| 調査期間 | 2019 - 2030 |
| 予測データ期間 | 2025 - 2030 |
| 歴史データ期間 | 2019 - 2023 |
| CAGR | 12.00% |
主要プレーヤー *免責事項:主要選手の並び順不同 |
Mordor Intelligenceによるドイツのバンカー燃料市場分析
ドイツのバンカー燃料市場は、予測期間中にCAGR12%超を記録すると予想されています。
- 中期的には、同国のバンカー燃料市場は主に、必需品の海上輸送の継続的な増加、より清潔なバンカー燃料への需要を促進する厳格な環境規制の導入、および沖合の石油・ガス開発における海洋船舶の利用増加によって牽引されています。
- 一方、海運業界による燃料使用削減に向けた取り組みの増加が、今後数年間の市場成長を妨げる可能性があります。
- それにもかかわらず、ドイツは常に重要な海運国であり、欧州連合における最大の海運国の一つです。新たな海上貿易ルートの開拓と国際海上貿易の拡大は、舶用燃料供給業者にとって非常に有益となる可能性があります。
ドイツのバンカー燃料市場のトレンドとインサイト
超低硫黄燃料油（VLSFO）が大幅な需要増加を見込む
- 硫黄含有量が0.5%未満の舶用燃料は、一般的に超低硫黄燃料油と呼ばれています。2020年1月1日以降、HSFOは排出量を削減するためのスクラバーを設置した船舶にのみ使用が認められており、これがVLSFOの需要を促進します。
- 高硫黄バンカー燃料油（HSFO）市場の大部分は、近い将来、低硫黄代替品に置き換えられると予想されています。市場で入手可能なVLSFOの大部分は、残渣成分と留出成分をブレンドしたものであり、規格適合製品を製造するために硫黄分と粘度が異なる各種カッターとブレンドされています。
- 2019年末に発表されたドイツ船主協会（VDR）の調査によると、ドイツの海運会社の80%以上が、2020年から新しい硫黄低減低硫黄燃料油（LSFO）への切り替えを計画していました。さらに2020年6月には、HES International B.V.の100%子会社であるドイツの液体バルクターミナル事業者HES Wilhelmshaven Tank Terminal GmbH（HWTT）が、低硫黄燃料油（LSFO）バンカー燃料製造施設の稼働開始を発表しました。
- VSM-Verbandsnachrichtenによると、2021年にはドイツの造船所に19隻の新しい海洋船舶が発注されました。これは2020年の発注数のほぼ2倍でした。ドイツにおける海洋船舶数の増加が、超低硫黄燃料油の需要を押し上げています。
- したがって、よりクリーンな燃料への需要増加とIMO 2020規制の導入により、超低硫黄燃料油（VLSFO）の価格は予測期間中に大幅に上昇すると予想されます。
海上貿易の拡大が市場成長を後押し
- 国際貿易の拡大により、同国全体で海上貿易が成長しており、海上ルートは国際貿易において最も迅速かつ便利な手段と考えられています。世界銀行によると、2020年のドイツのコンテナ港湾取扱量は1,803万TEU（20フィート換算単位）に達しました。
- ドイツは上位の海上貿易国の一つです。また、ドイツのハンブルク港とブレーメン/ブレーマーハーフェン港は、世界海運評議会によって上位50コンテナ港に選ばれています。Hapag-Lloyd海運会社は国際的に著名な運送業者です。2006年から2019年にかけてLSCI（定期船接続性指数）のパフォーマンスを継続的に向上させた上位10港の一つが、ドイツのヴィルヘルムスハーフェン港です。
- ドイツは常に強力な海運国であり、欧州連合における最大の海運国の一つです。2021年時点で、ドイツには360社以上の海運会社が事業を展開していました。また、20フィート換算単位（TEU）においても、ドイツは世界最大のコンテナ海運国の一つです。
- 2021年時点で、ドイツには合計70以上の港湾がありました。これには、ハンブルク港、エムデン、キール、ブレーメン、ロストック、ヴィスマールなどの主要な多目的港が含まれます。
- ドイツから輸出される全貨物の約90%が船舶によって輸送されています。2020年1月から開始されたIMO 2020の適用により、低硫黄含有量燃料への転換またはスクラバーの設置による排出量削減が求められるようになりました。LNG燃料船への転換は、エンジン交換に伴う改造コストが高いため、新造船に限定されています。
- ドイツ政府はまた、海事アジェンダ2025を策定しており、同プログラムの下、国際貿易の拡大と硫黄含有燃料への関心の高まりを踏まえ、海上貿易の持続可能性に特別な注意が払われています。これがドイツのバンカー燃料市場の成長を促進しています。
競合状況
ドイツのバンカー燃料市場は半分断化されています。この市場における主要プレーヤー（順不同）には、Bunker Holding A/S、Vitol Holding BV、Total SA、Monjasa Holding A/S、Royal Dutch Shell Plcなどが含まれます。
ドイツのバンカー燃料産業のリーダー企業
Bunker Holding A/S
Vitol Holding BV
Total SA
Royal Dutch Shell Plc
Monjasa Holding A/S
- *免責事項:主要選手の並び順不同
最近の業界動向
- 2022年10月：ドイツの石油・プラスチックリサイクル企業であるBiofabrikが、廃油製品から実用的なバンカー燃料を開発しました。同社はスラッジなどの廃油燃料製品から各種バンカー燃料を製造しています。
- 2022年6月：TGE Marine Gas Engineering GmbHは、Fincantieri Bay Shipbuildingとともに、1万2,000m³のLNGバンカリングバージ契約の一環として、-163度セルシウスでのLNG輸送用6,000m³バイローブ型Cタンク2基の設計・提供契約を受注しました。貨物処理システムには6,000m³バイローブ型Cタンク2基が含まれます。
ドイツのバンカー燃料市場レポートの調査範囲
バンカー燃料とは、船舶のエンジンを動かすために船のバンカーに注入されるあらゆる燃料の総称です。ほとんどの外航貨物船は、原油の精製後にガソリン、ディーゼル、その他の軽質炭化水素を取り除いた後に残る重油を燃焼させています。
ドイツのバンカー燃料市場は、燃料タイプと船舶タイプによってセグメント化されています。燃料タイプ別では、市場は高硫黄燃料油（HSFO）、超低硫黄燃料油（VLSFO）、舶用軽油（MGO）、液化天然ガス（LNG）、その他（メタノール、LPG、バイオディーゼル）にセグメント化されています。船舶タイプ別では、市場はコンテナ船、タンカー、一般貨物船、バルクコンテナ、その他にセグメント化されています。各セグメントについて、収益（米ドル）に基づいて市場規模の算定と予測が行われています。
燃料タイプ
| 高硫黄燃料油（HSFO） |
| 超低硫黄燃料油（VLSFO） |
| 舶用軽油（MGO） |
| 液化天然ガス（LNG） |
| その他の燃料タイプ（メタノール、LPG、バイオディーゼル） |
船舶タイプ
| コンテナ船 |
| タンカー |
| 一般貨物船 |
| バルクコンテナ |
| その他の船舶タイプ |
| 燃料タイプ | 高硫黄燃料油（HSFO） |
| 超低硫黄燃料油（VLSFO） | |
| 舶用軽油（MGO） | |
| 液化天然ガス（LNG） | |
| その他の燃料タイプ（メタノール、LPG、バイオディーゼル） | |
| 船舶タイプ | コンテナ船 |
| タンカー | |
| 一般貨物船 | |
| バルクコンテナ | |
| その他の船舶タイプ |
レポートで回答される主要な質問
現在のドイツのバンカー燃料市場の規模はどのくらいですか？
ドイツのバンカー燃料市場は、予測期間（2025年〜2030年）中にCAGR12%超を記録すると予測されています。
ドイツのバンカー燃料市場における主要プレーヤーは誰ですか？
Bunker Holding A/S、Vitol Holding BV、Total SA、Royal Dutch Shell Plc、Monjasa Holding A/Sがドイツのバンカー燃料市場で事業を展開する主要企業です。
本レポートはドイツのバンカー燃料市場の何年分をカバーしていますか？
本レポートは、ドイツのバンカー燃料市場の過去の市場規模として2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年のデータをカバーしています。また、2025年、2026年、2027年、2028年、2029年、2030年のドイツのバンカー燃料市場規模の予測も提供しています。
最終更新日:
ドイツのバンカー燃料産業レポート
Mordor Intelligence™産業レポートが作成した、2025年のドイツのバンカー燃料市場シェア、規模、収益成長率に関する統計データ。ドイツのバンカー燃料分析には、2025年から2030年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれています。この産業分析のサンプルを無料レポートPDFダウンロードとして入手してください。
