インドLNGバンカリング市場規模・シェア分析 - 成長トレンドおよび予測（2025年～2030年）

インドLNGバンカリング市場のトレンドとインサイト

フェリーおよびOSVセグメントは顕著な成長が見込まれる

• OSVなどの海洋支援船は、沿岸から離れた探査・生産活動に不可欠な支援と物資を提供します。これには乗組員、機器・機械、淡水、燃料、食料などの供給が含まれます。
• 海洋支援船セグメントは、沖合探査・生産活動においてコスト効率が比較的高いことから、市場を支配すると予測されています。Baker Hughesによると、インドの海洋リグ稼働数は2020年5月時点で40基でした。
• 原油価格の回復とE&P活動の増加により、需要面では海洋支援船の将来は安定していると見られます。海洋リグの数から判断すると、今後の探査が世界的に主に深海で行われることから、海洋支援船への需要は増加するでしょう。ただし、インドでは浅海油田の生産シェアが引き続き相当程度高い水準を維持するものと見られます。
• したがって、予測期間中、インドのLNGバンカリング市場においてフェリーおよびOSVへの需要は堅調に推移すると予測されています。

LNGバンカリング施設の増加が市場を牽引

• LNGバンカリングインフラの増加は、LNGバンカリングサービスの拡大見込みおよび造船業者による他燃料に対するLNGの選好に起因しています。さらに、国内の複数の港がLNG燃料補給インフラの整備を検討しています。
• クリーンな排出特性による国内天然ガス需要の増加も、海運業界における海洋燃料としてのLNG利用を促進する可能性があります。2019年の天然ガス消費量は597億立方メートルでした。天然ガス消費量の増加が市場をさらに牽引すると予測されています。
• インドは今後数年間でLNGバンカリング市場の地域的な注目拠点の一つになると予測されています。インドにはPetronet LNGが運営するコーチンの稼働中の港があります。
• インド北部のガジプールに建設予定の内陸河川貨物ターミナルにはLNGバンカリング施設が設置される見込みです。建設の第一フェーズは2020年までに完了する予定です。
• さらに、ムンバイ近郊のダルマタール・クリークにもLNGバンカーの建設が提案されており、ゴアとムンバイ間を航行するLNG動力船の輸送コストを大幅に削減できると試算されています。