自動車コネクタ市場規模とシェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 7.33 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 9.14 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 4.51% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | 中東とアフリカ |
| 最大市場 | アジア太平洋地域 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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Mordor Intelligenceによる自動車コネクタ市場分析
自動車コネクタ市場規模は2025年に73.3億米ドルとなっています。2030年までに91.4億米ドルに達すると予測され、車両プラットフォームが電動化およびソフトウェア定義アーキテクチャに移行する中で、年平均成長率4.51%で成長しています。表面上は成長は穏やかですが、ミックスは急速に変化しています：内燃エンジンパワートレインに関連する需要は横ばいとなる一方、高電圧および高速データ相互接続は拡大しています。分散ECUからゾーン電子構造への移行により、ハーネス長が短縮され、車両重量が削減されます。これによりコネクタの複雑性が増し、高密度・混合信号能力を持たない従来サプライヤーに置換リスクが生じます。厳格な安全規制、データリッチなADAS機能、800Vバッテリーシステムが、IP67/IP6K9K定格を満たしながら電力とマルチギガビット信号を伝送する密封型・高性能インターフェースの受注を押し上げています。半導体レベルの製造精度とソフトウェア統合サポートを組み合わせるサプライヤーは、OEMが故障耐性リンク、OTAアップデート機能、サイバーセキュア・データパスを要求する中で、勝利を収める立場にあります。
主要レポート要点
- 用途別では、パワートレインシステムが2024年の自動車コネクタ市場シェアの33.60%を占めました。ADAS・自動運転ソリューションは2030年まで年平均成長率17.8%で拡大すると予測されています。
- 車両タイプ別では、乗用車が2024年の自動車コネクタ市場収益シェアの54.20%をリードし、二輪車は2030年まで年平均成長率11.5%という急速なペースで成長しています。
- 推進タイプ別では、ICE車両が2024年の自動車コネクタ市場規模の47.10%を占め、バッテリー電気プラットフォームは2030年まで年平均成長率27.6%で加速しています。
- コネクタタイプ別では、ワイヤ対ワイヤインターフェースが2024年の自動車コネクタ市場シェアの31.30%を占め、高速・高電圧フォーマットは年平均成長率18.9%で上昇しています。
- 接続シール別では、密封型が2024年の自動車コネクタ市場規模の67.50%を占め、全セグメントで年平均成長率8.1%で成長しています。
- アジア太平洋地域が2024年の自動車コネクタ市場の38.60%を占めました。中東・アフリカ地域は2030年まで年平均成長率15.2%を記録すると予測されています。
グローバル自動車コネクタ市場のトレンドと洞察
ドライバー影響分析
| ドライバー | 年平均成長率予測への(～)%の影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 電動化の加速と高電圧電動パワートレイン | +1.2% | アジア太平洋と欧州がリード、グローバル | 中期（2～4年） |
| ADAS・自動運転機能の急速な普及 | +1.0% | 北米とEU中核、アジア太平洋への波及 | 中期（2～4年） |
| 高速データリンクを必要とするソフトウェア定義車両 | +0.9% | シリコンバレーとドイツの技術リーダーを含むグローバル | 中期（2～4年） |
| より厳格なグローバル安全・排出規制 | +0.8% | 欧州とカリフォルニアがペースセッター、グローバル | 長期（4年以上） |
| 高密度コネクタを推進するゾーンE/Eアーキテクチャへの移行 | +0.7% | プレミアムOEMでの早期採用、グローバル | 長期（4年以上） |
| 車載インフォテインメント・接続ユニットの急増 | +0.6% | 先進市場のプレミアムセグメントを中心にグローバル | 短期（2年以下） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
電動化の加速と高電圧電動パワートレイン
48Vと800V電気アーキテクチャへの移行により、コネクタ要件が根本的に再構築され、従来の12Vシステムを超えて電動過給、回生ブレーキ、高出力充電機能をサポートします。Aptivの高電圧相互接続は、現在400Vから1000Vまでの電圧範囲を250Aまでの電流容量でサポートし、より高速な充電と効率向上に向けた業界の移行に対応しています。
48Vマイルドハイブリッドシステムの出現により、デュアル電圧アーキテクチャの課題が生まれ、12Vレガシーシステムと48V電力供給ネットワークを安全に分離・管理できるコネクタが必要になります。TE ConnectivityのAMP+ HVA 280システムは、この進化を例示し、最大850Vのアプリケーション向けに統合高電圧インターロックと2段式フローティングラッチを特徴とする安全性強化を提供しています。この電動化の波は乗用車を超えて商用車隊まで広がり、EatonのパワーコネクションソリューションはHeavy-dutyアプリケーションでの効率的エネルギー転送を可能にし、より広範な輸送電動化要請を支援しています。単一車両内で複数の電圧領域を管理する複雑性により、分離を維持し、診断機能を提供し、多様な動作条件下で安全確実動作を保証する高度なコネクタシステムの需要が高まっています。
より厳格なグローバル安全・排出規制
規制フレームワークは先進安全システムを義務化する傾向にあり、EUは新車における自動緊急ブレーキと前方衝突警報を要求し、センサー統合とリアルタイムデータ処理のためのコネクタ需要を直接的に押し上げています。NHTSAのvehicle-to-vehicle通信標準推進により、5.9GHz DSRCおよびセルラーV2Xプロトコルをサポートできる高周波・低遅延コネクタの新たな要件が生まれています。CISPR 25電磁適合性規格はますます厳格化し、特に10GHz以上での伝導エミッションに関して、コネクタメーカーに先進遮蔽・フィルタリング機能の統合を強制しています[1]"CISPR 25 Class 5: Evaluating EMI in Automotive Applications", Electronic Design, electronicdesign.com.。
ソフトウェア定義車両への移行により、これらの要件が増幅され、OTAアップデートと継続監視システムが、強化された信号完全性とサイバーセキュリティ機能を持つコネクタを要求します。中国の新エネルギー車両義務とカリフォルニアのAdvanced Clean Cars II規制により、コネクタ仕様に地域的バリエーションが生まれ、特にバッテリー管理システムと充電インフラに関して、グローバルサプライヤーがコスト効率を維持しながら多様な規制環境に適応できるプラットフォーム柔軟性ソリューションの開発を要求しています。
車載インフォテインメント・接続ユニットの急増
高解像度ディスプレイ、5G接続モジュール、クラウドベースサービスの普及により、データ伝送要件が指数的に増加し、現代車両は複数の4Kディスプレイとリアルタイムストリーミングサービスをサポートできるコネクタを必要としています。MolexのMX-DaShコネクタシステムは、高速データ、信号、電力を単一アセンブリに統合し、重量と複雑性を削減しながら先進インフォテインメントアプリケーション向けに最大28Gbpsのデータレートをサポートします。従来の車載イーサネットからマルチギガビット標準への移行により、極端温度下での精密インピーダンス制御と最小信号劣化を持つコネクタの需要が生まれています。
車両におけるスマートフォン的ユーザーエクスペリエンスへの消費者期待により、電磁適合性を損なうことなくワイヤレス充電、複数のUSB-Cポート、シームレスデバイス統合をサポートするコネクタが必要になります。インフォテインメントシステムにおける人工知能・機械学習機能の統合により、エッジコンピューティングユニットが限られた車両スペース内で大きな熱負荷を発生させるため、強化された熱管理と電力供給機能を持つコネクタが必要になります。この接続性急増は商用車にも及び、フリート管理システムとテレマティクスプラットフォームが、リアルタイム車両監視と最適化のための高速データ伝送を維持しながら過酷環境での継続動作が可能な耐久性コネクタを要求しています。
ADAS・自動運転機能の急速な普及
先進運転支援システムは現在、複数の高解像度カメラ、LiDARユニット、レーダーセンサーの同時動作をサポートできるコネクタを要求し、自動車アプリケーションにおいて帯域幅と信号完全性に前例のない要求を生み出しています。AptivのH-MTDコネクタシステムは最大20GHzの周波数と56Gbit/secのデータレートをサポートし、レベル3およびレベル4自動運転機能に必要なリアルタイムセンサーフュージョンを可能にします。分散センサー処理から集中ドメインコントローラーへの移行により、遅延や信号劣化を導入することなく数十のセンサーからデータを集約できる高速バックボーン接続が必要になります。RosenbergerのHSDコネクタは最大6GHzの周波数と最大8Gbpsのデータレートをサポートし、車載イーサネットバックボーンアプリケーションに必要な100オーム・インピーダンス制御伝送を提供します[2]Rosenberger, rosenberger.com。
ソフトウェア定義車両への進化により、これらの要件が増幅されます。ADAS機能は、継続的な高帯域幅接続を要求するOTAアップデートとクラウドベース機械学習モデルにますます依存しています。ゾーンアーキテクチャ実装は配線複雑性を削減しますが、データ伝送要件をゾーンコントローラーに集中させ、安全クリティカルアプリケーションにおいて電磁適合性と安全確実動作を維持しながら複数のセンサー入力を管理できる高密度コネクタの需要を生み出しています。
制約影響分析
| 制約 | 年平均成長率予測への(～)%の影響 | 地理的関連性 | 影響タイムライン |
|---|---|---|---|
| 銅・金属コモディティ価格の変動 | -0.6% | コスト重視セグメントへの特別な影響を伴うグローバル | 短期（2年以下） |
| 高性能樹脂（PPS、LCP）の不足 | -0.5% | アジア太平洋に供給集中するグローバル | 短期（2年以下） |
| 過酷な自動車環境での信頼性課題 | -0.4% | MEAと寒冷気候での極端条件を伴うグローバル | 中期（2～4年） |
| 10Gbps以上信号速度でのEMI適合ハードル | -0.3% | 欧州と北米でのより厳格な規格を伴うグローバル | 長期（4年以上） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
銅・金属コモディティ価格の変動
再生可能エネルギーと電気自動車セクターからの供給制約と需要急増により銅価格が上昇し、自動車コネクタサプライチェーン全体で大きなコスト圧力を生み出しています。電気自動車は従来のICE車両よりもかなり多くの銅を必要とし、各EVは従来車の23キログラムに対して約83キログラムの銅を含有し、自動車コネクタコストに対する価格変動の影響を増幅しています。Copperweldのバイメタル・ソリューション（銅被覆アルミニウムと銅被覆鋼導体を含む）は、電気性能特性を維持しながら銅使用量を最大83%削減できる潜在的代替案を提供します。政治的に不安定な地域への銅採掘集中により、追加的なサプライチェーンリスクが生まれ、貿易緊張と輸出制限がさらに価格変動を悪化させ、自動車OEMにヘッジ戦略と長期供給契約の実装を強制しており、これがコネクタ調達と設計最適化の柔軟性を制限する可能性があります。
高性能樹脂（PPS、LCP）の不足
自動車業界の高温・耐薬品性材料への依存度増加により、次世代コネクタハウジングと絶縁システムに不可欠なポリフェニレンサルファイド（PPS）と液晶ポリマー（LCP）などの特殊樹脂供給にボトルネックが生じています。CelaneseのFortron PPSは最大240°Cのサービス温度をサポートし、優れた耐薬品性を提供し、エンジンコンパートメントと高電圧アプリケーションに不可欠ですが、供給制約により自動車アプリケーションでの入手が制限されています。鉛フリーはんだプロセスと表面実装技術要件への移行により、劣化なしに複数の熱サイクルに耐えられる高性能樹脂の需要がさらに増加しています。DIC CorporationのPPS化合物は、点火システムから燃料ポンプまで様々な自動車アプリケーションで金属を置き換えていますが、生産能力はアジア太平洋に集中しており、地域的混乱と貿易制限に対する脆弱性を生み出しています。SyensqoのAmodel PPAは最大280°Cまで強度と剛性を維持し、SMTおよびIRリフローはんだなどの電子プロセスを可能にしますが、これらの材料の特殊性により適格サプライヤー数が制限され、自動車コネクタ生産に潜在的ボトルネックが生じています。矢崎とTorayのEcouse Torayconリサイクル PBT樹脂などの代替材料とリサイクルプロセスの開発は潜在的ソリューションを提供しますが、広範囲な自動車採用前に広範囲な適格プロセスと性能検証が必要です。
セグメント分析
用途別：パワートレイン支配がADAS混乱に直面
パワートレインアプリケーションは2024年の自動車コネクタ市場規模の33.60%で最大市場シェアを維持し、ICEとハイブリッドパワートレインの両方におけるエンジン管理、トランスミッション制御、燃料噴射システムの継続的重要性を反映しています。しかし、ADAS・自動運転システムは2025～2030年に年平均成長率17.8%で最も急成長するセグメントとして浮上し、先進安全機能の規制義務と車両自動化のより高いレベルに向けた業界の進展に牽引されています。
安全・セキュリティアプリケーションは、エアバッグシステム、電子安定制御、衝突回避技術の統合増加から恩恵を受けています。一方、ボディ配線と電力分配セグメントは、複数機能をより少ない高度制御ユニットに統合するゾーンアーキテクチャ実装に適応しています。快適・利便性・エンターテインメントシステムは、全車両セグメントでプレミアム機能への消費者期待が拡大する中で安定成長を経験しています。一方、ナビゲーション・計装アプリケーションは、高解像度ディスプレイと拡張現実インターフェースをサポートするように進化しています。
電気自動車向けの充電・エネルギー管理アプリケーションの出現は、従来の自動車コネクタ市場には存在しなかった新カテゴリーを表し、電動パワートレインに向けた業界の根本的変革を強調しています。このセグメント化シフトは、機械から電子車両システムへのより広範な移行を反映し、従来のパワートレインコネクタがバッテリーシステム、DC-DCコンバーター、回生ブレーキネットワークを管理できる高電圧・高電流ソリューションによる置換に直面しています。ADASアプリケーションの急成長により、これらのシステムが複数ソースからのセンサーデータの同時リアルタイム処理を要求するため、高周波・低遅延伝送の専門知識を持つコネクタサプライヤーに機会を生み出しています。
注記: レポート購入時にすべての個別セグメントのセグメントシェアが利用可能
車両タイプ別：商用セグメントがイノベーションを推進
乗用車は2024年の自動車コネクタ市場シェアの54.20%を占め、高い生産量と車両あたりの電子コンテンツ増加から恩恵を受けています。しかし、二輪車は2030年まで年平均成長率11.5%で最も急成長するセグメントを表しています。小型商用車は、電子商取引成長とラストマイル配送最適化に牽引された安定需要を維持しています。一方、中型・大型商用車は、乗用車要件を超えるIP67/IP6K9K定格と極端温度範囲での動作を要求する耐久性・高性能コネクタソリューションを必要とする先進テレマティクスとフリート管理システムをますます採用しています。商用車セグメントは、これらのアプリケーションが乗用車要件を超えるIP67/IP6K9K定格と極端温度範囲での動作を要求するため、コネクタ耐久性と環境耐性のイノベーションを推進しています。
二輪車の成長は、都市化トレンドと混雑した都市中心部での電動輸送に対する規制支援を反映し、空間制約アプリケーション向けに最適化されたコンパクト・軽量コネクタの需要を生み出しています。商用車電動化は、フリート運営者が運営コスト削減と排出規制への適合を求める中で加速しています。これにより、急速充電とエネルギー密度の高いバッテリーシステムをサポートする高電圧コネクタの需要が高まっています。乗用車と商用車間のセグメント化は、自動運転技術が異なる軌道で発展するにつれてますます関連性が高まり、制御された動作環境と専用インフラ投資により、商用アプリケーションがより高い自動化レベルを早期に達成する可能性があります。
推進タイプ別：ICE持続にもかかわらず電動化が加速
ICE車両は2024年の自動車コネクタ市場規模の47.1%で最大シェアを維持し、既設ベースとコスト重視市場での継続生産を反映しています。一方、バッテリー電気自動車は2025～2030年に年平均成長率27.6%で急増し、規制義務と従来パワートレインとのコストパリティ改善に牽引されています。ハイブリッド電気自動車とプラグインハイブリッド電気自動車は過渡期技術として機能し、車両あたりのコネクタ複雑性と数を増加させるデュアルパワートレインを要求しています。燃料電池電気自動車はニッチセグメントに留まりますが、より広範なコネクタ開発に影響する高圧水素ハンドリングと特殊シール要件のイノベーションを推進しています。推進タイプセグメント化は、インフラとサプライチェーンが完全電動化をサポートするよう適応する中で複数技術が共存する、自動車業界の管理された移行戦略を明らかにしています。
バッテリー電気自動車の年平均成長率27.6%は、これらの車両がバッテリー管理、充電インフラ、従来のICEアプリケーションには存在しないパワーエレクトロニクス向けの特殊相互接続システムを必要とするため、高電圧コネクタサプライヤーに大きな機会を生み出しています。ハイブリッド構成は、単一車両内で従来の12Vシステムと高電圧電動パワートレインの両方を管理できるコネクタを要求するため、独特の課題を提示し、分離、安全インターロック、診断機能の需要を生み出しています。開発途上市場でのICE車両の持続により従来の自動車コネクタの継続需要が保証される一方、先進市場は電動化に向けて加速し、コネクタ要件とサプライチェーン戦略に地域的バリエーションを生み出しています。
コネクタタイプ別：高速・高電圧の出現
ワイヤ対ワイヤコネクタは2024年の自動車コネクタ市場の31.30%で最大市場シェアを占め、車両電気アーキテクチャにおける基本的役割を反映していますが、高速・高電圧コネクタは2030年まで年平均成長率18.9%で最も急成長するカテゴリーを表しています。ワイヤ対ボードおよびボード対ボードコネクタは、電子制御ユニットがより高度で統合的になる中で安定需要を維持しています。一方、I/Oおよび円形コネクタは、商用車とオフハイウェイ機器の特殊アプリケーションにサービスを提供しています。FFC/FPCおよびマイクロコネクタは、消費者エレクトロニクス統合と現代車両設計内の空間制約アプリケーションにおける小型化トレンドに対応しています。高速・高電圧の独立カテゴリーとしての出現は、電力分配と高周波データ伝送の両方を管理できるコネクタを要求する電動化とデジタル化トレンドの収束を反映しています。
従来インターフェースと比較して50%のサイズ削減を達成するMolexの小型化コネクタ開発は、空間制約と重量削減要件に対する業界の対応を実証しています。高速・高電圧カテゴリーは、48Vマイルドハイブリッドシステムから800V急速充電インフラまでのアプリケーションを包含し、強化された絶縁、熱管理、電磁適合性機能を持つコネクタを要求しています。このセグメント化進化は、自動車コネクタ市場の汎用電気部品から次世代車両アーキテクチャと機能を可能にする特殊・高性能相互接続システムへの移行を示しています。
注記: レポート購入時にすべての個別セグメントのセグメントシェアが利用可能
接続シール別：環境保護が密封型優位を推進
密封型コネクタは2024年の自動車コネクタ市場シェアの67.50%で優位に立ち、2030年まで年平均成長率8.10%でより速い成長を維持し、過酷な動作条件での環境保護と信頼性に対する自動車業界の重視増加を反映しています。密封型ソリューションの普及は、電気接続とシステム信頼性を損なう可能性のある極端温度、湿気、振動、化学汚染物質への自動車アプリケーションの露出に起因しています。非密封型コネクタは、内装エレクトロニクスと保護された制御ユニットインターフェースなど環境保護の重要度が低い特定アプリケーションにサービスを提供しますが、OEMがサプライチェーン簡素化と長期信頼性保証のために密封型ソリューションを標準化する中で、その市場シェアは減少し続けています。
密封型コネクタの成長率8.1%は全体市場年平均成長率を上回り、全車両セグメントとアプリケーションで環境保護要件が強化されていることを示しています。先進シール技術は現在、高圧・高温洗浄アプリケーション向けにIP6K9K定格を達成し、-40°Cから+125°Cまでの拡張温度範囲で電気性能を維持しています。電気自動車への移行によりシール要件が増幅され、高電圧システムが安全ハザードやシステム故障を引き起こす可能性のある湿気侵入と汚染に対する強化保護を要求し、長期シール完全性を保証するガスケット材料、ハウジング設計、組み立てプロセスのイノベーションを推進しています。
地域分析
アジア太平洋は2024年の自動車コネクタ市場収益の38.60%でリーダーシップを維持し、密集した電子サプライチェーン、世界最高の車両生産量、電気自動車・バスを支持する国家政策に支えられています。中国のOEMは社内でゾーンハーネスを構築し、技術移転条項下での地元合弁事業にティア2コネクタメーカーを引き込んでいます。日本の既存企業は住友の「30VISION」などのCASEプログラムを追求し、800Vプラットフォーム向けに最適化されたコンパクト・低挿入力モデルを投入しています。韓国サプライヤーはバッテリーノウハウをcell-to-packアーキテクチャをサポートする高電流ボード端子にチャネル化しています。東南アジア諸国は汎用圧着の低労働コストを提供しつつ、熱帯性豪雨に対してますますIP67定格を要求し、価格層を超えて自動車コネクタ市場を拡大しています。
現在は小規模な中東・アフリカは、政府系ファンドが電気自動車工場と充電回廊に種子を蒔く中で、2030年まで年平均成長率15.20%を見込んでいます。サウジアラビアはEVクラスターに資金提供し、高電圧ケーブルを現地調達しています。Leoniのアガディール新工場は北アフリカのワイヤハーネス勢いを例示しています。過酷な暑さと埃が高温LCPハウジングと強化ガスケットフランジの需要を引き起こします。地域コンテンツルールは多国籍企業に国内ポリマー化合物の適格化を推し進め、復元力を追加しつつ重複検証実行を要求しています。
北米・欧州は成熟しつつイノベーション豊富な領域を表しています。米国のOEMはプレミアムトリムでハンズフリーレベル3スタックを統合し、20Gbpsボードコネクタとシリコングレードクリーンルームプロセスの供給を促進しています。欧州の気候目標は400kW急速充電ハブを加速し、埋め込み温度センサー付き1,000Vコンタクタを義務付けています。両地域は循環経済義務を追求しています。TE ConnectivityのGreen Stockプログラムは余剰在庫を再利用し、埋立廃棄物とカーボンフットプリントを削減しています。2024年のサプライチェーンショックは、自動車コネクタ市場内で戦略的自治を確保するためのスズめっきとプラスチック成形のオンショアリングを触媒しました。
競争環境
自動車コネクタ市場は、Aptiv Plc、矢崎総業株式会社、TE Connectivity、その他といった複数の主要プレーヤーによって支配されています。しかし、従来サプライヤーがソフトウェア定義車両パートナーシップを通じて参入する技術企業からの破壊に直面する中で、競争ダイナミクスが激化しています。戦略パターンは垂直統合を重視し、主要サプライヤーはセンサー、アンテナ、電源管理システムなどの隣接技術に拡大して車両あたりのより大きな価値を獲得し、顧客関係を強化しています。業界は、AmphenolのCarlisle Interconnect Technologies9億米ドル買収とLuxshareのドイツサプライヤーLeoniの51%株式取得に例示されるように、企業が能力と地理的リーチ拡大を求める中で買収を通じた統合増加を目撃しています。
10GHz以上の高周波アプリケーションにホワイトスペース機会が浮上し、従来の自動車サプライヤーが専門知識を欠く分野で、航空宇宙・電気通信コネクタ専門家が自動運転とV2X通信要件に対応する参入ポイントを生み出しています。新興破壊者には、従来ハードウェアサプライヤーを迂回して直接OEMパートナーシップとプラットフォームベースアプローチを通じて接続ソリューションを車両オペレーティングシステムと統合するソフトウェア企業が含まれます。技術差別化は、OEMが品質と信頼性標準を維持しながら高量産をサポートできるサプライヤーを求める中で、電磁適合性、熱管理、自動組み立て機能にますます集中しています。
電気自動車要件に対応するバッテリーパック接続モジュールと防水コネクタ設計に焦点を当てた矢崎総業の最近の出願により、小型化技術と高電圧安全システム周辺の特許活動が激化しています。競争環境は、コネクタサプライヤーが個別コンポーネントではなく完全ソリューションを提供するために半導体企業、ソフトウェア開発者、システムインテグレーターと協力するエコシステムパートナーシップに向けて進化しています。これは、統合された、ソフトウェア定義アーキテクチャに向けた自動車業界の移行を反映しています。
自動車コネクタ業界リーダー
-
TE Connectivity Ltd
-
Aptiv PLC
-
Amphenol Corporation
-
矢崎総業株式会社
-
Molex Inc.（Koch Industries）
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年5月：TE ConnectivityがMouser Electronics経由でGRACE INERTIAマルチロードコネクタを発売し、14.1mmの低嵌合高さを特徴とし、インテリジェントビル、HVAC機器、自動化システムを含む空間制約のある自動車アプリケーション向けに設計されました。この製品は、自動車および隣接市場におけるコンパクト・高性能コネクタの需要増加に対応します。
- 2025年2月：Leoniがモロッコ・アガディールに新たな2000万ユーロの配線システム工場を開設し、2027年までに3,000人以上の雇用創出を計画して商用車アプリケーションをターゲットとしています。この投資は、自動車業界の地理的多様化と商用車電動化への注力を実証しています。
- 2025年2月：TE Connectivityが23億米ドルでユーティリティ製品メーカーの買収を発表し、自動車電動化をサポートする電源管理と電気インフラソリューションにおける能力を拡大しました。この買収により、TEの高電圧アプリケーションとグリッド・ツー・ビークル接続における地位が強化されます。
グローバル自動車コネクタ市場レポート範囲
コネクタは主に電気線の接続または切断に使用されます。自動車では、ワイヤ対ワイヤ接続、ボード対ワイヤ接続、デバイス接続などの異なるタイプのコネクタが、指定されたワイヤハーネスに対する予め製造された部品またはデバイスの接続または切断に使用されます。
自動車コネクタ市場は、用途別（パワートレイン、快適・利便性・エンターテインメント、安全・セキュリティ、ボディ配線・電力分配、ナビゲーション・計装）、車両タイプ別（乗用車、商用車）、地域別（北米、欧州、アジア太平洋、その他の世界）にセグメント化されています。レポートは、上記すべてのセグメントについて自動車コネクタ市場の市場規模と予測を価値（百万米ドル）で提供しています。
| パワートレイン |
| 安全・セキュリティ |
| ボディ配線・電力分配 |
| 快適・利便性・エンターテインメント |
| ナビゲーション・計装 |
| ADAS・自動運転システム |
| 充電・エネルギー管理（EV） |
| 乗用車 |
| 小型商用車 |
| 中型・大型商用車 |
| 二輪車 |
| バス・コーチ |
| 内燃エンジン（ICE）車両 |
| ハイブリッド電気自動車（HEV） |
| プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV） |
| バッテリー電気自動車（BEV） |
| 燃料電池電気自動車（FCEV） |
| ワイヤ対ワイヤ |
| ワイヤ対ボード |
| ボード対ボード |
| I/O・円形 |
| FFC/FPC・マイクロ |
| 高速・高電圧 |
| 密封型 |
| 非密封型 |
| 北米 | 米国 |
| カナダ | |
| その他の北米 | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| その他の南米 | |
| 欧州 | ドイツ |
| 英国 | |
| フランス | |
| イタリア | |
| スペイン | |
| ロシア | |
| その他の欧州 | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| 日本 | |
| インド | |
| 韓国 | |
| インドネシア | |
| ベトナム | |
| フィリピン | |
| オーストラリア | |
| ニュージーランド | |
| その他のアジア太平洋 | |
| 中東・アフリカ | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | |
| トルコ | |
| 南アフリカ | |
| エジプト | |
| ナイジェリア | |
| その他の中東・アフリカ |
| 用途別 | パワートレイン | |
| 安全・セキュリティ | ||
| ボディ配線・電力分配 | ||
| 快適・利便性・エンターテインメント | ||
| ナビゲーション・計装 | ||
| ADAS・自動運転システム | ||
| 充電・エネルギー管理（EV） | ||
| 車両タイプ別 | 乗用車 | |
| 小型商用車 | ||
| 中型・大型商用車 | ||
| 二輪車 | ||
| バス・コーチ | ||
| 推進タイプ別 | 内燃エンジン（ICE）車両 | |
| ハイブリッド電気自動車（HEV） | ||
| プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV） | ||
| バッテリー電気自動車（BEV） | ||
| 燃料電池電気自動車（FCEV） | ||
| コネクタタイプ別 | ワイヤ対ワイヤ | |
| ワイヤ対ボード | ||
| ボード対ボード | ||
| I/O・円形 | ||
| FFC/FPC・マイクロ | ||
| 高速・高電圧 | ||
| 接続シール別 | 密封型 | |
| 非密封型 | ||
| 地域別 | 北米 | 米国 |
| カナダ | ||
| その他の北米 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| その他の南米 | ||
| 欧州 | ドイツ | |
| 英国 | ||
| フランス | ||
| イタリア | ||
| スペイン | ||
| ロシア | ||
| その他の欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| 日本 | ||
| インド | ||
| 韓国 | ||
| インドネシア | ||
| ベトナム | ||
| フィリピン | ||
| オーストラリア | ||
| ニュージーランド | ||
| その他のアジア太平洋 | ||
| 中東・アフリカ | サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | ||
| トルコ | ||
| 南アフリカ | ||
| エジプト | ||
| ナイジェリア | ||
| その他の中東・アフリカ | ||
レポートで回答される主要質問
自動車コネクタ市場の現在規模と期待成長は？
2025年に73.3億米ドルと評価され、電動化と進化する車両アーキテクチャに牽引され、年平均成長率4.51%で2030年までに91.4億米ドルに達すると予想されています。
どの用途セグメントが自動車コネクタ市場を支配していますか？
パワートレインアプリケーションが2024年に33.60%で最大市場シェアを占め、エンジン管理とトランスミッション制御システムの継続的重要性を反映しています。
どの車両タイプが自動車コネクタの最大需要を生み出していますか？
乗用車は、高い生産量と車両あたりの電子コンテンツ増加により、2024年に54.20%の市場シェアを占めています。興味深いことに、二輪車とマイクロモビリティは、都市化トレンドと混雑した都市中心部での電動輸送に対する規制支援に牽引され、年平均成長率11.5%で最も急成長するセグメントを表しています。
車両電動化は自動車コネクタ市場にどのような影響を与えていますか？
電動化は48Vと800V電気アーキテクチャへの移行を通じてコネクタ要件を根本的に再構築しています。ICE車両は2024年にコネクタ需要の47.1%を依然として占めていますが、バッテリー電気自動車は2030年まで年平均成長率27.6%で急増しています。
最終更新日:
