一般航空市場の規模とシェア分析-2030年までの成長と予測

一般航空市場は、サブ航空機タイプ別（ビジネスジェット、ピストン固定翼機、その他）、地域別（アジア太平洋、欧州、中東・アフリカ、北米、南米）に区分されている。主なデータポイントとしては、航空旅客輸送量、航空貨物輸送量、国防費、軍用機保有数、旅客キロ数、富裕層、インフレ率などが挙げられる。

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一般航空市場規模

一般航空市場の概要
svg icon 調査期間 2017 - 2030
svg icon 市場規模 (2025) USD 35.15 Billion
svg icon 市場規模 (2030) USD 43.11 Billion
svg icon サブ航空機タイプ別の最大シェア Business Jets
svg icon CAGR (2025 - 2030) 4.17 %
svg icon 地域別最大シェア North America
svg icon 市場集中度 High

主要プレーヤー

一般航空市場 Major Players

*免責事項:主要選手の並び順不同

Key Players

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一般航空市場分析

一般航空市場規模は、2025年に351.5億米ドルと推定され、予測期間中（2025～2030年）の年平均成長率は4.17%で、2030年には431.1億米ドルに達すると予測されている。

35.2 B

2025年の市場規模（米ドル）

43.1 B

2030年の市場規模（米ドル）

27002

歴史的期間（2017年～2024年）の総出荷台数

27379

予測期間中（2025～2030年）の総出荷台数

サブ航空機タイプ別最大市場

73.28 %

ビジネスジェットのシェア,2024年

Icon image

全地域で富裕層（HNWI）と超富裕層（UHNWI）が増加していることが、市場成長の主要な推進力となっている。

サブ航空機タイプ別急成長市場

6.57 %

CAGR予測、ピストン固定翼機、,2025-2030年

Icon image

広くてパーソナルな空間を持つプレミアム品質で便利なジェット機に対する消費者の嗜好が、普及率を押し上げている。

ボディタイプ別最大市場

82.07 %

価値シェア、大型ジェット機、,2024年

Icon image

大型ジェット機への嗜好の高まりが需要を牽引している。そのため、メーカーは消費者の嗜好に合わせた幅広い製品を提供している。

地域別最大市場

62.80 %

金額シェア,北米、,2024年

Icon image

米国は経済が好調で、各種自家用航空機の調達が増加しているため、同地域の市場成長に大きく貢献している。

市場をリードするプレーヤー

25.08 %

市場シェア,ゼネラル・ダイナミクス・コーポレーション

Icon image

ジェネラル・ダイナミクス・コーポレーションは、その子会社であるガルフストリーム・エアロスペースを通じて、あらゆる地域に膨大な数の一般航空機を提供しており、リーディング・プレイヤーとなっている。

HNWIの増加が個人旅行の需要増の起爆剤に

  • HNWIおよびUHNWI人口の世界的な増加は、プライベート旅行の需要増加の触媒として作用し、その後、客室内装を強化したヘリコプターやビジネスジェットの調達を促進している。例えば、2017年から2022年にかけて、HNWI人口は世界全体で83%増加した。
  • 様々な地域における観光セクターの成長に伴い、多くのチャーターオペレーターや観光会社は、新しいピストンエンジン機、ターボプロップ機、ヘリコプターを導入することで、保有機の拡大を計画している。この傾向は、世界的なプレゼンスのさらなる拡大に役立っている。航空排出ガスに対する懸念の高まりから、メーカーの焦点は全電気式航空機の開発に移った。今後、新たな電気航空機モデルが開発される可能性が高い。
  • ピストン固定翼機は、2017年から2022年にかけて世界的に納入された一般航空機全体の約35％のシェアを維持した。今後20年間で、世界の航空機を運航・維持するために、新たに763万人の民間航空パイロットが必要になる。農薬や肥料の空中散布、ハイドロシーディングなどの農業用途も、ピストン型航空機の調達を後押ししている。
  • 金額ベースでは、ビジネス・ジェット機が最大のシェアを占めている。現存するビジネスジェット機全体のうち、93%近くが完全所有であり、残りは共有所有と分数所有である。ライトジェット機が46%を占め、次いで大型ジェット機が26%、中型ジェット機が24%となっている。2023年から2030年にかけて、世界中で約6000機のビジネスジェットが納入される見込みである。
世界の一般航空市場

北米が55.7％のシェアを占める見通し

  • 世界の一般航空部門は、COVID-19パンデミックの影響を受けた。短期的には、2020年と2021年の納入数は13%減少した。しかし、ヘリコプター、ビジネスジェット機、その他の航空機の利用が急増し、輸送やチャーター運航のために新たなジェット機を調達する計画があることから、長期的には影響を受けないと予想され、予測期間中の一般航空市場の成長を助長する可能性がある。
  • 世界的なHNWIとUHNWIの増加により、プライベート旅行の需要が増加し、客室の内装が強化されたヘリコプターやビジネスジェットの調達が促進されている。2016年から2021年にかけて、世界のUHNWI人口は2016年の348,355人から2021年には610,569人へと約75%増加した。
  • 北米は、2021年の世界のビジネスジェット機納入台数の約71％を占め、納入台数で世界的に最も優勢な地域であった。同様に、ターボプロップ機とピストン機は、それぞれのカテゴリーで世界の納入数の53%と69%を占めている。
  • 欧州では、人員不足に伴う民間航空会社の域内便の欠航により、多くの富裕層が域内旅行にプライベートジェットを採用する傾向が強まっている。北米、欧州、中東などの主要市場におけるパンデミック後の大幅な回復に伴い、一般航空サービスへの需要が世界的に高まっていることが、世界の一般航空市場を後押しすると予想される。
  • ビジネスジェット機、ヘリコプター、ターボプロップ機、ピストン機で構成される約29,000機の航空機が、2022年から2028年にかけて世界的に納入される見込みである。

世界のゼネラル・アビエーション市場動向

HNWI人口は急増しており、市場の最大の成長ドライバーになると予想される

  • HNWIは100万米ドル以上の流動性金融資産を有し、UHNWIは少なくとも3,000万米ドルの純資産を有する。2017年から2022年にかけて、この地域のHNWI人口は約90％急増した。2022年には、アジア太平洋地域のHNWI数は2020年比で2％増加する。
  • 日本は2022年に15%の成長率を記録した。主要国におけるHNWI人口の伸びの鈍化は、アジア太平洋地域の全体的な富の増加に影響を及ぼしている。中国では、平均的な富の増加により、億万長者の数が70％以上増加した。アジア太平洋地域は、同地域における富の増加、HNWI人口の増加、財務アドバイスへのニーズによって、世界的にウェルス・マネジメントとプライベート・バンキングの主要な目的地として浮上している。
  • 政治指導者の交代やパンデミック時の消費低迷といった要因が日本の株式市場（日経平均株価）に影響を与え、同国のHNWIの成長を阻害した。インド、ベトナム、タイなどの発展途上国では、アジア太平洋の主要国と比べてHNWIの増加が見られた。202年、インドのHNWI人口は292％以上の伸びを示した。タイとベトナムは、それぞれ約21％と13％の成長を目撃した。中央銀行による高い流動性支援、支持的な国内政策、株式市場の安定が、これらの国々のHNWIの成長を後押しした。テクノロジー、産業コングロマリット、エネルギー、不動産が、アジア太平洋地域のHNWI人口の大半を占める主要セクターであった。
世界の一般航空市場

本レポートで取り上げているその他の主要業界動向

  • HNWI人口の増加が市場の主要成長ドライバーとして作用
  • HNWI人口の増加が市場の主要成長ドライバーとして作用
  • 中東のHNWIの成長を後押しした主要産業は石油・ガスと不動産だった
  • 南米のHNWI人口における移動の傾向は、ここ数年目撃されている。

一般航空業界の概要

一般航空市場はかなり統合されており、上位5社で66.92%を占めている。この市場の主要プレーヤーは、ボンバルディア社、ダッソー・アビエーション社、エンブラエル社、ゼネラル・ダイナミクス社、テキストロン社である（アルファベット順）。

一般航空市場のリーダー

  1. Bombardier Inc.

  2. Dassault Aviation

  3. Embraer

  4. General Dynamics Corporation

  5. Textron Inc.

一般航空市場の集中度

Other important companies include Airbus SE, Cirrus Design Corporation, Honda Motor Co., Ltd., Leonardo S.p.A, Pilatus Aircraft Ltd, Robinson Helicopter Company Inc..

*免責事項：主な参加者はアルファベット順に分類されている

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一般航空市場ニュース

  • 2023年10月テキストロン・アビエーションは、フライ・アライアンスとセスナ・サイテーション・ビジネスジェット機最大20機（4社、追加16機のオプション付き）の購入契約を締結したと発表した。フライ・アライアンスはこの航空機を高級プライベートジェットのチャーター事業に使用する見込みで、2023年に最初の航空機であるXLS Gen2を引き渡し予定。
  • 2023年6月ガルフストリーム・エアロスペース・コーポレーションは、セントルイス・ダウンタウン空港での完成・艤装事業のさらなる拡大を発表。今回の拡張により、ガルフストリームは同拠点での完成業務を拡大する一方、最新鋭の設備や工具を追加することで既存スペースを近代化する見込みで、総投資額は2,850万米ドルに上る。
  • 2023年6月ル・アーヴル・フェカンプ・パイロット・ステーションとエアバス・ヘリコプターズは、海上パイロット移送に使用するH135型機の購入契約を締結。H135は、2024年末までに、12年以上使用されているAS365 N3ドーファン・ヘリコプターの後継機となる。

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一般航空市場
一般航空市場
一般航空市場
一般航空市場

一般航空市場レポート - 目次

1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果

2. レポートオファー

3. 導入

  • 3.1 研究の前提と市場の定義
  • 3.2 研究の範囲​
  • 3.3 研究方法

4. 主要な業界動向

  • 4.1 富裕層個人 (hnwi)
    • 4.1.1 アジア太平洋
    • 4.1.2 ヨーロッパ
    • 4.1.3 中東およびアフリカ
    • 4.1.4 北米
    • 4.1.5 南アメリカ
  • 4.2 規制の枠組み
  • 4.3 バリューチェーン分析

5. 市場セグメンテーション（米ドルと数量で表した市場規模、2030年までの予測、成長見通しの分析を含む）

  • 5.1 潜水艦タイプ
    • 5.1.1 ビジネスジェット
    • 5.1.1.1 大型ジェット
    • 5.1.1.2 ライトジェット
    • 5.1.1.3 中型ジェット
    • 5.1.2 ピストン固定翼航空機
    • 5.1.3 その他
  • 5.2 地域
    • 5.2.1 アジア太平洋
    • 5.2.1.1 オーストラリア
    • 5.2.1.2 中国
    • 5.2.1.3 インド
    • 5.2.1.4 インドネシア
    • 5.2.1.5 日本
    • 5.2.1.6 マレーシア
    • 5.2.1.7 フィリピン
    • 5.2.1.8 シンガポール
    • 5.2.1.9 韓国
    • 5.2.1.10 タイ
    • 5.2.1.11 その他のアジア太平洋地域
    • 5.2.2 ヨーロッパ
    • 5.2.2.1 フランス
    • 5.2.2.2 ドイツ
    • 5.2.2.3 イタリア
    • 5.2.2.4 オランダ
    • 5.2.2.5 ロシア
    • 5.2.2.6 スペイン
    • 5.2.2.7 七面鳥
    • 5.2.2.8 英国
    • 5.2.2.9 その他のヨーロッパ
    • 5.2.3 中東およびアフリカ
    • 5.2.3.1 アルジェリア
    • 5.2.3.2 エジプト
    • 5.2.3.3 カタール
    • 5.2.3.4 サウジアラビア
    • 5.2.3.5 南アフリカ
    • 5.2.3.6 アラブ首長国連邦
    • 5.2.3.7 その他の中東およびアフリカ
    • 5.2.4 北米
    • 5.2.4.1 カナダ
    • 5.2.4.2 メキシコ
    • 5.2.4.3 アメリカ合衆国
    • 5.2.4.4 北米のその他の地域
    • 5.2.5 南アメリカ
    • 5.2.5.1 ブラジル
    • 5.2.5.2 チリ
    • 5.2.5.3 コロンビア
    • 5.2.5.4 南米のその他の地域

6. 競争環境

  • 6.1 主要な戦略的動き
  • 6.2 市場シェア分析
  • 6.3 会社の状況
  • 6.4 企業プロフィール
    • 6.4.1 エアバス SE
    • 6.4.2 ボンバルディア社
    • 6.4.3 シーラスデザインコーポレーション
    • 6.4.4 ダッソー・アビエーション
    • 6.4.5 エンブラエル
    • 6.4.6 ゼネラル・ダイナミクス・コーポレーション
    • 6.4.7 本田技研工業株式会社
    • 6.4.8 レオナルド SpA
    • 6.4.9 ピラタス・エアクラフト社
    • 6.4.10 ロビンソンヘリコプターカンパニー
    • 6.4.11 テキストロン株式会社

7. 航空業界のCEOにとって重要な戦略的質問

8. 付録

  • 8.1 グローバル概要
    • 8.1.1 概要
    • 8.1.2 ポーターの5つの力のフレームワーク
    • 8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
    • 8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
  • 8.2 出典と参考文献
  • 8.3 表と図の一覧
  • 8.4 主要な洞察
  • 8.5 データパック
  • 8.6 用語集

表と図のリスト

  1. 図 1:  
  2. 富裕層個人（HNWI）人口：国別、HNWI数（アジア太平洋地域）、2017年～2030年
  1. 図 2:  
  2. 富裕層個人（HNWI）の国別人口、HNWI数、欧州、2017年～2030年
  1. 図 3:  
  2. 富裕層個人（HNWI）人口：国別、HNWI数（中東・アフリカ）、2017年～2030年
  1. 図 4:  
  2. 富裕層個人（HNWI）の国別人口、HNWI数、北米、2017年～2030年
  1. 図 5:  
  2. 富裕層個人（HNWI）の国別人口、HNWI数、南米、2017年～2030年
  1. 図 6:  
  2. 新造航空機納入数、数量、世界、2017年～2030年
  1. 図 7:  
  2. 新規航空機納入数, 米ドル, 世界, 2017 - 2030年
  1. 図 8:  
  2. 一般航空のサブ航空機タイプ別納入台数、世界、2017年～2030年
  1. 図 9:  
  2. 一般航空のサブ航空機タイプ別納入台数、米ドル、世界、2017年～2030年
  1. 図 10:  
  2. サブ航空機タイプ別一般航空機納入台数、数量％、世界、2017年対2023年対2030年
  1. 図 11:  
  2. 一般航空機のサブ航空機タイプ別納入台数、金額％、世界、2017年対2023年対2030年
  1. 図 12:  
  2. ビジネスジェットのボディタイプ別納入台数、世界、2017年～2030年
  1. 図 13:  
  2. ビジネスジェットのボディタイプ別納入台数、米ドル、世界、2017年～2030年
  1. 図 14:  
  2. ビジネスジェットのボディタイプ別納入台数、数量％、世界、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 15:  
  2. ビジネスジェットのボディタイプ別納入台数、金額％、世界、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 16:  
  2. 世界の一般航空市場、大型ジェット機別、台数、2017年～2030年
  1. 図 17:  
  2. 世界の一般航空市場、大型ジェット機別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 18:  
  2. 世界の一般航空市場：ボディタイプ別、米ドル、％、2023年 vs 2030年
  1. 図 19:  
  2. 世界の一般航空市場、ライトジェット機別、台数、2017年～2030年
  1. 図 20:  
  2. 世界の一般航空市場、ライトジェット機別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 21:  
  2. 世界の一般航空市場：ボディタイプ別、米ドル、％、2023年 vs 2030年
  1. 図 22:  
  2. 世界の一般航空市場、中型ジェット機別、台数、2017年～2030年
  1. 図 23:  
  2. 世界の一般航空市場、中型ジェット機別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 24:  
  2. 世界の一般航空市場：ボディタイプ別、米ドル、％、2023年 vs 2030年
  1. 図 25:  
  2. 世界の一般航空市場：ピストン固定翼機単位、2017年～2030年
  1. 図 26:  
  2. 世界の一般航空市場、ピストン固定翼機別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 27:  
  2. 世界の一般航空市場、サブ航空機タイプ別、米ドル、％、2023年対2030年
  1. 図 28:  
  2. 世界の一般航空市場、その他別、単位、2017年～2030年
  1. 図 29:  
  2. 世界の一般航空市場、その他別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 30:  
  2. 世界の一般航空市場、サブ航空機タイプ別、米ドル、％、2023年対2030年
  1. 図 31:  
  2. 地域別一般航空機納入台数、世界、2017年～2030年
  1. 図 32:  
  2. 地域別一般航空機納入台数、米ドル、世界、2017年～2030年
  1. 図 33:  
  2. 地域別一般航空機納入台数、数量％、世界、2017年対2023年対2030年
  1. 図 34:  
  2. 地域別一般航空機納入台数、金額％、世界、2017年対2023年対2030年
  1. 図 35:  
  2. アジア太平洋地域の国別一般航空機納入台数、数量、2017年～2030年
  1. 図 36:  
  2. アジア太平洋地域の国別一般航空機納入台数（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 37:  
  2. 国別一般航空機納入台数、数量％、アジア太平洋地域、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 38:  
  2. アジア太平洋地域の国別一般航空機納入台数、金額％、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 39:  
  2. 世界の一般航空市場、オーストラリア別、単位、2017年～2030年
  1. 図 40:  
  2. 世界の一般航空市場、オーストラリア別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 41:  
  2. オーストラリアにおける一般航空機の納入シェア、金額、%（2023年対2030年
  1. 図 42:  
  2. 世界の一般航空市場、中国別、単位、2017年～2030年
  1. 図 43:  
  2. 世界の一般航空市場、中国別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 44:  
  2. 中国、2023年対2030年におけるジェネラル・アビエーションの納入額シェア、金額、%推移
  1. 図 45:  
  2. 世界の一般航空市場、インド別、単位、2017年～2030年
  1. 図 46:  
  2. 世界の一般航空市場、インド別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 47:  
  2. インドにおける一般航空機納入シェア、金額、％、2023年と2030年の比較
  1. 図 48:  
  2. 世界の一般航空市場：インドネシア（単位）、2017年～2030年
  1. 図 49:  
  2. 世界の一般航空市場、インドネシア別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 50:  
  2. インドネシアの一般航空機納入シェア、金額、％、2023年対2030年
  1. 図 51:  
  2. 世界の一般航空市場、日本別、単位、2017年～2030年
  1. 図 52:  
  2. 世界の一般航空市場、日本別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 53:  
  2. 2023年対2030年における日本の一般航空機納入台数シェア、金額、％。
  1. 図 54:  
  2. 世界の一般航空市場、マレーシア別、台数、2017年～2030年
  1. 図 55:  
  2. 世界の一般航空市場、マレーシア別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 56:  
  2. 2023年対2030年におけるマレーシアの一般航空機納入シェア、金額、％。
  1. 図 57:  
  2. 世界の一般航空市場、フィリピン別、台数、2017年～2030年
  1. 図 58:  
  2. 世界の一般航空市場、フィリピン別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 59:  
  2. 2023年対2030年におけるフィリピンの一般航空機納入台数シェア、金額、％。
  1. 図 60:  
  2. 世界の一般航空市場、シンガポール別、単位、2017年～2030年
  1. 図 61:  
  2. 世界の一般航空市場、シンガポール別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 62:  
  2. 2023年対2030年におけるシンガポールの一般航空機納入シェア（金額ベース
  1. 図 63:  
  2. 世界の一般航空市場：韓国（単位）、2017年～2030年
  1. 図 64:  
  2. 世界の一般航空市場、韓国別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 65:  
  2. 2023年対2030年における韓国の一般航空機納入シェア, 金額, %.
  1. 図 66:  
  2. 世界の一般航空市場：タイ別、単位、2017年～2030年
  1. 図 67:  
  2. 世界の一般航空市場、タイ別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 68:  
  2. 2023年対2030年におけるタイの一般航空機納入台数シェア、金額、％。
  1. 図 69:  
  2. 世界の一般航空市場：その他のアジア太平洋地域別、単位、2017年～2030年
  1. 図 70:  
  2. 世界の一般航空市場、その他のアジア太平洋地域別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 71:  
  2. 2023年対2030年におけるアジア太平洋地域のその他の地域の一般航空機納入台数シェア、金額、％。
  1. 図 72:  
  2. 国別一般航空機納入台数、台数、欧州、2017年～2030年
  1. 図 73:  
  2. 欧州における一般航空機の国別納入台数（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 74:  
  2. 国別一般航空機納入台数、数量％、欧州、2017年対2023年対2030年
  1. 図 75:  
  2. 一般航空機の国別納入台数、金額％、欧州、2017年対2023年対2030年
  1. 図 76:  
  2. 世界の一般航空市場、フランス別、単位、2017年～2030年
  1. 図 77:  
  2. 世界の一般航空市場、フランス別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 78:  
  2. フランス、2023年対2030年におけるジェネラル・アビエーションの納入シェア、金額、％。
  1. 図 79:  
  2. 世界の一般航空市場：ドイツ（単位）、2017年～2030年
  1. 図 80:  
  2. 世界の一般航空市場、ドイツ別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 81:  
  2. ドイツ、2023年対2030年における一般航空機納入台数シェア、金額、％。
  1. 図 82:  
  2. 世界の一般航空市場、イタリア別、単位、2017年～2030年
  1. 図 83:  
  2. 世界の一般航空市場、イタリア別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 84:  
  2. イタリア、2023年対2030年におけるジェネラル・アビエーションの納入額シェア、金額、%推移
  1. 図 85:  
  2. 世界の一般航空市場：オランダ国別、ユニット、2017年〜2030年
  1. 図 86:  
  2. 世界の一般航空市場、オランダ別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 87:  
  2. オランダの一般航空機納入シェア、金額、％、2023年と2030年の比較
  1. 図 88:  
  2. 世界の一般航空市場：ロシア（単位）、2017年～2030年
  1. 図 89:  
  2. 世界の一般航空市場、ロシア別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 90:  
  2. 2023年と2030年のロシアにおける一般航空機納入シェア、金額、％。
  1. 図 91:  
  2. 世界の一般航空市場：スペイン別、単位、2017年～2030年
  1. 図 92:  
  2. 世界の一般航空市場、スペイン別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 93:  
  2. 2023年対2030年におけるスペインの一般航空機納入シェア、金額、％。
  1. 図 94:  
  2. 世界の一般航空市場、トルコ別、単位、2017年～2030年
  1. 図 95:  
  2. 世界の一般航空市場、トルコ別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 96:  
  2. トルコの一般航空機納入シェア、金額、％、2023年対2030年
  1. 図 97:  
  2. 世界の一般航空市場、UK別、単位、2017年～2030年
  1. 図 98:  
  2. 世界の一般航空市場、UK別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 99:  
  2. 2023年対2030年における一般航空機の納入シェア, 金額, %, 英国
  1. 図 100:  
  2. 世界の一般航空市場：欧州その他地域別、単位、2017年～2030年
  1. 図 101:  
  2. 世界の一般航空市場、その他のヨーロッパ地域別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 102:  
  2. 一般航空機の納入シェア、金額、%（2023年対2030年、欧州その他地域
  1. 図 103:  
  2. 中近東およびアフリカの国別一般航空機納入台数、数量、2017年～2030年
  1. 図 104:  
  2. 中近東およびアフリカにおける一般航空機の国別納入台数（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 105:  
  2. 中東・アフリカの国別一般航空機納入台数、数量％、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 106:  
  2. 中東・アフリカの国別一般航空機納入台数、金額％、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 107:  
  2. 世界の一般航空市場：アルジェリア（単位）、2017年～2030年
  1. 図 108:  
  2. 世界の一般航空市場、アルジェリア別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 109:  
  2. アルジェリアの一般航空機納入シェア、金額、％、2023年と2030年の比較
  1. 図 110:  
  2. 世界の一般航空市場：エジプト（単位）、2017年～2030年
  1. 図 111:  
  2. 世界の一般航空市場、エジプト別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 112:  
  2. エジプトにおける一般航空機納入シェア、金額、％、2023年対2030年
  1. 図 113:  
  2. 世界の一般航空市場：カタール国別、単位、2017年～2030年
  1. 図 114:  
  2. 世界の一般航空市場、カタール別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 115:  
  2. カタールの一般航空機納入シェア、金額、％、2023年対2030年
  1. 図 116:  
  2. 世界の一般航空市場：サウジアラビア（単位）、2017年～2030年
  1. 図 117:  
  2. 世界の一般航空市場、サウジアラビア別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 118:  
  2. サウジアラビアの一般航空機納入シェア、金額、％、2023年と2030年の比較
  1. 図 119:  
  2. 世界の一般航空市場：南アフリカ（単位）、2017年～2030年
  1. 図 120:  
  2. 世界の一般航空市場、南アフリカ別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 121:  
  2. 南アフリカにおける一般航空機の納入シェア、金額、％、2023年と2030年の比較
  1. 図 122:  
  2. 世界の一般航空市場：アラブ首長国連邦国別、単位、2017年-2030年
  1. 図 123:  
  2. 世界の一般航空市場、アラブ首長国連邦別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 124:  
  2. アラブ首長国連邦の一般航空機納入シェア、金額、％、2023年対2030年
  1. 図 125:  
  2. 世界の一般航空市場：その他の中東・アフリカ地域別、単位、2017年～2030年
  1. 図 126:  
  2. 世界の一般航空市場、その他の中東・アフリカ地域別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 127:  
  2. 2023年対2030年、中東およびアフリカのその他の地域の一般航空機納入シェア、金額、%（%)
  1. 図 128:  
  2. 一般航空機の国別納入台数、台数、北米、2017年～2030年
  1. 図 129:  
  2. 北米における一般航空機の国別納入台数（米ドル）、2017～2030年
  1. 図 130:  
  2. 国別一般航空機納入台数、数量％、北米、2017年対2023年対2030年
  1. 図 131:  
  2. 北米の国別一般航空機納入台数、金額％、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 132:  
  2. 世界の一般航空市場、カナダ別、単位、2017年～2030年
  1. 図 133:  
  2. 世界の一般航空市場、カナダ別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 134:  
  2. カナダにおける一般航空機の納入シェア、金額、％、2023年対2030年
  1. 図 135:  
  2. 世界の一般航空市場：メキシコ（単位）、2017年～2030年
  1. 図 136:  
  2. 世界の一般航空市場、メキシコ別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 137:  
  2. メキシコの一般航空機納入シェア、金額、％、2023年対2030年
  1. 図 138:  
  2. 世界の一般航空市場：米国別、単位、2017年～2030年
  1. 図 139:  
  2. 世界の一般航空市場、米国別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 140:  
  2. 2023年対2030年、米国における一般航空機納入台数シェア、金額、％。
  1. 図 141:  
  2. 世界の一般航空市場：北米その他地域別、単位、2017年～2030年
  1. 図 142:  
  2. 世界の一般航空市場、北米その他地域別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 143:  
  2. ジェネラル・アビエーションの納入シェア、金額、％、北米その他地域、2023年対2030年
  1. 図 144:  
  2. 南米の国別一般航空機納入台数、数量、2017年～2030年
  1. 図 145:  
  2. 南米の国別一般航空機納入台数（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 146:  
  2. 南米の国別一般航空機納入台数、数量％、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 147:  
  2. 南米の国別一般航空機納入台数、金額％、2017年 vs 2023年 vs 2030年
  1. 図 148:  
  2. 世界の一般航空市場：ブラジル（単位）、2017年～2030年
  1. 図 149:  
  2. 世界の一般航空市場：ブラジル（米ドル）、2017年～2030年
  1. 図 150:  
  2. ブラジルの一般航空機納入シェア、金額、％、2023年対2030年
  1. 図 151:  
  2. 世界の一般航空市場、チリ別、台数、2017年～2030年
  1. 図 152:  
  2. 世界の一般航空市場、チリ別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 153:  
  2. 2023年対2030年における一般航空機の納入シェア、金額、%（チリ
  1. 図 154:  
  2. 世界の一般航空市場：コロンビア別、単位、2017年～2030年
  1. 図 155:  
  2. 世界の一般航空市場、コロンビア別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 156:  
  2. コロンビアの一般航空機納入シェア、金額、％、2023年対2030年
  1. 図 157:  
  2. 世界の一般航空市場：南米その他地域別、単位、2017年～2030年
  1. 図 158:  
  2. 世界の一般航空市場、南米その他地域別、米ドル、2017年～2030年
  1. 図 159:  
  2. 南米のその他の地域、2023年対2030年におけるジェネラル・アビエーションの納入シェア、金額、%。
  1. 図 160:  
  2. 最も活発な企業、戦略的移動の数、世界、2018-2023年
  1. 図 161:  
  2. 最も採用されている戦略、数、世界、2018年～2023年
  1. 図 162:  
  2. 主要プレーヤーの売上高シェア(%), 世界

一般航空産業のセグメント化

ビジネスジェット機、ピストン固定翼機、その他はサブ航空機タイプ別のセグメントである。 アジア太平洋、欧州、中東・アフリカ、北米、南米は地域別セグメントとしてカバーされている。

  • HNWIおよびUHNWI人口の世界的な増加は、プライベート旅行の需要増加の触媒として作用し、その後、客室内装を強化したヘリコプターやビジネスジェットの調達を促進している。例えば、2017年から2022年にかけて、HNWI人口は世界全体で83%増加した。
  • 様々な地域における観光セクターの成長に伴い、多くのチャーターオペレーターや観光会社は、新しいピストンエンジン機、ターボプロップ機、ヘリコプターを導入することで、保有機の拡大を計画している。この傾向は、世界的なプレゼンスのさらなる拡大に役立っている。航空排出ガスに対する懸念の高まりから、メーカーの焦点は全電気式航空機の開発に移った。今後、新たな電気航空機モデルが開発される可能性が高い。
  • ピストン固定翼機は、2017年から2022年にかけて世界的に納入された一般航空機全体の約35％のシェアを維持した。今後20年間で、世界の航空機を運航・維持するために、新たに763万人の民間航空パイロットが必要になる。農薬や肥料の空中散布、ハイドロシーディングなどの農業用途も、ピストン型航空機の調達を後押ししている。
  • 金額ベースでは、ビジネス・ジェット機が最大のシェアを占めている。現存するビジネスジェット機全体のうち、93%近くが完全所有であり、残りは共有所有と分数所有である。ライトジェット機が46%を占め、次いで大型ジェット機が26%、中型ジェット機が24%となっている。2023年から2030年にかけて、世界中で約6000機のビジネスジェットが納入される見込みである。
潜水艦タイプ ビジネスジェット 大型ジェット
ライトジェット
中型ジェット
ピストン固定翼航空機
その他
地域 アジア太平洋 オーストラリア
中国
インド
インドネシア
日本
マレーシア
フィリピン
シンガポール
韓国
タイ
その他のアジア太平洋地域
ヨーロッパ フランス
ドイツ
イタリア
オランダ
ロシア
スペイン
七面鳥
英国
その他のヨーロッパ
中東およびアフリカ アルジェリア
エジプト
カタール
サウジアラビア
南アフリカ
アラブ首長国連邦
その他の中東およびアフリカ
北米 カナダ
メキシコ
アメリカ合衆国
北米のその他の地域
南アメリカ ブラジル
チリ
コロンビア
南米のその他の地域
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市場の定義

  • 航空機タイプ - ジェネラル・アビエーションには、コーポレート・アビエーション、ビジネス・アビエーション、その他の航空業務に使用される航空機が含まれる。
  • サブ機タイプ - ビジネスジェット機、ピストン固定翼機、ヘリコプターやターボプロップ機が考慮されている。
  • ボディタイプ - この研究では、旅客輸送能力と飛行距離の長さに応じて、小型ジェット機、中型ジェット機、大型ジェット機が含まれている。
キーワード 定義＃テイギ＃
IATA IATAは国際航空運送協会（International Air Transport Association）の略で、世界中の航空会社で構成され、フライトの商業的側面に影響力を持つ業界団体である。
国際民間航空機関 ICAOは国際民間航空機関（International Civil Aviation Organization）の略で、世界中の航空と航行を支援する国連の専門機関である。
航空事業者証明書（AOC） 商業飛行活動の実施を許可する国家航空局によって付与された証明書。
耐空証明書（CoA） 耐空証明書（CoA）は、航空機が登録されている国の民間航空局が航空機に対して発行する。
国内総生産（GDP） 国内総生産（GDP）とは、特定の期間に各国が生産したすべての最終財・サービスの市場価値を示す貨幣的尺度である。
RPK（収入旅客キロ） 航空会社のRPKは、各飛行ステージで運送された収入旅客数にステージ距離を乗じて得た積の合計であり、全収入旅客が移動した総キロメートル数である。
負荷率 ロードファクターとは、航空業界で使用される指標で、利用可能な座席数のうち、乗客で満たされた割合を示す。
相手先ブランド製造（OEM） OEM（Original Equipment Manufacturer：相手先商標製品製造会社）とは伝統的に、他社製品の部品として使用され、完成品をユーザーに販売する会社と定義されている。
国際運輸安全協会（ITSA） 国際運輸安全協会（ITSA）は、独立安全調査機関（SIA）の責任者による国際的なネットワークである。
利用可能座席キロ（ASK） この指標は、上記で定義された1フライトにおける利用可能座席数（AS）に飛行距離を乗じて算出される。
総重量 航空機の満載重量。「離陸重量とも呼ばれ、乗客、貨物、燃料の合計重量を含む。
耐空性 航空機、またはその他の空中装置やシステムが、飛行中および地上において、航空機乗務員、地上乗組員、乗客、その他の第三者に重大な危険を及ぼすことなく作動する能力。
耐空性基準 航空製品（航空機、エンジン、プロペラ）のカテゴリーに適用される詳細かつ包括的な設計・安全基準。
固定ベースオペレーター（FBO） 空港で営業する企業または組織。整備、給油、飛行訓練、チャーター便、格納庫、駐車場などの航空機運航サービスを提供する。
富裕層 (HNWI) 富裕層（HNWI）とは、流動性のある金融資産を100万米ドル以上保有する個人を指す。
超富裕層 (UHNWI) 超富裕層（UHNWI）とは、流動性のある金融資産を3,000万米ドル以上保有する個人を指す。
連邦航空局（FAA） 運輸省の航空関連部門。航空交通管制を運営し、航空機の製造からパイロット訓練、空港運営に至るまで、米国内のあらゆるものを規制している。
EASA（欧州航空安全機関） 欧州航空安全機関（European Aviation Safety Agency）は、2002年に設立された欧州連合（EU）の機関であり、民間航空の安全と規制を監督する任務を担っている。
空中警戒管制システム（AWC）機 空中警戒管制システム（AEWC）航空機は、強力なレーダーと、軍隊を指揮するためのオンボード指揮管制センターを備えている。
北大西洋条約機構（NATO） 北大西洋条約機構（NATO）は北大西洋同盟とも呼ばれ、ヨーロッパ28カ国と北米2カ国の計30カ国が加盟する政府間軍事同盟である。
統合打撃戦闘機（JSF） 統合打撃戦闘機（JSF）は、米国、英国、イタリア、カナダ、オーストラリア、オランダ、デンマーク、ノルウェー、そして以前はトルコが、既存の戦闘機、打撃機、地上攻撃機を幅広く置き換えることを目的とした開発・取得プログラムである。
軽戦闘機（LCA） 軽戦闘機（LCA）とは、軽戦闘に従事するために設計された、軽くてマルチロールなジェット／ターボプロップ軍用機であり、一般に先進的な練習機設計から派生したものである。
ストックホルム国際平和研究所（SIPRI） ストックホルム国際平和研究所（SIPRI）は、武力紛争、軍事費、武器貿易、軍縮・軍備管理に関するデータ、分析、提言を提供する国際機関。
海上哨戒機（MPA） 海上哨戒機（MPA）は、海上偵察機とも呼ばれ、海上哨戒、特に対潜水艦戦（ASW）、対艦戦（AShW）、捜索救難（SAR）の役割で水上で長時間活動するように設計された固定翼機である。
マッハ数 マッハ数は、ある航空機の高度における音速に対する真の対気速度の比として定義される。
ステルス機 ステルスとは、レーダーや赤外線、目視による探知が不可能な航空機を作る、低観測性（Low Observable：LO）技術やドクトリンに適用される共通用語である。
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研究方法論

モルドー・インテリジェンスは、すべてのレポートにおいて4段階の手法に従っている。

  • ステップ-1：主要な変数を特定する： ロバストな予測手法を構築するため、ステップ-1で特定した変数と要因を、入手可能な過去の市場数値と照らし合わせて検証する。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築される。
  • ステップ-2：市場モデルの構築 過去数年間および予測数年間の市場規模は、売上高および数量ベースで推計している。売上高を数量に換算する際、各国の平均販売価格（ASP）は予測期間を通じて一定とし、インフレは価格設定の一部としない。
  • ステップ-3 検証と最終決定： この重要なステップでは、調査対象市場の一次調査専門家の広範なネットワークを通じて、すべての市場数値、変数、アナリストの呼び出しを検証する。回答者は、調査対象市場の全体像を把握するために、レベルや機能を超えて選ばれる。
  • ステップ-4：研究成果 シンジケート・レポート、カスタム・コンサルティング、データベース、サブスクリプション・プラットフォーム
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一般航空市場調査FAQ

世界の一般航空市場規模は、2025年には351億5,000万米ドルに達し、年平均成長率4.17％で成長し、2030年には431億1,000万米ドルに達すると予想される。

2025年には、世界の一般航空市場規模は351億5,000万米ドルに達すると予想される。

Bombardier Inc.、Dassault Aviation、Embraer、General Dynamics Corporation、Textron Inc.が、世界のゼネラル・アビエーション市場で事業を展開している主要企業である。

世界の一般航空機市場では、ビジネスジェット機部門がサブ航空機タイプ別で最大のシェアを占めている。

2025年には、世界の一般航空市場において北米が地域別で最大のシェアを占める。

2025年、世界の一般航空市場規模は351.5億と推定される。本レポートは、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年の世界の一般航空市場の過去の市場規模をカバーしています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年の世界一般航空市場規模を予測しています。

一般航空業界レポート

Mordor Intelligence™ Industry Reportsが作成した、2024年の一般航空市場のシェア、規模、収益成長率に関する統計です。一般航空の分析には、2030年までの市場予測展望と過去の概要が含まれます。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードで入手する。

一般航空 レポートスナップショット

一般航空市場の規模とシェア分析-2030年までの成長と予測