Analyse de la taille et de la part du marché européen des moteurs d'aéronefs - Tendances de croissance et prévisions (2025 - 2030)

Tendances et perspectives du marché européen des moteurs d'aéronefs

Le segment civil et commercial affichera une croissance remarquable grâce aux développements croissants visant à améliorer l'efficacité des moteurs

Depuis l'avènement de l'aviation commerciale, les compagnies aériennes s'attachent à utiliser des moteurs opérationnels offrant une efficacité énergétique accrue et des coûts opérationnels globaux réduits. Ainsi, la sélection de matériaux avancés à durabilité accrue est privilégiée pour garantir les performances sans compromettre l'aspect durée de vie des moteurs d'aéronefs. La génération actuelle de moteurs est contrôlée numériquement, et la puissance de sortie est régulée à l'aide de capteurs à différents niveaux de vol. Des capteurs sont placés à divers emplacements clés, et des données multidimensionnelles telles que la température, la pression, les vibrations et les débris d'huile sont collectées en temps réel. Les équipementiers aéronautiques et les fabricants de moteurs s'engagent dans des efforts d'intégration approfondis afin d'améliorer les performances et d'étendre le rayon d'action des aéronefs. Par exemple, Pratt & Whitney, l'un des principaux fabricants de moteurs d'aéronefs, propose un GTF à fort taux de dilution appelé PW1000G (sous la marque PurePower) comme option de groupe motopropulseur pour des aéronefs tels que les E-Jets de deuxième génération d'Embraer et les MRJ. Cette famille de moteurs intègre une boîte de vitesses améliorée qui permet aux soufflantes de tourner à une vitesse inférieure à celle des aubes de la turbine interne d'entraînement, ce qui se traduit par une efficacité accrue. Le fabricant affirme que le PW1000G peut garantir une réduction de 12 % à 15 % de la consommation de carburant, une réduction d'environ 15 % des émissions de CO2 et une diminution de 50 % des émissions d'oxydes d'azote (NOx), tout en fonctionnant avec un niveau sonore nettement inférieur. De plus, en raison du nombre élevé de livraisons prévues, le segment de l'aviation civile et commerciale devrait éclipser le segment de l'aviation militaire du marché étudié au cours de la période de prévision.

La France devrait dominer le marché au cours de la période de prévision

La France est au cœur de l'attention mondiale dans le domaine de l'aviation en raison de la présence de constructeurs aéronautiques tels qu'Airbus et Dassault. Bien qu'étant un concurrent direct sur le marché étudié, le secteur aéronautique a suscité un intérêt considérable pour l'aviation au sein de la population du pays et a engendré une forte dynamique en faveur de l'aviation privée ou d'affaires, stimulant ainsi la croissance du marché étudié. La France a également enregistré une baisse de son budget militaire. En 2022, le ministère français des Armées a alloué 53,6 milliards USD à son budget militaire, soit une diminution de 3 milliards USD par rapport au budget voté de 2021. Néanmoins, le pays s'engage activement dans des partenariats avec d'autres nations pour des contrats de moteurs afin d'améliorer ses performances commerciales. Par exemple, en mars 2022, l'Inde et la France pourraient conclure un accord de développement conjoint de moteur de chasseur en quelques mois. Cet accord verra l'Organisation de recherche et développement pour la défense de l'Inde et le motoriste français Safran collaborer au développement d'un moteur de 125 kN (kilonewtons) pour le premier avion de combat avancé de cinquième génération à conception entièrement indienne (AMCA), actuellement en cours de développement. Plusieurs mesures de rationalisation des flottes sont observées dans le secteur aéronautique français. Par exemple, la compagnie aérienne Air France-KLM prévoit de réceptionner 38 Airbus A350 pour moderniser sa flotte long-courrier entre 2021 et 2025. La compagnie est actuellement en cours de réception des appareils A350 d'Airbus. Au cours de la période 2018-2022 à ce jour, la France a reçu 373 livraisons de moteurs d'hélicoptères. De plus, l'Arriel 2D a dominé le segment, suivi du PT6C-67E avec des livraisons nettes de moteurs de 318 et 21 respectivement au cours de la même période. Au regard de ces développements, il peut être déduit que la France a démontré sa présence clé dans les secteurs de l'aviation militaire et civile de manière positive. Ainsi, la demande de moteurs d'aéronefs et d'hélicoptères devrait augmenter significativement au cours de la période de prévision.