シンガポールのバンカー燃料市場規模・シェア分析-成長動向と予測（2024年～2029年）

シンガポールのバンカー燃料市場動向

超低硫黄燃料油（VLSFO）が著しい成長を遂げる

• 超低硫黄燃料油（VLSFO）は、2020年1月1日に施行されたIMO2020規制や、海洋部門からの温室効果ガスの大量排出に対する環境問題の高まりなどの要因により、予測期間中に大きな成長が見込まれている。
• VLSFOの需要は、IMO2020規制の発効により、2019年以降着実に成長し、2020年1月以降大幅に増加した。
• 同地域の主要企業は、IMO2020の施行に先立ち、VLSFOの試験・生産を開始していた。
• 2020年には、シンガポールのバンカー燃料市場に積極的に参入しているペトロチャイナ・インターナショナルが、シンガポールターミナル向けにIMO2020に準拠した船舶用燃料の最初のバッチを生産・供給すると発表した。
• 高硫黄燃料油（HSFO）は2019年まで海運業界で最も一般的な燃料として使用されてきた。しかし、VLSFOの生産と供給に成功した後、2020年1月にはシンガポールでの船舶用燃料の販売量が2年ぶりの高水準となる451万5,000トンに急増した。
• したがって、よりクリーンな燃料への需要の増加とIMO2020規制の実施に伴い、浅硫黄燃料油（VLSFO）は予測期間中に大幅に上昇すると予想される。

シンガポール、IMO2020年規制によりバンカー燃料需要が急増へ。

• 海事港湾庁によると、シンガポールのバンカー燃料販売量は2020年1月に7.51％増加し、451万トンに達した。シンガポールはCOVID-19による海運への甚大な影響を目の当たりにし、バンカー業界に衝撃が走ったためである。
• さらに、原油価格が暴落したため、多くの船主が貯蔵用にバンカー燃料を買い増した。また、低硫黄燃料油の需給が逼迫していたため、一部の船主が船舶用ガソリンを購入し、船舶用ガソリンの需要が増加した。
• 中国はバンカー燃料に消費税と付加価値税の両方を適用しているため、ブレンダーが燃料の約90％をシンガポールやマレーシアから輸入することを促進している。
• 従って、バンカー燃料価格の下落やIMOの規制といった要因は、より多くの利益を得るための一人勝ち戦略でもあり、バンカー燃料市場を牽引すると予想される。