北米バンカー燃料市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

北米バンカー燃料市場のトレンドとインサイト

超低硫黄燃料油（VLSFO）が最も急成長するセグメントになると予想

• 硫黄分0.5%未満の舶用燃料は、一般的に超低硫黄（VLSFO）燃料油と呼ばれています。高硫黄燃料油（HSFO）と比較して排出量が少ないため、VLSFOは大幅な成長が見込まれています。
• 超低硫黄燃料油は2020年まではバンカー燃料としての需要がありませんでした。しかし、IMO 2020の期限がVLSFOへの需要増加につながりました。2020年1月1日以降、HSFOは排出量削減のためのスクラバーを搭載した船舶にのみ使用可能となっています。
• 高硫黄燃料油（HSFO）バンカー燃料市場の大部分は、近い将来、低硫黄代替品に置き換えられると予想されています。市場で入手可能なVLSFOの大部分は、残渣成分と留出成分をブレンドしたものであり、さらに異なる硫黄分と粘度を持つ各種カッターとブレンドして規格適合製品が製造されています。
• 米国ガルフコーストの多くの精製業者は、IMO適合舶用燃料の製造に使用される重質原油を処理することができます。2020年には、より安価な重質グレードを処理するために蒸留装置やコーカーの改修に多額の投資を行いました。例えば、2020年にはMotiva Enterprisesが米国最大の製油所であるテキサス州ポートアーサーの製油所を改修しました。
• バンクーバー港は2021年上半期の貨物記録を更新し、カナダ最大の港を通じた総貨物量が7,640万トン（MMT）という過去最高を記録しました。この数値は2020年半ばの水準から7%増加し、2019年比では5%増加しています。同国における貨物貿易の増加は、予測期間中のVLSFO需要を押し上げると期待されています。
• したがって、これらの要因により、VLSFOは予測期間中に北米バンカー燃料市場において最も急成長するセグメントになると予想されています。

米国が市場を支配すると予想

• 米国は海運業界において最も重要なプレーヤーの一つです。同国のほぼすべての州に重要な港湾があります。同国は北太平洋および北大西洋航路の中間に位置しており、それぞれ世界の貿易額において第1位および第2位の航路となっています。
• 2011年から2021年にかけて、米国の輸出額と輸入額はそれぞれ18.5%および28.6%増加しました。2021年には、同国の輸出額と輸入額はそれぞれ1兆7,500億米ドルおよび2兆8,300億米ドルに達しました。
• 海運業界はこれらの物品輸送において最も重要な輸送手段です。したがって、輸出入の減少に伴い、同国の総コンテナ取扱量も減少し、海上交通の鈍化を示しています。海上交通の低迷は同国のバンカー燃料市場に悪影響を与えました。
• さらに、同国の精製業界のプレーヤーは、IMO規制に基づく低硫黄従来型燃料の要件を満たすのに十分なインフラを有していると示しています。同国のLNGバンカリングインフラも比較的未発達です。したがって、従来型燃料は予測期間中もバンカー燃料業界での優位性を維持すると予想されています。
• したがって、これらの要因により、米国は予測期間中に北米バンカー燃料市場を支配すると予想されています。