成長に起因する空港ターミナル建設プロジェクトの需要増加が、市場成長の原動力となっている。近年、東南アジアの航空産業は、航空事業の増加や航空旅客数の増加により、かなりの成長を目の当たりにしている。さらに、地域内の接続性を向上させる必要性が高まっていることから、東南アジアにおける空港ターミナル建設数が大幅に増加している。
さらに、さまざまな空港インフラ企業も、業界の将来的な要件を満たしながらボトルネック問題を緩和できる、新しく先進的な空港ターミナルの建設に力を入れている。例えば、2023年9月、Ic Ictas Constructionが率いるVietur Consortiumは、ベトナムのロンタイン国際空港からターミナルビル建設を受注した。完成時には年間1億人の旅客が利用できるようになるこの空港は、第1期工事で15億米ドルの投資によって支えられている。
同様に2024年2月、シンガポールはチャンギ空港の拡張を発表した。第5旅客ターミナルと第3滑走路の増設を含むこのプロジェクトには、約100億米ドルが投じられると予想されている。チャンギ・イーストの開発が完了すれば、年間5,000万人以上の旅客を収容できるようになり、空港の収容能力は1億4,000万人に達する見込みである。このように、新空港建設と既存空港の近代化に対する支出の増加は、この地域全体の市場成長を後押ししている。
予測期間中、マレーシアが市場を支配
民間航空事業の増加によるマレーシア国内の航空インフラ・プロジェクトの増加や、航空旅客数の増加など、様々な要因が市場の成長を促進すると予想されている。航空旅客数の増加により、マレーシアの様々な航空会社が新型の最新鋭民間航空機の取得に多額の投資を行っている。
例えば、2024年1月、マレーシア・アビエーション・グループ(MAG)は、2024年に12機の新しい航空機を導入することを含む、航空機近代化計画の概要を発表した。その目玉の1つは、2024年第3四半期に同グループが初めて導入するA330-900(A330neo)の到着である。同様に、ボーイングは2024年2月、タイ国際航空とB787ドリームライナー45機の納入契約を締結し、同社のワイドボディ機の近代化と国際路線の拡大計画を支援している。
さらに、マレーシアでは近年、さまざまな航空インフラ・プロジェクトが大幅に拡大しており、これらはマレーシアの航空産業の将来の発展を支援することを目的としている。例えば、2023年6月、マレーシア運輸省は、クアラルンプール国際空港のターミナルが年間利用能力の90%に近づく2026年までにアップグレードすると発表した。しかも、ターミナルのアップグレードは2段階に分けて行われる。このように、近年目撃された様々なインフラ開発プロジェクトの大幅な増加は、予測期間中、マレーシアの航空インフラに注目すべき成長をもたらすと予想される。
東南アジア航空インフラ産業の概要
東南アジアの航空インフラ市場は統合されており、少数のプレーヤーが大きなシェアを占めている。同市場の著名なプレーヤーとしては、GMR Infrastructure Limited、AECOM、Neapoli Sdn Bhd、Mott MacDonald Group Limited、Ove Arup Partners International Limitedなどが挙げられる。
東南アジア地域の様々な航空インフラ企業は現在、大きな市場シェアを獲得し、長期的な空港インフラ開発契約を獲得するため、タイムリーなプロジェクト納入に注力している。さらに、さまざまな企業が現在、空港当局との協力関係を強化し、新しい空港建設プロジェクトの中で空港当局の要求を理解し、統合しようとしている。さらに、航空旅客輸送量の増加と空港インフラへの投資の拡大は、東南アジアの航空業界のニーズへのサービス向上につながる。それはまた、新たな機会を生み出し、予測期間中の市場の成長を促進するだろう。
東南アジア航空インフラ市場のリーダーたち
-
Neapoli Sdn Bhd
-
Mott MacDonald Group Limited
-
Ove Arup & Partners International Limited
-
GMR Infrastructure Limited
-
AECOM
- *免責事項:主要選手の並び順不同
東南アジア航空インフラ市場ニュース
- 2024年5月タイ空港社(AOT)は、タイ南部のアンダマン空港と北部のランナー空港の2つの国際空港のフィージビリティ・スタディが今年中に完了すると発表した。建設は2027年までに開始される予定。
- 2023年11月インドネシア政府は、新首都ヌサンタラで2億7,300万米ドルの新空港建設が進行中であると発表。
東南アジアの航空インフラ産業セグメント
東南アジアの航空インフラとは、東南アジアの空港を構成するすべての建設グループ、旅客ターミナル、着陸帯、誘導路、プラットフォーム、駐車スペース、内部アクセス道路、設備機器、土木工事を指す。
東南アジアの航空インフラ市場は、空港タイプ、インフラタイプ、地域によって区分される。空港タイプ別では、市場は商業空港と軍用空港に分類される。インフラタイプ別では、ターミナル、管制塔、その他のインフラタイプに分けられる。その他のインフラタイプには、整備施設、消防・救助施設、誘導路・滑走路、エプロン、格納庫などが含まれる。また、本レポートでは、東南アジアの航空インフラ市場について、各地域の主要国における市場規模や予測を掲載しています。各セグメントについて、市場規模を金額(米ドル)で掲載しています。
| 商業空港 |
| 軍用空港 |
| ターミナル |
| 管制塔 |
| その他のインフラストラクチャの種類 |
| マレーシア |
| フィリピン |
| シンガポール |
| ベトナム |
| インドネシア |
| タイ |
| その他の東南アジア |
| 空港タイプ | 商業空港 |
| 軍用空港 | |
| インフラストラクチャタイプ | ターミナル |
| 管制塔 | |
| その他のインフラストラクチャの種類 | |
| 地理 | マレーシア |
| フィリピン | |
| シンガポール | |
| ベトナム | |
| インドネシア | |
| タイ | |
| その他の東南アジア |
東南アジア航空インフラ市場調査FAQ
東南アジアの航空インフラ市場の規模は?
東南アジアの航空インフラ市場規模は2025年に512.9億米ドルに達し、年平均成長率8.09%で成長し、2030年には756.9億米ドルに達すると予測される。
現在の東南アジアの航空インフラ市場規模は?
2025年には、東南アジアの航空インフラ市場規模は512.9億米ドルに達すると予想される。
東南アジア航空インフラ市場の主要プレーヤーは?
Neapoli Sdn Bhd、Mott MacDonald Group Limited、Ove Arup Partners International Limited、GMR Infrastructure Limited、AECOMが、東南アジアの航空インフラ市場で事業を展開する主要企業である。
この東南アジア航空インフラ市場は何年をカバーし、2024年の市場規模は?
2024年の東南アジア航空インフラ市場規模は471億4000万米ドルと推定される。本レポートでは、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の東南アジア航空インフラ市場の過去の市場規模を調査しています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の東南アジア航空インフラ市場規模を予測しています。
最終更新日:
東南アジア航空インフラ産業レポート
Mordor Intelligence™の産業レポートが作成した2025年東南アジア航空インフラ市場シェア、規模、収益成長率の統計データです。東南アジアの航空インフラストラクチャの分析には、2025年から2030年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手できます。