自動車・輸送機器コネクタ市場規模・シェア
市場概要
| 調査期間 | 2019 - 2030 |
|---|---|
| 市場規模 (2025) | 14.35 十億米ドル |
| 市場規模 (2030) | 18.11 十億米ドル |
| 成長率 (2025 - 2030) | 4.76% CAGR |
| 最も急速に成長している市場 | アジア太平洋 |
| 最大市場 | アジア太平洋 |
| 市場集中度 | 中 |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 画像 © Mordor Intelligence。再利用にはCC BY 4.0の表示が必要です。 |
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モルドー・インテリジェンスによる自動車・輸送機器コネクタ市場分析
自動車・輸送機器コネクタ市場規模は2025年に143億5,000万米ドルに達し、年平均成長率4.76%で推移し、2030年までに売上高は181億1,000万米ドルまで拡大する見通しです。成長は単純な出荷台数よりも、高電圧電動パワートレインをサポートする設計複雑性、自動運転のためのマルチギガビット・データ交換、急速に進化するグローバル・コンプライアンス制度への対応に依存しています。需要は、成熟した車体配線ハーネスの基盤となる従来型ワイヤー・トゥ・ボード形式と、ゾーナル車両アーキテクチャに必要な先進高密度インターフェースの間で二極化しています。自動車メーカーのソフトウェア定義プラットフォームへの移行により、データレート性能への注目が続く一方、地政学的懸念によって形成された調達方針により、設計エンジニアは複数の地域サプライベースの認定を進めています。これらの相反する流れにより、高信頼性シール、電磁シールド、熱管理への開発投資が活発化し、これらの技術に習熟したサプライヤーが車両当たりの付加価値を大幅に獲得できるようになっています。
主要レポートポイント
- 製品タイプ別では、ワイヤー・トゥ・ボードソリューションが2024年の自動車・輸送機器コネクタ市場シェアの39.66%を占めた一方、高電圧・EV用インターフェースは2030年まで年平均成長率9.45%で拡大すると予測されます。
- 用途別では、車体配線・電力分配が2024年の自動車・輸送機器コネクタ市場規模の38.25%のシェアを保持し、先進運転支援・自動運転エレクトロニクスは年平均成長率12.23%で成長すると予想されます。
- 車両タイプ別では、乗用車が2024年に売上シェア47.91%で優位に立ち、軽商用車が2030年まで年平均成長率7.02%で最も高い成長率が予想されます。
- 推進方式別では、内燃機関プラットフォームが2024年に67.88%のシェアを維持しましたが、バッテリー電気自動車は年平均成長率7.13%で上昇します。
- 販売チャネル別では、OEMルートが2024年の出荷量の87.55%を占めましたが、アフターマーケット事業は後付け需要により年平均成長率7.32%で拡大しています。
- 地域別では、アジア太平洋地域が2024年の売上高の45.31%を獲得し、中国の電気自動車生産規模に牽引されて年平均成長率5.12%で進展しています。
グローバル自動車・輸送機器コネクタ市場トレンド・洞察
促進要因インパクト分析
| 促進要因 | CAGR予測への（〜）％インパクト | 地理的関連性 | インパクト期間 |
|---|---|---|---|
| 電動化の急増による高電圧コネクタ需要の拡大 | +1.2% | グローバル、アジア太平洋・欧州主導 | 中期（2〜4年） |
| ADAS・インフォテインメントによる高速データコネクタの促進 | +0.9% | 北米・EU高級モデル、アジア太平洋に拡大 | 短期（≤2年） |
| ゾーナルE/Eシフトによる高密度ボードエッジコネクタの押し上げ | +0.8% | グローバル高級OEM | 中期（2〜4年） |
| ISO 26262・UN R155による信頼性要件の向上 | +0.6% | グローバル、EU・北米でより厳格な執行 | 長期（≥4年） |
| ギガビットイーサネット・FAKRA-Miniコアックスへの移行 | +0.5% | グローバル、高級車両での先行導入 | 短期（≤2年） |
| ICE車両における48Vサブシステムの台頭 | +0.4% | グローバル、欧州で最も急速 | 中期（2〜4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
電動化の急増による高電圧コネクタ需要の促進
電気自動車は同等の内燃機関モデルと比較してほぼ3倍の銅を必要とし、コネクタのアンペア数とクリープ距離設計の専門性も並行して向上させています。TEコネクティビティのAMP+シリーズは既に800Vアーキテクチャをサポートし、350Aを超える充電電流に耐えるタッチセーフハウジングと最適化された絶縁経路を使用しています[1]「AMP+高電圧相互接続システム」、TEコネクティビティ、te.com。電流の上昇に伴い、浸漬冷却コネクタアセンブリが登場し、超高速充電セッション中の熱限界を確保しています。誘電強度、耐振動性、自動製造性のバランスを取れるサプライヤーが、グローバルEVプログラムにおいて優先調達先の地位を獲得しています。
ADAS・インフォテインメント統合による高速データコネクタの促進
自動運転プロトタイプは1日に4TB以上のデータを生成し、高振動に耐えながら1dB未満の挿入損失で20GHz信号を伝送するコネクタシステムを必要としています。アプティブのH-MTDミニチュアコアックスファミリーは、シールド型自動車ハウジング内で56Gbps要件を満たし、従来のFAKRA設計と比較してフットプリントを縮小しています。1000BASE-T1などのイーサネット移行により、配線ハーネスが単一ツイストペアに簡素化され、高級車両での軽量化目標をサポートしています。信頼性の高いコネクタEMI性能は、レベル3自動運転を支えるカメラベースセンサーフュージョン精度に直接影響します。
ゾーナルアーキテクチャへのシフトによる高密度ボードエッジコネクタの押し上げ
統合ゾーンコントローラはハーネス長を最大85%削減し、スタック可能なアレイで電力、データ、信号を組み合わせるボードエッジコネクタを必要とします。モレックスのMX-DaSHハイブリッドシステムはこのトレンドを示し、自動挿入をサポートするコンパクトなハウジング内で50A電源ブレードと並んで20Gbps差動ペアを埋め込んでいます[2]「MX-DaSHハイブリッドコネクタ」、モレックス、molex.com。このような多機能ブロックを提供するサプライヤーは、車両当たりのコンテンツを向上させ、OEMの集中コンピューティングへの移行を支援します。
安全クリティカル・コンプライアンスによる信頼性ニーズの高まり
ISO 26262は、コネクタハードウェアが機能安全目標を脅かすことができないという定量的証明を要求し、サプライヤーに15年のサービス寿命にわたって一桁のFIT率を実証することを求めています。UN R155はサイバーセキュリティ義務を追加するため、ハウジングには改ざん防止シールと探査に耐える安全なバックシェルが統合されています。ISO/PAS 8800の2024年発行により、AI対応状態監視への監視が拡張され、コネクタメーカーは故障が発生する前に熱劣化にフラグを立てることができる診断回路を埋め込むことが求められています。
阻害要因インパクト分析
| 阻害要因 | CAGR予測への（〜）％インパクト | 地理的関連性 | インパクト期間 |
|---|---|---|---|
| 銅価格変動によるBOMコストの上昇 | -0.8% | グローバル、コスト重視地域で最も強い | 短期（≤2年） |
| 地域調達義務による低コスト調達の制限 | -0.6% | 北米、EU、中国 | 中期（2〜4年） |
| コネクタシール・圧着不良によるリコール | -0.4% | グローバル、先進国市場での厳格な監視 | 中期（2〜4年） |
| 車内ワイヤレスセンサーノード増加による有線ポートの削減 | -0.3% | グローバル、高級モデルで最も早期 | 長期（≥4年） |
| 情報源: Mordor Intelligence | |||
銅価格変動によるBOMコストの上昇
グローバル銅供給は電動化需要に遅れており、米国地質調査所は鉱石品位の低下が採掘コストを押し上げ、2024年に平均USD 8,490/トンの価格変動に寄与していると指摘しています。そのため、コネクタの部品表がより頻繁にインデックス化され、エンジニアリングチームは導電率が低いにもかかわらず、非クリティカルな電源ピンにアルミニウム合金をテストしています。リサイクルは現在、世界の銅消費量の32%をカバーしていますが、自動車グレードの清浄度制限により、実践はまだ制約されています[3]「商品需要見通し2040」、UNCTAD、unctad.org。
地域調達義務による調達柔軟性の制限
国家安全保障規則により、自動車メーカーはエレクトロニクス調達を地域化することが求められ、長年のコスト裁定戦略が損なわれています。米国のコネクテッドビークル規則は、2027年モデル年以降、中国またはロシア発の接続システムを禁止し、製造業者に完全なトレーサビリティ書類の提供と調達フットプリントの再構築を義務付けています。中国は既に2025年までに25%の国内チップコンテンツを要求し、台湾は部品コストを押し上げる最低国内価値閾値を執行しています。これらの重複する義務により、サプライネットワークが分断され、認定・在庫コストが倍増し、競争入札者プールが縮小し、コンプライアンス追跡ソフトウェアと監査プロトコルがオーバーヘッドを追加する中で、コネクタマージンに圧力がかかっています。
セグメント分析
製品タイプ別：高電圧インターフェースが従来型フォーマットを上回る
ワイヤー・トゥ・ボード設計は2024年売上高の39.66%を維持し、計器パネルでの普遍的役割を確認しましたが、自動車・輸送機器コネクタ市場は現在、2030年まで年平均成長率9.45%で成長する高電圧アセンブリに主要R&Dを向けています。高電流カテゴリは、強化されたクリープギャップと液冷ピンを必要とする800Vで動作するシリコンカーバイドインバータから恩恵を受けています。レーダーとカメラ数の増加に伴い、RF・コアックスコネクタも新たな関連性を獲得しています。JAEなどのサプライヤーは、グローバル安全コードを満たすため、200A CHAdeMOプラグに電磁ロックと緊急離脱機能を組み込んでいます。
標準ECUパッケージングは依然としてボード・トゥ・ボードメザニンデッキに依存していますが、ゾーナルハードウェアは1インチ当たり120ピンを超える密度を向上させています。1つのヘッダー内で信号と50Aブレードを混合するハイブリッドハウジングにより、SKU数が削減され、自動ピックアンドプレースが簡素化されます。その結果、モジュール統合業者は現在、コネクタを汎用ファスナーポイントではなく機能サブシステムとして扱い、自動車・輸送機器コネクタ市場内でのプレミアム価格を維持しています。
注記: すべての個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
用途別：データ中心領域が予算シェアを獲得
車体配線・電力分配が2024年支出の38.25%を占めましたが、カメラ、レーダー、ライダーセンサーの普及が激化する中、ADAS・自動運転エレクトロニクスは年平均成長率12.23%を記録します。この上昇トレンドにより、ADAS接続性が専門サプライヤーのマージン拡大への最速の道筋となっています。コックピットエンターテインメントプラットフォームは、没入型ディスプレイと無線アップデートがマルチギガビット・バックボーンを必要とするため、これに続いています。
パワートレイン・バッテリーシステムの自動車・輸送機器コネクタ市場規模は、EV台数の成長と連動して上昇すると予測され、シールド型高電圧インターフェースでのスケールエコノミーの余地を開きます。一方、安全・セキュリティモジュールは、ISO 26262診断要件を満たしながらスペースオーバーヘッドを制限し、単一ハウジング内に冗長電源ピンを統合しています。
車両タイプ別：乗用車が需要スペクトラムを支える
乗用車は2024年に最大の売上シェアを占め、47.91%を記録し、予測期間中に年平均成長率6.16%で成長すると予想されています。しかし、軽商用車（LCV）セグメントが年平均成長率7.02%で最も高い成長率を示すと予測されています。商用フリートはテレマティクス対応メンテナンス計画の採用を増やしており、車両当たりのコネクタコンテンツを押し上げています、特にフリート事業者が自動隊列走行のパイロットテストを開始するにつれて。インド・東南アジアでは、二輪車の電動化が激しいモンスーン条件に耐えることができる小型バッテリーコネクタの需要を促進しています。
特にラストマイル配送の軽商用バンは、冷蔵ペイロードが独立した48V電源ループを必要とするため、コネクタ数の増加を見ています。一方、大型商用車はステアリング・ブレーキシステムのフェイル動作制御を確保するため、冗長2線式イーサネットバックボーンを採用しており、従来の乗用車アプリケーションを超えて自動車・輸送機器コネクタ市場をさらに拡大しています。
推進方式別：デュアルトラック・ポートフォリオ要件の強化
内燃機関製品は2024年シェアの67.88%を維持したため、コネクタロードマップは従来の12Vネットワークと48Vマイルドハイブリッド追加の両方をサポートする必要があります。バッテリー電気ドライブトレインの自動車・輸送機器コネクタ市場シェアは年平均成長率7.13%で上昇し、出荷台数を加速し、高電圧ピン出荷量を推進します。ハイブリッド・プラグインハイブリッド車種は二重電源ドメインを必要とし、純内燃機関と比較してインターフェース数を30〜40%増加させます。
コネクタベンダーは、共通ハウジングが400Vと800Vブレードの間で交換できるよう接点形状をモジュール化することで、推進方式の不確実性をヘッジしています。この柔軟性により、再ツーリングコストが削減され、推進方式ミックスに関係なく複数のOEMサイクル計画に対応できるよう、サプライヤーを位置付けています。
注記: すべての個別セグメントのセグメントシェアはレポート購入時に利用可能
販売チャネル別：OEM統合が支配的だがアフターマーケット・モメンタムが構築
OEMルートは2024年の受注の87.55%を吸収しました。これは、コネクタが最終組立中に固定される必要があるためです。それでも、アフターマーケットの年平均成長率7.32%は、車両電動化の後付けやインフォテインメント・アップグレードの増加を示しています。テスラの低電圧コネクタファミリーなどの標準化プログラムにより、サービスベイ診断が簡素化され、ディストリビュータが衝突修理ネットワーク向けに自動車グレード部品を在庫することが奨励されています。
ムーザーなどの部品商社は現在、-40℃〜125℃定格のシールドヘッダーを取り扱い、VINデコードされたサービスマニュアルと相互参照しており、独立系ガレージが技術更新サイクルに参加することを可能にしています。このトレンドにより、OEM指名リストから外れていた二次サプライヤーのコネクタブランドへの露出が拡大し、自動車・輸送機器コネクタ市場を拡張しています。
地域分析
アジア太平洋地域は2024年売上高の45.31%を占め、世界最大の車両組立ハブかつ最も急成長する電動モビリティクラスターとしての地位を反映しています。中国のOEMは高電圧・バッテリー管理コネクタに対する集中需要を生み出し、一方で日本・韓国はグローバル高級ネームプレート向けの精密ボード・トゥ・ボード・コアキシャルフォーマットを供給しています。インドネシアの2024年の乗用車生産量140万台は、米国の調達規則により中国製部品の認定経路が厳格化される中でも、地元コネクタ工具を刺激する二次生産基地としての東南アジアの台頭を強調しています。
北米はIP68を超える定格のシール円形電源コネクタを好む高級トラック需要を維持しています。インフレ抑制法により、国内バッテリー工場へのインセンティブが誘導され、地域高電圧端子供給が促進されています。2024年のカナダの銅生産量50万8,250トンは、価格ショックをヘッジする地域スタンピング作業に対する原材料の利用可能性を支えています。コネクタメーカーは、中国のテレマティクス・モジュールを禁止する2027年予定の米国コンテンツ規則にも直面し、デュアルソース認定を加速しています。
欧州は先進EV生産と急増する輸入からのコスト圧力を組み合わせています。ドイツは2024年に135万台の電気自動車を製造しましたが、EU製造業者は同年に53,669人の雇用を失いました。欧州委員会の戦略対話は、ハーネス重量削減のための相互運用可能な10BASE-T1Sネットワークにホライゾン資金を投入しており、一方で中東・アフリカプロジェクトは湾岸スマートシティ投資と南アフリカ輸出契約を活用しています。2027年からの産業電力料金25%引き下げという英国の公約は、コネクタスタンピング競争力の回復を目指しています。
競争環境
業界集中が加速し、自動圧着・ポリマー・オーバーモールディングにおけるスケール・アドバンテージが継続的なM&A活動を支えています。TEコネクティビティとアンフェノールは、熱管理・光ファイバーノウハウを取り込んだ総額32億米ドルを超える統合買収を通じてリーチを拡大しました。モレックスは50Aパワーブレードと20Gbpsペアを束ねるハイブリッドMX-DaSHコネクタを通じてゾーナルアーキテクチャリーダーシップを追求しています。
アプティブは、データ中心モジュールへの焦点を鮮明にするため、従来の配線部門を分離しています。コマックスの自動圧着検証スイートは、ハーネス欠陥率を1,000万圧着につき1件に削減し、ゼロPPM義務を満たしています。非接触誘導コネクタは新興ニッチのままですが、バッテリー交換ステーションでのパイロット展開は、従来の機械ピン売上ストリームを破壊する可能性のある将来のモビリティ用途を示しています。
汎用ワイヤー・トゥ・ワイヤーハウジングでは価格競争が激化していますが、ボードエッジ・コアックスアセンブリでの技術的飛躍により、トップティア企業は二桁の営業利益率を獲得しています。サプライチェーン・トレーサビリティと地域間製造をマスターしたサプライヤーは、地政学的圧力により自動車・輸送機器コネクタ市場内での調達が地域化する中で、増分シェアを獲得する立場にあります。
自動車・輸送機器コネクタ業界リーダー
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矢崎総業
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TEコネクティビティ
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アプティブPLC
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モレックス（コッホ・インダストリーズ）
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住友電気工業
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2025年6月：ヒロセ電機がUSCAR-2・USCAR-30振動・熱プロトコルに準拠し、105℃定格のAU1シリーズシールドUSB-Type-Cコネクタを発売。
- 2025年5月：ケル・コーポレーションとイリソ電子がAD/ADASモジュール向けコンパクト9GHzコアックスコネクタの共同開発でパートナーシップ、2025年後半に量産開始予定。
- 2024年7月：レオニが100%リサイクル可能絶縁材を使用し、内在CO₂を最大50%削減するLIMEVERSEケーブルポートフォリオを発表。
- 2024年5月：モレックスがゾーナルアーキテクチャ向けに電力、信号、高速データを融合するMX-DaSHハイブリッドコネクタを発表。
グローバル自動車・輸送機器コネクタ市場レポート範囲
自動車・輸送機器コネクタ市場レポートには、市場の最新トレンドと技術開発、製品タイプ別需要、用途タイプ別需要、地理的分析、および世界の主要プレーヤーのシェアが含まれています
| ワイヤー・トゥ・ボードコネクタ |
| ボード・トゥ・ボードコネクタ |
| ワイヤー・トゥ・ワイヤーコネクタ |
| 高電圧・EVコネクタ |
| RF・コアックスコネクタ |
| モジュラー・ハイブリッドコネクタ |
| 安全・セキュリティ |
| 車体配線・電力分配 |
| コックピット・接続・エンターテインメント（CCE） |
| パワートレイン・バッテリーシステム |
| 先進運転支援・自動運転 |
| 乗用車 |
| 軽商用車 |
| 中型・大型商用車 |
| 二輪車 |
| 内燃機関車両 |
| ハイブリッド電気自動車 |
| プラグインハイブリッド電気自動車 |
| バッテリー電気自動車 |
| OEM |
| アフターマーケット |
| 北米 | 米国 |
| カナダ | |
| その他北米 | |
| 南米 | ブラジル |
| アルゼンチン | |
| その他南米 | |
| 欧州 | ドイツ |
| 英国 | |
| フランス | |
| イタリア | |
| スペイン | |
| ロシア | |
| その他欧州 | |
| アジア太平洋 | 中国 |
| 日本 | |
| 韓国 | |
| インド | |
| その他アジア太平洋 | |
| 中東・アフリカ | サウジアラビア |
| アラブ首長国連邦 | |
| エジプト | |
| トルコ | |
| 南アフリカ | |
| その他中東・アフリカ |
| 製品タイプ別 | ワイヤー・トゥ・ボードコネクタ | |
| ボード・トゥ・ボードコネクタ | ||
| ワイヤー・トゥ・ワイヤーコネクタ | ||
| 高電圧・EVコネクタ | ||
| RF・コアックスコネクタ | ||
| モジュラー・ハイブリッドコネクタ | ||
| 用途別 | 安全・セキュリティ | |
| 車体配線・電力分配 | ||
| コックピット・接続・エンターテインメント（CCE） | ||
| パワートレイン・バッテリーシステム | ||
| 先進運転支援・自動運転 | ||
| 車両タイプ別 | 乗用車 | |
| 軽商用車 | ||
| 中型・大型商用車 | ||
| 二輪車 | ||
| 推進方式別 | 内燃機関車両 | |
| ハイブリッド電気自動車 | ||
| プラグインハイブリッド電気自動車 | ||
| バッテリー電気自動車 | ||
| 販売チャネル別 | OEM | |
| アフターマーケット | ||
| 地域別 | 北米 | 米国 |
| カナダ | ||
| その他北米 | ||
| 南米 | ブラジル | |
| アルゼンチン | ||
| その他南米 | ||
| 欧州 | ドイツ | |
| 英国 | ||
| フランス | ||
| イタリア | ||
| スペイン | ||
| ロシア | ||
| その他欧州 | ||
| アジア太平洋 | 中国 | |
| 日本 | ||
| 韓国 | ||
| インド | ||
| その他アジア太平洋 | ||
| 中東・アフリカ | サウジアラビア | |
| アラブ首長国連邦 | ||
| エジプト | ||
| トルコ | ||
| 南アフリカ | ||
| その他中東・アフリカ | ||
レポートで回答される主要質問
自動車・輸送機器コネクタ市場の現在の規模は？
市場は2025年に143億5,000万米ドルと評価され、年平均成長率4.76%で2030年までに181億1,000万米ドルに達すると予測されています。
現在、最大のシェアを占める製品カテゴリは？
ワイヤー・トゥ・ボードコネクタが市場売上高の39.66%を占め、車体配線システムにおけるその基盤的役割を確認しています。
高電圧コネクタが他のタイプより速く成長している理由は？
電気自動車プログラムは800Vアーキテクチャと350A充電容量を必要とし、年平均成長率9.45%で特殊高電圧インターフェースの需要を押し上げています。
グローバル需要をリードしている地域は？
アジア太平洋地域は、中国のEV規模と拡大する東南アジア生産ハブのおかげで、売上高の45.31%を獲得しています。
最終更新日:
