中東・アフリカ船舶燃料市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

中東・アフリカ船舶燃料市場のトレンドと洞察

VLSFOが大幅な成長を見込む

• 硫黄含有量0.5%未満の舶用燃料は一般的に「超低硫黄燃料油」と呼ばれます。2020年1月1日以降、高硫黄燃料油（HSFO）は排出量削減のためのスクラバーを搭載した船舶にのみ使用が認められるようになり、VLSFOの需要を押し上げると予想されていました。
• 高硫黄燃料油（HSFO）の船舶燃料市場の大部分は、近い将来に低硫黄代替品に置き換えられると予想されています。市場で入手可能なVLSFOの大部分は、残渣成分と留出成分をブレンドしたものであり、規格適合製品を製造するために硫黄分と粘度が異なる各種カッターとブレンドされています。
• VLSFOの需要は、世界的なサプライチェーンの混乱、一般商品・製品の需要減少、多くの国でのロックダウン実施、世界経済の減速により、2020年初頭にわずかに減少しました。
• 2021年中、サウジアラビアのコンテナ取扱量は955万TEUとなり、2021年比で5%増加しました。この取扱量の増加は、紅海のキング・アブドゥッラー港の開発によるものです。
• VLSFOの需要は予測期間中に大幅な成長を見込んでいます。

アラブ首長国連邦が市場を支配

• アラブ首長国連邦は地域内の主要な石油生産国・輸出国の一つです。2018年、国営石油会社ADNOCは、新たな石油・ガスの発見を受けて、2020年末までに石油生産能力を日量400万バレルに、2030年までに日量500万バレルに増強する計画を発表しました。
• 石油・ガス生産量の増加が見込まれることで、アラブ首長国連邦と世界各国との間の貿易活動はさらに活発化すると予想されます。食料品や製造品など他の多くの商品も同国で取引されており、海港は地域内外の貿易を可能にするゲートウェイとして機能しています。
• 2021年のコンテナ取扱量は約1,900万TEUとなり、2020年比で70万TEU減少しました。海上コンテナ量の減少は、厳しいマクロ環境、低マージン貨物の喪失、UAEの海運市場における取扱量の軟化によるものです。
• アラブ首長国連邦には、地域内で運航する船舶に舶用燃料を供給するインフラと設備を備えた港湾・ターミナルが約13か所あります。ジェベル・アリ港はアラブ首長国連邦および中東地域最大の港であり、コンテナ取扱能力は1,930万TEUです。
• フジャイラ港は世界第2位の船舶燃料補給港であり、アラブ首長国連邦の東海岸に位置する唯一の多目的港です。従来の舶用燃料供給施設に加え、港湾当局は船舶間LNG移送施設の導入を計画しており、低硫黄燃料に向けたIMO規制を支援することが期待されています。
• 2022年5月、シンガポール海事港湾庁（MPA）は、汚染された船舶燃料がUAEのホール・ファッカン港に由来することを確認したと発表しました。このような事案は、ホール・ファッカンおよびUAEを原産地とする船舶燃料に対する顧客の信頼を著しく損なうと予想され、予測期間中の市場成長を抑制する要因となることが見込まれます。