アジア太平洋地域バンカー燃料市場規模・シェア分析 - 成長トレンドと予測（2025年～2030年）

アジア太平洋地域バンカー燃料市場のトレンドとインサイト

VLSFOが著しい成長を見せる

• 硫黄分0.5%未満の舶用燃料は、一般的に超低硫黄燃料油と呼ばれています。2020年1月1日以降、HSFOは排出量を削減するためのスクラバーを搭載した船舶にのみ使用が認められており、これがVLSFOの需要を押し上げることになります。
• 高硫黄燃料油（HSFO）のバンカー燃料市場の大部分は、近い将来、低硫黄代替品に置き換えられると予想されています。市場で入手可能なVLSFOの大部分は、残渣成分と留出成分をブレンドしたものであり、規格適合製品を製造するために硫黄分と粘度が異なる様々なカッターとブレンドされています。
• インドは主要な貿易市場の一つであり、港湾で取り扱われる貨物量が継続的に増加しています。2019年、同国は各港を通じて12億8,100万メートルトンの製品を取り扱ったと報告されています。パンデミック後、市場はVLSFOの需要を押し上げる可能性が高いです。
• インドでは、VLSFOの需要を満たすために、Indian Oil Corp.が2020年にIMO適合の超低硫黄燃料油を100万メートルトン生産するという目標を表明しました。
• VLSFOの需要は、世界的なサプライチェーンの混乱、一般商品・製品への需要減少、ほとんどの国でのロックダウン実施、および世界的な経済減速により、2020年1月以降に減少しました。
• VLSFOの需要は2021年半ば以降に大幅に回復する見込みです。2020年以降、すべての貿易ルートの開放と相対的な価格上昇を背景に、需要は増加すると予想されています。

中国が市場を支配

• 中国は最大の輸出国であり、金額ベースで世界第2位の輸入国です。中国の主要輸出品は、機械・電気機械・設備、自動車部品を含む自動車製品、化学品・プラスチック、鉄鋼製品、家具などです。
• 2016年から2018年にかけて、中国の輸出は2兆1,200億米ドルから2兆5,000億米ドルに増加しましたが、これは主に米国と日本からの輸入増加によるものです。2016年から2018年にかけて、米国向けおよび日本向けの中国輸出はそれぞれ23.6%および13.74%増加しました。
• 中国やインドなどの国々でのエネルギー需要の増加に伴い、原油および天然ガスの取引は予測期間中に増加する見込みであり、これがタンカーへの需要増加につながると予想されています。
• 2019年に河川港および沿岸港で取り扱われた貨物量がわずかに減少したにもかかわらず、中国は135億メートルトンを超える製品を管理しました。大規模な輸出と
• しかし、同国の船隊は急激な減速と供給過剰の状況を記録しています。2020年第1四半期において、中国主要港のコンテナ量は2019年比で8.9%減少しました。最も大きな交通量の落ち込みは、中国・米国ルートおよび中国・日本/韓国ルートで記録されました。
• さらに、高関税やその他の貿易障壁の設定により、2018年に米国と中国の間で貿易摩擦が始まり、市場を抑制すると予想されています。さらに、COVID-19が市場をさらに押し下げ、市場成長を抑制しています。