スイスE-Bike市場規模とシェア
Mordor IntelligenceによるスイスE-Bike市場分析
スイスのE-Bike市場規模は2025年に4億8,630万米ドルと推定され、予測期間(2025年〜2029年)にCAGR 6.32%で成長し、2029年には6億2,140万米ドルに達する見込みです。
スイスのE-Bike産業は、技術革新と戦略的な企業活動によって大きな変革を遂げています。2022年にTVS MotorがSwiss E-Mobility Group(SEMG)の株式75%を取得したことで市場ランドスケープは大きく変化し、スイスのE-Bikeセクターへの国際的な関心の高まりが示されました。この統合と並行して事業拡大の動きも見られ、スイス最大のE-Bikeスペシャリストであるエム・ウェイがチューリッヒ・ヴィートリコンのジールシティに新店舗を開設し、都市モビリティソリューションに注力しています。これらの動向は、業界の成熟と主要都市部における強固な小売拠点確立の重要性の高まりを示しています。
インフラ整備はスイスのE-Bike市場の成長を支える上で重要な役割を果たしており、スイスは2022年時点で総延長2,920キロメートルに及ぶ充実した専用自転車レーンネットワークを誇っています。持続可能な交通への取り組みは、補助金やインセンティブを通じた包括的な政府支援によってさらに強化されています。例えばジュネーブでは、電動自転車に最大250スイスフラン、カーゴバイクに最大500スイスフランの補助金が提供されており、一般市民がこれらの乗り物を利用しやすくなっています。インフラ整備と財政支援に対するこの体系的なアプローチが、市場拡大の強固な基盤を形成しています。
技術革新は引き続き市場の進化を牽引しており、特にバッテリー技術と車両設計の分野で顕著です。リチウムイオンバッテリーの価格は過去10年間で75%以上下落し、電動自転車のコスト競争力が着実に向上しています。主要メーカーはこれらの技術進歩を活用して高度な新モデルを投入しており、BMCが2022年に発売したRoadmachine 01 AMP X E-Bikeは高品質カーボンファイバー構造と内部ケーブルルーティングを特徴としています。こうした革新が業界における性能とデザインの新たな基準を打ち立てています。
市場では消費者の採用パターンに顕著な変化が見られ、2029年までにE-Bikeの普及率が69.52%に達するとの予測が示されています。このトレンドは、スイスの主要都市における電動自転車シェアリングサービスやレンタルプログラムの拡大によって支えられており、居住者と観光客の双方がE-Bikeを利用しやすくなっています。また、従来の自転車メーカーとテクノロジー企業との連携が活発化しており、統合ナビゲーションシステムやスマートコネクティビティオプションなどの高度な機能を備えた製品が登場しています。これらの動向は市場成長の新たな機会を創出するとともに、競争環境を再構築しています。
スイスE-Bike市場のトレンドとインサイト
スイスはE-Bikeの採用率が高く着実に上昇しており、成熟した市場と強い消費者需要を反映しています。
- 過去数年間、スイスでは自転車販売が大幅に増加しましたが、近年は消費者がE-Bikeへとシフトし始めており、40歳以上の消費者がE-Bikeの需要拡大に大きく貢献しています。一定の走行距離における楽な乗り心地、運動効果、渋滞時の時間節約といった利点がスイスにおける電動自転車の普及を促進しています。これらの要因に加え、燃料コストの削減とエコフレンドリーな移動手段という特性が、2019年のスイスにおけるE-Bike採用率の加速に寄与しました。
- 新型コロナウイルス感染症(COVID-19)のパンデミックはスイスの自転車産業にプラスの影響をもたらしました。ソーシャルディスタンスを保つために公共交通機関や共有交通機関の利用を避けた消費者が通勤手段を変更し、オフィスや近隣への日常的な移動手段として最も便利で手頃な選択肢の一つであるE-Bikeに投資しました。こうした要因が2020年のスイス全土におけるE-Bike採用率をさらに加速させました。
- COVID-19感染者数の減少と政府規制の緩和により事業活動が再開され、貿易障壁が撤廃された結果、2021年のスイスにおける電動自転車の販売は良好な成長を遂げました。長いバッテリー寿命、充実した保証、キャッシュバック、割引制度などの高度な機能を備えた新製品・新モデルの発表が、予測期間中のスイスにおけるE-Bike採用率の向上に寄与すると予測されています。
スイスでは1日5〜15キロメートルを通勤する人の割合が安定して推移しており、一定の通勤距離が維持されていることを示しています。
- スイスは自転車愛好家に非常に人気が高く、過去数年間で自転車利用者数が大幅に増加しています。しかし、オフィス、ビジネス、商業エリアなど様々な場所への移動には他の交通手段を選ぶ人が多く、2020年には人口の約50%が自動車を選択し、5〜15キロメートルの移動に自転車(E-Bikeを含む)を選んだ人は約10%にとどまりました。
- スイスの自転車市場はCOVID-19への懸念とパンデミックの波によって劇的な影響を受けました。人々は通勤に公共交通機関を利用する代わりに徒歩や自転車を選ぶようになりました。パンデミックの影響が落ち着いた後、公共交通機関の利用者が減少し、2021年の日常的な自転車通勤者数は2020年比で0.2%増加しました。さらに、より長いバッテリー寿命などの高度な機能を備えたE-Bikeの進化が自転車を選ぶ人を増やし、スイス全土で2021年の5〜15キロメートルの通勤者数が2020年比で増加しました。
- 制限が解除されパンデミックの波が落ち着いて以降、人々は自転車通勤を習慣として取り入れ始めています。5〜15キロメートルの範囲内で、多くの人々がオフィス、ビジネス、地元の市場へ毎日自転車で通勤しています。健康上のメリット、排出ガスゼロ、渋滞回避による時間節約といった理由から、自転車通勤者数は増加しています。スイスでは、予測期間中に5〜15キロメートルの通勤移動において63.6%に達すると予測されています。
レポートに掲載されているその他の主要業界トレンド
- スイスの自転車販売は2020年にピークを迎えた後、緩やかな減少傾向にあり、高需要期を経た市場の再調整を示唆しています。
- スイスの一人当たりGDPが一貫して高い水準を維持していることは、同国のグローバルな経済的リーダーシップと繁栄を示しています。
- スイスは低く安定したインフレ率を維持しており、強固で安定した経済環境を反映しています。
- スイスの自転車レンタル市場は2020年に大幅な上昇を経験し、それ以降も着実に成長しており、堅調な市場を示しています。
- スイスのE-Bikeバッテリー価格は着実に低下しており、技術革新と競争的な市場環境を反映しています。
- スイスのハイパーローカル配送セクターは着実に成長しており、ローカライズされたデジタルサービスへの消費者適応の増加を反映しています。
- スイスにおける専用自転車レーンの着実な増加は、持続可能なモビリティを促進するための自転車インフラ整備への継続的なコミットメントを示しています。
- スイスのトレッカー数は着実に増加しており、アルプスの景観の持続的な魅力と同国のアウトドアライフスタイルを示しています。
- スイスのE-Bikeの充電時間は着実に短縮されており、バッテリー技術と電気自動車インフラにおける同国の革新を示しています。
- スイスの交通渋滞指数はわずかな変動を示しており、交通状況の変化と渋滞管理への取り組みを示しています。
セグメント分析:推進タイプ
スイスE-Bike市場におけるペダルアシストセグメント
ペダルアシスト型E-BikeセグメントはスイスのE-Bike市場を支配しており、2024年には約76%の市場シェアを占めています。この重要な市場ポジションは、ペダルアシスト型E-Bikeが他のタイプに対して持つ複数の主要な優位性に起因しています。これらのE-Bikeはより強力なモーターを搭載しており、ライダーがより楽に素早くペダルを漕ぎながら、乗り心地をより良くコントロールできます。このセグメントの人気は特に、坂道、傾斜の変化、凹凸のある地形でよりスムーズな乗り心地を提供しながら関節への負担を軽減する能力によって牽引されています。バッテリー価格の低下により、これらの自転車はより幅広い消費者層に手が届くようになり、技術革新によってユーザーインターフェース全体が改善され、速度やバッテリー残量のリアルタイム情報をスマートフォンと連携できるようになっています。

スイスE-Bike市場におけるスピードペデレックセグメント
スピードペデレックセグメントは、2024年〜2029年の予測期間中に約8%の成長率でスイスのE-Bike市場において最も速い成長を示すと予測されています。この加速した成長は主に、オフロード走行や長距離移動などのレクリエーション活動への需要の増加と、日常通勤における自動車よりも自転車への嗜好の高まりによって牽引されています。このセグメントの拡大は、最高アシスト速度が時速45キロメートルを超えるE-Bikeのライセンス取得を容易にするスイス独自の規制によってさらに支えられており、他のヨーロッパ市場との差別化要因となっています。パフォーマンス重視のサイクリングへの関心の高まりと、スイスの多様な地形においてより速い通勤手段を求める愛好家へのセグメントの訴求力が、この成長モメンタムを持続させると予測されています。
推進タイプにおける残余セグメント
スロットルアシストセグメントはスイスのE-Bike市場において重要な部分を占めており、特定のユーザーグループや用途に対して独自の優位性を提供しています。これらのE-Bikeは、混雑した交通を走行したり、スイッチバックのある田舎道をより速く走行したりする際に特に有用であり、ペダリングの労力を最小限に抑えたいユーザーに最適です。このセグメントは特に、継続的なペダリングを制限する可能性のある医学的状態を持つユーザーや、よりオートバイに近い乗り心地を求めるユーザーに訴求します。ただし、保険加入、ヘルメット着用、ライセンス取得などの規制要件がスイス市場におけるこのセグメントの採用パターンに影響を与えています。
セグメント分析:用途タイプ
スイスE-Bike市場におけるシティ/アーバンセグメント
電動シティバイクセグメントはスイスのE-Bike市場を支配しており、都市部における環境意識と健康意識の高まりに牽引されて2024年には約77%の市場シェアを占めています。このセグメントの好調なパフォーマンスは、ヘルツシュラウフェ・ゼータール、ヘルツルーテ、アッペンツェラー・ルーテなどの人気ルートを含む、スイスの主要都市全体における専用自転車レーンとインフラの充実した整備によって支えられています。成長はさらに、交通渋滞の緩和とCO2排出量の削減を目的としたチューリッヒなどの主要都市でのE-Bikeシェアリングプログラムの拡大によって後押しされています。また、このセグメントは、混雑した街路を便利に移動できるE-Bikeを日常通勤に利用する学生や会社員、特に都市中心部や郊外エリアでの強い採用から恩恵を受けています。
スイスE-Bike市場におけるカーゴ/ユーティリティセグメント
電動カーゴバイクセグメントはスイスのE-Bike市場において最も急成長するカテゴリーとして台頭しており、2024年〜2029年の期間に約7.2%の拡大が予測されています。この顕著な成長は主に、ラストマイル配送と都市物流ソリューションへの電動カーゴバイクの採用増加によって牽引されています。このセグメントの拡大は、都市部における全貨物の最大25%、軽量配送の50%がカーゴバイクで対応できるという調査結果によって支えられています。成長はさらに、従来の燃料車両や小型電気バンと比較して大幅に低い運用コストによって加速されており、企業にとって魅力的な選択肢となっています。Amazon、Walmart、IKEAなどの大手企業が配送フリートにカーゴE-Bikeを積極的に取り入れており、持続可能な都市物流ソリューションのトレンドを牽引しています。
用途タイプにおける残余セグメント
トレッキングセグメントはスイスのE-Bike市場において重要な部分を占めており、アドベンチャー愛好家やレクリエーションサイクリストに対応しています。このセグメントは特に、スイスの山岳地形と充実したサイクリングトレイルネットワークから恩恵を受けており、地元住民と観光客の双方に人気があります。電動マウンテンバイクセグメントは特に、長距離走行のアシストを提供しながら困難な地形に対応するよう設計されており、スイスの多様な景観を探索するのに最適です。このセグメントの成長は、アウトドア活動とアドベンチャーツーリズムへの関心の高まりによって支えられており、メーカーは山岳条件での乗り心地を向上させる高度な機能を継続的に導入しています。
セグメント分析:バッテリータイプ
スイスE-Bike市場におけるリチウムイオンバッテリーセグメント
リチウムイオン電動自転車バッテリーセグメントはスイスのE-Bike市場を支配しており、2024年には約100%の市場シェアを占め、最大かつ最も急成長するセグメントとしての地位を確立しています。この圧倒的な優位性は、リチウムイオンバッテリーが他のバッテリータイプに対して持つ複数の主要な優位性に起因しており、優れた容量対重量比、長い寿命、最小限のメンテナンス要件が挙げられます。このセグメントの成長は、継続的な技術革新とバッテリー価格の低下によってさらに後押しされており、メーカーと消費者の双方にとってコスト効率が高まっています。主要市場プレーヤーは、より速い充電能力、航続距離の延長、耐久性の向上などの側面に焦点を当て、バッテリー性能の向上に向けた研究開発に多大な投資を行っています。スマート機能とバッテリー管理システムの統合もセグメントの優位性に貢献しており、バッテリー性能のより良い監視と最適化を可能にしています。さらに、環境持続可能性への関心の高まりとよりクリーンな交通ソリューションへの推進が、E-Bikeにおけるリチウムイオンバッテリーへの嗜好を強化しており、従来のバッテリー技術と比較してよりエコフレンドリーな代替手段を提供しています。
競争環境
スイスE-Bike市場のトップ企業
スイスのE-Bike市場は、Swiss E-Mobility Group(SEMG)、CUBE Bikes、Canyon Bicycle、Maxon Motor AGなどの主要プレーヤー間の激しい競争と継続的な革新を特徴としています。各社は積極的に製品開発イニシアチブを推進し、改善されたバッテリー寿命、強化されたモーター効率、スマートコネクティビティオプションなどの高度な機能を備えた新モデルを投入しています。柔軟な製造プロセスと堅固なサプライチェーン管理を通じた運営の機動性が示されており、変化する市場需要への迅速な対応を可能にしています。技術開発と流通ネットワークにおける戦略的パートナーシップが、競争優位性の維持においてますます重要になっています。市場拡大戦略は、ディーラーネットワークの強化、体験センターの設立、直接消費者向けチャネルの開発に焦点を当てており、アフターセールスサービスの卓越性と顧客サポートインフラの強化も重視しています。
グローバルプレーヤーとローカルスペシャリストの混在
スイスのE-Bike市場は、確立されたグローバルメーカーと専門的なローカルプレーヤーの双方が存在する多様な競争環境を呈しています。Pon.BikeやTrek Fahrradなどの国際的な大企業が豊富なリソースとグローバルな製造能力をもたらす一方、myStromer AGやBMC Switzerlandなどのローカルスペシャリストはスイスの消費者嗜好と地形要件に対する深い理解を活かしています。市場構造は中程度の統合を示しており、大手プレーヤーが技術能力と市場リーチを拡大するために小規模な革新的企業を買収しており、TVS Motor CompanyによるSwiss E-Mobility Groupの買収がその好例です。
市場のダイナミクスは、電動自転車生産に移行する従来の自転車メーカーと、革新的な製品を持つ純粋なE-Bikeスペシャリストの台頭という組み合わせによって形成されています。各社は品質管理の維持とコスト最適化のために、研究開発から流通に至る垂直統合にますます注力しています。競争環境はさらに、メーカーとテクノロジープロバイダー間の戦略的提携によって特徴付けられており、特に高度なバッテリーシステムとモーター技術の開発において、新規参入者にとっての参入障壁を形成しています。
革新とローカライゼーションが将来の成功を牽引
スイスのE-Bike市場での成功は、技術革新とローカル市場への適応のバランスを取る企業の能力にますます依存しています。既存プレーヤーは、バッテリー効率、モーター性能、スマート機能などの分野での継続的な製品開発に注力しながら、ディーラーやサービスネットワークとの強固な関係を維持する必要があります。優れた顧客体験、包括的な保証プログラム、効率的なアフターセールスサービスを通じたブランドロイヤルティの構築が、市場ポジションの維持に不可欠となります。また、スイスの環境基準と消費者嗜好に合致するよう、持続可能な製造慣行とサーキュラーエコノミーイニシアチブへの投資も必要です。
市場シェアの獲得を目指す競合他社にとっては、特化した製品提供と革新的なビジネスモデルによる差別化が不可欠となります。これには、都市通勤、カーゴ配送、マウンテンバイキング向けのニッチ特化型E-Bikeの開発や、サブスクリプションサービスなどの柔軟な所有モデルの実装が含まれます。成功はまた、速度制限、バッテリー廃棄、安全基準に関する規制環境のナビゲーションにも依存します。各社は、E-Bikeシェアリングプラットフォームの影響力の増大と都市モビリティ政策の潜在的な変化を考慮しながら、将来の混乱を軽減するための強靭なサプライチェーンを構築する必要があります。
スイスE-Bike産業のリーダー企業
Canyon Bicycle
CUBE Bikes
Maxon Motor AG
Pon.Bike (Schweiz) GmbH
Swiss E-Mobility Group (SEMG)
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2022年11月:BMC Switzerlandとカスタムエアロ機器を製造するUniqoが提携し、プロサイクリングにおけるカスタムエアロバーとエクステンションの最新トレンドに対応しました。
- 2022年11月:BMCは新型Roadmachine 01 AMP Xロードe-bikeを発表しました。このモデルは内部ケーブルルーティングを備えた高品質カーボンファイバー製フォークとフレームを特徴としています。
- 2022年9月:BMCは剛性、軽量性、フロントエンドの安定性の理想的なバランスを実現するKaius 01カーボングラベルバイクを発表しました。このバイクはカーボンレイアップとグラベル専用ジオメトリーで構成されています。
スイスE-Bike市場レポートの範囲
ペダルアシスト、スピードペデレック、スロットルアシストが推進タイプのセグメントとして含まれています。カーゴ/ユーティリティ、シティ/アーバン、トレッキングが用途タイプのセグメントとして含まれています。鉛酸バッテリー、リチウムイオンバッテリー、その他がバッテリータイプのセグメントとして含まれています。| ペダルアシスト |
| スピードペデレック |
| スロットルアシスト |
| カーゴ/ユーティリティ |
| シティ/アーバン |
| トレッキング |
| 鉛酸バッテリー |
| リチウムイオンバッテリー |
| その他 |
| 推進タイプ | ペダルアシスト |
| スピードペデレック | |
| スロットルアシスト | |
| 用途タイプ | カーゴ/ユーティリティ |
| シティ/アーバン | |
| トレッキング | |
| バッテリータイプ | 鉛酸バッテリー |
| リチウムイオンバッテリー | |
| その他 |
市場の定義
- 用途タイプ別 - このセグメントに含まれるE-Bikeには、シティ/アーバン、トレッキング、カーゴ/ユーティリティのE-Bikeが含まれます。これら3つのカテゴリーに含まれる一般的なE-Bikeのタイプには、オフロード/ハイブリッド、キッズ、レディース/メンズ、クロス、マウンテンバイク、折りたたみ、ファットタイヤ、スポーツE-Bikeが含まれます。
- バッテリータイプ別 - このセグメントにはリチウムイオンバッテリー、鉛酸バッテリー、その他のバッテリータイプが含まれます。その他のバッテリータイプカテゴリーには、ニッケル水素(NiMH)、シリコン、リチウムポリマーバッテリーが含まれます。
- 推進タイプ別 - このセグメントに含まれるE-Bikeには、ペダルアシスト型E-Bike、スロットルアシスト型E-Bike、スピードペデレックが含まれます。ペダルアシストおよびスロットルアシスト型E-Bikeの速度制限は通常時速25キロメートルですが、スピードペデレックの速度制限は一般的に時速45キロメートル(時速28マイル)です。
| キーワード | 定義#テイギ# |
|---|---|
| ペダルアシスト | ペダルアシストまたはペデレックカテゴリーとは、トルクアシストシステムを通じて限定的な動力アシストを提供し、速度を変えるためのスロットルを持たない電動自転車を指します。これらの自転車ではペダルを漕ぐことでモーターからの動力が作動し、人間の労力を軽減します。 |
| スロットルアシスト | スロットルベースのE-Bikeは、オートバイと同様にハンドルバーに取り付けられたスロットルアシストグリップを装備しています。ペダルを漕ぐ必要なく、スロットルを直接ひねることで速度を制御できます。スロットルの反応が自転車に搭載されたモーターに直接動力を供給し、ペダルを漕がずに車両を加速させます。 |
| スピードペデレック | スピードペデレックはスロットル機能を持たないという点でペダルアシスト型E-Bikeに類似したE-Bikeです。ただし、これらのE-Bikeには約500ワット以上の動力を供給する電動モーターが統合されています。このようなE-Bikeの速度制限は、ほとんどの国で一般的に時速45キロメートル(時速28マイル)です。 |
| シティ/アーバン | シティまたはアーバンE-Bikeは、日常の通勤基準に合わせて設計されており、市街地や都市部での使用を目的としています。これらの自転車には、快適なシート、直立した乗車姿勢、グリップ力と乗り心地に優れたタイヤなど、様々な機能と仕様が含まれています。 |
| トレッキング | トレッキングおよびマウンテンバイクは、車両の堅牢で過酷な使用を考慮した特別な目的のために設計された特殊なタイプのE-Bikeです。これらの自転車は強固なフレームと、より優れた高度なグリップのための幅広タイヤを備えており、様々な地形、凹凸のある地面、険しい山道での走行に使用できる様々なギア機構も装備しています。 |
| カーゴ/ユーティリティ | 電動カーゴまたはユーティリティE-Bikeは、都市部内などの短距離で様々な種類の貨物や荷物を運搬するために設計されています。これらの自転車は通常、非常に低い運用コストで荷物や小包を配達するために地元の企業や配送パートナーが所有しています。 |
| リチウムイオンバッテリー | リチウムイオンバッテリーは、リチウムと炭素を構成材料として使用する充電式バッテリーです。リチウムイオンバッテリーは密閉型鉛酸バッテリーよりも高いエネルギー密度と軽量性を持ち、他のタイプのバッテリーよりも1回の充電でより長い航続距離をライダーに提供します。 |
| 鉛酸バッテリー | 鉛酸バッテリーとは、エネルギー対重量比とエネルギー対体積比が非常に低い密閉型鉛酸バッテリーを指します。このバッテリーは、他の充電式バッテリーと比較して比較的高い出力対重量比を持つため、高いサージ電流を生成できます。 |
| その他のバッテリー | これには、ニッケル水素(NiMH)、シリコン、リチウムポリマーバッテリーを使用する電動自転車が含まれます。 |
| 企業間取引(B2B) | 都市フリートおよび物流会社、レンタル/シェアリング事業者、ラストマイルフリート事業者、法人フリート事業者などのビジネス顧客へのE-Bike販売がこのカテゴリーに含まれます。 |
| 企業消費者間取引(B2C) | 電動スクーターおよびオートバイの直接消費者への販売がこのカテゴリーに含まれます。消費者はこれらの車両をメーカーから直接、またはオンラインおよびオフラインチャネルを通じて他の販売代理店やディーラーから取得します。 |
| 非組織化ローカル相手先ブランド製造業者 | これらのプレーヤーはE-Bikeの小規模なローカルメーカーおよびアセンブラーです。これらのメーカーのほとんどは中国と台湾からコンポーネントを輸入し、ローカルで組み立てています。価格に敏感なこの市場において低コストで製品を提供しており、これが組織化されたメーカーに対する優位性となっています。 |
| バッテリーのサービスとしての提供 | 電気自動車のバッテリーをサービスプロバイダーからレンタルしたり、充電が切れた際に別のバッテリーと交換したりできるビジネスモデル |
| ドックレスE-Bike | 自己ロック機構とGPS追跡機能を備え、平均最高速度が約時速24キロメートルの電動自転車。主にBird、Lime、Spinなどの自転車シェアリング会社が使用しています。 |
| 電気自動車 | 推進に1つ以上の電動モーターを使用する車両。自動車、スクーター、バス、トラック、オートバイ、ボートが含まれます。この用語にはすべての電気自動車とハイブリッド電気自動車が含まれます。 |
| プラグイン電気自動車 | 外部充電が可能な電気自動車で、一般的にすべての電気自動車とプラグインハイブリッドが含まれます。本レポートでは、プラグインハイブリッド電気自動車と区別するために、すべての電気自動車にこの用語を使用します。 |
| リチウム硫黄バッテリー | 現在のリチウムイオンバッテリーに含まれる液体またはポリマー電解質を硫黄に置き換えた充電式バッテリー。リチウムイオンバッテリーよりも高い容量を持ちます。 |
| マイクロモビリティ | マイクロモビリティは、短距離移動に非常に軽量な車両を使用する多くの交通手段の一つです。これらの交通手段には、自転車、電動スクーター、E-Bike、モペット、スクーターが含まれます。このような車両は、通常5マイル以下の短距離をカバーするためにシェアリングベースで使用されます。 |
| 低速電気自動車(LSEV) | 内燃機関を持たず、推進に電気エネルギーのみを使用する低速(通常時速25キロメートル未満)の軽量車両です。 |
研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのレポートで4段階の方法論に従います。
- ステップ1:主要変数の特定: 堅固な予測方法論を構築するために、ステップ1で特定された変数と要因を入手可能な過去の市場数値に対して検証します。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数を設定し、これらの変数に基づいてモデルを構築します。
- ステップ2:市場モデルの構築: 過去年および予測年の市場規模推定値は、収益とボリュームの両面で提供されています。市場収益は、ボリューム需要にボリューム加重平均バッテリーパック価格(1キロワット時当たり)を乗じることで算出されます。バッテリーパック価格の推定と予測には、インフレ率、市場需要の変化、生産コスト、技術開発、消費者嗜好など、平均販売価格に影響を与える様々な要因が考慮されており、過去データと将来のトレンドの両方の推定値が提供されています。
- ステップ3:検証と確定: この重要なステップでは、すべての市場数値、変数、アナリストの判断が、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて検証されます。回答者は市場の総合的な全体像を生成するために、様々なレベルと職能にわたって選定されます。
- ステップ4:調査アウトプット: シンジケートレポート、カスタムコンサルティング業務、データベースおよびサブスクリプションプラットフォーム








