市場スナップショット
| Study Period: | 2016 - 2026 |
| Base Year: | 2021 |
| CAGR: | >3.5 % |
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Need a report that reflects how COVID-19 has impacted this market and its growth?
市場概況
インドのバンカー燃料市場は、予測期間中に約3.5％のCAGRで成長すると予想されます。米国や中東諸国などとの貿易の増加などの要因が市場を牽引すると予想されます。ただし、2019年と2020年のバンカー燃料価格の下落と相まって原油価格の変動は市場の成長を妨げると予想されます。これに加えて、国内でのCOVID-19の発生と、2020年3月以降の封鎖により、旅行と貿易がさらに制限され、COVID-19の症例数が増加することが予想されます。これにより、予測期間。
- LNG貿易と今後のLNGターミナルの大幅な増加により、インドの港でのLNG運搬船のトラフィックが増加すると予想され、予測期間中の市場成長にプラスの影響を与えると予想されます。
- インドは純輸入国です。貿易活動の需要が高まるにつれ、港湾インフラは近代化され、容量を増やすために拡大する可能性があります。Sagarmalaプログラムの一環として、2015年から2035年にかけて、近代化、港湾接続の強化、沿岸コミュニティの開発のために574を超えるプロジェクトが特定されました。2019年には約137のプロジェクトが開発中であり、2035年までに完了する予定です。したがって、このような措置により港の交通量が増加し、近い将来に市場が成長する機会が生まれる可能性があります。
- 非常に低硫黄燃料油（VLSFO）は、海洋燃料の硫黄含有量0.5％のIMO 2020規制により、予測期間中に市場を支配する可能性があります。
レポートの範囲
インドのバンカー燃料市場には次のものが含まれます。
主要な市場動向
LNG貿易とLNGターミナルの増加が市場を牽引する可能性が高い
- インドは、2019年に約329億立方メートルのLNGを輸入した著名な国の1つです。都市ガス供給（CGD）、電力、肥料、精製セクターなどのさまざまなセクターで天然ガスの使用が増加しているため、インドはかなりの量になると予想されます。予測期間中の成長。
- とりわけ、インドの肥料はLNGの最大の消費者の1つです。2020年5月の間に、肥料部門は約8億1800万メートル法の標準立方メートル（MMSCM）のLNGを消費しました。
- さらに、CGDネットワークの入札ラウンド数の増加に伴い、LNG輸入は予測期間中に増加すると予想されます。2019年、同国は10回目の入札を行い、2029年までに50の地理的地域と202の国内接続を接続する可能性があり、天然ガスの消費量が増加すると予想されます。
- 天然ガスの輸入国であるため、需要の増加はLNG貿易の増加につながります。LNGターミナルは、インドへの輸入LNGのゲートウェイとして機能します。
- 2019年中、インドには5つのLNGターミナルが稼働していますが、天然ガスの需要が高まるにつれ、政府は国内にさらに4つのターミナルを設置することを計画しています。したがって、LNGターミナルの数が増えると、2025年までにLNGの輸入能力が約50MMTPAに増加すると予想されます。
- したがって、上記のようなシナリオは、インドの貿易ビジネスを後押しする可能性があり、予測期間中に船舶用燃料市場を牽引すると予想されます。
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大幅な成長を目撃するVLSFO
- 硫黄含有量が0.5％未満の船舶用燃料は、一般に超低硫黄燃料油と呼ばれます。超低硫黄燃料油は、2019年までバンカー燃料としての需要を目撃していませんでした。IMO2020の締め切りにより、2020年からVLSFOの需要が増加すると予想されていました。
- しかし、2020年第1四半期のCOVID-19の発生による需要の低迷により、VLSFOの需要は減少しました。
- 海上交通による国内の主要な港のいくつかは、Deendayal港、Paradip港、JL Nehru港、Visakhapatnam港、Mumbai港、Chennai港、および他のいくつかです。2019年度には、1億2,817万トン近くの商品が港で取り扱われ、2017年と比較して約6％増加しました。
- これらの港は、Indian Oil Corporation Ltd、Hindustan Petroleum Corporation Ltd、および港にVLSFO供給施設を持つ他のいくつかの企業などの船舶用燃料供給業者と密接に関連しています。
- VLSFOの需要は2020年初頭には低いと推定されていますが、IMO 2020規制に準拠するために、MGOと比較して価格が低く、インドの港で商業的に利用できるため、オペレーターと所有者の船舶はVLSFOを選択する可能性があります。 。したがって、そのようなシナリオは、予測期間中の市場の成長にプラスの影響を与えると予想されます。
競争力のある風景
インドのバンカー燃料市場は適度に統合されています。市場の主要な船舶用燃料サプライヤーには、Indian Oil Corporation Ltd、Hindustan Petroleum Corporation Ltd、Bharat Petroleum Corporation Ltd、およびAdani BunkeringPrivateLimitedが含まれます。主要な船舶所有会社には、Shipping Corporation of India（SCI）、Essar Shipping Ltd、Greatship India Ltd、The Great Eastern Shipping Co. Ltd、Mediterranean Shipping Company、およびNautilus Shipping IndiaPvtLtdが含まれます。
Table of Contents
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1. 前書き
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1.1 調査の範囲
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1.2 市場の定義
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1.3 研究の仮定
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2. エグゼクティブサマリー
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3. 研究方法
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4. 市場概況
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4.1 序章
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4.2 2025年までの市場規模と需要予測（百万米ドル）
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4.3 最近の傾向と発展
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4.4 政府の方針と規制
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4.5 マーケットダイナミクス
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4.5.1 運転手
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4.5.2 拘束
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4.6 サプライチェーン分析
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4.7 PESTLE分析
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5. 市場セグメンテーション
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5.1 燃料タイプ
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5.1.1 高硫黄燃料油（HSFO）
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5.1.2 超低硫黄燃料油（VLSFO）
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5.1.3 船舶用軽油（MGO）
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5.1.4 その他
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5.2 船舶タイプ
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5.2.1 コンテナ
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5.2.2 タンカー
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5.2.3 一般貨物
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5.2.4 ばら積み貨物船
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5.2.5 その他の船舶タイプ
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6. 競争力のある風景
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6.1 合併と買収、合弁事業、コラボレーション、および契約
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6.2 主要プレーヤーが採用した戦略
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6.3 会社概要
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6.3.1 燃料供給業者
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6.3.1.1 Indian Oil Corporation Ltd
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6.3.1.2 Hindustan Petroleum Corporation Ltd
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6.3.1.3 バーラトペトロリアムコーポレーション株式会社
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6.3.1.4 アダニバンカリングプライベートリミテッド
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6.3.2 船主
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6.3.2.1 シッピングコーポレーションオブインディア（SCI）
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6.3.2.2 Essar Shipping Ltd
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6.3.2.3 Greatship India Ltd
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6.3.2.4 グレートイースタンシッピング株式会社
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6.3.2.5 地中海海運会社
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6.3.2.6 Nautilus Shipping India Pvt Ltd
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7. 市場機会と将来の傾向
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Frequently Asked Questions
この市場の調査期間はどのくらいですか？
インドのバンカー燃料市場市場は2016年から2026年まで調査されています。
インドのバンカー燃料市場の成長率はどのくらいですか？
インドのバンカー燃料市場は、今後5年間で3.5％を超えるCAGRで成長しています。
インドのバンカー燃料市場の主要なプレーヤーは誰ですか？
Indian Oil Corporation Ltd、Hindustan Petroleum Corporation Ltd、Bharat Petroleum Corporation Ltd、Adani Bunkering Private Limited、Shipping Corporation of India（SCI）は、インドのバンカー燃料市場で事業を行っている主要企業です。
