Taille et part du marché européen des carburants d'aviation pour aéronefs de défense — Analyse de la croissance, tendances et prévisions (2025 - 2030)

VUE D’ENSEMBLE DU MARCHÉ

Aperçu et indicateurs clés de Marché européen du carburant d'aviation pour aéronefs de défense Marché

Période d'étude	2020 - 2030
Période de Données Prévisionnelles	2025 - 2030
Période de Données Historiques	2020 - 2023
Taux de croissance	11.00 %
Concentration du Marché	Faible
Acteurs majeurs *Avis de non-responsabilité : les principaux acteurs sont triés sans ordre particulier Image © Mordor Intelligence. La réutilisation nécessite une attribution sous CC BY 4.0.

• Amérique du Sud
• Moyen-Orient et Afrique

Tendances et Analyses du Marché

Le carburant pour turbine à air (ATF) devrait dominer le marché

• Les gouvernements européens maintiennent des spécifications distinctes pour le carburant pour avions militaires à usage militaire. Les raisons de ces spécifications distinctes incluent les différences opérationnelles et logistiques entre les systèmes militaires et civils.
• Les carburants JP sont des désignations militaires de carburants pour réacteurs ou de carburants pour turbines à air, basés en grande partie sur des carburants commerciaux à base de kérosène. Le JP-8 est également connu sous le nom de JET F-34.
• Le JP-8 est l'équivalent militaire du Jet A-1, avec l'ajout d'inhibiteurs de corrosion et d'additifs anti-givrage. Il s'agit du grade de carburant pour avions militaires dominant pour les forces aériennes de l'OTAN. Le Royaume-Uni dispose également d'une spécification pour ce grade, à savoir la DEF STAN 91-87 AVTUR/FSII (anciennement DERD 2453).
• En Europe, les membres de l'OTAN augmentent également leurs budgets de défense afin d'atteindre l'objectif de dépenses de défense de 2 % du PIB. Par conséquent, la demande de carburants pour réacteurs de qualité militaire devrait augmenter sur le marché.
• L'Allemagne disposait d'un total de 712 aéronefs militaires en 2019 et affichait les dépenses militaires les plus élevées d'Europe, en hausse de 10 % en 2019, pour atteindre 49,3 milliards USD. Par conséquent, de nouveaux aéronefs devraient être mis en service, ce qui stimulerait davantage la demande de carburant pour turbines d'aviation.

Le Royaume-Uni devrait dominer le marché

• La consommation de carburéacteur dans le pays a augmenté de manière exponentielle, atteignant 267,46 milliers de barils par jour en 2019. Une partie de cette consommation est soutenue par le secteur de la défense du Royaume-Uni.
• Le nombre total d'aéronefs de la force aérienne du Royaume-Uni était de 601 en avril 2019. De plus, 17 nouveaux aéronefs F-35B doivent être livrés entre 2020 et 2022, le pays s'étant engagé à acquérir plus de 138 aéronefs dans les années à venir.
• Par ailleurs, le gouvernement du Royaume-Uni prévoit d'investir 2 milliards GBP dans le programme Tempest, un nouveau projet d'avion de chasse (en cours de développement) d'ici 2025.
• Ainsi, la prédominance du secteur de la défense dans le pays devrait stimuler le marché européen des carburants d'aviation pour aéronefs de défense au cours de la période de prévision.