中国バンカー燃料市場の規模・シェア分析 - 成長トレンドおよび予測（2025年～2030年）

中国バンカー燃料市場のトレンドとインサイト

米中間の貿易摩擦が市場成長を抑制する可能性

• 貿易摩擦は、2018年に米国政府が中国製品に対して高関税およびその他の貿易障壁を課したことにより、米中間で始まりました。
• 2018年中に、米国は中国製品に対して3,600億米ドル超の関税を課し、報復として中国は米国製品に対して1,100億米ドル超の関税を課しました。
• 米国が最後に課した関税は2018年9月の食品および各種楽器に対するものでした。貿易戦争は2019年6月まで続き、中国政府が米国製品に対して600億米ドルの関税を課しました。
• 双方の高関税は両国間の貿易および海上輸送に影響を与え、貿易量を大幅に減少させました。2019年には、中国の沿岸港が取り扱う貨物量が2018年の96億メートルトンと比較して約3億メートルトン減少しました。
• COVID-19の発生により、貿易戦争は新たな局面を迎えました。米国政府は中国をパンデミックの主要な原因とみなし、中国での最初のウイルス発生に関する重要情報を隠蔽したとして非難しました。
• この対立は貿易とは直接関係がなかったものの、米国は2020年5月に中国企業のHuaweiが戦略的半導体プロセスに米国のソフトウェアおよびハードウェアを使用することを禁止しました。また米国は欧州政府に対してもHuaweiとの協力を控えるよう圧力をかけました。このような状況は2018年の米中貿易関係を繰り返すことが予想され、予測期間中に海上貿易市場および舶用燃料市場に悪影響を及ぼす可能性があります。

コンテナ船が大幅な成長を見込む

• コンテナ船団は、トラックサイズの複合一貫輸送コンテナを使用してすべての積荷を運ぶ貨物船です。商業的な複合一貫貨物輸送に広く使用されており、一般的に大型で高速かつ複雑な船舶として定期航路で運航されています。
• コンテナ船団の容量は20フィート換算ユニット（TEU）で測定されます。これらのコンテナ船団は20フィートから40フィート（2-TEU）の容量を持ちます。現代のコンテナ船は19,000TEU超を輸送する能力を持ちます。
• 非バルク貨物の約85%～90%がコンテナ船団によって輸送されています。コンテナ化された貨物輸送形態は、様々な工業製品の輸送において好まれる手段です。
• コンテナ船は主に中国と米国の航路で運航されており、肉類、玩具、電気機械、電子製品などの物品の輸送に主に使用されています。
• 中国でコンテナ船の取扱数が最も多い港は、上海、深圳、寧波・舟山、広州港、香港、青島、天津、高雄などです。2019年には、これらの港で2億3,100万TEUが取り扱われました。
• ギリシャやイスラエルなどの国々との貿易関係の拡大、およびOrient Overseas Container Line（OOCL）による23,000TEUコンテナ船5隻の新規発注により、中国の港におけるコンテナ船の交通量が大幅に増加することが予想され、市場成長にプラスの影響を与える可能性があります。