Analyse de la taille et de la part du marché européen des moteurs davion - Tendances et prévisions de croissance (2023 - 2028)

Depuis lavènement de laviation commerciale, les compagnies aériennes ont été absorbées par lutilisation de moteurs opérationnels avec une efficacité énergétique accrue et des coûts opérationnels globaux réduits. Ainsi, la sélection de matériaux avancés avec une durabilité accrue est préférée pour assurer la performance sans compromettre laspect de la durée de vie des moteurs davion. La génération actuelle de moteurs est contrôlée numériquement et la puissance de sortie est contrôlée à laide de capteurs à différents niveaux de vol. Les capteurs sont situés à divers endroits clés et des données multidimensionnelles telles que la température, la pression, les vibrations et les débris dhuile sont collectées en temps réel. Les équipementiers aéronautiques et les motoristes sengagent dans des efforts dintégration approfondis pour améliorer les performances et étendre la portée des avions. Par exemple, Pratt Whitney, lun des principaux fabricants de moteurs davion, a offert un GTF à taux de dilution élevé appelé PW1000G (sous la marque PurePower) comme option de groupe motopropulseur à des avions tels que les E-Jets et MRJ de deuxième génération dEmbraer. Cette famille de moteurs intègre une boîte de vitesses améliorée qui permet aux ventilateurs de tourner à une vitesse plus lente que les aubes de la turbine interne dentraînement, ce qui augmente lefficacité. Le fabricant affirme que PW1000G peut assurer une réduction de 12% à 15% de la consommation de carburant, une réduction denviron 15% des émissions de COundefined2 et une diminution de 50% des émissions doxyde dazote (NOx), en plus de fonctionner avec un niveau de bruit beaucoup plus faible. En outre, en raison du nombre élevé de livraisons prévues, le segment de laviation civile et commerciale éclipserait le segment de laviation militaire du marché ciblé au cours de la période de prévision.